東京サウスゲート計画＜18＞

>>63395 匿名さん
だからどうした？港区民からしたら品川と高輪ゲートウェイは全くの別エリアですよ。

>>63398 検討板ユーザーさん
と言いますと？

そうですね。近くの人ほど高輪ゲートウェイ駅と品川駅は別の物ですね。

>>63400 匿名さん

お前無職だろ？
お前の大好きな嫌悪施設なら雇ってくれるかもしれないよ

頑張れ！

>>63399 マンション掲示板さん

高輪ゲートウェイは品川でしょう。品川シーズンテラスから徒歩3分。

>>63403 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅と品川駅は別の物？新しくできる品川駅北口出たら、そこが高輪ゲートウェイシティですね。

開発ネタは全て内側案件なのに、港南の人の必死さが謎

港南ポジは差別主義者ばかり

>>63406 匿名さん
高輪ゲートウェイシティは高輪ゲートウェイ駅下車が便利です。

>>63413 匿名さん
まあ、完成してからでよろしいでしょう

ですね。高輪ゲートウェイシティに行くのに品川駅で降りるバカはいませんね。

>>63400 匿名さん

品川駅大発展を妬む、芝浦アイランド民が、湧いて出てきた。

>>63415 匿名さん

あなた品川駅と高輪ゲートウェイシティの関係、全く分かってないね。

JR品川駅に和風の新ビル　30年度完成へ、概要判明

5/12(金) 5:54配信


JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中だ。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指している。

ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となる。7～10階は駅事務室などが占める。

品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながる。　

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、地上10階、地下1階、高さ59.00mの高層ビル“品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)　

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定。つまり品川駅高輪ゲートウェイ口。品川駅から高輪ゲートウェイシティが全部連続化。品川シーズンテラス、品川駅西口広場とも連続化。すげえ。

KDDIの本社が、飯田橋から高輪ゲートウェイシティに２５年春移転。
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230516_ho01.pdf

高輪ゲートウェイ駅南改札も２５年春オープン
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230516_ho02.pdf

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。

この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。

タワークレーンがズラリ！品川駅周辺の再開発が加速！

JR東日本は16日、品川開発プロジェクトで構築される街の名称を「TAKANAWA GATEWAY CITY」に決定したと発表した。KDDIを共創パートナーに迎え、街のデータ基盤を整備し、多様なデータの掛け合わせによって新たなサービスが生まれるまちづくりをめざす。

「TAKANAWA GATEWAY CITY」は、高輪の地の歴史を継承しつつ、人、自然、テクノロジーをつなぎ、世界で最も生命の力があふれ共創し続ける国際交流拠点「Global Gateway」として、100年先の心豊かなくらしのために実験を続けていくという。街の名称は、従来の発想にとらわれない魅力あふれる国際交流拠点「高輪」を世界の「TAKANAWA」にするため、アルファベット表記を用いるとともに、駅名称を冠することでエキマチ一体開発であることを表現した。

>>63323 匿名さん

高輪ゲートウェイシティを品川という人は皆無になる？そんなこと言って悔しがるなら、最初から江東区有明なんか買わないで品川駅徒歩圏にすりゃ良かったね。でも有明しか買えなかったんだから仕方ないですね。

>>63330 職人さん

ＪＲの上部駅ビルは数多ある品川周辺再開発の一番小さい１ピースに過ぎない。

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
★JR東日本品川駅上部駅ビル建設事業（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）　

品川駅の新しい駅ビルの前には、新北口と長距離バスターミナルを含む交通広場ができます。現在の品川バスターミナルはキャパ不足ですね。同時にバス10台が停車できる規模ですから結構広いですね。また、高輪口・港南口ともに無かった「一般車用乗降エリア」もできるので、送迎もしやすくなりそうです。　

>>63429 坪単価比較中さん
現在の品川バスターミナルってどこ？

>>63416 eマンションさん
芝浦や高輪は発展すると思うけど、問題は港南の嫌悪施設群ですよ。

>>63430 匿名さん

品川バスターミナルは2020年9月30日に、京急第11ビル前へ移転しました。場所は旧品川バスターミナルがあった品川駅高輪口側です。ターミナルとは言っても仮設でターミナルぽい雰囲気は全くありません。

