東京サウスゲート計画＜18＞

またWCTの人がスレを荒らしているな。

>>63819 匿名さん

品川駅周辺の大発展を妬む、芝浦アイランド民が、湧いて出てきた。

>>63837 匿名さん
嫌悪施設に囲まれている港南よりは、芝浦の方が立地が良いですよ。

ネタ民…意気消沈 w（＾ω＾）ww

>>63839 匿名さん
港南行ったことあります？港南は下水処理場や食肉市場のような嫌悪施設が多く集まっているので、下水と家畜の悪臭が酷いのです。有明とかの方が再開発が進んでいて環境良いですよ。

ネタ民… 意気阻喪 ～ww（＾ω＾）ww

>>63840 検討板ユーザーさん

下水と家畜の悪臭が酷いなどと嘘を書いていると自分でもわかっていて、良くそこまで無意味な内容を何万回も書き込み続けられるな。まともな精神状態ではないと思われるので心療内科を受診することをお勧めする、

>>63842 周辺住民さん
港南住民で家畜運搬車の糞便臭を知らない人はいないでしょう。

「羽田空港アクセス線」起工式　東京－羽田空港間を約18分で…2031年度開業目指す

日本初の鉄道支えた“最長80m”の巨大石垣、2027年度に公開へ　高輪ゲートウェイ駅周辺の開発工事で発見「高輪築堤」

アーバンランド・インスティテュートULI Europe Conference 2020 Urban Redevelopment（Global Gateway SHINAGAWA image movie）

>>63843 匿名さん

糞便臭がする臭い家畜はクソ地に住んでるアンタ

>>63847 匿名さん
道端で家畜が脱糞してる港南の方がクソ地じゃないですか？

>>63848 名無しさん
優勝です。

>>63838 検討板ユーザーさん

品川駅の大発展を妬まずにいられず、即座に、湧いて出てくる。芝浦アイランド民。

>>63842 周辺住民さん
でも世界的な通信社のブルームバーグが、「住民は水が臭いと話す」と記事にしてます。

>>63850 匿名さん
芝浦は港南と違って運河に汚物が流れていたりしませんよ。

>>63850 匿名さん
品川駅の大発展を妬まずにいられず、即座に、湧いて出てくるのはワールドシティタワーズ住民さんですよ。

>>63853 匿名さん

どう見ても妬んでいるのはあなたにしか見えない

>>63842 周辺住民さん
あなたが何万回も嘘つくからでは？

JR品川駅に和風の新ビル　30年度完成へ、概要判明

5/12(金) 5:54配信


JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。

ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。

札の辻は、歩道橋の架替工事ですね。現存歩道橋の老朽化と再開発事業の一環で、今の歩道橋の一部を撤去し、
三田ガーデンタワーと札の辻スクエアとも接続させる予定です。 ただし、残念ながら高輪ゲートウェイシティまでそのまま歩いて行ける 用にはならない模様。

完成予想図

品川プリンスホテル高層階から見ると、解体が始まった品川駅西口駅舎、更地になった京急第10ビル跡地、建設中のＪＲ東日本品川駅の新しい駅ビル、新しくできる第二東西通路、品川駅北側交通広場、そして西側から架橋が始まった都道環状第四号線と全体が一望出来て、これは貴重な記録になるかもしれません、

別角度から。品川駅のホームが覆い隠されていくのが良くわかる。
この上に1番線から15番線までを覆う形で新駅ビル建設、高輪口上部にも
京急とJRがそれぞれの新品川ビル建設、その向かい側にはトヨタと京急のビル、
品川プリンスホテルもいずれ解体と、、、凄いよな

　JR東日本は31日、2020年に開業した高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）付近の再開発エリアで出土した鉄道遺構「高輪築堤」について、欠損していたレールや橋梁を再現したり、仮想現実（VR）や拡張現実（AR）を用いて列車が走る当時の風景を体感できるエリアを設けたりする計画を発表した。

　同社によると、公開時期は27年度を予定している。築堤部分を含め、1872年に日本で最初に開業した新橋―横浜間に関する資料の収集や整理も進める方針。

　文化財保護法に基づく保存活用計画が26日に文化庁長官認定を受けたことも明らかにし、喜勢陽一副社長は「先人の遺業として体感できる施設にしたい」と話した。

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつある。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速する。

三井東京ベイエリアオーナーズクラブ会報が届きました。

サウスゲートエリアの成約事例の坪単価

芝浦アイランドケープタワー　　＠３７９万円
パークタワー芝浦ベイワード　　＠３９３万円
グローバルフロントタワー　　　＠５６６万円
カテリーナ三田タワー　　　　　＠５１１万円
芝浦アイランドグローブタワー　＠４９３万円
シティタワー品川　　　　　　　＠３１４万円
ワールドシティタワーズ　　　　＠７１１万円
ベイクレストタワー　　　　　　＠３８６万円
品川Ⅴタワー　　　　　　　　　＠６２６万円

