東京サウスゲート計画＜18＞

港区公式発信だと、港南4丁目辺りが港区で1日中暑いみたいだね。液状化や下水放水、踏んだり蹴ったりだね。

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>>63676 口コミ知りたいさん
江東区の液状化はもっと酷かったらしいですよ。

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江東区は液状化どころか、地盤沈下や隆起、地割れもしている。

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首都圏で地盤が一番悪いのは江東区ですよ。
https://toyokeizai.net/articles/-/237719

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＞江東区の液状化はもっと酷かった


「はもっと」
　↑港南４が液状化していたこと、わかってたんだな

悲しいね　つらいね

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>>63679 匿名さん

すごい地割れ。
港南４も液状化したということは、こうなる可能性あるんだね。

もっと埋立地の護岸エリアが割れた画像、ちょうだい！

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>>63669 匿名さん

港南よりリスク高いのは3.11で実際に大規模な液状化起こした江東区ですよ。

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>>63671 eマンションさん

港南は湾岸の中でも一番埋め立てられたのが新しいなんてまっかな嘘ばかり。

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>>63394 匿名さん

グローバルゲートウェイ品川を知らないとはモグリか相当の僻地住みだな。

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JR品川駅に和風の新ビル　30年度完成へ、概要判明

5/12(金) 5:54配信


JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。

ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。

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品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　

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JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定。つまり品川駅高輪ゲートウェイ口。品川駅から高輪ゲートウェイシティが全部連続化。品川シーズンテラス、品川駅西口広場とも連続化。

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>>63683 匿名さん
東日本大震災で大規模に液状化してるのは港南と新豊洲だけですよ。

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高輪ゲートウェイシティに正式名称が決まりそこから品川という文字が全て無くなりました。

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>>63688 口コミ知りたいさん
繋がったところで港南4の人には何も効果はない

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>>63689 マンコミュファンさん
港南が大規模に液状化に見舞われたという証拠よろ。写真でもOKよ(^｡^)！

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羽田線越えたら終わりだよ

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港南4が液状化したのバレちゃったのか

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>>63599 匿名さん

そうでもないみたいよ。東京都内の小学校区ごとの年収レベルの調査では
港南は827校中36位と上位5％に入るかなりの上位。

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>>63600 匿名さん

シーサイドイオンの無料バスは一方通行だから不便で使わないんだよね。
イオンに行くなら自分の車出しちゃったほうが良い。

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>>63602 eマンションさん

港南小学校の私立中進学率は都内トップクラス。
評判が良くないなんて話、初めて聞いたな。

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>>63606 匿名さん

クラス数も多いけど先生の数もその分多いでしょ。

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>>63611 匿名さん

港南小学校であることで私立受験で不利になることは無いようです。

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>>63609 匿名さん

港南に新しい小学校が出来ないのは、価値が低いから空き地だらけの
江東区と違ってもう土地が無いからでしょう。

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>>63615 評判気になるさん

港区の調査だと大人たちは地域の魅力が運河であると答えていますよ。

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>>63621 匿名さん

3.11で液状化した地点は国の防災科学研究所が発表しています。
芝浦港南は液状化の履歴なしです。

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丹下健三氏の名作『駐日クウェート大使館』が再開発による既存建物解体によって、札の辻交差点の歩道橋から全体像が見えるようになっています。要塞みたいで格好いい！

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札の辻は、歩道橋の架替工事ですね。現存歩道橋の老朽化と再開発事業の一環で、今の歩道橋の一部を撤去し、
三田ガーデンタワーと札の辻スクエアとも接続させる予定です。 ただし、残念ながら高輪ゲートウェイシティまでそのまま歩いて行ける 用にはならない模様。

完成予想図

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品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながります。　

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埋め立てから50年以上経過すると、液状化はほとんど発生しない。というのは土木学会の常識です。港南は既に90年近く経過していますから 問題ないでしょう。以上です。

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>>63673 匿名さん

OKストアは24時間営業じゃないからマルエツの方が良いわ

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埋め立てから50年以上経過すると、液状化はほとんど発生しない。というのは土木学会の常識です。港南は既に90年近く経過していますから 問題ないでしょう。以上です。

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品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　

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>>63691 匿名さん

これがつながると港南エリアに対する恩恵は計り知れません。

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>>63692 マンション掲示板さん

江東区の方はネット検索するといくらでも出てくるけど
港南エリアが大規模に液状化なんて出てこないね。

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>>63693 匿名さん

羽田線越えたら何が終わるの？

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>>63693 匿名さん

羽田線越えたら何が終わるの？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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品川周辺の開発は

