東京サウスゲート計画＜18＞

>>62730 匿名さん
一箇所の交差点で「死亡」事故が複数回起きるのはちょっと異常だよ。事故は起きても死亡にはなかなか至らない。いかに港南が危険かということだよ。

>>62731 検討板ユーザーさん

あなたの出した資料、1箇所で複数回起きてませんが？

行ってみたけど、看板が出ていますよ。

港南小学校前交差点はよく白バイも監視してる。危険すぎるから。

港南辺りは無数の動物たちの怨念が立ち込めていて引きずり込まれる

高輪と港南のギャップが大きすぎますね

>>62721 匿名さん
ありがとうございます。無機質な埋立地とは違った奥深い味わいがあります。

>>62720 匿名さん
ウイングの解体に2年もかかるんですか？

>>62733 マンコミュファンさん

やっぱり首都高の表示じゃん。

>>62736 匿名さん

確かに大きすぎる。品川は港南側ばかり発展して高輪側は手つかずだった。
高輪側の開発で東西バランスが取れるのが楽しみだ。

>>62735 口コミ知りたいさん
食肉市場に家畜の慰霊碑が建ってるぐらいだからね。海岸通りの死亡事故が港南に集中してるのも何らか怨念的なものはあると思う。

実は港南にも小規模な再開発が一つだけあり竣工しています

>>62760 匿名さん

リニアが小規模？

>>62760 匿名さん

高輪や芝浦と違って港南はすでに20年前から開発されまくったから、
今後の新規開発の余地が少ないってだけでしょ。SHINAGAWAハートビルも
とっくの昔に完工してるしバカなこと書いてるなア。

>>62762 匿名さん
田舎にしか行けないリニアより都心を縦断する臨海地下鉄の方がインフラとしての重要度は高いですよ。

>>62764 名無しさん

臨海地下鉄より山手線や京浜東北線や東海道新幹線のほうがインフラとしての重要度ははるかに高いから大昔からあるのです。

地下鉄にしても品川地下鉄の方がインフラとしての重要度ははるかに高いから臨海地下鉄より優先整備されるのです。

>>62764 名無しさん

山手線や京浜東北線や東海道新幹線が無いと全国民が困る。
臨海地下鉄無くて困る人は交通不便さを我慢し続ける有明の２万人だけ。

実は港南にも小規模な再開発が一つだけあり竣工しています

>>62767 匿名さん
都心の人はメトロがあればJRは要らないんだよね。JRは地方民向けの鉄道なわけで。

>>62769 評判気になるさん
虎ノ門、六本木、霞ヶ関とかJRよりメトロのほうが便利なとこも多いけど

>>62768 匿名さん
単なるオフィスビルの建設はとこでもありますから、それを再開発といわれましても・・・。

品川駅高輪側の駅舎に足場が組まれ、こちらも解体が開始されます。なんとこの駅舎が完成したのはいまから70年前の1953年（昭和28年）4月。70年も変わらず開発されなかったことがある意味驚き。　

品川駅西口地区A地区においては、駅と公園を連続的につなぎ駅前のにぎわい形成に寄与する広場、公園と連続したまとまりある緑地を整備するものとされています。緑を活かした開発になるようで貴重な高輪の森は残るようで一安心です。　　　　　　　　　　　　　　　

品川駅北口交通広場建設現場を上から眺めると、ＪＲ線路の上をオーバーパスすることになる都道環状四号線の橋脚がすでに構築されているのが見える。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2018年8月の品川新駅周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した主な内容

（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、デッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する　　　　　　　　　　

品川駅前では早くも、南北線品川延伸着工ですね。決定から着工までの時間が短い。西口駅前の空中デッキをつくる関係で、地下鉄駅の工事を急ぐ必要があるのかもしれません。　駅舎も解体工事の足場が組まれています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

噂になっている高輪ゲートウェイの商業施設延べ床１３万㎡（JRの説明会での発言）というのが本当か、公表資料からざっくり計算してみました。

桂坂と伊皿子坂の距離は４１０ｍなので、そこから４街区のツインタワーの南北距離は３００ｍくらい、東西６０ｍくらいと割り出しました。建物だけで長径３００ｍってなかなかないですね。

あと、３街区もツインタワー低層の半分の大きさの商業施設になるとして、南北１５０ｍ、東西６０ｍで計算。

すると全域の１フロアあたり２７０００㎡、イラストでは５層くらいあるので、単純に５倍すると１３５０００㎡で確かにだいたい計算が合いました。高さ制限があるので高さはないですが、その分ワンフロアが巨大な建物になりそうで、建ち上がってきたら威容を誇ることになるでしょう。　

しかし、この床面積規模になると西武百貨店池袋本店の８万㎡の１．５倍、新宿タイムズスクエアの規模になります。巨大というか東京都内でも山手線沿線では最大規模の商業施設になりそうです。

　　　　　