今日は天王祭です。神輿の上についている天王のお面が天王洲の由来です。

>>63854 周辺住民さん
湾岸エリア底辺の港南を妬む人はいないですよ。港南ほど臭くて汚いエリアは他にないでしょう。

羽田空港アクセス線、途中駅はどこに新駅できるのでしょう？

https://news.yahoo.co.jp/articles/22a5222d42a56aa8f8f3f7f368f83830490a...
現時点では途中駅を設ける計画はないものの、深澤社長は地元の要望があれば協議したいとしています。

>>63875 eマンションさん
高浜水門のあたりは悪臭が強烈だから新駅ができて開発が進むとかなり良さそう。

>>63867 匿名さん
港南口のバスターミナルが移転するの？

>>63875 eマンションさん
モノレールでカバーできますよ。

ご要望とあらば、途中駅を作りましょう。
その新駅周辺の巡回バスも運行させます。
その代わり、モノレールは廃線しますね。

駅よりも下水放流口や清掃工場の公害問題の方が深刻だと思うのだが。

>>63879 JR東さん
モノレールはターミナル駅の浜松町を新築するくらいなので廃止はないでしょうね。

なるほど、羽田空港アクセス線の発車枠は5分おきの毎時12本なので、東山手ルート、臨海ルート、西山手ルートに各4本づつしかない。それが特急に割り当てられるとすれば、羽田空港アクセス線は常磐や栃木、埼玉方面への特急発着が中心になり、都心アクセスは今まで通り京急やモノレールが担うことになるな。

ただでさえ飛行機騒音の厳しいエリアなのに羽田アクセス線ができると騒音も一層激しくなりそう。

>>63681 匿名さん

人が嫌がることばかりしているあなた、不幸になる未来しか見えませんよ？健康診断、しっかり受けてますか？肺に白い影とか写りはじめてませんか？変な怪奇現象とかおきてませんか？自業自得、可哀想に。

液状化リスクの高い港南に住む方が不幸になる確率が高いのでは？

>>63881 匿名さん
JRの子会社が勝手にやって自己体力を落としているだけだが

モノレールが東京駅に延伸するのは確実などとWCT住民がほざいていたのが懐かしいなあ。
浜松町駅の改築はそのためだなんてアホな妄想を爆発させてたね。

>>63876 マンション掲示板さん

そのとおり。芝浦アイランド周辺民は、まったく恩恵がない、かわいそうなエリア。

>>63885 匿名さん

言霊って知ってますか？自分の感情満たすために人が嫌がる文章書いてるあなたが不幸にならないわけ、ないですよね。近いうちに健康診断受けてみて下さい。

>>63889 マンション掲示板さん
誰も嫌がっていないようです

>>63890 匿名さん

どうぞ、ご自由に。書いた過去は消せませんから。
皮膚が黄色くなって、ガリガリで病院のベッドの上に横たわり、全身を襲う痛み、辛いでしょうね。

>>63887 匿名さん
もしモノレールが東京駅に延伸してたら天王洲アイルの資産価値は計り知れないことになっていたでしょうね。

>>63891 マンション検討中さん
小島さんのこと！？

>>63892 匿名さん
天王洲アイルの周辺は嫌悪施設も多いし、あまり住環境が良くないですよ。

>>63894 口コミ知りたいさん
よかったね、住めなくて（嘲笑

>>63895 匿名さん

あなた、癌になりますね。まあ、自業自得ですね。あぁ、痛い…痛いなぁ。

高輪ゲートウェイのソーラパネルは晴れてると光が降り注ぐような雰囲気あって良き。
半屋内なので空港のように自動アナウンスにエコーがかかるのも素敵。　

>>63896 マンション検討中さん

呪われらぁ

ネガティブは全部自分に返ってくるから、ねぇ。今まで嫌がらせしてた、あなた、覚悟、してますよねぇ。

膵臓に影が見えますよ？全部、自分の行動の結果、ですがねぇ。

もう、手遅れ、ですがねぇ。

>>63888 名無しさん
芝浦は恩恵あるでしょう。汚物処理エリアの港南4こそ遠すぎて恩恵ないんじゃない？

圧倒的に内側ですね

このスレのサウスゲートとは品川駅西口と高輪ゲートウェイシティのことです。

>>63924 匿名さん

このスレの範囲はこちらです。

>>63925 マンション検討中さん
羽田線を越えた港南四丁目辺りは、サウスゲートのように地域の発展に貢献するのではなく、寄生するだけの地域なのでスレ対象外です。

