東京サウスゲート計画＜18＞

品川駅の新しい駅ビルの前には、新北口と長距離バスターミナルを含む交通広場ができます。現在の品川バスターミナルはキャパ不足ですね。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。　

>>63429 坪単価比較中さん
現在の品川バスターミナルってどこ？

>>63416 eマンションさん
芝浦や高輪は発展すると思うけど、問題は港南の嫌悪施設群ですよ。

>>63430 匿名さん

品川バスターミナルは2020年9月30日に、京急第11ビル前へ移転しました。場所は旧品川バスターミナルがあった品川駅高輪口側です。ターミナルとは言っても仮設でターミナルぽい雰囲気は全くありません。

>>63431 評判気になるさん

もうそれ飽きた
　

>>63432 匿名さん
京急は長距離バスは全廃してしまいましたね。

>>63433 匿名さん

連貼り迷惑です

外側の人、連貼り止めて下さい。迷惑です。

>>63436 匿名さん
ご自分に関係のない他所の発展など目にしたくもない
ということですね。

既出の資料何度も貼る迷惑行為止めて下さい

>>63431 評判気になるさん

品川駅大発展を妬む、芝浦アイランド民が、湧いて出てきた。

>>63440 匿名さん
妬みがキツいのは（駅遠の）港南民でしょう

【品川の歴史】品川駅3つの謎に迫る！鈴ヶ森刑場と泪橋、桜田門外の変の舞台裏となった土蔵相模など多くの史跡を紹介

またWCTの人がスレを荒らしているな。

ＷＣＴなんて、品川再開発の当事者感ゼロなんよ。

バスでウメタテ離島へ護送される姿、想像してご覧ｗ

行く先は、護岸。スーパー台風と対峙する最前線へヨウコソ！

WCTって何ですか？

>>63444 職人さん

WCTは品川再開発に関係ないのなら、品川駅周辺の開発トピのときにわざわざWCTの話をしなくて良いはず。渋谷の再開発の話題の時に、誰も豊洲なんて話題にしてないのに「豊洲は関係ない」とわざわざ言う人はいませんよね？どうして自分から関係ないWCTの話題に振るのかが理解できない。

>>63445 匿名さん
湾岸で一番立地が良くないタワマンだよ。

>>63451 匿名さん
へぇぇ～
そう思い込まないとやってらんない！！
ってわけね(^.^)！
ネタ民さん的には(^｡^)！

>>63452 eマンションさん
港南行ったことありますか？周辺環境を考えると有明の方が数段上だよね。

>>63453 マンコミュファンさん
ネタ民さん的に
そう思い込まないとやってらんない心情は
ひとまず理解するとして、
結局おまえは、港南も有明も
実はよく知らないんでしょ(^｡^)？

内側の人に港南や有明の人の気持ちなんてわからないですね

港南よりは再開発の進む有明の方が住みやすいんじゃないかな？

>>63456 匿名さん
でも、実はよく知らないんでしょ(^｡^)？

区民が不便だと感じることがあるゾーン
港南、凄く不便そうです

なにここ？港区の端くれにも住めない低所得者がうっ憤を晴らす場？

不便なエリアは、ちぃバスのルート変更されるようですよ。
良かったですね

>>63459 匿名さん
港南よりは江東区の方が坪単価高いですよ。

>>63461 eマンションさん
はいはい(^^)w

>>63458 匿名さん
港南からの他のエリアの移動だけでなく、港南内の移動でも不便と感じているようです

でも、実はよく知らないんでしょ(^｡^)？

不便なエリアには、バス必須
新橋、浜松町、虎ノ門には、線が少ないね。便利なんだろうけど

港南ネガは港南住民ですよ

>>63466 匿名さん
WCTを妬む港南３丁目住民が一定数いるのは事実
羽田線超えたら・・・が彼らの常套句かつ優越ポイントらしい

港南といっても広いですからね。

港南3vs港南4ってことですか？
どっちも微妙かな

>>63467 匿名さん
羽田線を越えた駅遠の築古マンを妬む人なんかいませんよ

>>63490 マンション検討中さん
自作自演だからです

>>63488 マンション検討中さん

東品川（天王洲アイル）が有明と同じ価格だとバカにするのは止めてほしい。

華やかな高輪ゲートウェイシティの影響で弱いエリアから寂れていきます

>>63493 匿名さん
有明といえば、柔らかな口溶けと上品な味わいの有明海苔ですね！あー手巻き寿司食いたくなってきたー！！

天王洲アイルは寂れて利用者が半減したので快速が停まらなくなりましたね。
資産価値が懸念されます。

高輪GWに注目が集まれば集まるほど、天王州は寂れていきそう

ストロー効果ですね

港南から高輪への人、モノ、カネの移転が進みます。

天王州は品川駅から直接路線がないから、あまり興味ないな
港南から港南への移動も大変不便と感じてるしデータあるし
不便なエリアだからバスで補完するんだろうけど、バスは微妙

>>63498 匿名さん
運河の水をチューチュー

>>63500 匿名さん
なにこの面白いデータ。
港区民に住んでる丁目とそこから行きにくい丁目を聞いて、多いところに線を引いてるのかな。
どう見てもfrom港南４の意見で線の起点になってるんだろうね（笑）
六本木は目的地として、to側で終点になってるんだろ。
港南４から高輪に線が無いのも面白い。行きやすいんじゃなくて、そもそも越えられない壁があって行こうともしない、台場から線が無いのと同じでしょう。

