東京サウスゲート計画＜18＞

>>56398 匿名さん

別に意義はないよ。いま現在の住環境に問題が無いんだから。移転すると、自動的に港南キッズの遊び場になってる品川シーズンテラスという貴重な公園が無くなることになって、むしろマイナスになる可能性さえある。

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ダンプはスピード出してる車が多いから危険性が高い。道路を作るなら有明みたいな歩車分離の徹底が重要になるよ。

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>>56348
有明って東京駅まで20分440円もかかるの？

くそ郊外だなｗ

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>>56403 匿名さん
臨海地下鉄ができれば10分ぐらいじゃない？

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>>56403 匿名さん

これは品川の交通利便性の高さが分かりやすい資料ですね。
せっかく作ってくれた人が居るのにもったいないので再掲しときます。

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>>56405 匿名さん
品川は田舎向けの路線しか無いんだよね。臨海地下鉄ができたら有明の方が便利になりそう。

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>>56406 評判気になるさん

あなたは関西人ですか？そういうボケかましてるのは
突っ込んで欲しいわけ？

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>>56407 匿名さん
品川は都心エリアから遠いんだよね。だから嫌悪施設の移転も進まない。丸の内に下水処理場あったら今頃移転してるでしょう。

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>>56408 マンション検討中さん

品川は都心3区なわけだが。

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>>56409 匿名さん
港南より豊洲や有明の方が発展してますよ。

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>>56409 匿名さん
品川駅が港区だっただなんて知ってる人少ないね

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>>56410 匿名さん

港南より豊洲や有明の方が発展？釣り針デカすぎますよ。

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>>56408 マンション検討中さん

これが丸の内にあっても移転する必要は無かったでしょう。

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>>56413 匿名さん
都心に下水を放流すると悪臭とかの問題が大きいから都心から離れた港南に放流しているのが現実ですよ。丸の内とか日本橋川に放流するわけにはいかないですよね。

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リニア開業時期「いつとは言えない状況」 JR東海社長
2022/12/16
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2022121600119

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＞有明って東京駅まで20分440円もかかるの？

港南４から、品川駅まで歩いて20分という話だけど、
新線ができるといいですね。

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リニアより先に臨海地下鉄が開通しそうだな。

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>>56416 匿名さん

私は港南4に住んでいますが、品川駅まで徒歩8分です
この方の頭の中では港南4=WCTなのかしら？

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首都高の外側だとほとんど港南5だよな。

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>>56410 匿名さん

サウスゲートに住んでるとそんな僻地の話はどうでも良くなるな。

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港南は品川駅という便利なターミナル駅があり、そこに歩いて行ける同じアドレスの場所に
オフィス街の喧騒とは無縁の水辺の環境を含んだ住宅地があるというのが都心でも希少な
場所だと思いますね。

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サウスゲート計画の戦略の一つは、海側の水辺のネットワーク構築、陸上交通と水上交通の結節点の構築になっているので、リニア始発も計画されているターミナル品川駅は重要な乗降ポイントですね。

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天王洲水辺の環境に住まう、皆さん水辺の価値に気付き始めましたね。天王洲の内山コンクリートあと三井レジデンシャルが取得しましたね。水辺直結の希少マンションができそう(^.^)

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港南の雰囲気が明るいのは、通勤に便利なだけではなく、水辺の景観を活かした快適な居住環境整備というサウスゲート計画の方針に沿って住居指定され住環境が整備された地域だからです。

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品川駅北口工事、人工地盤が品川駅ホーム真上まで達して、山手線&京浜東北線の上だけだったのが、東海道線（常磐線）まで広がってきて、品川駅がさながら地下鉄駅のようになりつつあります。横須賀線まで広がる日も近い？

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>>56425 匿名さん

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京急品川駅､｢都心の玄関口｣の裏側に何がある？
引き上げ線の“新品川駅"周辺も大規模工事中

https://toyokeizai.net/articles/-/634508

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品川駅北口駅改良・駅ビル整備の概要

◆ 所在地－東京都港区港南二丁目66番、港区高輪三丁目464番
◆ 交通－ＪＲ「品川」駅直結
◆ 階数－地上10階、地下1階
◆ 高さ－最高部約59m
◆ 敷地面積－約34,900㎡
◆ 建築面積－約11,020㎡
◆ 延床面積－約49,340㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート杭
◆ 用途－駅施設、店舗、オフィス
◆ 建築主－ＪＲ東日本
◆ 設計者－ＪＲ東日本東京工事事務所
◆ 施工者－大林組を代表企業とする共同企業体
◆ 着工－2022年08月上旬予定
◆ 竣工－2031年11月下旬予定