>>63924 匿名さん
>このスレのサウスゲートとは品川駅西口と高輪ゲートウェイシティのことです

なぜあなたは嘘をつくのですか？

>>63926 検討板ユーザーさん

どういう意味ですか？

またWCTの人がスレを荒らしているな。

>>63924 匿名さん
結局皆さん興味あるのはその再開発エリアになりますね。

>>63925 マンション検討中さん
話題の中心は品川駅西口、高輪ゲートウェイシティになるのは仕方ないと思います。私もそうですけどそれ以外は興味無いです。

>>63931 匿名さん
あなたの興味の有無など他者には関係ないと思いますよ。

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。

>>63930 匿名さん
港南の汚物処理施設群も再開発進めてほしいですよ。

>>63934 マンション検討中さん
欲しがるだけではなく、都議選にでも立候補してみてはいかがですか？

天王洲アイルのフットサル場、品川カルチャーベースに三井不動産レジデンシャルの開発許可標識が掲げられた。分譲マンションは確定らしい、良い場所だな。

>>63936 匿名さん
天王洲アイルに定住人口が増えて活性化すると良いですね。

全面撤退した第一ホテルのとこも解体してタワマンにすれば良いと思う。

品川グースと京急第10ビル跡地が完全に更地になりましたね。
この写真手前の品川駅側の現在のロータリー部分と第10ビル跡地にも
京急とＪＲがそれぞれ新しい駅ビルを建設するとのこと。

>>63939 匿名さん
天王洲アイルや港南より断然興味あります

>>63936 匿名さん
宅地造成を平成8年までやると書いて開発許可だけで、建物の確認申請もしてないのに「分譲マンションで確定らしい」だって(笑)
不動産屋なんだから儲かれば何でも良いんですよ。確認申請後でさえ土地転売なんて普通にあるんですよ、この業界は(笑)

>>63941 検討板ユーザーさん
語尾に「笑」を多用する人の心理は、自分が不機嫌ではないことをアピールしてるんですって。裏返せば、不機嫌なのを隠そうとしてる…ってよ～（＾ν＾）

天王洲アイルの土壌が悪かったんでしょうね

>>63943 匿名さん
キミは単純か？

羽田空港アクセス線の新駅は天王洲アイルか？

>>63942 マンション掲示板さん
おじいちゃん！

>>63934 マンション検討中さん

品川駅の大発展を妬まずにいられない、芝浦アイランド民が、またまた、湧いて出てきた。

さすがの人気ですね。

またWCTの人がスレを荒らしているな。

ネタ民民～w（＾ν＾）ww

いつの間にか、このスレも品川駅西口と高輪ゲートウェイシティの話題のみになったな。

>>63968 匿名さん
というか、ネタ民さんの嫉妬が異常

>>63969 通りがかりさん
羽田線を超えたとこに住むとああなるんですよ

>>63970 匿名さん
どういう意味ですか？

＞全面撤退した第一ホテルのとこも解体してタワマンにすれば

交通の便も何もイマイチすぎて、解体費用出してでも売れるかどうか。（笑）
アパホテルや回転率の良いホテル業が買い取ったとしても、客が来ないだろうし
地方のマンション型別荘のように改装して叩き売るとか。（笑）

>>63935 評判気になるさん
都議1人の力ではあの悪臭は変えられないのでは？

>>63972 匿名さん
第一ホテルだった建物は分譲マンションもあるから簡単には解体できないでしょうね。

>>63973 名無しさん
都議なら全員、京浜運河の臭いと汚さは知っていますのでご安心ください。

立地の良いホテルはアフターコロナで満室の一方、
立地が悪いホテルは、修繕できずに閉業に追い込まれてる。
例えば、パレスホテル立川も修繕せず12月までで閉業。

今の時代、アクセス悪いと、web検索して候補に出てこないからね。

>>63974 匿名さん

https://suumo.jp/library/tf_13/sc_13109/to_1000581837/
これですよね。
内陸で駅歩5分内だと坪500とか700万とか普通の時代に、
坪270万でも売れない天王洲徒歩5分。

>>63977 匿名さん
これが天王洲アイル中古の適正価格でしょうね。ほぼ同じ駅距離にあるWCTの適正価格は300程度で広告に騙されて100も高く買わされているということですね。

ワタミが、住宅型有料老人ホームとか
VORTが、レンタルminiオフィスとか

天王洲は高浜水門から近いからね。あまり住環境の良い場所ではない。

>>63981 入居済みさん
記事広告やパブは素人には広告に見えないから不動産屋は素人ダマすの簡単だよねぇ。

>>63983 匿名さん
芝浦エリアは高輪ゲートウェイ等の再開発の恩恵か大きいですね

芝浦は人気の高いアドレスですからね。

>>63986 匿名さん
サウスゲートエリア内でも芝浦は都心に近いから最高ですね。

芝浦は周辺環境が良いですからね。

>>63986 匿名さん

笑える。自画自賛。
芝浦妬民。

サウスゲートエリアの最上位は芝浦です。

今日はつまらん素人書き込みばかりだったなぁ～

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　　

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定。つまり品川駅高輪ゲートウェイ口。品川駅から高輪ゲートウェイシティが全部連続化。品川シーズンテラス、品川駅西口広場とも連続化。

札の辻は、歩道橋の架替工事ですね。現存歩道橋の老朽化と再開発事業の一環で、今の歩道橋の一部を撤去し、三田ガーデンタワーと札の辻スクエアとも接続させる予定です。 ただし、残念ながら高輪ゲートウェイシティまでそのまま歩いて行ける ようにはならない模様。

完成予想図

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながります。　

品川駅の新しい駅ビルの前には、新北口と長距離バスターミナルを含む交通広場ができます。現在の品川バスターミナルはキャパ不足ですね。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。　

