東京サウスゲート計画＜18＞

>>56347 匿名さん

下水処理場に嫌悪感を感じない人はあまりいないけど、品川の場合は再開発されたので周辺への影響の放出は封じ込められていますから、近隣住民で移転して欲しいなどと考えている人はいませんね。

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>>56350 名無しさん

品川が都心に含まれないというのは、港南住民以外のポジショントークに過ぎなくて、やはり都心部からは距離的にめちゃくちゃ近い。品川駅は東京駅まで乗車8分で行けるほか、首都圏各地や新幹線も停まるので東名阪、全国や世界に向けては羽田空港へもアクセス抜群のめっちゃ便利な場所という印象ですよ。

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＞品川駅は不便な場所という印象ですよ

品川駅が不便とか一般社会で言ってみな？
　

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＞品川駅は不便な場所という印象ですよ

ネガするにしても、もうちょっと考えろ。

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>>56354 匿名さん

これで南北線も品川につながって麻布、六本木とも
ダイレクトにつながると品川無双の完成！

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>>56351 匿名さん

品川シーズンテラスでお友達ファミリーとBBQしたことあります。
お友達パパが全部焼いてくれたり、ドリンクも全部持ってきてくれて…

BBQのあとはちびっこ達とキャッチボール、楽しかった！


https://gmc-shinagawa.com/party_article.php?id=11032

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>>56352 匿名さん
いや、芝浦住民だけど、品川は都心のイメージないよ。交通利便性は高いと思うけど。ビジネスにおいて品川オフィスとか二流でしょ。
大丸有から品川もタクシーでけっこうかかるはず。芝浦はどっちにもすぐで便利。

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品川駅周辺は地価も安いし、資産性の観点からもあまりおすすめできないよね。芝浦や浜松町の方が良いでしょう。

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品川駅に乗り入れてる鉄道って山手線以外、全部郊外路線だからね。リニアも新幹線も地方民の上京用鉄道ですし。地方民にとっては便利でも都民にとっては不便な場所。

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品川が二流と思われているということは、まだまだ上がる余地はありそうです。街開き楽しみです?

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>>56360 匿名さん
都心との距離はどんなに再開発が進んでも1ミリも変わらないんだよね。不動産は立地が何より大事。二流立地はいつまで経っても二流のままですよ。

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＞いや、芝浦住民だけど、品川は都心のイメージないよ。

↑
ｗｗｗｗ

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＞品川駅周辺は地価も安いし、

坪3000万が安いとはどこと比べてるのかね？

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>都心との距離はどんなに再開発が進んでも1ミリも変わらないんだよね。

そうだねえ、東京駅まで片道400円以上もかかるとこは最悪だね。

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WCTとか坪300台で買えるからな。安すぎるでしょ。

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>>56365 匿名さん

今の売り出し価格調べてみました。たしかに1LDKなら坪300台もありますね。
でもファミリータイプは軒並み億ションです。激安の坪240万で分譲された物件が
築16年の中古でこの値段はもはやビンテージ物件ですね。

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マンションは立地が全て。やはり再開発が遅れてる港南だと開発の進む有明とかに劣後するよね。

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>>56362 匿名さん
的外れな言いがかりはやめてください。それらは別人です。

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勝どきとかは都心のイメージあるけど港南はさすがに都心とは呼べないのでは。

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>>56366 匿名さん
まあ、スミフのフラッグシップマンションですから

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>>56356 匿名さん

その足元は巨大な糞尿プールと知ると飯食えないですよ。

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>>56370 周辺住民さん
有明ガーデンとかと比べると立地が悪すぎるのでは？

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CTTBの方がフラッグシップに相応しいかな。

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>>56355 匿名さん
港南は住環境が良くないのが問題なのですよ。

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【空前の開発】高輪～品川大規模再開発ラッシュ

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港区白金台ー高輪台の住宅街を立ち退かせて貫こうとしている環状四号線。見直しを求める運動が続いています。「町が分断される」「高齢者は行き場がない」「保育園児達が遊ぶ公園がなくなる」と大反対。

