東京サウスゲート計画＜18＞

品川駅北口工事、人工地盤が品川駅ホーム真上まで達して、山手線&京浜東北線の上だけだったのが、東海道線（常磐線）まで広がってきて、品川駅がさながら地下鉄駅のようになりつつあります。横須賀線まで広がる日も近い？　　　　

定期的に登録会員に送られる三井の湾岸レポートによると、マンション分譲価格からの中古相場の騰落はサウスゲートエリアの芝浦港南地区がダントツです。やはりと言うか、このエリアに対する社会の期待の大きさが感じられます。　　　　　　　 　　　　　

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。

この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。
　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　 　　　

>>56467 匿名さん

この上に品川駅新北口交通広場ができるわけだね。 　　　　　　　

京急品川駅､｢都心の玄関口｣の裏側に何がある？
引き上げ線の“新品川駅"周辺も大規模工事中
　
https://toyokeizai.net/articles/-/634508　　　　　

>>56494 匿名さん

そんなに嫌なら引っ越せばいいのに。
いま売れば高く売れますよ。
　　　　　　　

東京工業大学（以下、東工大）が田町駅東口に所有する土地に約75年間の定期借地権を設定し、ＮＴＴ都市開発・鹿島・ＪＲ東日本・東急不動産グループが延べ250,000㎡の複合施設を整備・運営するという。

現在敷地内にある「附属科学技術高等学校」を大岡山キャンパスへ移転し、空いた土地に大学施設や産学連携施設のほか、オフィス、ホテル、商業施設からなる「複合施設A」と「複合施設B」が誕生する予定だ。

「複合施設Ａ」は地下2階地上36階建て延べ約247,700㎡、高さ約178ｍ。また「複合ビルＢ」は7階建て延べ約2,500㎡の規模。オフィスフロアは近隣エリアで最大規模となる見通し。

2026年3月には附属高校の移転を完了し、2030年6月に大学施設引き渡し。さらに2032年4月には建設工事全体を完了して、グランドオープンを迎える予定となっている。

京急本線立体交差化事業に関する説明も出ておりましたー　　　　

>>56504 匿名さん
田町の森永ビルの建て替えも特区になりそうですね

>>56499 匿名さん
港南は下水放流口のある高浜水門に近いから運河の水質が湾岸エリアでも最悪レベルで良くない。分流式下水道が整備された有明とかの方が水辺の環境が優れているんだよね。

>>56507 匿名さん
芝浦は環境良いし、再開発も目白押しだから引っ越す理由がないよ。

田町・芝浦は、慶應と東工大のお陰で、店もバリエーションがあり土日もいい感じ。

一方、港南はリーマンおやじ向けにに特化で、土日閉店ですね。

モノレールの民度が低いんだよな。競馬場帰りの客の競馬新聞がよく落ちてる。

>>56514 匿名さん
モノレールは空港快速しか乗らないから分からないです

>>56513 匿名さん
別に港南なんて行こうとも思わないです。ちなみに平日だと何があるの？

>>56517 マンション検討中さん

どちらのマンションを検討中ですか？

>>56515 匿名さん
空港快速と各駅停車で民度が全然違うのよね。

港南3、4は周辺環境があまり良くない。買うなら芝浦が良いかな。

>>56521 マンション検討中さん
中古でも築15年クラスにならないと予算オーバーということでしょうか？新築なら浜松町駅直結のワールドタワーレジデンスは坪1100万円らしいですね。