高輪側を見ないでほしい

＞西武百貨店池袋本店の８万㎡の１．５倍
池袋東口については、西武本館・パルコ・西武別館(ロフト)と連続体ビルなので、本館だけ抜き出して比較するのは変だろ

>>62777 匿名さん
>>建物だけで長径３００ｍってなかなかないですね。
極めて条件の悪い土地に建てるのですから、他にないのも当たり前です。

芝浦や高輪は良いと思うんだけど、問題は港南の嫌悪施設群がどうなるかなんだよね。

品川ワールドシティタワーズ隣接、元報知新聞本社跡地、分譲マンションほぼ確定と言う噂を数ヶ月前に聞いてたんだけど、まだ情報出てこないな…ちなスミフでは無いらしい

３街区と４街区の２棟を足すと、新宿タイムズスクエアと同じだから、最大ってｗ
新宿はタイムズスクエアにＮｅｗＭＡＮが隣接したから、一生抜けないってこと？
それとも、GWは３棟分離しているのに足さないと勝負にならないってこと？
池袋も西武の本館だけ抜き出して比較とか、分析が偏執的。
更に言えば、長径って、楕円についての用語だし。

>>62783 匿名さん
東急って数か月前に既に書かれてない？？
眺望、死んだね。

食肉市場の移転計画もなかなか進まないけど、もそろそろ進展してほしい。

>>62783 匿名さん

土地の登記簿ネットで取れるから調べてみるのも良いかな。もし、売却済なら。

品川オープンシアターvol.11開催、上映作品は『トップガン』『トップガン マーヴェリック』に決定！チケットの申し込み開始は5/8（月）19:00～です。
https://peatix.com/group/22680

またWCTの人がスレを荒らしているな。

ペット可の公園での映画で夜２１時まで滞在って、
マダニとかノミとか、害虫駆除は？

>>62790 匿名さん

何回も行ったけどそんなもんいないよ。

潮で顔がベタベタ

港南の潮風は有明とかと比べると不衛生だよね。

シーズンテラスの夏場の蚊も、どこで発生したのやら

わざわざ刺されに行く映画

>>62788 匿名さん
激安で興行できますから

>>62777 匿名さん
これに、第5街区、第6街区を追加することになります。

港南の夏はネズミも増えるし食肉市場の臭いもきつくなる。

品川再開発 2023.04 JR品川駅から旧シナガワグース、高輪ゲートウェイ【4K】

品川オープンシアターvol.11開催、上映作品は『トップガン』『トップガン マーヴェリック』に決定！チケットの申し込み開始は5/8（月）19:00～です。
https://peatix.com/group/22680

>>62796 マンション検討中さん

第6街区も商業施設のようですね

>>62796 マンション検討中さん

第5、第6街区を追加なら、品川駅西口の整備、再開発の商業施設も追加すべきでしょ。

>>62816 匿名さん
確かに、ウイング高輪イーストとウエストの跡地の再開発による商業施設も、期待できそう。

>>62818 職人さん
気温が高くなってくると気になるのが臭さですね

>>423252 評判気になるさん

豊洲や有明とかの方が緑も多いと言ったんだから
港南より緑の多い豊洲や有明の写真をはやく貼ってみろよチンカス

豊洲や有明とかの方が緑も多いと言ったんだから
港南より緑の多い豊洲や有明の写真をはやく貼ってみろよチンカス

>>62808 職人さん

■　森ビル　麻布台ヒルズ　総事業費　５７９２億円

■　高輪ゲートウェイシティ　総事業費　５８００億円　（第5、第６街区含まず）

高輪ゲートウェイシティは、第5、第６街区も合わせて、総事業費は
７５００億　～　８０００億円　ぐらいですかね。

>>62828 匿名さん
麻布台ヒルズは虎ノ門ヒルズと繋がってるので合わせて1兆円程度の事業費になります。

>>62818 職人さん
港南の夏は汚物の腐敗が早い分、臭い強くなるよ。

>>62828 匿名さん

さらに、４街区 ２B、２C の２棟のプロジェクトが、抜けています。

天王洲アイルのホテルはいつ再開されるの？

>>62827 匿名さん
嫌悪施設の多い港南よりは豊洲や有明の方が住環境良くないか？

>>62842 周辺住民さん

JR東日本のIRによると、４街区のツインタワーは一足早く2023年度末にオープンするみたいだね。

ちょっと見ない間にずいぶん立ち上がってきた。この段階でもかなりデカい建物だと圧倒される。

>>62853 匿名さん
次長さん、自作自演でスレを荒らすのは迷惑なので止めてください。

>>62853 匿名さん
2023年度末じゃなくて2024年度末ですよね？あと2年です。楽しみ。

>>62856 匿名さん
次長は自作自演でスレを荒らすのをやめてください。自作自演は山手線駅力スレだけにしてください。

そもそも次長と高輪ゲートウェイなんて1ミリも関係ないです。

港南の報知新聞社の跡地、某マンション業者が購入したらしいね。
twitter情報。

またWCTの人が自作自演してスレを荒らしているな。

>>62879 eマンションさん

これですね。長谷工が分譲マンション用地として取得。1239坪と面積はほぼ一致、「2種住居」「港区」「最寄り天王洲アイル駅」。。。この条件を満たすのは報知新聞跡地しかありえない。

