東京サウスゲート計画＜18＞

旧海岸通りはそこまでではないけど、海岸通りは大型車多いですよ。港南小学校前の交差点とか死亡事故も多発している。

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第一ホテルシーフォートが次、何になるか決まってないようなので一時的に完全閉館するんでしょうか？早期再開を期待しています。リブランドになるのかと思ってただけに衝撃が大きいです。

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ビル自体が築30年になるので高級路線は難しいでしょうね。

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>>58854 買い替え検討中さん
ランチは2000円とリーズナブルです。

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第一ホテルシーフォートであった期間限定の1000円ランチのほうが価値ありますよ。もう無いだろうけど。

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>>58852 買い替え検討中さん
港南の海岸通りの交通量は湾岸エリアの中でもかなり多いですよ。有明とかの方が歩車分離されてるので安全です。

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天王洲アイルはジャストランチみたいな価格でしか客を呼べなかったんでしょうね。本当に残念です。港南口のイタリアンのほうが天王洲アイルアイルより魅力的です。

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港南天王洲は未処理下水の放流もあるから、あまりレストランに適した土地ではないよね。豊洲や有明の方が魅力的なお店が多い。

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>>58607 マンコミュファンさん

山手線沿線は利便性はほとんど変わりませんよ。
ダメダメなのは江東区。

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どうやら品川グース跡地がトヨタ自動車東京本社になる線は既定路線のようだね。



品川再開発で実現する「約20年前の構想」

「 京浜急行 」は、品川駅西口(高輪口)に所有する複合商業施設「シナガワ グース」の再開発を行っていますが、その共同事業者として「 トヨタ 」を迎えたと発表しました。そのリリースによると、トヨタは「当地区に縁がある」と意味深なフレーズがあります。品川にはトヨタ系列の「 デンソー 」の東京事務所や研究開発拠点、「 豊田通商 」東京本社があります。愛知県の会社であるため、品川は新幹線での交通の便が良いという理由からここにオフィスがあるとのこと。

「2003年に新幹線品川駅が開業するのに合わせ、『品川駅西口地区まちづくり協議会』が発足。そこにトヨタは地権者として参画していた。水道橋のトヨタ東京本社が老朽化していたので、新本社構想が持ち上がり、名古屋とも交通の便の良い品川はどうかと模索した。その一環の取り組みだった」(トヨタOB)。同協議会には京浜急行のほか、西武鉄道(「 西武HD 」)、日本コムシス(「 コムシスHD 」)、「 小糸製作所 」も参加していました。　

京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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定期的に登録会員に送られる三井の湾岸レポートによると、マンション分譲価格からの中古相場の騰落はサウスゲートエリアの芝浦港南地区がダントツです。やはりと言うか、このエリアに対する社会の期待の大きさが感じられます。　　　　　　

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品川駅西口、下記の工事が始まります

・高輪森の公園拡張整備(税務署と消費者センター立ち退き後)
・柘榴坂整備、バリアフリー化
・二本榎通り拡張&無電柱化
・品川駅西口地区地下道整備(循環型)

公園拡張は素晴らしい。地下道は少し驚きました、将来は
自動運転車走らせるのでしょうかね　　　　　　　　

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品川駅北口工事、人工地盤が品川駅ホーム真上まで達して、山手線&京浜東北線の上だけだったのが、東海道線（常磐線）まで広がってきて、品川駅がさながら地下鉄駅のようになりつつあります。横須賀線まで広がる日も近い？　

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マリオットさんは公式に、「品川開発プロジェクト」として参画してますね。

マリオット・インターナショナル（本社：米国 メリーランド州、最高経営責任者：アンソニー・カプアーノ、社長：ステファニー・リナーツ）は本日、東日本旅客鉄道株式会社と「JWマリオット・ホテル東京」の開業に向けて契約を締結したことを発表いたしました。当ホテルは2025年春の開業を目指しており、品川駅と田町駅の間にあるJR 品川車両基地跡地におけるJR東日本による品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）のまちづくりの一環として、東京の中心地に誕生予定です。　　　

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田町駅周辺にも昨年までに延床面積30万平米が完成。2018年5月には、地上31階、高さ168.98m、延床面積約136,620㎡の超高層ビル31階建ての「田町ステーションタワーＳ」と、スカイバーやエグゼクティブラウンジ等を備えたハイクラスホテル9階建てのホテル「プルマン東京田町」が完成。2020年に、地上 36 階、高さ約 180m、延床面積約 152,800 ㎡の「田町ステーションタワーN」も完成済み。タワーSとN併せて37のショップやレストランが出店しており、大いに賑わいを見せています。さらに東工大の再開発が控えています。

東京工業大学（以下、東工大）が田町駅東口に所有する土地に約75年間の定期借地権を設定し、ＮＴＴ都市開発・鹿島・ＪＲ東日本・東急不動産グループが延べ250,000㎡の複合施設を整備・運営。現在敷地内にある「附属科学技術高等学校」を大岡山キャンパスへ移転し、空いた土地に大学施設や産学連携施設のほか、オフィス、ホテル、商業施設からなる「複合施設A」と「複合施設B」が誕生する予定。「複合施設Ａ」は地下2階地上36階建て延べ約247,700㎡、高さ約178ｍ。また「複合ビルＢ」は7階建て延べ約2,500㎡の規模。オフィスフロアは近隣エリアで最大規模となる見通し。　

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現在新設工事中の品川駅北口を出たら、そこが高輪ゲートウェイシティ６街区
ですね。品川駅と高輪ゲートウェイシティはスローガン通りエキマチ一体の
街づくりが進んでいきます。　　　　　　　　