>>56522 匿名さん
芝浦アイランドかも古くなってきましたよ

>>56525 マンション検討中さん
東日本大震災前のタワー物件は避けた方が良いと思う。買うならGFTとかの震災後の物件が良い。

共用施設はコンテンツが変化しないので、人生豊かになりません。
今は寧ろ、駅近に住んで便利と変化を楽しむのがトレンドです。

でも、品川はオヤジの溜まり場、　高ゲートは観光客価格の店の集合体。
それは言えると思います。ＪＲ主体ですから。

【2023年注目】東京にオープンする新スポット8選
https://allabout.co.jp/gm/gc/495755/

>>56528 マンション比較中さん
有明でも同じような事書いてたなコイツ

年収１憶以下では富裕層ではありません。
年収数千万円で、都心の駅近を狙うのです。
そして、憶単位で稼ぐ人は、埋立地には住みません。
恥ずかしいことですね。

マンション共有施設とか団地の遺物。
アメリカの富裕層なら、広い敷地の自宅にプールでも何でも揃える。

↑
港南駅遠のレベルが低いことが露呈した連投ですね。

たしかにマンションブームは終わった気もする

>>56528 マンション比較中さん
アメリカも日本も、富裕層は嫌悪施設の近くにそもそも住まないよ。

サウスゲートエリアに嫌悪施設はないからね！笑笑

芝浦や高輪は嫌悪施設ないけど、港南は嫌悪施設だらけじゃない？

やはり港南の嫌悪施設群を何とかしないと良いテナントは誘致できないですよ。

品川に行こう！
なんて人、いる？

いない

>>56546 マンション検討中さん

ゲートだけあって、内側に憧れてるのは理解した

品川は社会科見学で行くところなんだよな。

>>56551 マンション比較中さん
久しぶりに行かれたんですね。確かに地元に住んでてもあまり足を踏み入れないですね。

食肉市場とか明らかな悪臭があるし、港南は人を寄せ付けない雰囲気あるんだよね。モノレール駅で言うと天王洲アイルと昭和島はガチ臭い。

そもそもサウスゲートの嫌悪施設群の問題は港南の問題であって有明は関係がない。

次長がシーズンテラスに初めて行った報告は衝撃的でしたね。

マンションコミュニティ管理人は、次長ガーと喚き騒ぐサルを放し飼いすることで、投稿数を稼ぎ、盛り上げていこうと考えているのでしょうか？

飼い慣らしているサルと思いきや、マンションコミュニティの掲示板の質を劣化されていることに気づかないのでしょう。

マンションコミュニティはまともな議論や意見交換ができないサイトとして認知されつつあります。

過去最大の投稿数を記録した住民サイトはもはや住民が寄り付かない、中傷投稿専用スレッドに成り下がりました。

今後、こうしたスレッドが増えていくのではないかと考えています。

>>56574 ご近所さん
嫌悪施設の移転が遅れてる港南より、臨海地下鉄のできる有明の方が将来性高そう。

>>56576 匿名さん
原因は全て次長のサルですね

有明には東京ベイコートクラブがありますね。会員制ですけど。

>>56547 匿名さん
嫌悪施設を移転て、どこに持ってくの？
港区で嫌悪施設を置けるのは埋立地しかないよ。

>>56582 マンション検討中さん
港南4丁目じゃないかな

東京ベイコート倶楽部は有明ですね。

>>56580 マンション検討中さん
現状みれば有明より港南の方が嫌悪施設が多く集まってるよ。有明は臨海地下鉄の開通に向けて発展余地が大きいけど、港南の嫌悪施設の移転はなかなか進んでいない。

天王洲アイルなんかホテルが丸ごと撤退しますね。ますます寂れそう。

こちらのことですか？

31年間ご苦労様でした。

店舗じゃなくて、ホテル撤退って凄くない？

>>56579 口コミ知りたいさん

要するにアレだ。品川駅、新駅の再開発がすごすぎて、港南のマンションに注目が集まるのが目に見えているから、妬ましくて仕方ないわけだ。で、いつまでもしつこく恩恵がないはずと一人言を繰り返すしかないと。

品川駅が発展して商業施設や交通利便性がさらに良くなることで、品川駅が
存在する港南に住む人の生活利便性への好影響は間違いなくある。

さらに、資産にしても東京の玄関口として商業やビジネスの中心になる品川駅
に歩いて行けるマンションの資産性には間違いなく好影響が出る。

シーサイドや大井町みたいに、歩いて行けない場所の資産性はどうかわから
ないが、生活利便性が高まるという意味ではシーサイドや大井町にも恩恵は
あるだろう。　

品川駅は、南北線の延伸、リニア中央新幹線の開通、羽田空港の国際線の増便、京急の羽田空港行きの増便、トヨタ東京本社の移転に積極的な高輪ゲートウェイエリアのビル群の竣工、そしてソニー本社前から白金台を結ぶ環状4号線が完成すると、東京の南玄関の国際都市としての地位は盤石ですね。

>>56582 マンション検討中さん

食肉市場は仮に移転するとすれば有明でしょうなあ。。人里離れて最適。

>>56577 匿名さん

誰も嫌悪してないし移転計画も無いんだから。誰も反対していない高輪ゲートウェイ再開発や環状四号線延伸に対して、住民でもないあなたが一人ぼっちで「高輪ゲートウェイの再開発に反対しよう！」「環状四号線は建設中止させよう！」とここに毎日書き込んでるようなもんですよ。そんなことして何になるの？

むしろ、港南の高輪ゲートウェイにも歩いて行けるあたりはリニア新駅もできるし、かなり値上がってるけど、リビオタワーが2023年価格で分譲開始すると、周りのタワマンも連れ高になってまだ上がる余地はあるから今のうちに買っておくとお買い得になるから良いと思うけどね。

>>56586 検討板ユーザーさん

これは品川の交通利便性の高さが分かりやすい資料ですね。
せっかく作ってくれた人が居るのにもったいないので再掲しときます。

>>56590 匿名さん
立地が良くないんだよな。窓から清掃工場が見えるホテルとかやはりちょっと泊まりたくない。

>>56597 評判気になるさん

有明って時間は良いとしても東京駅まで440円もかかるのか。天王洲アイルから新宿まで440円かかるから、天王洲アイル駅まで徒歩圏の港南住民も渋谷新宿に行くのにりんかい線は使わないが、有明はりんかい線使うしかないから大変だな。。。

第一ホテルは眺望がすばらしかったので、旅行需要が回復したら後釜になって営業するホテルが出てくるでしょう。