東京サウスゲート計画＜18＞

>>56450 マンコミュファンさん

あなたは大きすぎる餌を撒いてツッコミを待ってるんだと分かったわ。

>>56451 匿名さん
リニアが延伸すれば利用者も増えて港南の嫌悪施設の再開発も進むでしょう。

>>56452 評判気になるさん

嫌悪施設なんか無いよ。

>>56453 匿名さん
どちらかというと港南は嫌悪施設しかないよ。だからサウスゲート計画があるのですよ。

>>56437 口コミ知りたいさん
それに興味ある小学生は皆無でしょうね。正直どうでも良い話。

そうですね。港区と聞いて品川駅をイメージする人はいませんね。

多くの都内の小学生にとっては品川駅は食肉市場と下水処理場のイメージだと思う。

>>56456 匿名さん

品川駅の場合は、 港区という狭いエリアではなく、東京を代表するビックターミナル駅だからね。

>>56458 マンション掲示板さん
田舎行きの電車しかないけどね。

>>56459 通りがかりさん

マヌケ 品川駅妬みの芝浦民 登場。

>>56461 匿名さん
だから港南はタワマンの坪単価が港区最安なんですね。

まだまだ値上がりするのにいま売るのはバカですけど、臭いだの汚いだの嫌悪施設を移転して欲しいだの毎日言い続けるのなら、マンション売っぱらってサウスゲートエリア引っ越したほうが早いのに、なんで引っ越さないんだろうね。

>>56470 匿名さん
同意します。港南エリアでも品川Ｖタワーだけは別格です。

>>56479 匿名さん
内側なので凄い価格になりそうですね

>>56477 匿名さん
実需だからでしょうね。

ここに居るアンチの人って、全て同一人物？

・嫌悪施設マン
・とにかく港南4嫌いマン
・豊洲／有明の方が良い気がするマン

他にいましたっけ？
結局、異常人物は全て同一の一人なのでしょうか

>>56465 匿名さん
豊洲や有明の方が雰囲気明るいんじゃない？港南天王洲はモノレールや首都高、海岸通りが走っていて大型車も多くて雰囲気は微妙だと思う。

>>56464 通りがかりさん
嫌悪施設エリアの港南住民が環境の良い芝浦を妬むならわかるけど、逆はあり得ない。

>>56482 マンコミュファンさん

連呼くん1人笑笑

他のスレで港南ネガ持ち出してウザがられているのも連呼くん1人、ぼっち笑笑

>>56477 匿名さん

こういうスレでいくらネガして泣き叫んでも、不動産の大きな流れはびくともしませんからね

>>56482 マンコミュファンさん

間違いなく同一人物でしょう。サウスゲートエリアの現状を見て
湾岸で港区にしなかったことを後悔していると思われます。

＞豊洲や有明の方が雰囲気明るいんじゃない？港南天王洲はモノレールや首都高、海岸通りが走っていて大型車も多くて雰囲気は微妙だと思う。

↑
この人バカですか？

＞豊洲や有明の方が雰囲気明るいんじゃない？港南天王洲はモノレールや首都高、海岸通りが走っていて大型車も多くて雰囲気は微妙だと思う。

↑
この人バカですか？　　　　　　

Googleストビューで見ても海岸通りは交通量が少ないですね。

海の向こうの地下鉄さえ通っていなくて20年先に地下鉄通るかもしれないって
だけでアホみたいに騒いでいる有明住民が地下鉄どころかリニア中央新幹線の始発に
なる環境の良い港南を妬むならわかるけど、逆はあり得ない。

>>56482 マンコミュファンさん

品川駅周辺の大発展を妬む、芝浦住民ですね。

港南よりは芝浦の方が再開発が進んでいて街もきれいですよ。嫌悪施設も港南にしか残っていないし。

>>56491 匿名さん
都の調査ではかなり多いですよw

全然高くない、コロナ前の平日なのに休日レベル笑
嘘、はダメだね

大型車混入率の平均は？
道路交通センサスによると，一般道路でのピーク時大型車混入率は平日の都市部で 10%前後，地方部で 10～15%であるのに対し，休日では都市部，地方部とも 3~5% の範囲にあり，地方部では都市部よりもその値が大きくなる傾向にある(表３)．

>>56403 匿名さん

これは品川の交通利便性の高さが分かりやすい資料ですね。
せっかく作ってくれた人が居るのにもったいないので再掲しときます。

>>56410 匿名さん

港南より豊洲や有明の方が発展？釣り針デカすぎますよ。　　　　

港南は品川駅という便利なターミナル駅があり、そこに歩いて行ける同じアドレスの場所に
オフィス街の喧騒とは無縁の水辺の環境を含んだ住宅地があるというのが都心でも希少な
場所だと思いますね。

港南の雰囲気が明るいのは、通勤に便利なだけではなく、水辺の景観を活かした快適な居住環境整備というサウスゲート計画の方針に沿って住居指定され住環境が整備された地域だからです。　　　　　