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつある。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速する。

東京ゲートウェイエリア

芝浦を中心に品川駅から浜松町まで広がるのが東京ゲートウェイなんですね。参考になります。

>>64007 匿名さん
住宅地の芝浦と嫌悪施設の集まる港南では地歴が全然違う。人気を考えても芝浦の方が上ですよ。

港南が東京ゲートウェイエリアから外されています(笑)

>>64012 匿名さん
ん？品川駅は港南なのだが。
あなた土地勘ない人だね。

>>64011 マンション検討中さん
もっと詳しく解説願います。

>>64013 マンション掲示板さん
港南＝嫌悪施設エリアのイメージが強くない？

>>64015 検討板ユーザーさん
土地勘のある私のイメージはこうだな。
港南=品川駅エリア

>>64016 マンション掲示板さん
港南は駅前に食肉市場があるから、街全体に悪臭がある感じだよ。

>>64016 マンション掲示板さん
現地行けば分かるけど羽田線を越えた辺りの港南はほぼ川崎です。

>>64017 匿名さん
俺肉食派だからOK！

>>64018 マンション掲示板さん
俺川崎好きだからOK！

>>64013 マンション掲示板さん
東京ゲートウェイエリアは品川駅は再開発の西口が含まれます。港南側は含まれません。

>>64021 匿名さん
細かいことは気にするな～
ワカチコワカチコ～(^.^)！

>>64010 匿名さん

笑える。芝浦が中心だそうだ。

高輪ゲートウェイの第１街区、第２街区は、おまけ程度。

どう考えても、第３街区、第4街区が中心。

妄想する、芝浦妬民。

芝浦を中心に品川駅から浜松町まで広がるのが東京ゲートウェイなんですね。参考になります。

芝浦は都心エリアだからね。港南と違って運河も清潔だし住環境にも恵まれてる。

>>64023 匿名さん

メインは四街区のツインタワー。全体より一足早く2025年3月オープン。

>>64010 匿名さん

東京ゲートウェイってのはデベが勝手に言っているだけで
グローバルゲートウェイは品川。

「羽田空港アクセス線」起工式　東京－羽田空港間を約18分で…2031年度開業目指す

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　　

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定。つまり品川駅高輪ゲートウェイ口。品川駅から高輪ゲートウェイシティが全部連続化。品川シーズンテラス、品川駅西口広場とも連続化。

札の辻は、歩道橋の架替工事ですね。現存歩道橋の老朽化と再開発事業の一環で、今の歩道橋の一部を撤去し、三田ガーデンタワーと札の辻スクエアとも接続させる予定です。 ただし、残念ながら高輪ゲートウェイシティまでそのまま歩いて行ける ようにはならない模様。

完成予想図

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながります。　

品川駅の新しい駅ビルの前には、新北口と長距離バスターミナルを含む交通広場ができます。現在の品川バスターミナルはキャパ不足ですね。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。　

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつある。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速する。

JR東日本は16日、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表した。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざす。

「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、高輪の地の歴史を継承しつつ、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくという。街の名称は、従来の発想にとらわれない魅力あふれる国際交流拠点「高輪」を世界の「TAKANAWA」にするため、アルファベット表記を用いるとともに、駅名称を冠することでエキマチ一体開発であることを表現した。　　

羽田空港アクセス線、東山手ルートは物流倉庫しかない大井ふ頭（東京貨物ターミナル）の地下を通るので、人が住んでいるところは天王洲アイルから田町までの間の区間。途中駅ができるとすれば、天王洲アイルしかありえないと思う。まあ、地元も要望しないだろうが品川区はアクセス線の駅を要望しているらしい。　

品川プリンスホテル高層階から見ると、解体が始まった品川駅西口駅舎、更地になった京急第10ビル跡地、建設中のＪＲ東日本品川駅の新しい駅ビル、新しくできる第二東西通路、品川駅北側交通広場、そして西側から架橋が始まった都道環状第四号線と全体が一望出来て、これは貴重な記録になるかもしれません。

JR東日本は31日、2020年に開業した高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）付近の再開発エリアで出土した鉄道遺構「高輪築堤」について、欠損していたレールや橋梁を再現したり、仮想現実（VR）や拡張現実（AR）を用いて列車が走る当時の風景を体感できるエリアを設けたりする計画を発表した。

　同社によると、公開時期は27年度を予定している。築堤部分を含め、1872年に日本で最初に開業した新橋―横浜間に関する資料の収集や整理も進める方針。

　文化財保護法に基づく保存活用計画が26日に文化庁長官認定を受けたことも明らかにし、喜勢陽一副社長は「先人の遺業として体感できる施設にしたい」と話した。

京浜急行本線（泉岳寺駅~新馬場駅間）連続立体交差事業は、東京都が事業主体となり、港区、品川区、京浜急行電鉄株式会社と連携し、 京浜急行本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7kmの区間について、道路と鉄道を連続的に立体交差化するものです。　