トヨタ＋京急＋ＮＴＴ＋西武・・・・品川駅周辺（高輪、港南両方）
ＪＲ東日本＋ＫＤＤＩ・・・・・・・高輪ゲートウェイ駅周辺

という構図になってきましたね。

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>>63699 匿名さん
受験で不利になることはなくても、入学後にイジメの対象になったりするのでは？

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なりませんよ。海の向こうの最近まで草ボーボーの空き地だったとこなんか
住んだら、バカにされて虐められるかもね。

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ねぇ、エリア外の豊洲のことはいいから、港南の液状化について詳しく教えて

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港南は湾岸の中でもかなり地盤が弱い土地です。

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羽田線越えなきゃ　大丈夫です

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>>63716 匿名さん
港南は汚物処理施設が集まってるイメージ強いからね。有明とかは人気のアドレスなので心配ないですよ。

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次長のテリトリーは札の辻までなのかな？WCTだと隣駅の浜松町の再開発のほうが身近なはずだけど不思議と話題にしないですね。

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>>63718 匿名さん
科学的根拠をお示しください

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港南の液状化って、またネタ民のつくり話なのか～

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>>63716 匿名さん
次長に失礼ですよ。確かにWCTは内陸と陸続きではありませんけど。

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『品川駅』の『西口駅前広場（高輪口）』にあるタクシー乗降場の位置が変更。一般車の入場は不可になってた。6月1日から。

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一見、普通の品川駅西口、実はテナントなどが全て撤退済み。ウイング高輪も廃墟化、品川グースと京急第10ビルは完全解体完了。つまり駅の周りがゴーストタウン、JR品川駅の西口駅舎もちょっと見ないうちに足場が組まれて解体が始まろうとしてる。工期は来年5月までとのこと。

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高輪のマンションは築30年過ぎてると芝浦港南のタワマンより安く買えるらしい。いずれ建て直しになることを見越して今から地権者になっておくのも手かもしれない。

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品川プリンスホテル高層階から見ると、解体が始まった品川駅西口駅舎、更地になった京急第10ビル跡地、建設中のＪＲ東日本品川駅の新しい駅ビル、新しくできる第二東西通路、品川駅北側交通広場、そして西側から架橋が始まった都道環状第四号線と全体が一望出来て、これは貴重な記録になるかもしれません、

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一方、南側を見るともともと山手線の留置緯線があったところが更地になって、京急の新しい品川駅に変わろうとしています。その向こうの白い囲いは、リニア中央新幹線品川駅建設工事現場。。。そして写真には写っていませんが品川グース跡地は京急＋トヨタの新ビル、、、と、品川は街全体がアンダーコンストラクション、大改造ですね。

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一方、南側を見るともともと山手線の留置緯線があったところが更地になって、京急の新しい品川駅に変わろうとしています。その向こうの白い囲いは、リニア中央新幹線品川駅建設工事現場。。。そして写真には写っていませんが品川グース跡地は京急＋トヨタの新ビル、、、と、品川は街全体がアンダーコンストラクション、大改造ですね。　　　

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>>63723 匿名さん

まあ、埋め立て地なので誰も気づかないレベルの小規模な噴砂は地盤改良
されていないどっかであったかもしれん。どうでもいい話だが。

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別角度から。品川駅のホームが覆い隠されていくのが良くわかる。
この上に1番線から15番線までを覆う形で新駅ビル建設、高輪口上部にも
京急とJRがそれぞれの新品川ビル建設、その向かい側にはトヨタと京急のビル、
品川プリンスホテルもいずれ解体と、、、凄いよな

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港南の駅遠マンション住むくらいなら再開発が始まる大井町の方が幸せになれるよね。

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>>63733 通りがかりさん
大井町に嫌悪施設の風俗店があるけど、糞尿系の嫌悪施設はないからね。

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>>63716 匿名さん
港南は草ボーボーじゃなくて糞ボーボー

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>>63732 匿名さん
これだけの広大な土地を収益を生まない単なる線路敷に使ってたのだから、もともと品川がいかに僻地か良くわかるよね。

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港南は都心から遠いし、昔から嫌悪施設に起因する悪臭と騒音がひどいからね。

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品川駅って都心だよー

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5月もあと2時間を切りました！
月間PV新記録まであと少し！！
プロのスレ師もネガ民も頑張れ～

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>>63739 匿名さん
次長はまずアトラスタワー五反田のスレを風俗ネタで荒らすのを止めた方が良いですよ。

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>>63740 名無しさん
はいはい
どんどん行こー

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港南の液状化を詳しく教えて

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次長は有明ですよ（爆笑）

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次長って港南に住んでいて山手線駅力スレを荒らしてる危険な人のことだよ。山手線沿線の風俗事情にかなり精通していて、色々なスレで風俗ネタ書き込んでる。パークタワー勝どきのスレを荒らしてるのも次長だよ。