>>63502 マンション掲示板さん

キミの目は節穴か！？

芝浦は良いんだけど港南は嫌悪施設が多すぎて港区って感じがしないよね。

>>63504 匿名さん
ひとがどう感じるかは自由だが
紛れもなく港区なんだよね。

>>63505 マンコミュファンさん
港区内陸の良好な住環境に近いのは港南よりはむしろ豊洲とかの方だよね。

>>63506 評判気になるさん
港区内陸を一括りにするあたりは、土地勘の無い者の書き込みだと容易に推測できますな。

>>63507 検討板ユーザーさん
港区内陸はどこも住環境良好じゃない？

>>63508 匿名さん
やはり、詳しくないようですな。
外で言ってると、笑われちゃいますよ。

>>63500 匿名さん
太い線ほど絶望感が強い

港南4から港南5には線が無いから行きやすいんだろうな

>>63511 匿名さん

キミは理解力ゼロか！？

港南４エリアから放射状に線が出てるってことは、凄い不便なエリアなんだろうな

>>63513 匿名さん

やはり、キミの理解力はゼロだったな

>>63500 匿名さん
港南から山手線内側に入る線がないのは緊張するからってこと？

>>63515 匿名さん
それもそうだけど隔離されて物理的に行けないからだよ

天王洲住民はモノレールが東京駅に延伸するのは確実などとアホな妄想を書いていたが、羽田アクセス線決定で霧散しましたね。

>>63517 匿名さん
あなたモノレールが延伸するって話し、そんなに気になってたの？

開発の中心が臨海地下鉄の通る有明の方に移っちゃったからね。

>>63509 検討版ユーザーさん
港区内陸や豊洲は港南と違ってかなり住環境良いと思いますよ。

>>63519 匿名さん
>>63520 匿名さん

そう思い込みたいのは理解するが、事実誤認も甚だしい。外で言ったら笑われるから気をつけろ。

>>63521 匿名さん
現地行けば分かると思いますよ。港南は嫌悪施設が多く集まっているから悪臭もあってあまり住環境が良くない。

>>63522 マンション掲示板さん

そう思い込みたいのは理解するが、事実誤認も甚だしい。外で言ったら笑われるから気をつけろ。

>>63519 匿名さん

開発の中心が有明？何を寝ぼけてるんだろうか？

>港区内陸や豊洲は

港区内陸と豊洲を同列に並べんなよｗ

>>63536 匿名さん
嫌悪施設の多い港南よりは豊洲の方が港区内陸に近いでしょう。

>>63537 匿名さん
国立大学が街の中心にあるのは
江東区越中島も同じです

>>63544 口コミ知りたいさん
越中島は港南と違って臭くないですよ。

>>63545 匿名さん
ネタ民く～ん
とうとう越中島推しになっちゃいましたか(^^)！
うすうすは気づいてたけど
やはり東京の土地勘ないひとだったねw( ^ω^ )w

>>63544 口コミ知りたいさん
港南4丁目辺りと越中島の雰囲気はほぼ同じですからね。用途は倉庫、印刷工場、大型車両の車庫、マンションと構成もほぼ一緒。越中島は駅地だから駅遠の港南4より利便性は高いですけどね。

羽田線越えた

時点で

即終了ですからね

(笑)

>>63547 匿名さん

芝浦は、越中島より更に雰囲気、利便性が悪いですけどね。

芝浦や越中島は雰囲気良いですよ。雰囲気が悪いのは嫌悪施設の集まる港南だけじゃない？

>>63542 匿名さん
東京全域から写真を集めてこられたんですね。

てか、なんで川向うの江東区民がここに居ついてるの？そんなに不満？地元が？？

てか、なんで羽田線向うの僻地民がここに居ついてるの？そんなに不満？地元が？？

てか、なんで羽田線向うの僻地民がここに居ついてると思うの？そんなに不満？地元が？？

「山梨の地下水」も「うちの水」とする謎理論に県民を巻き込むな…リニア妨害を続ける川勝知事の幼稚すぎる主張
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8eedc8340b5cd0d03b576ae7b9a8f92fd7b...


ええかげんにせえや。

札の辻歩道の橋階段が撤去されました。

台風２号

５月に日本付近でスーパー台風が発生する時代になってしまいましたね。

>>63540 匿名さん
ウ●コなのは豊洲ではなく港南では？港南天王洲の水質が悪いのは港南1にある下水処理場に起因してる。雨が降ると処理能力を超えた下水が高浜水門から運河に放流されていて、これが悪臭源にもなっている。

港南の報知新聞社跡地の開発は決まったのかな？

TAKANAWA GATEWAY CITYには「53 Playable Park」として、５３か所ものオープンスペース、広場、公園が設置されます。単なるオフィス街ではなく、環境にも配慮したゾーンとなりますので環境にも好影響を与えそうです。

（4/27日経新聞）
JR東日本、品川を「東京の玄関」に　不動産で稼ぐ


品川は羽田空港へのアクセスの良さに加え、27年度以降の開業を控えるリニア中央新幹線の始発駅となる。「東京の玄関口を（高輪を含む）品川エリアに移す」。JR東マーケティング本部の天内義也マネジャーは再開発の狙いをこう説明する。

不動産業界では、オフィスが大量供給される「2025年問題」が指摘される。品川再開発を統括するJR東の喜勢陽一副社長も「従来のように駅に近くて築年数の浅い物件だから入居者を多く集められるというわけではない」と認める。同社はソフト面を充実させた街づくりで競争に勝ち抜こうとしている。

JR東は首都圏のターミナル駅周辺などに優良資産を多く抱える。賃貸等不動産の賃貸利益は22年3月期で772億円。同1272億円の三井不動産などには及ばないものの、東急不動産ホールディングス（HD、239億円）や野村不動産HD（205億円）といった大手を大幅に上回る。賃貸等不動産の含み益もJR東は1兆5783億円と、国内では三菱地所（4兆5732億円）や住友不動産（3兆4949億円）などに次ぐ規模だ。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながります。
　

高輪ゲートウェイ駅から見る環状４号線。右奥に見える京急電車、留置線より上を行くのが見てとれる。

環状4号線高輪区間～港南区間の整備：JR品川駅北に東西道路建設、1キロにも満たない道路、しかし現状高輪台とJR品川駅方面を東西に移動する幹線道路が現状ないため、完成の効果は大きい。電車から開発中の橋が見える。便利になるねぇ