マジか。分譲マンション確定だな。

マンションになるのは確定してたけど分譲か？賃貸か？タワーか？
長谷工なら分譲だろうけど

>>62881 匿名さん
昨年のうちに土地が売られてたのは驚きですね。

報知新聞もキャッシュがほしかったんでしょう。

港南四丁目にしたら待望の再開発です。

豊洲や有明と比べると港南はショボすぎて可哀想。さすが便臭エリア。

WCTのタワーがもう一つできる感じですね。WCTも築20年となり住み替え需要も多そうです。

>>62883 匿名さん

分譲と書かれています。

港南と比べると豊洲や有明は比較にならないくらい
ショボすぎて可哀想。さすが便臭エリア。

港南

港南と比べると豊洲や有明は比較にならないくらい
ショボすぎて可哀想。さすが便臭エリア。

港南　　　　　　　　　　

港南と比べると豊洲や有明は比較にならないくらい
ショボすぎて可哀想。さすが便臭エリア。

港南　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ちょっと見ない間にずいぶん立ち上がってきた。この段階でもかなりデカい建物だと圧倒される。

令和5年の公示地価が発表されました。港区の住宅地公示地価で対前年上昇率上位10地点はこちら。サウスゲートエリアの芝浦、港南、高輪はそろって上位に来ています　　

2018年8月の品川新駅周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した主な内容

（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、デッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する　

品川グースが解体されると正面のホテルが無いのでその点開放感がありますね。ホテルパシフィック東京は1971年に竣工しました。現在のウィング高輪の場所は泉岳寺に移転する前の京急本社がありました。
品川駅前から今まで隠れていた新高輪プリンスが見えるようになりました。後方に大きなビルが少ない事もあって、さながら1970年以前のスカイラインが一時的に戻ってきた感じがありますね。京急第10ビル跡地も更地になってました。

品川駅西口の再開発計画。今の品川グースの敷地を京急とトヨタで共同再開発。西口には第一京浜上に人工地盤でココと、プリンス再開発を繋げ、次世代モビリティのターミナル計画あるのでその絡み。品川駅前は見かけ上、道路が見えなくなり駅前広場の周りを京急、ＪＲ、西武の再開発ビルがぐるっと取り囲む形になる。

京浜急行本線（泉岳寺駅~新馬場駅間）連続立体交差事業は、東京都が事業主体となり、港区、品川区、京浜急行電鉄株式会社と連携し、 京浜急行本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7kmの区間について、道路と鉄道を連続的に立体交差化するものです。　

事業全体の完了は2029年度を見込んでいますが、品川駅の地平化は、国道15号・品川駅駅前広場と同時期、2027年度中に完了するものと思われます。京浜急行品川駅は、地平化されると同時に、現在より北側（高輪ゲートウェイ駅側）に移動することになります。新たに建築される駅の北端は京急第10ビルとコンビプラザ品川保育園が立っていた場所になる予定ですが、これらの建物はすでに解体されています。　　

（4/27日経新聞）
JR東日本、品川を「東京の玄関」に　不動産で稼ぐ


品川は羽田空港へのアクセスの良さに加え、27年度以降の開業を控えるリニア中央新幹線の始発駅となる。「東京の玄関口を（高輪を含む）品川エリアに移す」。JR東マーケティング本部の天内義也マネジャーは再開発の狙いをこう説明する。

不動産業界では、オフィスが大量供給される「2025年問題」が指摘される。品川再開発を統括するJR東の喜勢陽一副社長も「従来のように駅に近くて築年数の浅い物件だから入居者を多く集められるというわけではない」と認める。同社はソフト面を充実させた街づくりで競争に勝ち抜こうとしている。

JR東は首都圏のターミナル駅周辺などに優良資産を多く抱える。賃貸等不動産の賃貸利益は22年3月期で772億円。同1272億円の三井不動産などには及ばないものの、東急不動産ホールディングス（HD、239億円）や野村不動産HD（205億円）といった大手を大幅に上回る。賃貸等不動産の含み益もJR東は1兆5783億円と、国内では三菱地所（4兆5732億円）や住友不動産（3兆4949億円）などに次ぐ規模だ。

>>62892 評判気になるさん
有明は国家戦略特区
港南は国家便ある特区

NTTアーバンソリューションズが品川港南エリアにおける街づくりの推進するために設置した新組織、「品川港南 2050 プロジェクト推進室」は事実上社長直轄の上位組織になっています。同社が品川港南エリアを非常に重視していることに表れですね。