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>>56420 匿名さん
臨海地下鉄を考えると、有明より港南の方が僻地と言えらような気もする。

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特等席ですよ。
羨ましすぎるでしょコレ(笑)　　　　　　

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港南は清掃工場ビューだから、眺望面でも有明の方が魅力的だよね。

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>>56425 匿名さん

品川駅、すごいことになってきたな。

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>>56431 匿名さん

東京駅に行くだけで440円もかかる郊外は嫌です。

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>>56418 マンコミュファンさん

コスモポリス品川とかシティタワー品川とかいろいろあるのは無視のようですね。

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>>56425 匿名さん

この上に品川駅新北口交通広場ができるわけだね。

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>>56434 eマンションさん
コスモポリスは港南3だよ。港南3の方が食肉市場から離れるので悪臭とか少ない。

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>>56411 匿名さん

東京の小学生は、品川駅は港区、目黒駅は品川区、と習います。
なので、知らない人は田舎者か、お勉強の出来ない子笑笑

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品川駅は都心から離れてるのと清掃工場や食肉市場が目立つから港区っぽさがないんだよね。

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>>56436 マンション掲示板さん

なるほど、下水処理場は問題ないという結論ですね。

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＞コスモポリスは港南3だよ。港南3の方が食肉市場から離れるので悪臭とか少ない。

食肉市場　⇔　コスモポリス

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＞コスモポリスは港南3だよ。港南3の方が食肉市場から離れるので悪臭とか少ない。

食肉市場　⇔　WCT

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＞コスモポリスは港南3だよ。港南3の方が食肉市場から離れる

この人の言うことは嘘デタラメだらけですね。

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品川駅は都心で駅前に大企業本社が並んでるので
これぞザ・都心なんだよね。

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>>56439 匿名さん

港南3は下水処理場はもっと近いよ。この人は自分で下水処理場のこと言ってるのに、
バカだから「食肉市場」のこと言ってるときは「下水処理場」のこと忘れるんだよ。

↓

コスモポリスは港南3だよ。港南3の方が食肉市場から離れるので悪臭とか少ない。

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>>56443 匿名さん
大丸有のあたりが都心でしょう。有明とか品川とかは準都心エリア。

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多くの人が嫌がる原発を引き受ける自治体には、その見返りとして多額の税金が投入されて街づくりが行われます。それと同じで、港南は多くの嫌悪施設を受け入れた見返りに、新しい街づくりが行われています。

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>>56445 マンコミュファンさん

有明は、公害か、或いは痴ほう都市かな
大丸有って、田舎のよろず屋か何か？

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>>56447 マンション検討中さん
有明は臨海地下鉄も通るし、サウスゲートとの連携もこれから強まるのではないか。

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>>56448 口コミ知りたいさん

有明はどうなろうと関係ないYO

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>>56449 匿名さん
リニアが有明や勝どき方面に延伸したらサウスゲートの発展にとってもプラスだと思う

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>>56450 マンコミュファンさん

あなたは大きすぎる餌を撒いてツッコミを待ってるんだと分かったわ。

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>>56451 匿名さん
リニアが延伸すれば利用者も増えて港南の嫌悪施設の再開発も進むでしょう。

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>>56452 評判気になるさん

嫌悪施設なんか無いよ。

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>>56453 匿名さん
どちらかというと港南は嫌悪施設しかないよ。だからサウスゲート計画があるのですよ。

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>>56437 口コミ知りたいさん
それに興味ある小学生は皆無でしょうね。正直どうでも良い話。

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そうですね。港区と聞いて品川駅をイメージする人はいませんね。

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多くの都内の小学生にとっては品川駅は食肉市場と下水処理場のイメージだと思う。