品川駅西口駅前広場整備イメージ動画

TAKANAWA GATEWAY CITY イントロダクションムービー

品川しか勝たん！！！

【高輪ゲートウェイ駅“開発”】新たな“街”の名称決定　KDDIは本社移転も

芝浦や高輪は良いと思うんだけど、問題なのは港南に集まる嫌悪施設群かと。

>>63559 評判気になるさん
長谷工の分譲マンションになります。

>>63569 匿名さん

全港南住民注目のネタ。長谷工が購入したことは確定っぽいけど、WCTが坪500近くまで高騰してるのがどう影響して価格がいくらになるか興味深々。あそこが坪500が付いたら、もっと駅近の港南のマンション高騰に拍車がかかりそう。

港区の施設「札の辻スクエア」内にOKストアが開店した。
中央区では銀座にOKストア開店予定のニュースが。
OKストアは都心部での展開を戦略的に加速してるな。
最近できた中央区の大型公共施設といえば「本の森ちゅうおう」。
立地だけで言えば、ここにOKストア来てほしかったと感じてしまう(^^)

>>63571 周辺住民さん
駐車場の割引サービス無いから周辺住民さん向けですね

>>63570 匿名さん
WCTが壁になって清掃工場の排煙が入ってきにくいのは良さそう。

>>63570 匿名さん
完成時にはWCTも築20年以上になります

港南エリアの新築マンションは航空機騒音に対応したサッシになりますのでご安心ください。

>>63571 周辺住民さん
港南4からだと徒歩で35分ですぅ笑

>>63576 匿名さん
港南4にはマルエツがあるから関係ないです

>>63577 匿名さん
同じ野菜でもOKの方が50円安いので私は35分歩きますぅ笑

スーパー含め住環境はやはり江東区湾岸が断然恵まれてる。サウスゲートでまともなスーパーは田町のライフか品川シーサイドのイオンぐらいしかない。

高輪ゲートウェイ駅構内、透明太陽光パネルの実証実験。可視光は透過して紫外線と赤外線を電力に変換するので、発電だけでなく断熱窓としての役割も担える。高輪ゲートウェイは実験場だとしているがいろんな実験が行われているな。

これを高層ビルの窓に採用できれば東京都のエネルギー自給率を大きく高めることができるのではないかと思う。

リセールはマンションも株と同じで、他の人がまだ気付いてない安いうちに優良物件を見つけることですね。六本木一丁目～虎の門がちょっと前の話。高輪ゲートウェイも完成したら伸びると思うけど、もう建設段階から目立まくっててみんな気づいてるので遅すぎ…

港南の近隣で進行中の開発等について

DPDC品川港南サイトは、データセンターで24年9月竣工予定

(仮称)港区港南3丁目計画は、ダイワハウスの賃貸マンションで25年1月竣工予定

(仮称)港区港南三丁目プロジェクトは、日鉄興和の総戸数815戸のマンションで26年7月竣工予定

コスモポリス品川の囲まれ感がスゴイ

「山梨の地下水」も「うちの水」とする謎理論に県民を巻き込むな…リニア妨害を続ける川勝知事の幼稚すぎる主張
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8eedc8340b5cd0d03b576ae7b9a8f92fd7b...


ええかげんにせえや。

丹下健三氏の名作『駐日クウェート大使館』が再開発による既存建物解体によって、札の辻交差点の歩道橋から全体像が見えるようになっています。要塞みたいで格好いい！

札の辻は、歩道橋の架替工事ですね。
現存歩道橋の老朽化と再開発事業の一環で、今の歩道橋の一部を撤去し、
三田ガーデンタワーと札の辻スクエアとも接続させる予定です。
ただし、残念ながら高輪ゲートウェイシティまでそのまま歩いて行ける
用にはならない模様。

完成予想図

札の辻歩道橋の札の辻橋を跨ぐ部分はすでに撤去されていました

明治2年11月、新橋横浜間で工事開始。
明治5年6月12日、品川横浜間が仮開業。一日2往復していた。
明治5年10月14日、新橋横浜間が開業。これをもって正式開業とする。

正式開業までの4ヶ月間の間、品川駅は東海道線の起点駅だった。品川駅の高輪口(西口)にある「品川駅創業記念碑」の裏側に、仮営業の初日の時刻表と運賃が刻まれている。朝夕の一日二往復で、所要時間は片道35分。運賃は3つの等級に分かれ、片道で上等が1円50銭、中等が1円、下等が50銭と書かれている

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながります。　

現在、環状第４号線の西側は、白金台交差点（外苑西通り／プラチナ通りと目黒通りの交差点）までで止まっています。これを旧海岸通りまで延伸する計画です。延伸区間は、白金台区間、高輪区間、港南区間と分けられており、施工は、東京都建設局（白金台、港南）と都市整備局（高輪）となっています。港南区間では、新港南橋交差点（ソニー本社前）から補助線332号、334号との交差点までの区間を2027年度までに完成させる予定と思われます。

>>63579 匿名さん
イオンのイオンラウンジ、品川シーサイド店の残念な感じ
豊洲の方は広くて綺麗だったよ
またラウンジ再開するみたいだけど、今度はまともになるかな？