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>>63744 匿名さん
次長ついに港南の便所臭に耐えられなくなって、念願の有明に引っ越したのかな？

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　JR東日本は31日、2020年に開業した高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）付近の再開発エリアで出土した鉄道遺構「高輪築堤」について、欠損していたレールや橋梁を再現したり、仮想現実（VR）や拡張現実（AR）を用いて列車が走る当時の風景を体感できるエリアを設けたりする計画を発表した。

　同社によると、公開時期は27年度を予定している。築堤部分を含め、1872年に日本で最初に開業した新橋―横浜間に関する資料の収集や整理も進める方針。

　文化財保護法に基づく保存活用計画が26日に文化庁長官認定を受けたことも明らかにし、喜勢陽一副社長は「先人の遺業として体感できる施設にしたい」と話した。

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品川開発で出土の高輪築堤は現地公開　150年前の鉄道を再現

5/31(水) 17:03配信

JR東日本は、品川開発プロジェクト計画エリア内で出土した、明治初期に鉄道を敷設するため海上に構築された構造物である高輪築堤跡を、保存・公開すると発表した。2027年度の公開を予定している。

高輪築堤は、1872年(明治5年)に日本初の鉄道が新橋・横浜間に開業した際、高輪海岸沿いの海上に鉄道を走らせるために敷設された鉄道敷の遺構。2019年に、高輪ゲートウェイ駅の西側、国道15号や泉岳寺駅近く等で出土した。

発掘調査の結果、第7橋梁の橋台を含む開業当初の高輪築堤の遺構が残っていることが判明。日本の交通の近代化や当時の土木技術等の歴史を知る上で重要な遺跡とされ、2021年9月17日に第7橋梁部および公園部が、すでに指定されていた「旧新橋停車場跡」に追加する形で「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」として史跡指定された。

高輪築堤を構成する杭や築石の腐朽・塩類析出対策等の保存科学や高輪築堤の構造安定性などについて、有識者の指導のもと技術的な検討を行ない、適切な保存対策および継続的な維持管理を行なうことで、高輪築堤跡の現地公開が可能となった。策定された保存活用計画は、5月26日に文化庁長官の認定を受けている。

同エリアでは、2025年3月に「TAKANAWA GATEWAY CITY」が開業予定。新たに開発される街区にて、「約150年前の近代日本の曙の志」を国内外に発信するとしている。

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貴重な文化財、これも楽しみ。

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この鉄道跡より東側は、ちょっと前まで海だった！

マジかよって、子供にでもわかっちゃうね。

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築堤の外側は埋立地だから、港南は液状化したの？
詳しく教えて

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港南は埋め立てられたのが新しいこともあり、湾岸の中でも地盤の弱いエリアなんですよ。

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現在の港区港南地区は、ペリー来航にともなう江戸の軍事要塞整備の必要から埋立て造成がはじまりました。着工は嘉永6年（1853）です。

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液状化した港南4丁目はいつ埋め立てられたの？

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現三丁目地域と四丁目のうちの北部地域は昭和九年五月埋立着工、十七年二月完成、十八年四月一日芝区に編入、海岸通五・六丁目となった。また、現四丁目南部は十年五月着工、中部は十一年三月着工、両者ともそれぞれ十八年十月完成、十九年二月完成で三月に海岸通六丁目へ編入された。
https://adeac.jp/minato-city/text-list/d100010/ht203740

昭和19年（1944年）完成で海岸通6丁目って名称だったみたい。
太平洋戦争中に完成、1923年の関東大震災は経験してないようです。

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>>63753 地歴博士さん

ぷっ
鉄道は1872年
https://smtrc.jp/town-archives/city/shiba/images/original/03-01-01.jpg

その時まだ海なんだが。その後もしばらく。

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液状化といい、埋立の年代といい、

コーナン民の隠蔽工作がすごな

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>>63756 匿名さん

日本の鉄道開業は1872（明治5）年10月14日として知られていますが、それより4カ月早く同年6月12日に品川～横浜(現在の桜木町) 間が先行して仮開業していたんですよね。つまり日本最初の鉄道の東京の始発駅は品川駅で仮開業。それから150年後に高輪ゲートウェイ駅が街びらきより4年早く仮開業。歴史の妙。

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>>63757 匿名さん

埋め立て年代はこちら。

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東京で一番新しいのは有明～辰巳あたりですね。埋め立て年代が新しいので
3.11の液状化も多く発生したエリアです。


防災科学研究所3.11液状化発生履歴図

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品川駅北側で環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。開通後は品川駅（北側のリニア改札口側）から、麻布や六本木方面まで道一本！！あとは羽田空港の国際線ハブ空港として24時間化を待ちたいとこですね。そうすると品川の発展に拍車がかかる！