事業全体の完了は2029年度を見込んでいますが、品川駅の地平化は、国道15号・品川駅駅前広場と同時期、2027年度中に完了するものと思われます。京浜急行品川駅は、地平化されると同時に、現在より北側（高輪ゲートウェイ駅側）に移動することになります。新たに建築される駅の北端は京急第10ビルとコンビプラザ品川保育園が立っていた場所になる予定ですが、これらの建物はすでに解体されています。　　

>>64025 検討板ユーザーさん

どちらかというと運河の水質が悪いのは芝浦の方ですよ。
現地をご存じない人がいい加減なことを書かないように。

>>64040 匿名さん
下水放流口のある港南の方が圧倒的に汚いでしょう。雨の日の港南の下水臭は、地元住民で知らない人いないよ。

港南も芝浦も同じくらい臭いです

>>64042 匿名さん

芝浦も港南も臭くありません

>>432005 匿名さん

お！ワールドシティタワーズ！隣が新たに整備されたかなり広い港南緑水公園で、マンションの公開空地、ボードウォークとも繋がっていて、子供連れで遊びに行くのに便利。また徒歩数分の港南小学校も建て直したばかりで最新の設備、屋内プール、人工芝の広いグランドなど充実。そしてその隣にも、新築で施設の子供中高生プラザ、さらにマンション内には慈恵医大提携の設備も新しい内科、小児科と至れり尽くせりです。山手線ターミナル駅徒歩圏でここまでいいところはそんなに無いのでは無いかと思います。

>>64025 検討板ユーザーさん

芝浦の妬民。　必至だな。　かわいそうに。

>>64045 匿名さん
汚物処理施設しかない港南より芝浦の方が住環境良いですよ。

はいはいw( ^ω^ )w

>>64044 匿名さん
そのレベルで満足できるなら港区最安の港南もありかもね。

>>64045 匿名さん
芝浦は再開発の中心だから妬まれるのも仕方ないですね。

>>64044 匿名さん
ちなみにJR東日本のグローバルゲートウェイ品川は死語になり高輪ゲートウェイシティに統一されましたね。

>>64050 匿名さん
その名称もすでに使いません・・・

>>64050 匿名さん

「グローバルゲートウェイ品川」は高輪ゲートウェイシティのコンセプトを表すものです。最新のリリースにも明記されています。

「高輪ゲートウェイ」駅の開業は、JR東日本が進めてきた「品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）」の一部です。品川開発プロジェクトI期では、「グローバル ゲートウェイ 品川」をコンセプトに、国際的な交流拠点としての魅力づくりを掲げ、2024（令和6）年度のまちびらきに向けて、新たな街づくりが行われます。　

工事が進むにつれて高輪ゲートウェイシティが品川な感じが全くしなくなりましたね。

>>64047 匿名さん
普通の感覚なら嫌悪施設エリアには住みたくないでしょう。汚物処理施設しかない港南のどの辺が芝浦より良いと思うの？

>>64043 周辺住民さん

盛った写真より現実

>>64056 匿名さん
どういう意味ですか？

山手線駅力スレッドで何度も貼って削除されてる同じ写真貼るなってことだろ

>>64058 匿名さん
でも、プロのスレ師が何度も削除されるのが面白いって喜んでるよ

>>64058 匿名さん

>>64058 匿名さん
あと、他スレの問題は他スレ内でやってね

>>64042 匿名さん
さすがにそれはない。港南の方がレベチで臭いよ。

>>64061 eマンションさん
言葉遣いがバカっぽいですよ。

品川駅高輪口側にある「ウイング高輪」も再開発のため、国道15号に変わる部分が解体中でもろもろ剥き出しな一方で営業継続中の部分もあって、建物が新陳代謝してるみたいでおもろい。

>>64063 ご近所さん

あの忌々しいパチンコ屋も早く壊して欲しい

>>64062 匿名さん
サウスゲートで臭いが気になるのは港南ぐらいでしょう。港南は雨天時に下水放流される特殊な立地なのですよ。

>>64065 マンション掲示板さん
投稿自体がアホっぽいですよ。

>>64064 口コミ知りたいさん
ハリウッドね。本当早くなくなってほしい。

>>64066 検討板ユーザーさん
港南住民にとってはかなり重要な問題なのよ。

>>64067 eマンションさん
次長の楽しみはパチンコと大井競馬場だったはず（笑）

>>64068 匿名さん
やはりアホっぽい投稿だな

>>64069 匿名さん
だったはず…って、
それでも次長チルドレンか！？

芝浦にとっても、2年後には高輪ゲートウェイ街開き、高輪ゲートウェイ芝浦口オープン、泉岳寺駅リニューアルと駅ビル完成にて泉岳寺駅へは徒歩10分程度、高輪ゲートウェイ商業施設、ホテル、文化施設へのアクセスも芝浦から徒歩10分圏内になります。他にも東工大再開発によって駅前にさらに商業施設と教育施設、デッキの拡充、田町西口でも森永ビルを三井が高層商業オフィスビルへの建て替えを企画、札の辻再開発でデッキやリニューアルされた聖徳幼稚園の人気も高まるでしょう。　　