>>63431 評判気になるさん

もうそれ飽きた
　

>>63432 匿名さん
京急は長距離バスは全廃してしまいましたね。

>>63433 匿名さん

連貼り迷惑です

外側の人、連貼り止めて下さい。迷惑です。

>>63436 匿名さん
ご自分に関係のない他所の発展など目にしたくもない
ということですね。

既出の資料何度も貼る迷惑行為止めて下さい

>>63431 評判気になるさん

品川駅大発展を妬む、芝浦アイランド民が、湧いて出てきた。

>>63440 匿名さん
妬みがキツいのは（駅遠の）港南民でしょう

【品川の歴史】品川駅3つの謎に迫る！鈴ヶ森刑場と泪橋、桜田門外の変の舞台裏となった土蔵相模など多くの史跡を紹介

またWCTの人がスレを荒らしているな。

ＷＣＴなんて、品川再開発の当事者感ゼロなんよ。

バスでウメタテ離島へ護送される姿、想像してご覧ｗ

行く先は、護岸。スーパー台風と対峙する最前線へヨウコソ！

WCTって何ですか？

>>63444 職人さん

WCTは品川再開発に関係ないのなら、品川駅周辺の開発トピのときにわざわざWCTの話をしなくて良いはず。渋谷の再開発の話題の時に、誰も豊洲なんて話題にしてないのに「豊洲は関係ない」とわざわざ言う人はいませんよね？どうして自分から関係ないWCTの話題に振るのかが理解できない。

>>63445 匿名さん
湾岸で一番立地が良くないタワマンだよ。

>>63451 匿名さん
へぇぇ～
そう思い込まないとやってらんない！！
ってわけね(^.^)！
ネタ民さん的には(^｡^)！

>>63452 eマンションさん
港南行ったことありますか？周辺環境を考えると有明の方が数段上だよね。

>>63453 マンコミュファンさん
ネタ民さん的に
そう思い込まないとやってらんない心情は
ひとまず理解するとして、
結局おまえは、港南も有明も
実はよく知らないんでしょ(^｡^)？

内側の人に港南や有明の人の気持ちなんてわからないですね

港南よりは再開発の進む有明の方が住みやすいんじゃないかな？

>>63456 匿名さん
でも、実はよく知らないんでしょ(^｡^)？

区民が不便だと感じることがあるゾーン
港南、凄く不便そうです

なにここ？港区の端くれにも住めない低所得者がうっ憤を晴らす場？

不便なエリアは、ちぃバスのルート変更されるようですよ。
良かったですね

>>63459 匿名さん
港南よりは江東区の方が坪単価高いですよ。

>>63461 eマンションさん
はいはい(^^)w

>>63458 匿名さん
港南からの他のエリアの移動だけでなく、港南内の移動でも不便と感じているようです

でも、実はよく知らないんでしょ(^｡^)？

不便なエリアには、バス必須
新橋、浜松町、虎ノ門には、線が少ないね。便利なんだろうけど

港南ネガは港南住民ですよ

>>63466 匿名さん
WCTを妬む港南３丁目住民が一定数いるのは事実
羽田線超えたら・・・が彼らの常套句かつ優越ポイントらしい

港南といっても広いですからね。

港南3vs港南4ってことですか？
どっちも微妙かな

>>63467 匿名さん
羽田線を越えた駅遠の築古マンを妬む人なんかいませんよ

>>63490 マンション検討中さん
自作自演だからです

>>63488 マンション検討中さん

東品川（天王洲アイル）が有明と同じ価格だとバカにするのは止めてほしい。

華やかな高輪ゲートウェイシティの影響で弱いエリアから寂れていきます

>>63493 匿名さん
有明といえば、柔らかな口溶けと上品な味わいの有明海苔ですね！あー手巻き寿司食いたくなってきたー！！

天王洲アイルは寂れて利用者が半減したので快速が停まらなくなりましたね。
資産価値が懸念されます。

高輪GWに注目が集まれば集まるほど、天王州は寂れていきそう

ストロー効果ですね

港南から高輪への人、モノ、カネの移転が進みます。

天王州は品川駅から直接路線がないから、あまり興味ないな
港南から港南への移動も大変不便と感じてるしデータあるし
不便なエリアだからバスで補完するんだろうけど、バスは微妙