港南エリアにはNTT品川TWINS オフィス棟、データ棟、NTT品川TWINS アネックスビル、アレア品川／NTTデータ品川ビル（2003年築）、NTT Docomo 品川ビル、NTT都市開発株式会社が事業主として参画した品川シーズンテラスがありますが、このうちNTT品川TWINS オフィス棟、データ棟は築40年、NTT品川TWINS アネックスビルは築30年になります。いずれ、既存ビルの再開発計画が出てくるものと思われます。

トヨタも品川へ東京本社移転を決めた。港南プロジェクトを立ち上げたＮＴＴはすでにトヨタと資本提携しているから、これは面白くなりそうだ。


トヨタとNTTの資本提携、業界最大手同士がタッグを組む理由

両社は、先行ケースとして静岡県裾野市東富士エリア「ウーブン・シティ」と、東京都港区品川エリア「品川駅前のＮＴＴ街区の一部」で実証実験を行い、今回の提携により、他の都市にも展開したい考えだ。元来、トヨタは通信分野についてはかつての第二電電との関わりが強く、日本高速通信への出資や日本移動通信ＩＤＯを子会社としたこともある。現在もこれらが一本化したＫＤＤＩの京セラに次ぐ株主（12.67％）である。つまり、トヨタはＮＴＴのライバルであるＫＤＤＩとの関係が強かったのだ。それなのに、なぜ今回ＮＴＴと資本提携にまで踏み込んだのか。その理由について、豊田章男社長は会見の席上、「ＮＴＴさんは国家そのものであり、ともにグローバル企業で2社が手を組んで『日本もやるな』と世界で見てもらう」と発言した。

>>62889 坪単価比較中さん
400パーセントだからタワマン確定ですね

>>62902 評判気になるさん
近隣住民にメリットあるの？

品川駅の高輪口の約50年間の変遷。平成15年に新幹線品川駅が開業になることで港南口側が様変わりするも高輪口はほとんど変わらないまま。京急駅舎の屋上にある巨大な広告塔もその時代を写している。これから高輪口はたまりにたまった鬱憤を一気に晴らす。　

令和5年の公示地価が発表されました。港区の住宅地公示地価で対前年上昇率上位10地点はこちら。サウスゲートエリアの芝浦、港南、高輪はそろって上位に来ています　　

2018年8月の品川新駅周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した主な内容

（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、デッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する　

品川グースが解体されると正面のホテルが無いのでその点開放感がありますね。ホテルパシフィック東京は1971年に竣工しました。現在のウィング高輪の場所は泉岳寺に移転する前の京急本社がありました。
品川駅前から今まで隠れていた新高輪プリンスが見えるようになりました。後方に大きなビルが少ない事もあって、さながら1970年以前のスカイラインが一時的に戻ってきた感じがありますね。京急第10ビル跡地も更地になってました。

品川駅西口の再開発計画。今の品川グースの敷地を京急とトヨタで共同再開発。西口には第一京浜上に人工地盤でココと、プリンス再開発を繋げ、次世代モビリティのターミナル計画あるのでその絡み。品川駅前は見かけ上、道路が見えなくなり駅前広場の周りを京急、ＪＲ、西武の再開発ビルがぐるっと取り囲む形になる。

なかなか、良くできている動画のご紹介。品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！

>>62903 匿名さん

ですかね？あの感じだとWCTとの境界に壁を設けずに、公開空地が港南緑水公園まで一続きになりそうですね。

>>62911 坪単価比較中さん
高さはどれくらいになりますかね？

>>62912 匿名さん

わからないけど、15階～20階建てくらいではないですか？
右が解体中の報知新聞。

>>62913 坪単価比較中さん
1239坪もあるから30階くらいは余裕で可能です。ただWCTとのお見合い部屋が多そう。

＞全部削除されたのを確認してから削除された資料を再掲するのはルール違反ですよ

↑
こいつマジでアホだな。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/?q=%E5%85%A8%E9%83%A8%E5...

プラウドタワーの敷地面積は4000平米なのでほぼ同じくらいです

>>62914 匿名さん

海側はwctに遮られるので湾岸眺望は望めませんね。残念。

>>62917 坪単価比較中さん
天王洲側の眺望は期待できますね

>>62916 匿名さん
最新タワマンが建つと隣のWCTは古臭く見えるんでしょうね。

低層階は商業施設になる可能性もありますね

>>62920 匿名さん

2種住居地域に商業施設は作れません。

>>62919 匿名さん

逆でしょう。よっぽど良いものを建てないとWCTと比較されて完全に
見劣りしてしまうから売れない。

NTTアーバンソリューションズが品川港南エリアにおける街づくりの推進するために設置した新組織、「品川港南 2050 プロジェクト推進室」は事実上社長直轄の上位組織になっています。同社が品川港南エリアを非常に重視していることに表れですね。