品川駅北口工事、人工地盤が品川駅ホーム真上まで達して、山手線&京浜東北線の上だけだったのが、東海道線（常磐線）まで広がってきて、品川駅がさながら地下鉄駅のようになりつつあります。横須賀線まで広がる日も近い？　　　　

定期的に登録会員に送られる三井の湾岸レポートによると、マンション分譲価格からの中古相場の騰落はサウスゲートエリアの芝浦港南地区がダントツです。やはりと言うか、このエリアに対する社会の期待の大きさが感じられます。　　　　　　　 　　　　　

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。

この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。
　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　 　　　

>>56467 匿名さん

この上に品川駅新北口交通広場ができるわけだね。 　　　　　　　

京急品川駅､｢都心の玄関口｣の裏側に何がある？
引き上げ線の“新品川駅"周辺も大規模工事中
　
https://toyokeizai.net/articles/-/634508　　　　　

>>56494 匿名さん

そんなに嫌なら引っ越せばいいのに。
いま売れば高く売れますよ。
　　　　　　　

東京工業大学（以下、東工大）が田町駅東口に所有する土地に約75年間の定期借地権を設定し、ＮＴＴ都市開発・鹿島・ＪＲ東日本・東急不動産グループが延べ250,000㎡の複合施設を整備・運営するという。

現在敷地内にある「附属科学技術高等学校」を大岡山キャンパスへ移転し、空いた土地に大学施設や産学連携施設のほか、オフィス、ホテル、商業施設からなる「複合施設A」と「複合施設B」が誕生する予定だ。

「複合施設Ａ」は地下2階地上36階建て延べ約247,700㎡、高さ約178ｍ。また「複合ビルＢ」は7階建て延べ約2,500㎡の規模。オフィスフロアは近隣エリアで最大規模となる見通し。

2026年3月には附属高校の移転を完了し、2030年6月に大学施設引き渡し。さらに2032年4月には建設工事全体を完了して、グランドオープンを迎える予定となっている。

京急本線立体交差化事業に関する説明も出ておりましたー　　　　

>>56504 匿名さん
田町の森永ビルの建て替えも特区になりそうですね

>>56499 匿名さん
港南は下水放流口のある高浜水門に近いから運河の水質が湾岸エリアでも最悪レベルで良くない。分流式下水道が整備された有明とかの方が水辺の環境が優れているんだよね。

>>56507 匿名さん
芝浦は環境良いし、再開発も目白押しだから引っ越す理由がないよ。

田町・芝浦は、慶應と東工大のお陰で、店もバリエーションがあり土日もいい感じ。

一方、港南はリーマンおやじ向けにに特化で、土日閉店ですね。

モノレールの民度が低いんだよな。競馬場帰りの客の競馬新聞がよく落ちてる。

>>56514 匿名さん
モノレールは空港快速しか乗らないから分からないです

>>56513 匿名さん
別に港南なんて行こうとも思わないです。ちなみに平日だと何があるの？

>>56517 マンション検討中さん

どちらのマンションを検討中ですか？

>>56515 匿名さん
空港快速と各駅停車で民度が全然違うのよね。

港南3、4は周辺環境があまり良くない。買うなら芝浦が良いかな。

>>56521 マンション検討中さん
中古でも築15年クラスにならないと予算オーバーということでしょうか？新築なら浜松町駅直結のワールドタワーレジデンスは坪1100万円らしいですね。

>>56522 匿名さん
芝浦アイランドかも古くなってきましたよ

>>56525 マンション検討中さん
東日本大震災前のタワー物件は避けた方が良いと思う。買うならGFTとかの震災後の物件が良い。

共用施設はコンテンツが変化しないので、人生豊かになりません。
今は寧ろ、駅近に住んで便利と変化を楽しむのがトレンドです。

でも、品川はオヤジの溜まり場、　高ゲートは観光客価格の店の集合体。
それは言えると思います。ＪＲ主体ですから。

【2023年注目】東京にオープンする新スポット8選
https://allabout.co.jp/gm/gc/495755/

>>56528 マンション比較中さん
有明でも同じような事書いてたなコイツ

年収１憶以下では富裕層ではありません。
年収数千万円で、都心の駅近を狙うのです。
そして、憶単位で稼ぐ人は、埋立地には住みません。
恥ずかしいことですね。

マンション共有施設とか団地の遺物。
アメリカの富裕層なら、広い敷地の自宅にプールでも何でも揃える。

↑
港南駅遠のレベルが低いことが露呈した連投ですね。

たしかにマンションブームは終わった気もする

>>56528 マンション比較中さん
アメリカも日本も、富裕層は嫌悪施設の近くにそもそも住まないよ。

サウスゲートエリアに嫌悪施設はないからね！笑笑

芝浦や高輪は嫌悪施設ないけど、港南は嫌悪施設だらけじゃない？

やはり港南の嫌悪施設群を何とかしないと良いテナントは誘致できないですよ。

品川に行こう！
なんて人、いる？

いない

>>56546 マンション検討中さん

ゲートだけあって、内側に憧れてるのは理解した

品川は社会科見学で行くところなんだよな。