東京サウスゲート計画＜18＞

北口にロータリーができてから西口のロータリーを閉鎖して工事が始まる計画だったけど西口は令和9年までそのままなのか？京急の地上化もある程度完成しないと工事できないんですかね？

>>57348 匿名さん
国道から高輪ゲートウェイ駅へのアクセス道路のことです

>>57339 匿名さん
そもそも次長の自作自演荒らしが一番酷いと思うぞ。

泉岳寺は品川ではなく高輪ゲートウェイになりました

>>57354 ご近所さん
芝浦や高輪エリアは発展すると思うけど、問題は港南の嫌悪施設群ですよ。

>第一京浜のトンネル化は品川のイメージ悪化させると思うな。とにかく高架下は汚い臭いうるさい空気悪いで車乗る人には最悪ですからね。

車に乗ってたら300m足らずあっという間に通過するのでなにもイメージは悪化しないでしょう。山手トンネルなんか11㎞もあるのに何言ってるんだか。

>>57345 評判気になるさん

芝浦水再生センターは移転はしないし移転する必要もありません。

>>57347 評判気になるさん

まったく関係ないな。

>令和2年に完成しているはずの区画道路とはどのことですか？

高輪ゲートウェイ駅前に通じる道路のことですね。
既に完成しています。
　

>>57321 匿名さん
100平米で２億なんて港区最安ですよ。いまや再開発の恩恵が大きい浜松町の新築は100平米4億5千万です。

>>57349 ご近所さん

完全に一体の開発として進められていることが分かりますね。

>>57351 匿名さん

令和９年までそのままなら早々とウイング高輪を閉鎖はしないでしょう。
2027年にC地区完成予定なのでまもなく着工すると思われます。

>>57354 ご近所さん

泉岳寺駅前には高輪ゲートウェイの４－２区域の開発も予定されていますね。
泉岳寺上部の東京都のビルもありますし華やかになるでしょう。

>>57356 検討板ユーザーさん

全く問題はありませんのでお引き取りください。

>>57357 評判気になるさん

港南は広大な芝浦中央公園とインターシティセントラルガーデン、日本有数の有名大企業本社があって、その周辺では日本最大級の再開発やリニア新駅の工事が進み、何とも言えない最先端の雰囲気を醸し出していて、それが街全体に波及して、さらに高輪GW、泉岳寺、品川が一体化する開発計画、ヤバいです

定期的に登録会員に送られる三井の湾岸レポートによると、マンション分譲価格からの中古相場の騰落はサウスゲートエリアの芝浦港南地区がダントツです。やはりと言うか、このエリアに対する社会の期待の大きさが感じられます。　　　　　

しかし品川駅周辺を歩くと東側のみ開発されて高輪側が全く手つかずだったことが良く分かりますね。高輪側は駅前を西武と京急が握っていて後背地は傾斜地で開発しにくかったというのが理由なわけですが。　　

>>57358 匿名さん
これもイメージ図のまま進展がないんですよね

品川駅北口工事、人工地盤が品川駅ホーム真上まで達して、山手線&京浜東北線の上だけだったのが、東海道線（常磐線）まで広がってきて、品川駅がさながら地下鉄駅のようになりつつあります。横須賀線まで広がる日も近い？
　　　　　　

高輪、三田の街づくりガイドラインを見ると、高輪はまだまだ課題が多いということですよね。これに対する具体的な解決策は出ず、品川駅前だけ話がどんどん進む。これでは芝浦港南側のタワマンのほうがまだ快適だと移住する人が増えるのも理解できます。　　　

>>57359 匿名さん
港南に汚物貯留施設ができるからもう少しの辛抱です

どうやら品川グース跡地がトヨタ自動車東京本社になる線は既定路線のようだね。



品川再開発で実現する「約20年前の構想」

「 京浜急行 」は、品川駅西口(高輪口)に所有する複合商業施設「シナガワ グース」の再開発を行っていますが、その共同事業者として「 トヨタ 」を迎えたと発表しました。そのリリースによると、トヨタは「当地区に縁がある」と意味深なフレーズがあります。品川にはトヨタ系列の「 デンソー 」の東京事務所や研究開発拠点、「 豊田通商 」東京本社があります。愛知県の会社であるため、品川は新幹線での交通の便が良いという理由からここにオフィスがあるとのこと。