>>63590 匿名さん
腹減ったとき食えればえーんよ
イオンてそんなもんやろ？
アレよ、アレ

品川シーサイドのイオンは生鮮食品の品揃えが良い。港南から買い出しに行ってる人多いよね。

イオンラウンジは飛行機と同じ様に特定の人しか入れないのに、お菓子とかドッサリ持って帰る客層に驚きました。ああいう客は入店拒否にして欲しい。

>>63593 匿名さん
べつにええんちゃう？お菓子やろ？
ケチケチすなや

>>63593 匿名さん
考えてみたけど、キミがイオンラウンジ二度と行かんかったら、会うこともないで。まずはアホとの接点を無くすことやで。

シーサイド店だけだよ。そういうガメツイ客層だったのは。
豊洲では無かった

>>63596 匿名さん
ほな、豊洲店に行けばええと思うで。

>>63592 匿名さん
港南から無料送迎バスありますからね

港南は都営住宅が多いから低所得層率高めです。

なのでイオンの無料巡回バスは重宝します

>>63599 匿名さん
港南小学校の保護者、平均所得高いで。

>>63601 匿名さん
港南小学校は湾岸の小学校の中でもあまり評判が良くないよ。

>>63601 匿名さん
所得の高い家庭は公立小学校なんかには行かさないですよ（笑）

>>63602 eマンションさん
評判ええで

>>63603 匿名さん
それ、あんたの勘違いやで

港南小学校はクラス数が多すぎて先生の目が届きにくい。都営住宅の子が多いこともあって、いじめや不良行為に走る生徒も多いと聞きますよ。

>>63606 匿名さん
それ、あんさんの聞き違いやで

港区の内側は少人数制の小学校ばかりなのに港南は郊外みたいにマンモス校です。

湾岸でも港南以外はみんなちゃんと整備してるよ。港南は嫌悪施設が多いこともあって新たに小学校を建てられる場所がない。

港南小は港区が力を入れるモデル校として最も予算を注ぎ込んでいるのだよ。知らんかったでしょ？

港南小出身って、家柄がバレてしまうのが辛い。

>>63611 匿名さん
おやおや！？家柄？？
おたくは貴族にでも属してらっしゃるのですか？どこかの王国からの留学生かな？？

>>63612 匿名さん
私立の中学校とか行かせると出身小学校はかなり大事になるからね。

>>63613 評判気になるさん
外国の王族の出なら大丈夫じゃない？

>>63610 匿名さん
でも子どもたちは運河が臭いと悩んでるみたいよ

>>63615 評判気になるさん
国王に報告してなんとかしてもらえばいいんじゃない？

台風で小学生もたいへんな沿岸地方

>>63617 匿名さん
サウスゲートには戸建が少なく、台風に強い街づくり

港南は液状化リスク高いから災害に弱いよ。

>>63619 匿名さん
科学的根拠よろ

311の地震で、港南4丁目２か所も液状化してるじゃん。

港区で液状化したの、港南４丁目だけだよ

>>63621 匿名さん
このやりとり何十回目？おまえはボットか？？
科学的根拠よろ

311の液状化は、1947年の海岸線の外側で発生しています。論文になっています。

>>63606 匿名さん

子供が通っていますが、そんな話聞いたことがありません。本当ですか？？

>>63608 匿名さん

それは子育て世代のファミリー層が多いので当たり前でしょう。

>>63611 匿名さん

港南で家柄がバレる？まったく意味がわからない。

>>63613 評判気になるさん

港南小学校だと有利になるだろうね。

>>63617 匿名さん

台風？何それ。

>>63619 匿名さん

液状化リスクいうなら江東区。

>>63621 匿名さん

政府の防災科学研究所の液状化履歴図には載っていません。

>>63621 匿名さん

液状化したのは江東区ですよ。

丹下健三氏の名作『駐日クウェート大使館』が再開発による既存建物解体によって、札の辻交差点の歩道橋から全体像が見えるようになっています。要塞みたいで格好いい！

札の辻は、歩道橋の架替工事ですね。現存歩道橋の老朽化と再開発事業の一環で、今の歩道橋の一部を撤去し、
三田ガーデンタワーと札の辻スクエアとも接続させる予定です。 ただし、残念ながら高輪ゲートウェイシティまでそのまま歩いて行ける 用にはならない模様。

完成予想図

>>63630 匿名さん
どうしてサウスゲートエリアに関係ない話題出すの？
港区では港南4丁目だけだよ。液状化したのは。

明治2年11月、新橋横浜間で工事開始。
明治5年6月12日、品川横浜間が仮開業。一日2往復していた。
明治5年10月14日、新橋横浜間が開業。これをもって正式開業とする。

正式開業までの4ヶ月間の間、品川駅は東海道線の起点駅だった。品川駅の高輪口(西口)にある「品川駅創業記念碑」の裏側に、仮営業の初日の時刻表と運賃が刻まれている。朝夕の一日二往復で、所要時間は片道35分。運賃は3つの等級に分かれ、片道で上等が1円50銭、中等が1円、下等が50銭と書かれている

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながります。　

>>63635 匿名さん

防災科学研究所の公表資料で芝浦港南で液状化した記録はありません。

>>63638 マンコミュファンさん

液状化発生は完全に江東区だな。

高輪ゲートウェイ前のビル群、だんだん伸びてきてます。完全体になったらスゲー迫力になりそう。

>>63637 マンション掲示板さん

この辺、かなりの範囲で工事しています。高輪も富裕層が多い所、品川駅あたりも大勢のIT 系の若い人たちが大勢働いている活気あり高層ビル街も素敵で、品川から新幹線に乗る人、東海道線京急に乗り換え人があふれています。海側はタワーマンも沢山。益々の発展大変楽しみです。大規模で未来的な新街になるのが。

(品川&泉岳寺＆高輪ゲートウェイ駅付近)周辺開発マップ♪

次長の自作自演が面白いな。

港区発信の港南4丁目の液状化エリア

また次長が自作自演してスレを荒らしているのか。

>>63641 口コミ知りたいさん
細ながーいビルがアホみないに横一列に並んでる
(笑)

液状化の隠蔽工作に必死な港南４丁目人間が気の毒すぎる

＞(品川&泉岳寺＆高輪ゲートウェイ駅付近)周辺開発マップ♪

・ウメタテチ
・台風と戦う沿岸部
・液状化
・バス頼み
・再開発エリアから１，０００ｍ
・しあわせいかつマルエツ一択


　　　　　　　現　実　逃　避　

なーんだ
港南4の液状化
またネタ民のつくり話だったのか～

山手線の内側はやっぱ良いですね

港南の大学のグラウンドが液状化したので、予算を組んで対策しました

エビデンス
https://www.kaiyodai.ac.jp/overview/docs/upload-docs/c9e70a3d30b83790b...