>>63498 匿名さん
運河の水をチューチュー

>>63500 匿名さん
なにこの面白いデータ。
港区民に住んでる丁目とそこから行きにくい丁目を聞いて、多いところに線を引いてるのかな。
どう見てもfrom港南４の意見で線の起点になってるんだろうね（笑）
六本木は目的地として、to側で終点になってるんだろ。
港南４から高輪に線が無いのも面白い。行きやすいんじゃなくて、そもそも越えられない壁があって行こうともしない、台場から線が無いのと同じでしょう。

>>63502 マンション掲示板さん

キミの目は節穴か！？

芝浦は良いんだけど港南は嫌悪施設が多すぎて港区って感じがしないよね。

>>63504 匿名さん
ひとがどう感じるかは自由だが
紛れもなく港区なんだよね。

>>63505 マンコミュファンさん
港区内陸の良好な住環境に近いのは港南よりはむしろ豊洲とかの方だよね。

>>63506 評判気になるさん
港区内陸を一括りにするあたりは、土地勘の無い者の書き込みだと容易に推測できますな。

>>63507 検討板ユーザーさん
港区内陸はどこも住環境良好じゃない？

>>63508 匿名さん
やはり、詳しくないようですな。
外で言ってると、笑われちゃいますよ。

>>63500 匿名さん
太い線ほど絶望感が強い

港南4から港南5には線が無いから行きやすいんだろうな

>>63511 匿名さん

キミは理解力ゼロか！？

港南４エリアから放射状に線が出てるってことは、凄い不便なエリアなんだろうな

>>63513 匿名さん

やはり、キミの理解力はゼロだったな

>>63500 匿名さん
港南から山手線内側に入る線がないのは緊張するからってこと？

>>63515 匿名さん
それもそうだけど隔離されて物理的に行けないからだよ

天王洲住民はモノレールが東京駅に延伸するのは確実などとアホな妄想を書いていたが、羽田アクセス線決定で霧散しましたね。

>>63517 匿名さん
あなたモノレールが延伸するって話し、そんなに気になってたの？

開発の中心が臨海地下鉄の通る有明の方に移っちゃったからね。

>>63509 検討版ユーザーさん
港区内陸や豊洲は港南と違ってかなり住環境良いと思いますよ。

>>63519 匿名さん
>>63520 匿名さん

そう思い込みたいのは理解するが、事実誤認も甚だしい。外で言ったら笑われるから気をつけろ。

>>63521 匿名さん
現地行けば分かると思いますよ。港南は嫌悪施設が多く集まっているから悪臭もあってあまり住環境が良くない。

>>63522 マンション掲示板さん

そう思い込みたいのは理解するが、事実誤認も甚だしい。外で言ったら笑われるから気をつけろ。

>>63519 匿名さん

開発の中心が有明？何を寝ぼけてるんだろうか？

>港区内陸や豊洲は

港区内陸と豊洲を同列に並べんなよｗ

>>63536 匿名さん
嫌悪施設の多い港南よりは豊洲の方が港区内陸に近いでしょう。

>>63537 匿名さん
国立大学が街の中心にあるのは
江東区越中島も同じです

>>63544 口コミ知りたいさん
越中島は港南と違って臭くないですよ。

>>63545 匿名さん
ネタ民く～ん
とうとう越中島推しになっちゃいましたか(^^)！
うすうすは気づいてたけど
やはり東京の土地勘ないひとだったねw( ^ω^ )w

>>63544 口コミ知りたいさん
港南4丁目辺りと越中島の雰囲気はほぼ同じですからね。用途は倉庫、印刷工場、大型車両の車庫、マンションと構成もほぼ一緒。越中島は駅地だから駅遠の港南4より利便性は高いですけどね。

羽田線越えた

時点で

即終了ですからね

(笑)

>>63547 匿名さん

芝浦は、越中島より更に雰囲気、利便性が悪いですけどね。

芝浦や越中島は雰囲気良いですよ。雰囲気が悪いのは嫌悪施設の集まる港南だけじゃない？

>>63542 匿名さん
東京全域から写真を集めてこられたんですね。

てか、なんで川向うの江東区民がここに居ついてるの？そんなに不満？地元が？？

てか、なんで羽田線向うの僻地民がここに居ついてるの？そんなに不満？地元が？？

てか、なんで羽田線向うの僻地民がここに居ついてると思うの？そんなに不満？地元が？？

「山梨の地下水」も「うちの水」とする謎理論に県民を巻き込むな…リニア妨害を続ける川勝知事の幼稚すぎる主張
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8eedc8340b5cd0d03b576ae7b9a8f92fd7b...