港南エリアにはNTT品川TWINS オフィス棟、データ棟、NTT品川TWINS アネックスビル、アレア品川／NTTデータ品川ビル（2003年築）、NTT Docomo 品川ビル、NTT都市開発株式会社が事業主として参画した品川シーズンテラスがありますが、このうちNTT品川TWINS オフィス棟、データ棟は築40年、NTT品川TWINS アネックスビルは築30年になります。いずれ、既存ビルの再開発計画が出てくるものと思われます。

トヨタも品川へ東京本社移転を決めた。港南プロジェクトを立ち上げたＮＴＴはすでにトヨタと資本提携しているから、これは面白くなりそうだ。


トヨタとNTTの資本提携、業界最大手同士がタッグを組む理由

両社は、先行ケースとして静岡県裾野市東富士エリア「ウーブン・シティ」と、東京都港区品川エリア「品川駅前のＮＴＴ街区の一部」で実証実験を行い、今回の提携により、他の都市にも展開したい考えだ。元来、トヨタは通信分野についてはかつての第二電電との関わりが強く、日本高速通信への出資や日本移動通信ＩＤＯを子会社としたこともある。現在もこれらが一本化したＫＤＤＩの京セラに次ぐ株主（12.67％）である。つまり、トヨタはＮＴＴのライバルであるＫＤＤＩとの関係が強かったのだ。それなのに、なぜ今回ＮＴＴと資本提携にまで踏み込んだのか。その理由について、豊田章男社長は会見の席上、「ＮＴＴさんは国家そのものであり、ともにグローバル企業で2社が手を組んで『日本もやるな』と世界で見てもらう」と発言した。

>>62921 坪単価比較中さん
商業施設といっても飲食店くらいですね。

>>62926 匿名さん
近くで見ると汚いですよ。中も汚い住戸が多い印象。

>>62927 匿名さん
古いからある程度仕方ないですね

>>62928 匿名さん
外壁が大判のタイルや天然石だと古さも味になってビンテージ感が出るけど、吹き付けじゃあみすぼらしいだけですからね。

白い外壁部分も洗面所の壁によく使われるようなモザイクタイルだし。。。

>>62927 匿名さん

そこはベネッセの保育園ですね

>>62943 評判気になるさん
嘘つくなよ。15年前は港南4に電気来てないだろ。

港南四丁目の人も是非品川駅や高輪ゲートウェイシティをご利用くださいね

>>62954 評判気になるさん
俺ら港南村いやだ～　俺ら港南村いやだ～
有明へ出るだ～

>>62954 評判気になるさん
品川駅から二駅分くらい離れてますね

>>62954 評判気になるさん
なんか民度低くて江東区民みたい

>>62961 評判気になるさん
港南のウン河が悪臭源ですからね

港南のウン河は悪臭が強いです。

>>62951 評判気になるさん
品川駅を東京の玄関にじゃなくて高輪ゲートウェイシティを玄関のような街にしたいですよ。

食肉市場や下水処理場の移転が進まないと環境面での問題が大きい。

>>62964 匿名さん

それは無理でしょ。新幹線、リニア、空港アクセスがある駅だから玄関なんだから。
2路線しかない高輪ゲートウェイ駅は第二品川駅みたいなもん。

>>62965 評判気になるさん

食肉市場も処理場も移転しなくてもいいですよ。環境面で何の問題も無いですから。

>>62963 匿名さん

悪臭が強いウン河はどこにあるか知らないが、港南周辺の運河は爽やかで綺麗ですね。

>>62968 匿名さん
港南周辺の運河は未処理下水が放流されているからかなり臭いですよ。

>>62967 匿名さん
謎の嫌悪施設自慢いただきました

>>62971 マンション検討中さん
港南4は飛行機騒音がきついんだよね。

>>62966 匿名さん
高輪ゲートウェイシティも品川駅へ一駅。泉岳寺からは羽田空港へ直結。

>>62967 匿名さん
食肉市場の半径100mとかめちゃくちゃ臭いよ。牧場の肥溜と同じ悪臭が漂ってる。

>>62986 マンション比較中さん
港南にもこんな立派な公園欲しいです。

>>62971 マンション検討中さん

やはり土地柄、安請負マンションになりそうですね。

港南緑水公園は猫ぐらいの大きさのネズミがいたりするからな。

「羽田ランプ交差点、強風により「とりそば」走行中！注意！」

妬み投稿が絶えないな（笑）

>>62992 匿名さん
港南の人が環境の良い有明を妬むことはあっても逆はないですよ。

港南の人は湾岸の皆さんに謝罪した方が良いと思うよ。まだ今なら許してくれるはず。

>>62987 口コミ知りたいさん

食肉市場の半径100mとかめちゃくちゃ臭い、それでもVタワーの値段は有明の2倍なんだね。いかに有明が安いところかよくわかります。

>>62993 匿名さん

自意識過剰。港区に住んでる人は妬むも何も有明なんか意識してませんよ。山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、東海道・山陽新幹線、京浜急行に加えて六本木方面にも地下鉄が出来ることが決定した品川駅徒歩圏の住民は、有明がどんなに環境良くても地下鉄さえなくて臨海地下鉄待ち望んでいる場所に興味ないでしょう。