>>63652 匿名さん
せっかくなんで、理由くらい述べなさいよ

>>63653 販売関係者さん

ごくろーさま

>>63654 マンション掲示板さん
高輪エリアの再開発が最高ですね

>>63656 匿名さん
ざっくりな理由だな

>>63655 eマンションさん

ほんと　この人　人生を無駄にしてるね
死ぬ間際に後悔するんだろうね

あぁ　あの時マンコミュにかけてた自分の無駄な時間はなんだったんだ！　もっと光を！　ってね

ホントに液状化してたのかよ
震度6強来たらどうなるんだろ

東日本大震災でも湾岸はほとんど液状化してないのに、港南4だけは2箇所も液状化してるのやばすぎるだろ。

なーんだ
港南4の液状化
またネタ民のつくり話だったのか～

2011年当時のサウスゲート住民で、港南の液状化を知らない人はいないのでは。

埋め立てから50年以上経過すると、液状化はほとんど発生しない。というのは土木学会の常識です。港南は既に90年近く経過していますから 問題ないでしょう。以上です。

港南は埋め立てからの歴史が浅いから地盤が緩いんだと思いますよ。実際、東日本大震災程度でも液状化している訳で。

>>63664 匿名さん
90年の時の流れを歴史が浅いといわれてもねぇ…。ではまた100年後にでもお互い生きていたら議論しましょうか。

>>63660 匿名さん

港南は液状化してません。湾岸はほとんど液状化してない？ウソです。大規模に液状化したのは江東区。

>>63662 匿名さん

私は知らない。

港区の施設「札の辻スクエア」内にOKストアが開店した。
中央区では銀座にOKストア開店予定のニュースが。
OKストアは都心部での展開を戦略的に加速してるな。
最近できた中央区の大型公共施設といえば「本の森ちゅうおう」。
立地だけで言えば、ここにOKストア来てほしかったと感じてしまう(^^)

港南が液状化リスクの高い土地なのは不動産知ってる人なら常識ですよ。

100年前の関東大震災後に埋立られた場所は危なそう

>>63670 匿名さん
いや港南は湾岸の中でも一番埋め立てられたのが新しいので一番リスクが高いよ。

>>63667 マンション検討中さん
勉強になりましたね。たまには掲示板も検討者にとって役立つものです。

>>63668 マンション検討中さん
マルエツ飽きたからOKストアになって欲しい

田町のライフが品揃え良いですよ。

港南の大学のグランドで液状化して補修工事したことが、
大学が公式発表しているわけで。

>>63675 匿名さん
なるほど参考になります

港区公式発信だと、港南4丁目辺りが港区で1日中暑いみたいだね。液状化や下水放水、踏んだり蹴ったりだね。

>>63676 口コミ知りたいさん
江東区の液状化はもっと酷かったらしいですよ。

江東区は液状化どころか、地盤沈下や隆起、地割れもしている。

首都圏で地盤が一番悪いのは江東区ですよ。
https://toyokeizai.net/articles/-/237719

＞江東区の液状化はもっと酷かった


「はもっと」
　↑港南４が液状化していたこと、わかってたんだな

悲しいね　つらいね

>>63679 匿名さん

すごい地割れ。
港南４も液状化したということは、こうなる可能性あるんだね。

もっと埋立地の護岸エリアが割れた画像、ちょうだい！

>>63669 匿名さん

港南よりリスク高いのは3.11で実際に大規模な液状化起こした江東区ですよ。

>>63671 eマンションさん

港南は湾岸の中でも一番埋め立てられたのが新しいなんてまっかな嘘ばかり。

>>63394 匿名さん

グローバルゲートウェイ品川を知らないとはモグリか相当の僻地住みだな。

JR品川駅に和風の新ビル　30年度完成へ、概要判明

5/12(金) 5:54配信


JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。

ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定。つまり品川駅高輪ゲートウェイ口。品川駅から高輪ゲートウェイシティが全部連続化。品川シーズンテラス、品川駅西口広場とも連続化。

>>63683 匿名さん
東日本大震災で大規模に液状化してるのは港南と新豊洲だけですよ。

高輪ゲートウェイシティに正式名称が決まりそこから品川という文字が全て無くなりました。

>>63688 口コミ知りたいさん
繋がったところで港南4の人には何も効果はない

>>63689 マンコミュファンさん
港南が大規模に液状化に見舞われたという証拠よろ。写真でもOKよ(^｡^)！

羽田線越えたら終わりだよ

港南4が液状化したのバレちゃったのか

>>63599 匿名さん

そうでもないみたいよ。東京都内の小学校区ごとの年収レベルの調査では
港南は827校中36位と上位5％に入るかなりの上位。

>>63600 匿名さん

シーサイドイオンの無料バスは一方通行だから不便で使わないんだよね。
イオンに行くなら自分の車出しちゃったほうが良い。

>>63602 eマンションさん

港南小学校の私立中進学率は都内トップクラス。
評判が良くないなんて話、初めて聞いたな。

>>63606 匿名さん

クラス数も多いけど先生の数もその分多いでしょ。

>>63611 匿名さん

港南小学校であることで私立受験で不利になることは無いようです。

>>63609 匿名さん

港南に新しい小学校が出来ないのは、価値が低いから空き地だらけの
江東区と違ってもう土地が無いからでしょう。

>>63615 評判気になるさん

港区の調査だと大人たちは地域の魅力が運河であると答えていますよ。

>>63621 匿名さん

3.11で液状化した地点は国の防災科学研究所が発表しています。
芝浦港南は液状化の履歴なしです。

丹下健三氏の名作『駐日クウェート大使館』が再開発による既存建物解体によって、札の辻交差点の歩道橋から全体像が見えるようになっています。要塞みたいで格好いい！

札の辻は、歩道橋の架替工事ですね。現存歩道橋の老朽化と再開発事業の一環で、今の歩道橋の一部を撤去し、
三田ガーデンタワーと札の辻スクエアとも接続させる予定です。 ただし、残念ながら高輪ゲートウェイシティまでそのまま歩いて行ける 用にはならない模様。