ええかげんにせえや。

札の辻歩道の橋階段が撤去されました。

台風２号

５月に日本付近でスーパー台風が発生する時代になってしまいましたね。

>>63540 匿名さん
ウ●コなのは豊洲ではなく港南では？港南天王洲の水質が悪いのは港南1にある下水処理場に起因してる。雨が降ると処理能力を超えた下水が高浜水門から運河に放流されていて、これが悪臭源にもなっている。

港南の報知新聞社跡地の開発は決まったのかな？

TAKANAWA GATEWAY CITYには「53 Playable Park」として、５３か所ものオープンスペース、広場、公園が設置されます。単なるオフィス街ではなく、環境にも配慮したゾーンとなりますので環境にも好影響を与えそうです。

（4/27日経新聞）
JR東日本、品川を「東京の玄関」に　不動産で稼ぐ


品川は羽田空港へのアクセスの良さに加え、27年度以降の開業を控えるリニア中央新幹線の始発駅となる。「東京の玄関口を（高輪を含む）品川エリアに移す」。JR東マーケティング本部の天内義也マネジャーは再開発の狙いをこう説明する。

不動産業界では、オフィスが大量供給される「2025年問題」が指摘される。品川再開発を統括するJR東の喜勢陽一副社長も「従来のように駅に近くて築年数の浅い物件だから入居者を多く集められるというわけではない」と認める。同社はソフト面を充実させた街づくりで競争に勝ち抜こうとしている。

JR東は首都圏のターミナル駅周辺などに優良資産を多く抱える。賃貸等不動産の賃貸利益は22年3月期で772億円。同1272億円の三井不動産などには及ばないものの、東急不動産ホールディングス（HD、239億円）や野村不動産HD（205億円）といった大手を大幅に上回る。賃貸等不動産の含み益もJR東は1兆5783億円と、国内では三菱地所（4兆5732億円）や住友不動産（3兆4949億円）などに次ぐ規模だ。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながります。
　

高輪ゲートウェイ駅から見る環状４号線。右奥に見える京急電車、留置線より上を行くのが見てとれる。

環状4号線高輪区間～港南区間の整備：JR品川駅北に東西道路建設、1キロにも満たない道路、しかし現状高輪台とJR品川駅方面を東西に移動する幹線道路が現状ないため、完成の効果は大きい。電車から開発中の橋が見える。便利になるねぇ

品川駅西口駅前広場整備イメージ動画

TAKANAWA GATEWAY CITY イントロダクションムービー

品川しか勝たん！！！

【高輪ゲートウェイ駅“開発”】新たな“街”の名称決定　KDDIは本社移転も

芝浦や高輪は良いと思うんだけど、問題なのは港南に集まる嫌悪施設群かと。

>>63559 評判気になるさん
長谷工の分譲マンションになります。

>>63569 匿名さん

全港南住民注目のネタ。長谷工が購入したことは確定っぽいけど、WCTが坪500近くまで高騰してるのがどう影響して価格がいくらになるか興味深々。あそこが坪500が付いたら、もっと駅近の港南のマンション高騰に拍車がかかりそう。

港区の施設「札の辻スクエア」内にOKストアが開店した。
中央区では銀座にOKストア開店予定のニュースが。
OKストアは都心部での展開を戦略的に加速してるな。
最近できた中央区の大型公共施設といえば「本の森ちゅうおう」。
立地だけで言えば、ここにOKストア来てほしかったと感じてしまう(^^)

>>63571 周辺住民さん
駐車場の割引サービス無いから周辺住民さん向けですね

>>63570 匿名さん
WCTが壁になって清掃工場の排煙が入ってきにくいのは良さそう。

>>63570 匿名さん
完成時にはWCTも築20年以上になります

港南エリアの新築マンションは航空機騒音に対応したサッシになりますのでご安心ください。

>>63571 周辺住民さん
港南4からだと徒歩で35分ですぅ笑

>>63576 匿名さん
港南4にはマルエツがあるから関係ないです

>>63577 匿名さん
同じ野菜でもOKの方が50円安いので私は35分歩きますぅ笑

スーパー含め住環境はやはり江東区湾岸が断然恵まれてる。サウスゲートでまともなスーパーは田町のライフか品川シーサイドのイオンぐらいしかない。

高輪ゲートウェイ駅構内、透明太陽光パネルの実証実験。可視光は透過して紫外線と赤外線を電力に変換するので、発電だけでなく断熱窓としての役割も担える。高輪ゲートウェイは実験場だとしているがいろんな実験が行われているな。