>>62990 匿名さん

港南緑水公園でネズミは見ないな。ネズミといえば豊洲の公園は公園のなかに魚市場なんか作っちゃったから餌場と寝ぐらに事欠かないネズミ天国。豊洲駅に近いとこはさほどでもないけど、チームラボより先まで夜に歩いたら、辺鄙なとこで人もいないからネズミがたくさん走り回っていて気味が悪い。彼らにとっては豊洲ぐるり公園は生活利便性において都内最高の立地でしょう。

>>62991 湾岸は風が強すぎさん

今日も朝から、沿岸地方は暴風。
強風波浪注意報が発令中。

>>62997 口コミ知りたいさん
なるほど、豊洲は生活利便性において都内最高の立地なんですね。

>>62997 口コミ知りたいさん
港南緑水公園は下水放流口が近いこともあって昔からネズミで有名だよ。

>>63001 匿名さん
いや港南緑水公園は昔からネズミ多いよ。夜とかよくネズミが走り回って、糞が遊具に付着していたりする。

>>63001 匿名さん
港南の下水道は巨大かつ糞尿水が激流すぎてネズミ住めないからね。

>>63012 匿名さん

天王洲に限らず、高輪も港南も芝浦も三田も同じ。品川という巨大ターミナルからさほど距離がないところに環境の良い居住地区を作って、中核のビジネス街区と隣接する居住地区を一体整備して全体の魅力を高めようというのがサウスゲート計画だからね。すでに、芝浦も港南も電線が地中化され道路が拡張されるなど着々と進んできた。

>>63004 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅前再開発工事に従事する建設作業員は一日あたり8000人以上の規模だそうです。
これには泉岳寺駅前再開発や品川駅構内再開発、品川駅西口再開発、5街区、6街区再開発工事、地下鉄工事、リニア工事は含まれてません。
2030年代まで順次続く品川駅周辺のそれら再開発を含めると作業員延べ数千万人の国内屈指の超巨大プロジェクトとのことです。

Picard Chilton公式ページに新しくアップされたグローバルゲートウェイ品川の
詳細コンセプト説明図。英語なので興味ある人は拡大して読んでみてください。

こちらは第四街区の設計コンセプト図、日本語版です。

品川シーズンテラスへ接続する歩行者専用デッキが今回初めて明確に描かれました。

>>63017 匿名さん
実際港南に住んでると港南の下水臭の問題は日増しに強くなってると感じますよ。都心人口が増えるほど下水放流量も増えますので。

面白いのは以前にちょっとだけ報じられた「新東海道」の文言が復活しています。どうやら4街区ツインタワーと４－２街区のビルの間にも商業施設ストリートを作るようです。

>>63023 匿名さん

あなた、いつまでアホみたいに下水連呼するんだい？
そんなことしてもサウスゲートエリアに何のマイナス影響も出ないし、
増してあなたの江東エリアの価値が上がることもありませんよ。
存在していない問題をでっちあげてもマジクソ迷惑なだけなので
いい加減にして欲しいわ。

>実際港南に住んでると

あなたは住んでいない。なりすまし、嘘、捏造、自作自演は得意技ですね。

>>63023 匿名さん

実際住んでますがそのような問題はありません。そんなウソ書いて何になるの？
車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化も
まずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も
10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題など
ありません。

>>63023 匿名さん

ブランズ芝浦も高浜水門に一番近いプラウド芝浦も完売目前。あなたはもう有明に帰って、いつまでたっても売れない自分の不人気マンションの心配した方が良いよ。

港南の下水処理場も有明みたいな分流式になれば良いんだけどね。合流式で下水が運河に垂れ流されてるから悪臭の問題が生まれるわけで。分流式になれば港南も有明みたくクリーンになる。

>>63022 匿名さん
こうやって改めて見ると、デッキは長いね～。
駅の裏口に行くのも大変だ。まあ、裏口に用事ある人なんて少ないだろうから、問題ないんだろうけど。

>>63030 匿名さん
次長さん、自作自演でスレを荒らすのは迷惑なのでお控えください。

>>63026 匿名さん
いろんなスレを自作自演で荒らしてるのは次長ひとりだけですよ。

>>63016 匿名さん
港南住民的には海岸通りを走るバキュームカーとかは気にならないのかな？

>>63017 匿名さん
下水場も合流式と分流式では全然違うんだよ。合流式は雨が降ると必ず運河に未処理下水が放流される。

>>63039 匿名さん
有明の運河沿いの方がリゾート感あっていいかな。港南は下水臭が強くてちょっと衛生面でも難ありだよね。

>>63040 匿名さん
毎日他人の汚物の臭いを嗅がされる港南住民にとっては大事な問題ですよ。

>>63041 検討板ユーザーさん

あなた、いつまでアホみたいに下水連呼するんだい？
そんなことしてもサウスゲートエリアに何のマイナス影響も出ないし、
増してあなたの江東エリアの価値が上がることもありませんよ。
地域住民が誰ひとり問題にしていないことを
エリア外の住民に毎日書かれても
マジクソ迷惑なだけなのでいい加減にして欲しいわ。