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環状四号線の高輪－港南区間（港南から桜田通りまで）が開通すればサウスゲートにとっては問題の8割は解消するので、白金－高輪区間が遅れても大きな問題ではないですが、白金台区間は相当難航しそうです。

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【東京・品川】東京の玄関口、品川が激変！？品川駅高輪口に計画されている巨大ビルの建設予定地を現地レポート

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>>56377 匿名さん
環4ができるとダンプカーが増えて住環境悪くなるよ。

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>>56377 匿名さん

サウスゲートエリアにとっては高輪ゲートウェイシティより環状四号線のほうが重要だね。2027年高輪港南部分開通だっけ？早く開通して欲しい。

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>>56380 匿名さん
今よりトラック増えたら港南の環境がますます悪くなるけど良いのかな？

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>>56381 評判気になるさん

トラックは増えないと思うし仮に増えても、それより麻布方面に車で
さくっと行ったり、タクシーで帰れたりするようになると資産価値にも好影響。
早く完成して欲しいのは高輪ゲートウェイや品川駅前開発より環四です。

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港南とかただでさえ交通死亡事故が多いのにこれ以上トラックが増えるような再開発は望ましくないでしょ。

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>>56381 評判気になるさん

いつも思うけど、あなたのネガポイントって全部ズレまくってる。

【品川シーズンテラス】
上部が綺麗に整備されて公園になり、住民は誰も嫌悪してないうえに、高輪ゲートウェイシティとの連絡路になるから移転した貰ったら困る

【環状四号線】
早く開通したほうが白金、麻布～六本木方面にアクセスが良くなるので資産価値にプラス（芝浦港南の弱点は車で西に行くのに札ノ辻経由しかルートが無いこと）

【羽田の着陸飛行航路】
羽田発着便が増えたほうがサウスゲート品川の発展につながるから、そのままでどんどん増便してもらって構わない。飛行機の音は完全に許容範囲で、全く生活に影響がない。

【運河】
水質には問題あるかもしれないが、泳ぐわけではないし、臭いがするということは全くない。むしろ、運河沿いにもっと店が増えたほうが賑わいが増す。

【食肉市場】
強いて言えば、人によっては近くには住みたくないと思う人が居るかもしれないから可能であれば移転したほうが近隣のVタワー、品川タワーフェイスの資産価値にはベターだというのはまあその通りかなって程度。でも移転計画は全くない。

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>>56383 匿名さん

あなたの言ってることって、本当にネガなら「そこはしつこく言わないでくれよ」ってなるんだけど、地域住民が全く問題にしていないことばかりだから「ネガにもなって無いし、言ってること逆なんだけど」ってなることばかりなんだよな。

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下水処理場も食肉市場も移転計画ありますよ。港南エリアの住環境にとってかなり問題のある施設ですからね。

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>>56383 匿名さん

ちょっと違うネタ考えなよ。マジ、言ってることズレまくってて、嫌がらせにさえなってないんだよね。あなたの言ってることはさ、たとえて言えば

「高輪ゲートウェイシティに高層ビルがたくさんできるとビル風が強くなって住環境が悪くなるし、人が増えて駅の混雑が激しくなるから再開発に反対したほうがいいよ」

って騒いでるようなもんなんだよ。そんなことばかり毎日言われても「あんたズレまくっててウザいだけなんだが」ってなっちゃう。

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>>56386 匿名さん

だから移転計画など無いって。あるなら計画書でも出してみなよ。わかってて同じこと言ってゴネて、サウスゲートのポジティブな情報交換がされるのが嫌で邪魔したいだけなんでしょ？