「2003年に新幹線品川駅が開業するのに合わせ、『品川駅西口地区まちづくり協議会』が発足。そこにトヨタは地権者として参画していた。水道橋のトヨタ東京本社が老朽化していたので、新本社構想が持ち上がり、名古屋とも交通の便の良い品川はどうかと模索した。その一環の取り組みだった」(トヨタOB)。同協議会には京浜急行のほか、西武鉄道(「 西武HD 」)、日本コムシス(「 コムシスHD 」)、「 小糸製作所 」も参加していました。　

京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。　　　　　　　　　

>>57361 匿名さん
既出です。

>>57356 検討板ユーザーさん

だったらこのスレに張り付いてないでサッサと引っ越せばいいじゃん。
いまサウスゲートエリア売って20年先にならないと地下鉄さえ通るかどうか
わからないとこに移るのは愚の骨頂だけどね。　　　　

>>57362 匿名さん
浜松町は別格

>>57309 匿名さん

港南はVタワーだけじゃなく多くのマンションが高騰してますね。

　

ここまでワクワク感のまったくない再開発も珍しい

>>57363 匿名さん
開発者も別々ですよ。森ビルみたいに一社にお願いしたかったです

>>57364 匿名さん
着工が待ちどしいです

>>57365 匿名さん
虎ノ門のミニ版ですね

>>57379 匿名さん

こちらはワクワクしますね

>>57367 匿名さん
浜松町が坪1100万円になるほどの影響力てす

>>57380 マンション検討中さん

申し込み受け付けは品川シーズンテラスの店でやってますよ

>>57368 匿名さん
内側民は届かないですね

>>57386 匿名さん
浜松町が高いのは港南の嫌悪施設群から離れているからだと思いますよ。

インターナショナルスクール、JWマリオット、とくればどんな開発になるかは、常識人ならすぐ分かりますよね笑

>>57369 匿名さん
貧乏な西武が西口の大部分を占めてるのが問題です

>>57383 匿名さん

焦っても仕方ないですよ。完成時期は決まっているので。

>>57389 匿名さん

まったく関係ないでしょう

>>57390 評判気になるさん

そうですね。素晴らしい新しい街の出現です

下水処理場と食肉市場から東側は地方の漁村のように廃れた街のままなんですよね

>>57391 匿名さん

全く問題ではないですよ。西武は貧乏ではありませんし。

>>57390 評判気になるさん
浜松町が坪1100万円になったんですね

>>57395 匿名さん

漁村に見えますか？

>>57378 匿名さん
港南といえばＶタワー

>>57399 匿名さん

Vタワーはじめ人気マンション目白押しです

>>57385 匿名さん
テナントの内容によりますね。インターシティとかつまらなさすぎて立ち寄ろう思わないな

>第一京浜のトンネル化は品川のイメージ悪化させると思うな。とにかく高架下は汚い臭いうるさい空気悪いで車乗る人には最悪ですからね。

車に乗ってたら300m足らずあっという間に通過するのでなにもイメージは悪化しないでしょう。山手トンネルなんか11㎞もあるのに何言ってるんだか。　

>>57395 匿名さん
演歌に出てきそうな昭和ノスタルジーが香ばしいです。

>>57345 評判気になるさん

芝浦水再生センターは移転はしないし移転する必要もありません。

>令和2年に完成しているはずの区画道路とはどのことですか？

高輪ゲートウェイ駅前に通じる道路のことですね。
既に完成しています。

>>57349 ご近所さん

完全に一体の開発として進められていることが分かりますね。

>>57351 匿名さん

令和９年までそのままなら早々とウイング高輪を閉鎖はしないでしょう。
2027年にC地区完成予定なのでまもなく着工すると思われます。

>>57354 ご近所さん

泉岳寺駅前には高輪ゲートウェイの４－２区域の開発も予定されていますね。
泉岳寺上部の東京都のビルもありますし華やかになるでしょう。

>>57396 匿名さん
西武は全く動いてませんね

>>57398 匿名さん