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>>63755 匿名さん

なんだよ、港南4丁目、1944年に埋立完了なら、未だ100年も経ってないじゃん
隠蔽工作ばっか

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埋め立て地は埋め立てから50年以上経過すると液状化はほとんど発生しなくなります。芝浦港南エリアは既に埋め立てから80年経過していますので大規模な液状化の恐れはほぼありません。3.11で有明や辰巳では液状化が観測されたのは埋め立て年代が新しいからです。

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品川駅の新しい駅ビルの前には、新北口と長距離バスターミナルを含む交通広場ができます。現在の品川バスターミナルはキャパ不足ですね。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。　

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SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつある。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速する。

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JR東日本は16日、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表した。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざす。

「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、高輪の地の歴史を継承しつつ、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくという。街の名称は、従来の発想にとらわれない魅力あふれる国際交流拠点「高輪」を世界の「TAKANAWA」にするため、アルファベット表記を用いるとともに、駅名称を冠することでエキマチ一体開発であることを表現した。　

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JR品川駅に和風の新ビル　30年度完成へ、概要判明

5/12(金) 5:54配信


JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。

ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　

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　JR東日本は31日、2020年に開業した高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）付近の再開発エリアで出土した鉄道遺構「高輪築堤」について、欠損していたレールや橋梁を再現したり、仮想現実（VR）や拡張現実（AR）を用いて列車が走る当時の風景を体感できるエリアを設けたりする計画を発表した。

　同社によると、公開時期は27年度を予定している。築堤部分を含め、1872年に日本で最初に開業した新橋―横浜間に関する資料の収集や整理も進める方針。

　文化財保護法に基づく保存活用計画が26日に文化庁長官認定を受けたことも明らかにし、喜勢陽一副社長は「先人の遺業として体感できる施設にしたい」と話した。

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
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品川開発で出土の高輪築堤は現地公開　150年前の鉄道を再現

5/31(水) 17:03配信

JR東日本は、品川開発プロジェクト計画エリア内で出土した、明治初期に鉄道を敷設するため海上に構築された構造物である高輪築堤跡を、保存・公開すると発表した。2027年度の公開を予定している。

高輪築堤は、1872年(明治5年)に日本初の鉄道が新橋・横浜間に開業した際、高輪海岸沿いの海上に鉄道を走らせるために敷設された鉄道敷の遺構。2019年に、高輪ゲートウェイ駅の西側、国道15号や泉岳寺駅近く等で出土した。

発掘調査の結果、第7橋梁の橋台を含む開業当初の高輪築堤の遺構が残っていることが判明。日本の交通の近代化や当時の土木技術等の歴史を知る上で重要な遺跡とされ、2021年9月17日に第7橋梁部および公園部が、すでに指定されていた「旧新橋停車場跡」に追加する形で「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」として史跡指定された。

高輪築堤を構成する杭や築石の腐朽・塩類析出対策等の保存科学や高輪築堤の構造安定性などについて、有識者の指導のもと技術的な検討を行ない、適切な保存対策および継続的な維持管理を行なうことで、高輪築堤跡の現地公開が可能となった。策定された保存活用計画は、5月26日に文化庁長官の認定を受けている。

同エリアでは、2025年3月に「TAKANAWA GATEWAY CITY」が開業予定。新たに開発される街区にて、「約150年前の近代日本の曙の志」を国内外に発信するとしている。

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約50年前の高輪口現在とほぼ同じで、このまま今に至る。
開発から取り残されたのは高輪なんだよね。
だから、今回初めて本格的な再開発の手が入ることになる。

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品川プリンスホテル高層階から見ると、解体が始まった品川駅西口駅舎、更地になった京急第10ビル跡地、建設中のＪＲ東日本品川駅の新しい駅ビル、新しくできる第二東西通路、品川駅北側交通広場、そして西側から架橋が始まった都道環状第四号線と全体が一望出来て、これは貴重な記録になるかもしれません、

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一方、南側を見るともともと山手線の留置緯線があったところが更地になって、京急の新しい品川駅に変わろうとしています。その向こうの白い囲いは、リニア中央新幹線品川駅建設工事現場。。。そして写真には写っていませんが品川グース跡地は京急＋トヨタの新ビル、、、と、品川は街全体がアンダーコンストラクション、大改造ですね。　　　

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>>63763 匿名さん

でも、港南4丁目は液状化したんでしょ

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湾岸の中でも港南の地盤はかなり弱いですよ。震災リスク考えたら港南は避けた方が良い。

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>>63771 匿名さん
こう見ると品川駅と高輪ゲートウェイ駅はだいぶ離れていますね。

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港南４は液状化したので、早く高台移転したほうがいい。

福島でなく東海が震源だと、有明より液状化するかもしれない？

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