完成予想図

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながります。　

埋め立てから50年以上経過すると、液状化はほとんど発生しない。というのは土木学会の常識です。港南は既に90年近く経過していますから 問題ないでしょう。以上です。

>>63673 匿名さん

OKストアは24時間営業じゃないからマルエツの方が良いわ

埋め立てから50年以上経過すると、液状化はほとんど発生しない。というのは土木学会の常識です。港南は既に90年近く経過していますから 問題ないでしょう。以上です。

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　

>>63691 匿名さん

これがつながると港南エリアに対する恩恵は計り知れません。

>>63692 マンション掲示板さん

江東区の方はネット検索するといくらでも出てくるけど
港南エリアが大規模に液状化なんて出てこないね。

>>63693 匿名さん

羽田線越えたら何が終わるの？

>>63693 匿名さん

羽田線越えたら何が終わるの？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

品川周辺の開発は

トヨタ＋京急＋ＮＴＴ＋西武・・・・品川駅周辺（高輪、港南両方）
ＪＲ東日本＋ＫＤＤＩ・・・・・・・高輪ゲートウェイ駅周辺

という構図になってきましたね。

>>63699 匿名さん
受験で不利になることはなくても、入学後にイジメの対象になったりするのでは？

なりませんよ。海の向こうの最近まで草ボーボーの空き地だったとこなんか
住んだら、バカにされて虐められるかもね。

ねぇ、エリア外の豊洲のことはいいから、港南の液状化について詳しく教えて

港南は湾岸の中でもかなり地盤が弱い土地です。

羽田線越えなきゃ　大丈夫です

>>63716 匿名さん
港南は汚物処理施設が集まってるイメージ強いからね。有明とかは人気のアドレスなので心配ないですよ。

次長のテリトリーは札の辻までなのかな？WCTだと隣駅の浜松町の再開発のほうが身近なはずだけど不思議と話題にしないですね。

>>63718 匿名さん
科学的根拠をお示しください

港南の液状化って、またネタ民のつくり話なのか～

>>63716 匿名さん
次長に失礼ですよ。確かにWCTは内陸と陸続きではありませんけど。

『品川駅』の『西口駅前広場（高輪口）』にあるタクシー乗降場の位置が変更。一般車の入場は不可になってた。6月1日から。

一見、普通の品川駅西口、実はテナントなどが全て撤退済み。ウイング高輪も廃墟化、品川グースと京急第10ビルは完全解体完了。つまり駅の周りがゴーストタウン、JR品川駅の西口駅舎もちょっと見ないうちに足場が組まれて解体が始まろうとしてる。工期は来年5月までとのこと。

高輪のマンションは築30年過ぎてると芝浦港南のタワマンより安く買えるらしい。いずれ建て直しになることを見越して今から地権者になっておくのも手かもしれない。

品川プリンスホテル高層階から見ると、解体が始まった品川駅西口駅舎、更地になった京急第10ビル跡地、建設中のＪＲ東日本品川駅の新しい駅ビル、新しくできる第二東西通路、品川駅北側交通広場、そして西側から架橋が始まった都道環状第四号線と全体が一望出来て、これは貴重な記録になるかもしれません、

一方、南側を見るともともと山手線の留置緯線があったところが更地になって、京急の新しい品川駅に変わろうとしています。その向こうの白い囲いは、リニア中央新幹線品川駅建設工事現場。。。そして写真には写っていませんが品川グース跡地は京急＋トヨタの新ビル、、、と、品川は街全体がアンダーコンストラクション、大改造ですね。

一方、南側を見るともともと山手線の留置緯線があったところが更地になって、京急の新しい品川駅に変わろうとしています。その向こうの白い囲いは、リニア中央新幹線品川駅建設工事現場。。。そして写真には写っていませんが品川グース跡地は京急＋トヨタの新ビル、、、と、品川は街全体がアンダーコンストラクション、大改造ですね。　　　

>>63723 匿名さん

まあ、埋め立て地なので誰も気づかないレベルの小規模な噴砂は地盤改良
されていないどっかであったかもしれん。どうでもいい話だが。

別角度から。品川駅のホームが覆い隠されていくのが良くわかる。
この上に1番線から15番線までを覆う形で新駅ビル建設、高輪口上部にも
京急とJRがそれぞれの新品川ビル建設、その向かい側にはトヨタと京急のビル、
品川プリンスホテルもいずれ解体と、、、凄いよな

港南の駅遠マンション住むくらいなら再開発が始まる大井町の方が幸せになれるよね。

>>63733 通りがかりさん
大井町に嫌悪施設の風俗店があるけど、糞尿系の嫌悪施設はないからね。

>>63716 匿名さん
港南は草ボーボーじゃなくて糞ボーボー

>>63732 匿名さん
これだけの広大な土地を収益を生まない単なる線路敷に使ってたのだから、もともと品川がいかに僻地か良くわかるよね。

港南は都心から遠いし、昔から嫌悪施設に起因する悪臭と騒音がひどいからね。

品川駅って都心だよー

5月もあと2時間を切りました！
月間PV新記録まであと少し！！
プロのスレ師もネガ民も頑張れ～

>>63739 匿名さん
次長はまずアトラスタワー五反田のスレを風俗ネタで荒らすのを止めた方が良いですよ。

>>63740 名無しさん
はいはい
どんどん行こー

港南の液状化を詳しく教えて

次長は有明ですよ（爆笑）

次長って港南に住んでいて山手線駅力スレを荒らしてる危険な人のことだよ。山手線沿線の風俗事情にかなり精通していて、色々なスレで風俗ネタ書き込んでる。パークタワー勝どきのスレを荒らしてるのも次長だよ。