再開発の中心は芝浦です

>>64073 匿名さん
ブラウドタワー芝浦の高層階からならこの幻想的な光景が見られるかな

芝浦や高輪は発展すると思うけど、港南は嫌悪施設が多すぎるんだよね。

まぁそう焦るな
ネタ民くぅ～ん( ^ω^ )w

港区民の羽田線をこえたイメージ

>>64076 匿名さん
臭くて汚い港南の人が環境の良い有明を妬むのは分かるけど、逆は無いですよ。

羽田空港アクセス線の途中駅は天王洲に決定したようだね

>>64091 通りがかりさん
本当ですか？どこからの情報ですか？

高輪ゲートウェイ、品川駅前開発、環状四号線、リニア新幹線、、、、これからの日本の成長をけん引する国際交流拠点品川の形成に向けた開発が各所でスタートしています。ずっと進化し続ける街に住んで街の変化を楽しみながら暮らせるのは良い物ですね。　

>>64091 通りがかりさん

マジで？ただルートのほとんどが人が住んでいない物流埠頭しか通らないので、
途中駅ができるとすれば天王洲アイル周辺しかありえないのは事実だが。

>>64090 匿名さん

ときどき山手線に関係ない「豊洲」、「有明」と口走っている人がいますが、いったいどういう経緯で登場しているのでしょうか？優秀な生徒が集まる特進クラスに迷い込んで見当違いな発言をしている出来の悪い小学生みたいな印象ですが、先生に叱ってもらいたいですね。

情報元書いてくれないと、このスレでは信用出来ない

>>64096 匿名さん
情報提供者を売れというのかね？

>>64093 匿名さん
ですね。内側のタワマンを選べばまず間違いないです。

>>64094 坪単価比較中さん
快速も通過するようになった天王洲アイルに空港需要は考えにくいな。

天王洲は高浜水門も近いからあまり住環境が良くないですよ。

混雑レーダーで週末は瀕死の品川だが、
天王洲は、もはや生存確認が必要なレベルというのに。

>>64097 名無しさん

情報元も書けないなら、書くなよ
本当かどうかの情報なんて

>>64102 匿名さん
そもそも無料の匿名掲示板の書き込みをアテにするなよ。便所の落書きとなーんも変わらねーよ。

ネガ民の必死さに泣けてくるぜ
(´；ω；`)w

またWCTの人がスレを荒らしているな。

京急品川駅地平化工事。京急品川駅ではJR山手線留置線跡地で早くも高架橋の橋脚の杭・鉄筋の製作が開始されています。現ホームも取り壊しに向けて、早くも床の一部が仮設となっています。　

またWCTの人がスレを荒らしているな。とか言って泣き叫ぶ
ネガ民の必死さに泣けてくるぜ(´；ω；`)w

>>64090 匿名さん

ときどき山手線に関係ない「豊洲」、「有明」と口走っている人がいますが、いったいどういう経緯で登場しているのでしょうか？優秀な生徒が集まる特進クラスに迷い込んで見当違いな発言をしている出来の悪い小学生みたいな印象ですが、先生に叱ってもらいたいですね。 　

JR東日本は16日、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表した。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざす。

「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、高輪の地の歴史を継承しつつ、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくという。街の名称は、従来の発想にとらわれない魅力あふれる国際交流拠点「高輪」を世界の「TAKANAWA」にするため、アルファベット表記を用いるとともに、駅名称を冠することでエキマチ一体開発であることを表現した。　　 　

>>64114 匿名さん
次長さんは自作自演でスレを荒らさないでください。みんな迷惑してますよ。

京浜急行本線（泉岳寺駅~新馬場駅間）連続立体交差事業は、東京都が事業主体となり、港区、品川区、京浜急行電鉄株式会社と連携し、 京浜急行本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7kmの区間について、道路と鉄道を連続的に立体交差化するものです。　

事業全体の完了は2029年度を見込んでいますが、品川駅の地平化は、国道15号・品川駅駅前広場と同時期、2027年度中に完了するものと思われます。京浜急行品川駅は、地平化されると同時に、現在より北側（高輪ゲートウェイ駅側）に移動することになります。新たに建築される駅の北端は京急第10ビルとコンビプラザ品川保育園が立っていた場所になる予定ですが、これらの建物はすでに解体されています。　　

トヨタも品川へ東京本社移転を決めた。港南プロジェクトを立ち上げたＮＴＴはすでにトヨタと資本提携しているから、これは面白くなりそうだ。


トヨタとNTTの資本提携、業界最大手同士がタッグを組む理由

両社は、先行ケースとして静岡県裾野市東富士エリア「ウーブン・シティ」と、東京都港区品川エリア「品川駅前のＮＴＴ街区の一部」で実証実験を行い、今回の提携により、他の都市にも展開したい考えだ。元来、トヨタは通信分野についてはかつての第二電電との関わりが強く、日本高速通信への出資や日本移動通信ＩＤＯを子会社としたこともある。現在もこれらが一本化したＫＤＤＩの京セラに次ぐ株主（12.67％）である。つまり、トヨタはＮＴＴのライバルであるＫＤＤＩとの関係が強かったのだ。それなのに、なぜ今回ＮＴＴと資本提携にまで踏み込んだのか。その理由について、豊田章男社長は会見の席上、「ＮＴＴさんは国家そのものであり、ともにグローバル企業で2社が手を組んで『日本もやるな』と世界で見てもらう」と発言した。