汚物処理施設の移転が進めば港南の悪臭と騒音の問題も解決しますよ。

しかし、港南４民は、ＧＷ中ずっとネット書き込みしかしてないんだな。
駅遠って、引き篭もるしかないんかね。
強風のなか、沿岸最前線で一歩も外に出られず！

港南4の運河臭問題はネットでは解決できませんよ。

>>63046 匿名さん
住宅地域に糞尿を放流するなと文化的素養の高い方々が環境問題を指摘しているのです。住んでいるあなたには問題意識が希薄なのは分かりますが、それでは環境問題は私たちには関係ないという途上国の人々と同じリテラシーです。

私も港南エリアへの糞尿の放流には遺憾の意を表明します。

汚水の垂れ流しは港南の人に申し訳ないです

>>63072 マンション比較中さん
港南住民はみんな臭くて耐えられないと感じてますよ。

噂になっている高輪ゲートウェイの商業施設延べ床１３万㎡（JRの説明会での発言）というのが本当か、公表資料からざっくり計算してみました。

桂坂と伊皿子坂の距離は４１０ｍなので、そこから４街区のツインタワーの南北距離は３００ｍくらい、東西６０ｍくらいと割り出しました。建物だけで長径３００ｍってなかなかないですね。

あと、３街区もツインタワー低層の半分の大きさの商業施設になるとして、南北１５０ｍ、東西６０ｍで計算。

すると全域の１フロアあたり２７０００㎡、イラストでは５層くらいあるので、単純に５倍すると１３５０００㎡で確かにだいたい計算が合いました。高さ制限があるので高さはないですが、その分ワンフロアが巨大な建物になりそうで、建ち上がってきたら威容を誇ることになるでしょう。　

しかし、この床面積規模になると西武百貨店池袋本店の８万㎡の１．５倍、新宿タイムズスクエアの規模になります。巨大というか東京都内でも山手線沿線では最大規模の商業施設になりそうです。　　

地上30階、高さ約155ｍの「（仮称）高輪三丁目品川駅前地区（品川駅西口地区C地区）第一種市街地再開発事業」　環境影響調査書案の縦覧

「SHINAGAWA GOOS（シナガワ グース）」の跡地では、高さ約160m、延床面積約313,100㎡の超高層複合ビル「（仮称）品川駅西口地区Ａ地区新築計画」が計画されています。

　「SHINAGAWA GOOS」のすぐ北側でも高さ約160m、延床面積約194,000㎡の超高層複合ビル「（仮称）高輪三丁目品川駅前地区（品川駅西口地区Ｃ地区）第一種市街地再開発事業」が計画されています。本事業では、地下3階の計画建物を計画しており、最大深さ約-26m程度まで掘削を行う計画です。　　　　

「東京23区無電柱化マップ」という有能サイト。サウスゲートエリアの無電柱化はＪＲ東側はほぼ100％完了。15年前は電柱だらけだった。

京急品川駅の地平化に合わせて付近の線路の位置が変わることから、北品川駅については品川駅とは逆に線路を高架化することとされました。結果、北品川駅から品川駅にかけては高低差15mを下っていくことになるので、品川駅のホームは約100m北側に移動することになります。　　　　　

品川駅の高輪口の約50年間の変遷。平成15年に新幹線品川駅が開業になることで港南口側が様変わりするも高輪口はほとんど変わらないまま。京急駅舎の屋上にある巨大な広告塔もその時代を写している。これから高輪口はたまりにたまった鬱憤を一気に晴らす。　　　　　

品川駅高輪側の駅舎に足場が組まれ、こちらも解体が開始されます。なんとこの駅舎が完成したのはいまから70年前の1953年（昭和28年）4月。70年も変わらず開発されなかったことがある意味驚き。　　　　

品川駅西口地区A地区においては、駅と公園を連続的につなぎ駅前のにぎわい形成に寄与する広場、公園と連続したまとまりある緑地を整備するものとされています。緑を活かした開発になるようで貴重な高輪の森は残るようで一安心です。　　　　　

品川駅北口交通広場建設現場を上から眺めると、ＪＲ線路の上をオーバーパスすることになる都道環状四号線の橋脚がすでに構築されているのが見える。　　　　　　　

JR東日本のIRによると、４街区のツインタワーは一足早く2024年度末にオープンするみたいだね。　　

（4/27日経新聞）
JR東日本、品川を「東京の玄関」に　不動産で稼ぐ


品川は羽田空港へのアクセスの良さに加え、27年度以降の開業を控えるリニア中央新幹線の始発駅となる。「東京の玄関口を（高輪を含む）品川エリアに移す」。JR東マーケティング本部の天内義也マネジャーは再開発の狙いをこう説明する。