豊洲はスレ違い

>>57410 匿名さん

まもなく動き出すでしょう

>>57400 匿名さん
Ｖタワーは再開発の影響をもろに受けますね

>>57411 匿名さん

港南ですよ

>>57414 匿名さん

Vタワーも各マンションも影響をもろに受けています

>>57413 匿名さん
西武はどんな計画があるかさえはっきりしていない。イーストタワーは建て替えると10年前に言ってたけどそのまま

>>57417 匿名さん

そのうち発表になるでしょう。

一口にサウスゲートエリア周辺再開発と言っても、
たくさんあるから、全部合わせたら投資額は途方もないでしょう。

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）　

高輪はまだまだ課題が多いということですよね。これに対する具体的な
解決策は出ず、品川駅前だけ話がどんどん進む。これでは芝浦港南側のタワマン
のほうがまだ快適だと移住する人が増えるのも理解できます。　

>>57407 匿名さん
開発業者は別々ですよ

>>57408 匿名さん
早期着工を期待しています

>>57413 匿名さん
動き出す前に計画図くらい出すでしょう

>>57420 匿名さん

連携協議会を作ってます。

>>57418 匿名さん
見事に内側の開発ばかりだね

>>57422 匿名さん

出すでしょうから楽しみに待ちましょう

>>57422 匿名さん

出すでしょうから楽しみに待ちましょう　　　　

>>57424 匿名さん

駅前開発なので内側外側関係ないでしょう

>>57423 匿名さん
しかし意見が合わないのか6年間動きが無いね。西武はプリンスの改装工事はしたけどね。

巨大な食肉市場と下水処理場があるので、その東側は再開発から取り残された僻地感があります。むしろ昭和の高度成長期の街並みといった感じです。

>>57421 匿名さん

いろいろありますからそう焦りなさんな

>>57428 匿名さん
内側ですけどご不満？

>>57430 名無しさん

そうですか？全くそうは思いませんが。

>>57430 名無しさん

そうですか？全くそうは思いませんが。

>>57426 匿名さん
なぜ西武は品川プリンスを売却してほしかったです

>>57432 匿名さん

どちらかというと芝浦港南住民のほうがアプローチしやすいからね
関係ない江東癖に民の内側連呼が滑稽だなと思うだけ。

>なぜ西武は品川プリンスを売却してほしかったです

アホ猿は日本語でお願いします　　　　

>>57416 匿名さん
目盛りに注目ですね。Ｖタワーは凄いです

>>57438 匿名さん

港南マンションはまだまだ上がるでしょう。重要な交通結節点である品川は首都東京の扇の要のようになっていきますね。将来は、東海道の主役も東海道新幹線からリニア中央新幹線に移り、品川はまさに新しい東京のメインのハブ駅になっていくでしょう。　　　　

>>57419 匿名さん
高輪の人が外側に行くことなんてないですよ。行くなら三田とかですよ。

>>57433 匿名さん
どこですか？

>>57440 匿名さん

そうでしょうね。芝浦港南住民は高輪ゲートウェイを便利に使うでしょうけど
高輪住民は三田でしょう。

>>57439 匿名さん
実際にそのエリアの中心の浜松町の新築タワマンは坪1100万円で競争倍率20倍と凄いことになっています

>>57440 匿名さん

そうでしょうね。芝浦港南住民は高輪ゲートウェイを便利に使うでしょうけど
高輪住民は三田でしょう。

>>57441 匿名さん

惚けるんじゃねえよアホ

>>57443 匿名さん

浜松町はサウスゲートスレの範囲外です

>>57446 匿名さん
スレ主さんは隣接エリアもOKと言ってるので、浜松町や下水臭い港南も範囲外だけど話題としてはOKですよ。

>>57434 匿名さん
食肉市場のあたりは悪臭がキツくないですか？

>>57442 匿名さん
芝浦港南住民が高輪ゲートウェイ駅をそんな利用するとは思えないけど

>>57444 匿名さん
芝浦住民は田町駅ですよ。港南住民でも高輪ゲートウェイ駅のほうが便利になるのは一部です。