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一口にサウスゲートエリア周辺再開発と言っても、
たくさんあるから、全部合わせたら投資額は途方もないでしょう。
これらがすべてエキマチ一体のコンセプトのもとでつながっていきます。

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）　

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環状四号線は陸橋になるので港南口からタクシーに乗ると、わずか
品川駅北口からわずか200m先で降りるために１ｋｍくらい遠回り
しなければなりませんね。　　　　　

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楽天さんの解説：
楽しみですね！

マリオット・インターナショナルの「ラグジュアリー」ブランド
マリオット・インターナショナルのホテルブランドの中でも、格調高い素晴らしいアメニティとサービスを提供する「ラグジュアリー」に属するブランドは下記の7つがあります。
●ザ・リッツ・カールトン
●セントレジス
●JWマリオット
●リッツ・カールトン・リザーブ
●ラグジュアリーコレクション
●Wホテル
●エディション・ホテル　

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品川駅～高輪ゲートウェイ駅は現在延床面積167万㎡分については計画が明らかになっています。
さらに、B地区（面積8.4ha）や5街区、6街区も計画されています。
これらを合わせると延床面積数百万㎡というモンスター規模の再開発になります。

品川駅～高輪ゲートウェイ駅再開発【延床面積167万㎡】
建築未定分（品川駅西口の面積8.4haのB地区及び5街区、6街区等）を除く

高輪ゲートウェイシティ(仮称)
https://skyskysky.net/construction/202411.html

泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業
https://skyskysky.net/construction/202404.html

泉岳寺周辺地区市街地再開発事業
https://skyskysky.net/construction/202409.html

品川駅北周辺地区市街地再開発事業
https://skyskysky.net/construction/203008.html

(仮称)高輪三丁目品川駅前地区第一種市街地再開発事業
https://skyskysky.net/construction/202815.html

(仮称)品川駅西口地区A地区新築計画（シナガワグース跡地開発）
https://skyskysky.net/construction/202539.html　

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>>58840 マンコミュファンさん

環状四号線は品川埠頭のためではないですよ。

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環状四号線は高輪議員宿舎跡地の活用がどうなるか注目されますね。

東京都は、衆議院高輪議員宿舎跡地について、環状第４号線の道路整備に用いるとともに、環状第４号線沿道のまちづくりに活用します。具体的には、上図のとおり、環状第４号線の北側には、個別利用ができる土地を整備し、南側の一部には高層の共同住宅を建設する予定です。

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環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、第一区間は令和6年完成予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。

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延伸区間は3つに分かれていますが、令和6年は港南区間のみの開通です。
ただ、芝浦港南住民にとってはそこが最も重要な部分ですね。

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>>58860 評判気になるさん

港南も歩車分離されていますよ

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港南天王洲は運河沿いの活用が進んでいて良いですね。
水辺のレストランなどが増えたのもサウスゲート計画の一環。

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>>46409 匿名さん

>>58863 名無しさん

住民ですが、サウスゲートの水質は高浜運河も京浜運河も問題ないレベルなので、焦点は水辺の一層の活用と景観の整備になってきていると思います。このエリアに長く住んでいますが水質に問題を感じたことはありません。 　　

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>>58863 名無しさん

レストランいっぱいありますよ

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>>58880 匿名さん
港南は全然分離されてないじゃん。例えばワールドシティタワーズから品川駅に行くのに大通りを2本横断しないといけない。（歩道橋もないから、トラックの目の前を歩かないといけない）どちらも大型車の交通量が多いから信号待ちだけで3分ぐらいかかることもある。有明の方が歩行者と車の動線が分けられているから安全に暮らせますよ。

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高輪住民さん毎晩同じ資料貼ってるね。

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高輪にそんな低俗な住民いません。貼ってるのは港南の外れ辺りの住民です。

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港南は下水と家畜の悪臭が酷いです。嫌悪施設群の移転が進まないと立地的に厳しい。

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>>58887 匿名さん

へぇーそうなんだぁ

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>>58886 匿名さん
山手線スレで天王洲アイルと港南4の写真を大量に貼ってる人はライバルの高輪再開発の資料なんか貼りませんよ。

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>>58888 名無しさん
インバウンド富裕層相手でスイートルームもあった天王洲アイルの高級ホテルが全面閉鎖になるので現地は東横インくらいしかなくなります。

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>>58890 マンション検討中さん
豊洲とかのほうが近くない？港南は下水と家畜の街だからアッパークラスが住むイメージ無いよ。

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マリオットさんは公式に、「品川開発プロジェクト」として参画してますね。

マリオット・インターナショナル（本社：米国 メリーランド州、最高経営責任者：アンソニー・カプアーノ、社長：ステファニー・リナーツ）は本日、東日本旅客鉄道株式会社と「JWマリオット・ホテル東京」の開業に向けて契約を締結したことを発表いたしました。当ホテルは2025年春の開業を目指しており、品川駅と田町駅の間にあるJR 品川車両基地跡地におけるJR東日本による品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）のまちづくりの一環として、東京の中心地に誕生予定です。　　

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品川のホテルはプリンスさくらタワーとザストリングスの４つ星でしたが初の５つ星としてJWマリオットが加わりますね。JWマリオットはさらに上の五つ星になりますね。リッツ・カールトン、アマン、フォーシーズンズ、パークハイアット、マンダリンオリエンタル、ペニンシュラと同じランク。

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品川はザストリングス東京（4つ星）、プリンスさくらタワー（4つ星）
に加えて初の5つ星が誕生します。

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ヤハリ、富裕層のニーズがあるんだなぁ(^^)

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>>58897 マンション検討中さん
芝浦や高輪は富裕層のニーズありそうだけど、嫌悪施設に囲まれてる港南に住みたい富裕層はいないんじゃない？

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天王洲アイルは富裕層のニーズが無くなったということですね

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