不動産業界では、オフィスが大量供給される「2025年問題」が指摘される。品川再開発を統括するJR東の喜勢陽一副社長も「従来のように駅に近くて築年数の浅い物件だから入居者を多く集められるというわけではない」と認める。同社はソフト面を充実させた街づくりで競争に勝ち抜こうとしている。

JR東は首都圏のターミナル駅周辺などに優良資産を多く抱える。賃貸等不動産の賃貸利益は22年3月期で772億円。同1272億円の三井不動産などには及ばないものの、東急不動産ホールディングス（HD、239億円）や野村不動産HD（205億円）といった大手を大幅に上回る。賃貸等不動産の含み益もJR東は1兆5783億円と、国内では三菱地所（4兆5732億円）や住友不動産（3兆4949億円）などに次ぐ規模だ。

3月に令和5年の公示地価が発表されましたが、港区の住宅地公示地価で対前年上昇率上位10地点はこちら。サウスゲートエリアの芝浦、港南、高輪はそろって上位に来ています　　このエリアへの期待の大きさがうかがえます。

ＯＫストア札ノ辻店、本日オープンですね。

品川グースが解体されると正面のホテルが無いのでその点開放感がありますね。ホテルパシフィック東京は1971年に竣工しました。現在のウィング高輪の場所は泉岳寺に移転する前の京急本社がありました。
品川駅前から今まで隠れていた新高輪プリンスが見えるようになりました。後方に大きなビルが少ない事もあって、さながら1970年以前のスカイラインが一時的に戻ってきた感じがありますね。京急第10ビル跡地も更地になってました。

品川駅西口の再開発計画。今の品川グースの敷地を京急とトヨタで共同再開発。西口には第一京浜上に人工地盤でココと、プリンス再開発を繋げ、次世代モビリティのターミナル計画あるのでその絡み。品川駅前は見かけ上、道路が見えなくなり駅前広場の周りを京急、ＪＲ、西武の再開発ビルがぐるっと取り囲む形になる。

京浜急行本線（泉岳寺駅~新馬場駅間）連続立体交差事業は、東京都が事業主体となり、港区、品川区、京浜急行電鉄株式会社と連携し、 京浜急行本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7kmの区間について、道路と鉄道を連続的に立体交差化するものです。　

事業全体の完了は2029年度を見込んでいますが、品川駅の地平化は、国道15号・品川駅駅前広場と同時期、2027年度中に完了するものと思われます。京浜急行品川駅は、地平化されると同時に、現在より北側（高輪ゲートウェイ駅側）に移動することになります。新たに建築される駅の北端は京急第10ビルとコンビプラザ品川保育園が立っていた場所になる予定ですが、これらの建物はすでに解体されています。　　

なかなか、良くできいている動画のご紹介。品川駅前で京急がトヨタと再開発！さらに駅を地平化して西口への利便性も向上へ！

ただでさえ交通至便な品川ですが、環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内での移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　　

>>63073 匿名さん

あなた、いつまでアホみたいに下水連呼するんだい？
そんなことしてもサウスゲートエリアに何のマイナス影響も出ないし、
増してあなたの江東エリアの価値が上がることもありませんよ。
地域住民が誰ひとり問題にしていないことを
エリア外の住民に毎日書かれても
マジクソ迷惑なだけなのでいい加減にして欲しいわ。

高輪ゲートウェイ駅前では駅と駅前の４街区ツインタワーを直結する人工地盤の敷設が始まっていました。駅の改札は２階にありますが、駅のフロアと周辺のビルの２階を直接つなげる計画です。

この２階デッキは品川駅西口開発の駅前広場ともつながっていくので車道の横断をせずに高輪ゲートウェイシティから品川駅の高輪口や北口、港南口まで歩ける広大な歩行者空間が出現すると思われます。

高輪ゲートウェイを設計したPicard Chilton事務所の公式サイトに、設計思想に関する新資料がアップされました。この図を見ると低層の基壇部商業施設＋文化施設の６フロアと高層階のビジネスゾーンを別の街として設計していることが良く分かります。

>港南住民はみんな臭くて耐えられないと感じてますよ。

エリア外の関係ない人が嘘を書くのは止めましょう。下記をご覧ください。
　

既出の資料より港南の汚水垂れ流しの議論の方が皆さん興味ありますね

>>63096 匿名さん
港南の下水放流に起因する便所臭の問題を改善して欲しいですよね。

>>63096 匿名さん

エリア外の関係ない人が嘘を書くのは止めましょう。下記をご覧ください。 住民は水辺空間に魅力を感じています。
　

>>63098 eマンションさん
港南は運河に未処理下水が放流されてるから臭いし不潔なんだよ。運河沿いなら有明とかの方が整備が進んでいてきれいだし、清潔だよ。