>>63744 匿名さん
次長ついに港南の便所臭に耐えられなくなって、念願の有明に引っ越したのかな？

　JR東日本は31日、2020年に開業した高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）付近の再開発エリアで出土した鉄道遺構「高輪築堤」について、欠損していたレールや橋梁を再現したり、仮想現実（VR）や拡張現実（AR）を用いて列車が走る当時の風景を体感できるエリアを設けたりする計画を発表した。

　同社によると、公開時期は27年度を予定している。築堤部分を含め、1872年に日本で最初に開業した新橋―横浜間に関する資料の収集や整理も進める方針。

　文化財保護法に基づく保存活用計画が26日に文化庁長官認定を受けたことも明らかにし、喜勢陽一副社長は「先人の遺業として体感できる施設にしたい」と話した。

品川開発で出土の高輪築堤は現地公開　150年前の鉄道を再現

5/31(水) 17:03配信

JR東日本は、品川開発プロジェクト計画エリア内で出土した、明治初期に鉄道を敷設するため海上に構築された構造物である高輪築堤跡を、保存・公開すると発表した。2027年度の公開を予定している。

高輪築堤は、1872年(明治5年)に日本初の鉄道が新橋・横浜間に開業した際、高輪海岸沿いの海上に鉄道を走らせるために敷設された鉄道敷の遺構。2019年に、高輪ゲートウェイ駅の西側、国道15号や泉岳寺駅近く等で出土した。

発掘調査の結果、第7橋梁の橋台を含む開業当初の高輪築堤の遺構が残っていることが判明。日本の交通の近代化や当時の土木技術等の歴史を知る上で重要な遺跡とされ、2021年9月17日に第7橋梁部および公園部が、すでに指定されていた「旧新橋停車場跡」に追加する形で「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」として史跡指定された。

高輪築堤を構成する杭や築石の腐朽・塩類析出対策等の保存科学や高輪築堤の構造安定性などについて、有識者の指導のもと技術的な検討を行ない、適切な保存対策および継続的な維持管理を行なうことで、高輪築堤跡の現地公開が可能となった。策定された保存活用計画は、5月26日に文化庁長官の認定を受けている。

同エリアでは、2025年3月に「TAKANAWA GATEWAY CITY」が開業予定。新たに開発される街区にて、「約150年前の近代日本の曙の志」を国内外に発信するとしている。

貴重な文化財、これも楽しみ。

この鉄道跡より東側は、ちょっと前まで海だった！

マジかよって、子供にでもわかっちゃうね。

築堤の外側は埋立地だから、港南は液状化したの？
詳しく教えて

港南は埋め立てられたのが新しいこともあり、湾岸の中でも地盤の弱いエリアなんですよ。

現在の港区港南地区は、ペリー来航にともなう江戸の軍事要塞整備の必要から埋立て造成がはじまりました。着工は嘉永6年（1853）です。

液状化した港南4丁目はいつ埋め立てられたの？

現三丁目地域と四丁目のうちの北部地域は昭和九年五月埋立着工、十七年二月完成、十八年四月一日芝区に編入、海岸通五・六丁目となった。また、現四丁目南部は十年五月着工、中部は十一年三月着工、両者ともそれぞれ十八年十月完成、十九年二月完成で三月に海岸通六丁目へ編入された。
https://adeac.jp/minato-city/text-list/d100010/ht203740

昭和19年（1944年）完成で海岸通6丁目って名称だったみたい。
太平洋戦争中に完成、1923年の関東大震災は経験してないようです。

>>63753 地歴博士さん

ぷっ
鉄道は1872年
https://smtrc.jp/town-archives/city/shiba/images/original/03-01-01.jpg

その時まだ海なんだが。その後もしばらく。

液状化といい、埋立の年代といい、

コーナン民の隠蔽工作がすごな

>>63756 匿名さん

日本の鉄道開業は1872（明治5）年10月14日として知られていますが、それより4カ月早く同年6月12日に品川～横浜(現在の桜木町) 間が先行して仮開業していたんですよね。つまり日本最初の鉄道の東京の始発駅は品川駅で仮開業。それから150年後に高輪ゲートウェイ駅が街びらきより4年早く仮開業。歴史の妙。

>>63757 匿名さん

埋め立て年代はこちら。

東京で一番新しいのは有明～辰巳あたりですね。埋め立て年代が新しいので
3.11の液状化も多く発生したエリアです。


防災科学研究所3.11液状化発生履歴図

品川駅北側で環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。開通後は品川駅（北側のリニア改札口側）から、麻布や六本木方面まで道一本！！あとは羽田空港の国際線ハブ空港として24時間化を待ちたいとこですね。そうすると品川の発展に拍車がかかる！

>>63755 匿名さん

なんだよ、港南4丁目、1944年に埋立完了なら、未だ100年も経ってないじゃん
隠蔽工作ばっか

埋め立て地は埋め立てから50年以上経過すると液状化はほとんど発生しなくなります。芝浦港南エリアは既に埋め立てから80年経過していますので大規模な液状化の恐れはほぼありません。3.11で有明や辰巳では液状化が観測されたのは埋め立て年代が新しいからです。

品川駅の新しい駅ビルの前には、新北口と長距離バスターミナルを含む交通広場ができます。現在の品川バスターミナルはキャパ不足ですね。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。　

SONYは既に2007年に品川駅港南口に本社移転、トヨタ自動車も東京本社を2025年に品川移転、そしてKDDIも品川へ。品川には日本を代表する企業の本社が集結しつつある。まさに「大丸有に並ぶ新しい東京の拠点」へ向けた取り組みが加速する。

JR東日本は16日、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表した。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざす。