なかなか、良くできている動画のご紹介。品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！

品川の立地、交通の特性を生かした「世界とつながる玄関口」となる高輪ゲートウェイシティにはさらにKDDIも本社を移転することを発表、品川周辺は、高輪ゲートウェイシティ開業だけでなく、京急品川駅の再編、環状4号線の整備、東京都による市街地再開発事業など、さまざまな事業が並行して進む。「世界とつながる玄関口」としての役割が始まろうとしている。国内の人の流れ変えていく役割を担う品川は、空からの玄関口、そして都内、国内移動の交通の要所として、これからますます人が集まる場になりそうだ。　

>>64117 eマンションさん

次長さんって誰？みんなって誰？

芝浦や高輪は発展すると思うけど、問題は港南の汚物処理施設群ですよ。

羽田線を超えたらこれですからね

>>64125 匿名さん

高浜水門　至近の芝浦アイランド民は、我慢するしかないですね。気の毒に。

>>64126 匿名さん
芝浦は臭くないよ。高浜水門の下流にあたる港南の方が悪臭は強いかと。

>>64097 名無しさん
天王洲アイルという情報提供者は、JR関連者？国土交通省？東京都？品川区？もしくは工事関係者とかでしょうか？

港南の下水臭は港区民なら誰でも知っていますね。

>>64128 検討板ユーザーさん
単なる願望か、つぶやきか。
情報リークなら、普通に懲戒処分でしょ。

港南の食肉市場も移転するってリーク情報あったけどなかなか実現しないよね。食肉市場の悪臭は強烈だからあっちをまず何とかして欲しい。

>>64128 検討板ユーザーさん

ガセネタでしょう。品川区が途中駅設置の可能性について調査を開始したと言うのは事実で、羽田空港アクセス線の経路を見るとほとんどが人が住んでいないエリアを通るので、駅設置の有無を調査するとすれば天王洲アイル近辺しかありえないという憶測。

>>64131 eマンションさん

食肉市場の周辺に悪臭など無いですし、リニューアルされてから
日が浅いのにもともと移転計画などありませんし、移転する必要も無い。

品川駅前にある、リニア中央新幹線の巨大看板が新しくなりました！　

川勝知事さあ、リニア乗客の東京→品川の移動経路を具体的に考えた結果が「品川まで新幹線に乗る」って、真面目に考えてそれなの？どんだけシミュレーションできない人なの？

てか、東京駅が最寄駅の人がどれだけいると思ってんの？大半は他の駅からわざわざ東京駅に来てるんだよ？もうこうなると駄々をこねる幼稚園児の屁理屈並み。

>>64127 名無しさん

実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて悪臭問題などありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。

>>64133 匿名さん
食肉市場もめちゃくちゃ臭いし、往来する家畜運搬車がまた臭いじゃないですか。

>>64137 通りがかりさん

全く臭くないですね。あなたは食肉市場の中で働いてるんですかね？

品川グースが解体されると正面のホテルが無いのでその点開放感がありますね。ホテルパシフィック東京は1971年に竣工しました。現在のウィング高輪の場所は泉岳寺に移転する前の京急本社がありました。
品川駅前から今まで隠れていた新高輪プリンスが見えるようになりました。後方に大きなビルが少ない事もあって、さながら1970年以前のスカイラインが一時的に戻ってきた感じがありますね。京急第10ビル跡地も更地になってました。　　

（4/27日経新聞）
JR東日本、品川を「東京の玄関」に　不動産で稼ぐ


品川は羽田空港へのアクセスの良さに加え、27年度以降の開業を控えるリニア中央新幹線の始発駅となる。「東京の玄関口を（高輪を含む）品川エリアに移す」。JR東マーケティング本部の天内義也マネジャーは再開発の狙いをこう説明する。

不動産業界では、オフィスが大量供給される「2025年問題」が指摘される。品川再開発を統括するJR東の喜勢陽一副社長も「従来のように駅に近くて築年数の浅い物件だから入居者を多く集められるというわけではない」と認める。同社はソフト面を充実させた街づくりで競争に勝ち抜こうとしている。

JR東は首都圏のターミナル駅周辺などに優良資産を多く抱える。賃貸等不動産の賃貸利益は22年3月期で772億円。同1272億円の三井不動産などには及ばないものの、東急不動産ホールディングス（HD、239億円）や野村不動産HD（205億円）といった大手を大幅に上回る。賃貸等不動産の含み益もJR東は1兆5783億円と、国内では三菱地所（4兆5732億円）や住友不動産（3兆4949億円）などに次ぐ規模