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>>56386 匿名さん

過去レスちゃんと読んだうえで言ってるの？

下水道局が管理する芝浦水再生センターの上部利用については、 都市環境の整備及び区民のレクレーションの場の確保等を図るため、 昭和53年10月に 下水道局と 「東京都下水道局芝浦処理場内処理施設覆蓋上部の緑化公苑化に 関する協定」を締結し、 昭和55年4月に区立芝浦中央公園として開設しまし た。 現在､ A面からD面までの42,786.41㎡を区民に開放しています。

現在、シーズンテラスの下には大雨の降り始めの汚染度の高い水を7万6000?貯水ができる施設があり、追加としてさらに新しく約6万?が貯水できる施設が建設されています。そのために、芝浦中央公園D面は閉鎖中です。もちろん、移転する計画は全くありません。

港区の公園を作らせてもらっている水再生センターが新しくなり、雨天時の貯水量を増やすための工事がされることで、運河やお台場の海がさらに綺麗になるのは嬉しいことです！

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なお、芝浦水再生センターからの排熱エネルギーを高輪ゲートウェイシティの冷暖房に活用する計画になっており、現在その設備も建築中です。ですので移転は１２０％あり得ません。

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さらに、芝浦中央公園と高輪ゲートウェイシティの間に、港南地区からの
アクセスを容易にする歩行者専用道が作られます。この工事も間もなく開始
される予定です。ですので移転の可能性はゼロです。

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港南の食肉市場とかも昔から一帯の悪臭源になってるし、移転しないはずがないですよ。

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>>56392 匿名さん

移転しなくて全然かまわないけど、食肉市場は東京都の施設だから築地市場みたいに移転すると言うなら「移転計画」「構想」は絶対に東京都の資料にあって簡単にネット検索で見つかるはずなので出してくださいね。あなた、構想段階の情報出すの得意でしょ？構想段階の臨海地下鉄のニュース出して決定決定と騒ぐんだから。

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>>56392 匿名さん

ちなみに一体と言うのはどの範囲かな？私の住んでるとこは食肉市場から600mも離れているので、仮に食肉市場が臭くても全く影響無いんだわ。

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>>56392 匿名さん

サウスゲートスレでやるには局地的すぎる話題なので、どうしてもやりたければ品川Vタワーか品川タワーフェイスの中古検討スレでやれば？

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下水処理場、食肉市場、清掃工場はサウスゲートの三大嫌悪施設。ここで語らなくてどこで語るの？

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>>56396 匿名さん

語っても無意味。誰も嫌悪してないし移転計画も無いんだから。誰も反対していない高輪ゲートウェイ再開発や環状四号線延伸に対して、住民でもないあなたが一人ぼっちで「高輪ゲートウェイの再開発に反対しよう！」「環状四号線は建設中止させよう！」とここに毎日書き込んでるようなもんですよ。そんなことして何になるの？

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港南住民にとってはかなり意義あると思いますよ。住環境が一気に改善するよ。

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>>56389 匿名さん

下水処理場、上が商業施設のシーズンテラスになって汚水は地下、浄水地上になったので臭わないのにね。ネットの情報ばかりで現地へ行ったことが無い人なんでしょう。

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むしろ、港南の高輪ゲートウェイにも歩いて行けるあたりはリニア新駅もできるし、かなり値上がってるけど、リビオタワーが2023年価格で分譲開始すると、周りのタワマンも連れ高になってまだ上がる余地はあるから今のうちに買っておくとお買い得になるから良いと思うけどね。

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>>56398 匿名さん

別に意義はないよ。いま現在の住環境に問題が無いんだから。移転すると、自動的に港南キッズの遊び場になってる品川シーズンテラスという貴重な公園が無くなることになって、むしろマイナスになる可能性さえある。

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ダンプはスピード出してる車が多いから危険性が高い。道路を作るなら有明みたいな歩車分離の徹底が重要になるよ。

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>>56348
有明って東京駅まで20分440円もかかるの？

くそ郊外だなｗ

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>>56403 匿名さん
臨海地下鉄ができれば10分ぐらいじゃない？