「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、高輪の地の歴史を継承しつつ、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくという。街の名称は、従来の発想にとらわれない魅力あふれる国際交流拠点「高輪」を世界の「TAKANAWA」にするため、アルファベット表記を用いるとともに、駅名称を冠することでエキマチ一体開発であることを表現した。　

JR品川駅に和風の新ビル　30年度完成へ、概要判明

5/12(金) 5:54配信


JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。

ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　

　JR東日本は31日、2020年に開業した高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）付近の再開発エリアで出土した鉄道遺構「高輪築堤」について、欠損していたレールや橋梁を再現したり、仮想現実（VR）や拡張現実（AR）を用いて列車が走る当時の風景を体感できるエリアを設けたりする計画を発表した。

　同社によると、公開時期は27年度を予定している。築堤部分を含め、1872年に日本で最初に開業した新橋―横浜間に関する資料の収集や整理も進める方針。

　文化財保護法に基づく保存活用計画が26日に文化庁長官認定を受けたことも明らかにし、喜勢陽一副社長は「先人の遺業として体感できる施設にしたい」と話した。

品川開発で出土の高輪築堤は現地公開　150年前の鉄道を再現

5/31(水) 17:03配信

JR東日本は、品川開発プロジェクト計画エリア内で出土した、明治初期に鉄道を敷設するため海上に構築された構造物である高輪築堤跡を、保存・公開すると発表した。2027年度の公開を予定している。

高輪築堤は、1872年(明治5年)に日本初の鉄道が新橋・横浜間に開業した際、高輪海岸沿いの海上に鉄道を走らせるために敷設された鉄道敷の遺構。2019年に、高輪ゲートウェイ駅の西側、国道15号や泉岳寺駅近く等で出土した。

発掘調査の結果、第7橋梁の橋台を含む開業当初の高輪築堤の遺構が残っていることが判明。日本の交通の近代化や当時の土木技術等の歴史を知る上で重要な遺跡とされ、2021年9月17日に第7橋梁部および公園部が、すでに指定されていた「旧新橋停車場跡」に追加する形で「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」として史跡指定された。

高輪築堤を構成する杭や築石の腐朽・塩類析出対策等の保存科学や高輪築堤の構造安定性などについて、有識者の指導のもと技術的な検討を行ない、適切な保存対策および継続的な維持管理を行なうことで、高輪築堤跡の現地公開が可能となった。策定された保存活用計画は、5月26日に文化庁長官の認定を受けている。

同エリアでは、2025年3月に「TAKANAWA GATEWAY CITY」が開業予定。新たに開発される街区にて、「約150年前の近代日本の曙の志」を国内外に発信するとしている。

約50年前の高輪口現在とほぼ同じで、このまま今に至る。
開発から取り残されたのは高輪なんだよね。
だから、今回初めて本格的な再開発の手が入ることになる。

品川プリンスホテル高層階から見ると、解体が始まった品川駅西口駅舎、更地になった京急第10ビル跡地、建設中のＪＲ東日本品川駅の新しい駅ビル、新しくできる第二東西通路、品川駅北側交通広場、そして西側から架橋が始まった都道環状第四号線と全体が一望出来て、これは貴重な記録になるかもしれません、

一方、南側を見るともともと山手線の留置緯線があったところが更地になって、京急の新しい品川駅に変わろうとしています。その向こうの白い囲いは、リニア中央新幹線品川駅建設工事現場。。。そして写真には写っていませんが品川グース跡地は京急＋トヨタの新ビル、、、と、品川は街全体がアンダーコンストラクション、大改造ですね。　　　

>>63763 匿名さん

でも、港南4丁目は液状化したんでしょ

湾岸の中でも港南の地盤はかなり弱いですよ。震災リスク考えたら港南は避けた方が良い。

>>63771 匿名さん
こう見ると品川駅と高輪ゲートウェイ駅はだいぶ離れていますね。

港南４は液状化したので、早く高台移転したほうがいい。

福島でなく東海が震源だと、有明より液状化するかもしれない？

>>63776 匿名さん

キミは港南に親でも殺されたのか？w

むしろ地盤の脆い港南に住むのは命の危険が高いという話ですよ。震災を考えれば港南みたいな立地の悪いマンションは避けるべき。

WCTって外から見える住戸はゴミ屋敷多いよね

>>63771 匿名さん

こう見ると品川駅と高輪ゲートウェイ駅は目と鼻の先ですね

むしろ地盤の脆い江東区に住むのは命の危険が高いという話ですよ。震災だけじゃなく環境や交通利便性すべてを考えれば江東区みたいな立地の悪いマンションは避けるべき。

>>63779 匿名さん

お！あなたもワールドシティタワーズ好きなんですね。ワールドシティタワーズは総合的に見て素晴らしい。住民の質も高く、四方に遮るものが少ない景観、All in Cityのコンセプト通りのプールなど共有施設の充実ぶりなど。品川付近の開発も手伝ってか、新築から16年以上経過しているにも関わらず、当時の1.5倍～2倍の高値が付いている部屋も多い。

共有施設については、アクアタワーのみならず、キャピタルタワー、ブリーズタワーの住民も使用できる。特に共用施設は、そのクオリティもさることながら、スケールメリットから管理費や一部使用料がかなり割安になっている点が秀逸。

また隣が新たに整備されたかなり広い港南緑水公園で、マンションの公開空地、ボードウォークとも繋がっていて、子供連れで遊ぶのに便利。また徒歩数分の港南小学校も最新の設備、屋内プール、人工芝の広いグランドなど充実。そしてその隣にも、新築で施設の子供中高生プラザ、さらにマンション内には慈恵医大提携の設備も新しい内科、小児科と至れり尽くせり。山手線ターミナル駅徒歩圏でここまでいいところはそんなに無いのでは無いかと思います。

>>63782 匿名さん
大変そうですね

>>63780 匿名さん
日暮里と西日暮里くらいかな？

>>63782 匿名さん
古すぎて興味ないです。ごめんなさい。