>>64138 匿名さん
食肉市場から出る悪臭が基準値を越えて、毎年のように東京都から是正勧告出てますけど。。。

取り壊しが始まった品川駅高輪口は2層構造になって1階部分にタクシー39台分、バス8台分の乗降場が設けられるようです。現状はまともなタクシー乗り場さえない状態ですから、かなり良くなると思います。

>>64141 匿名さん

貴方の出した資料は市場内の労働環境で、しかも悪臭が基準値を超えていないと言う資料です。

三井の湾岸レポート2022年第四四半期版、マンション分譲価格からの価格上昇率は引き続き芝浦港南がダントツトップですね。この地域への期待の大きさがうかがえます。これから、まだまだ高輪ゲートウェイ開業、品川駅前開発、環状四号線、リニア、まだ上値の余地はありそうです。　　　

取り壊しが始まった品川駅高輪口は2層構造になって1階部分にタクシー39台分、バス8台分の乗降場が設けられるようです。現状はまともなタクシー乗り場さえない状態ですから、かなり良くなると思います。

NTTアーバンソリューションズが品川港南エリアにおける街づくりの推進するために設置した新組織、「品川港南 2050 プロジェクト推進室」は事実上社長直轄の上位組織になっています。同社が品川港南エリアを非常に重視していることに表れですね。

港南エリアにはNTT品川TWINS オフィス棟、データ棟、NTT品川TWINS アネックスビル、アレア品川／NTTデータ品川ビル（2003年築）、NTT Docomo 品川ビル、NTT都市開発株式会社が事業主として参画した品川シーズンテラスがありますが、このうちNTT品川TWINS オフィス棟、データ棟は築40年、NTT品川TWINS アネックスビルは築30年になります。いずれ、既存ビルの再開発計画が出てくるものと思われます。

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　　

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定。つまり品川駅高輪ゲートウェイ口。品川駅から高輪ゲートウェイシティが全部連続化。品川シーズンテラス、品川駅西口広場とも連続化。

札の辻は、歩道橋の架替工事ですね。現存歩道橋の老朽化と再開発事業の一環で、今の歩道橋の一部を撤去し、三田ガーデンタワーと札の辻スクエアとも接続させる予定です。 ただし、残念ながら高輪ゲートウェイシティまでそのまま歩いて行ける ようにはならない模様。

完成予想図

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながります。　

品川駅の新しい駅ビルの前には、新北口と長距離バスターミナルを含む交通広場ができます。現在の品川バスターミナルはキャパ不足ですね。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。　

>>64143 匿名さん
食肉市場の悪臭はかなりきついですよ。牧場の肥溜めと同じ臭いがする。

>>64152 名無しさん

市場の中で働くわけではないので関係ありません。

>>64153 匿名さん
食肉市場敷地の半径100mぐらいは結構臭う。その辺を避けて歩かないといけないですよ。

>>64154 eマンションさん

食肉市場脇を通っても全く臭いません　

>>64154 eマンションさん

品川Vタワーのスレでやれば？

>>64156 匿名さん
食肉市場の問題は、港南住民全体の問題じゃない？

>>64149 匿名さん
あるけるでしょ。徒歩5分もかかりません。

>>64149 さん
すごい文系脳。

>>64158 検討板ユーザーさん

札の辻交差点上部のデッキが、直接ゲートウェイシティのデッキと
一体化にはならないという話でしょう。

>>64157 通りがかりさん

そもそも食肉市場問題というものが存在しませんので。

芝浦高輪エリアだけじゃなくて、港南の汚物処理施設群も再開発を進めて欲しいです。

ありがとうございます

>>64161 匿名さん
港南の食肉市場の周辺は23区でも屈指の悪臭エリアですよ。

【東京都民が選ぶ】住んでみたい「JR東海道本線（東京～熱海）」の駅ランキング！

>>64164 マンコミュファンさん

それは真っ赤な嘘です。どうしても言い続けたいなら、職にs区市場至近なのに
あなたの買ったマンションの2倍の値段がする品川Vタワーのスレでやりましょう。

港南は飛行機騒音も大きいからあまり住みやすい場所ではないですよ。

>>64125 匿名さん

高浜水門　至近の芝浦アイランド民は、我慢するしかないですね。気の毒に。

>>64168 匿名さん
芝浦アイランドのあたりはそんなに臭くないんだよな。どちらかと言うと高浜水門の下流にある港南や天王洲の方が臭いが強いです。

リニアは絶望的
羽田アクセス線の方が先に完成しそう

>>64163 匿名さん

この光ってるエリアの話題だけでいいたろ
他はおまけ
いつまで粘着してんのかな

>>64155 デベにお勤めさん
普段は人通りがまったくない通りです

人は少ないけど牛や豚はやたら多い。

>>64166 匿名さん
品川駅の駅近なのに賃料が有明より安いって(笑)

>>64164 マンコミュファンさん

お前の体臭が最凶だっての
2回も言わせんな

内側に住めば問題ないですね

>>64175 通りがかりさん
港南の現地に行ってみれば誰もが臭いって感じますよ。

>>64177 検討板ユーザーさん

ははぁぁ～ん
嫉妬してるのねぇ～