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>>56456 匿名さん

品川駅の場合は、 港区という狭いエリアではなく、東京を代表するビックターミナル駅だからね。

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>>56458 マンション掲示板さん
田舎行きの電車しかないけどね。

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>>56459 通りがかりさん

マヌケ 品川駅妬みの芝浦民 登場。

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>>56461 匿名さん
だから港南はタワマンの坪単価が港区最安なんですね。

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まだまだ値上がりするのにいま売るのはバカですけど、臭いだの汚いだの嫌悪施設を移転して欲しいだの毎日言い続けるのなら、マンション売っぱらってサウスゲートエリア引っ越したほうが早いのに、なんで引っ越さないんだろうね。

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>>56470 匿名さん
同意します。港南エリアでも品川Ｖタワーだけは別格です。

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>>56479 匿名さん
内側なので凄い価格になりそうですね

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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>>56477 匿名さん
実需だからでしょうね。

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

ここに居るアンチの人って、全て同一人物？

・嫌悪施設マン
・とにかく港南4嫌いマン
・豊洲／有明の方が良い気がするマン

他にいましたっけ？
結局、異常人物は全て同一の一人なのでしょうか

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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>>56465 匿名さん
豊洲や有明の方が雰囲気明るいんじゃない？港南天王洲はモノレールや首都高、海岸通りが走っていて大型車も多くて雰囲気は微妙だと思う。

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>>56464 通りがかりさん
嫌悪施設エリアの港南住民が環境の良い芝浦を妬むならわかるけど、逆はあり得ない。

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>>56482 マンコミュファンさん

連呼くん1人笑笑

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他のスレで港南ネガ持ち出してウザがられているのも連呼くん1人、ぼっち笑笑

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>>56477 匿名さん

こういうスレでいくらネガして泣き叫んでも、不動産の大きな流れはびくともしませんからね

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>>56482 マンコミュファンさん

間違いなく同一人物でしょう。サウスゲートエリアの現状を見て
湾岸で港区にしなかったことを後悔していると思われます。

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＞豊洲や有明の方が雰囲気明るいんじゃない？港南天王洲はモノレールや首都高、海岸通りが走っていて大型車も多くて雰囲気は微妙だと思う。

↑
この人バカですか？

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＞豊洲や有明の方が雰囲気明るいんじゃない？港南天王洲はモノレールや首都高、海岸通りが走っていて大型車も多くて雰囲気は微妙だと思う。

↑
この人バカですか？　　　　　　

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Googleストビューで見ても海岸通りは交通量が少ないですね。

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海の向こうの地下鉄さえ通っていなくて20年先に地下鉄通るかもしれないって
だけでアホみたいに騒いでいる有明住民が地下鉄どころかリニア中央新幹線の始発に
なる環境の良い港南を妬むならわかるけど、逆はあり得ない。

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>>56482 マンコミュファンさん

品川駅周辺の大発展を妬む、芝浦住民ですね。

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港南よりは芝浦の方が再開発が進んでいて街もきれいですよ。嫌悪施設も港南にしか残っていないし。

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>>56491 匿名さん
都の調査ではかなり多いですよw

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全然高くない、コロナ前の平日なのに休日レベル笑
嘘、はダメだね

大型車混入率の平均は？
道路交通センサスによると，一般道路でのピーク時大型車混入率は平日の都市部で 10%前後，地方部で 10～15%であるのに対し，休日では都市部，地方部とも 3~5% の範囲にあり，地方部では都市部よりもその値が大きくなる傾向にある(表３)．

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>>56403 匿名さん

これは品川の交通利便性の高さが分かりやすい資料ですね。
せっかく作ってくれた人が居るのにもったいないので再掲しときます。

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>>56410 匿名さん

港南より豊洲や有明の方が発展？釣り針デカすぎますよ。　　　　

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港南は品川駅という便利なターミナル駅があり、そこに歩いて行ける同じアドレスの場所に
オフィス街の喧騒とは無縁の水辺の環境を含んだ住宅地があるというのが都心でも希少な
場所だと思いますね。

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港南の雰囲気が明るいのは、通勤に便利なだけではなく、水辺の景観を活かした快適な居住環境整備というサウスゲート計画の方針に沿って住居指定され住環境が整備された地域だからです。　　　　　

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