これを高層ビルの窓に採用できれば東京都のエネルギー自給率を大きく高めることができるのではないかと思う。

リセールはマンションも株と同じで、他の人がまだ気付いてない安いうちに優良物件を見つけることですね。六本木一丁目～虎の門がちょっと前の話。高輪ゲートウェイも完成したら伸びると思うけど、もう建設段階から目立まくっててみんな気づいてるので遅すぎ…

港南の近隣で進行中の開発等について

DPDC品川港南サイトは、データセンターで24年9月竣工予定

(仮称)港区港南3丁目計画は、ダイワハウスの賃貸マンションで25年1月竣工予定

(仮称)港区港南三丁目プロジェクトは、日鉄興和の総戸数815戸のマンションで26年7月竣工予定

コスモポリス品川の囲まれ感がスゴイ

「山梨の地下水」も「うちの水」とする謎理論に県民を巻き込むな…リニア妨害を続ける川勝知事の幼稚すぎる主張
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8eedc8340b5cd0d03b576ae7b9a8f92fd7b...


ええかげんにせえや。

丹下健三氏の名作『駐日クウェート大使館』が再開発による既存建物解体によって、札の辻交差点の歩道橋から全体像が見えるようになっています。要塞みたいで格好いい！

札の辻は、歩道橋の架替工事ですね。
現存歩道橋の老朽化と再開発事業の一環で、今の歩道橋の一部を撤去し、
三田ガーデンタワーと札の辻スクエアとも接続させる予定です。
ただし、残念ながら高輪ゲートウェイシティまでそのまま歩いて行ける
用にはならない模様。

完成予想図

札の辻歩道橋の札の辻橋を跨ぐ部分はすでに撤去されていました

明治2年11月、新橋横浜間で工事開始。
明治5年6月12日、品川横浜間が仮開業。一日2往復していた。
明治5年10月14日、新橋横浜間が開業。これをもって正式開業とする。

正式開業までの4ヶ月間の間、品川駅は東海道線の起点駅だった。品川駅の高輪口(西口)にある「品川駅創業記念碑」の裏側に、仮営業の初日の時刻表と運賃が刻まれている。朝夕の一日二往復で、所要時間は片道35分。運賃は3つの等級に分かれ、片道で上等が1円50銭、中等が1円、下等が50銭と書かれている

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりました。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながります。　

現在、環状第４号線の西側は、白金台交差点（外苑西通り／プラチナ通りと目黒通りの交差点）までで止まっています。これを旧海岸通りまで延伸する計画です。延伸区間は、白金台区間、高輪区間、港南区間と分けられており、施工は、東京都建設局（白金台、港南）と都市整備局（高輪）となっています。港南区間では、新港南橋交差点（ソニー本社前）から補助線332号、334号との交差点までの区間を2027年度までに完成させる予定と思われます。

>>63579 匿名さん
イオンのイオンラウンジ、品川シーサイド店の残念な感じ
豊洲の方は広くて綺麗だったよ
またラウンジ再開するみたいだけど、今度はまともになるかな？

>>63590 匿名さん
腹減ったとき食えればえーんよ
イオンてそんなもんやろ？
アレよ、アレ

品川シーサイドのイオンは生鮮食品の品揃えが良い。港南から買い出しに行ってる人多いよね。

イオンラウンジは飛行機と同じ様に特定の人しか入れないのに、お菓子とかドッサリ持って帰る客層に驚きました。ああいう客は入店拒否にして欲しい。

>>63593 匿名さん
べつにええんちゃう？お菓子やろ？
ケチケチすなや

>>63593 匿名さん
考えてみたけど、キミがイオンラウンジ二度と行かんかったら、会うこともないで。まずはアホとの接点を無くすことやで。

シーサイド店だけだよ。そういうガメツイ客層だったのは。
豊洲では無かった

>>63596 匿名さん
ほな、豊洲店に行けばええと思うで。

>>63592 匿名さん
港南から無料送迎バスありますからね

港南は都営住宅が多いから低所得層率高めです。

なのでイオンの無料巡回バスは重宝します