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>>56403 匿名さん

これは品川の交通利便性の高さが分かりやすい資料ですね。
せっかく作ってくれた人が居るのにもったいないので再掲しときます。

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>>56405 匿名さん
品川は田舎向けの路線しか無いんだよね。臨海地下鉄ができたら有明の方が便利になりそう。

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>>56406 評判気になるさん

あなたは関西人ですか？そういうボケかましてるのは
突っ込んで欲しいわけ？

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>>56407 匿名さん
品川は都心エリアから遠いんだよね。だから嫌悪施設の移転も進まない。丸の内に下水処理場あったら今頃移転してるでしょう。

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>>56408 マンション検討中さん

品川は都心3区なわけだが。

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>>56409 匿名さん
港南より豊洲や有明の方が発展してますよ。

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>>56409 匿名さん
品川駅が港区だっただなんて知ってる人少ないね

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>>56410 匿名さん

港南より豊洲や有明の方が発展？釣り針デカすぎますよ。

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>>56408 マンション検討中さん

これが丸の内にあっても移転する必要は無かったでしょう。

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>>56413 匿名さん
都心に下水を放流すると悪臭とかの問題が大きいから都心から離れた港南に放流しているのが現実ですよ。丸の内とか日本橋川に放流するわけにはいかないですよね。

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リニア開業時期「いつとは言えない状況」 JR東海社長
2022/12/16
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2022121600119

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＞有明って東京駅まで20分440円もかかるの？

港南４から、品川駅まで歩いて20分という話だけど、
新線ができるといいですね。

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リニアより先に臨海地下鉄が開通しそうだな。

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>>56416 匿名さん

私は港南4に住んでいますが、品川駅まで徒歩8分です
この方の頭の中では港南4=WCTなのかしら？

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首都高の外側だとほとんど港南5だよな。

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>>56410 匿名さん

サウスゲートに住んでるとそんな僻地の話はどうでも良くなるな。

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港南は品川駅という便利なターミナル駅があり、そこに歩いて行ける同じアドレスの場所に
オフィス街の喧騒とは無縁の水辺の環境を含んだ住宅地があるというのが都心でも希少な
場所だと思いますね。

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サウスゲート計画の戦略の一つは、海側の水辺のネットワーク構築、陸上交通と水上交通の結節点の構築になっているので、リニア始発も計画されているターミナル品川駅は重要な乗降ポイントですね。

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天王洲水辺の環境に住まう、皆さん水辺の価値に気付き始めましたね。天王洲の内山コンクリートあと三井レジデンシャルが取得しましたね。水辺直結の希少マンションができそう(^.^)

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港南の雰囲気が明るいのは、通勤に便利なだけではなく、水辺の景観を活かした快適な居住環境整備というサウスゲート計画の方針に沿って住居指定され住環境が整備された地域だからです。

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品川駅北口工事、人工地盤が品川駅ホーム真上まで達して、山手線&京浜東北線の上だけだったのが、東海道線（常磐線）まで広がってきて、品川駅がさながら地下鉄駅のようになりつつあります。横須賀線まで広がる日も近い？

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>>56425 匿名さん

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京急品川駅､｢都心の玄関口｣の裏側に何がある？
引き上げ線の“新品川駅"周辺も大規模工事中

https://toyokeizai.net/articles/-/634508

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品川駅北口駅改良・駅ビル整備の概要

◆ 所在地－東京都港区港南二丁目66番、港区高輪三丁目464番
◆ 交通－ＪＲ「品川」駅直結
◆ 階数－地上10階、地下1階
◆ 高さ－最高部約59m
◆ 敷地面積－約34,900㎡
◆ 建築面積－約11,020㎡
◆ 延床面積－約49,340㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート杭
◆ 用途－駅施設、店舗、オフィス
◆ 建築主－ＪＲ東日本
◆ 設計者－ＪＲ東日本東京工事事務所
◆ 施工者－大林組を代表企業とする共同企業体
◆ 着工－2022年08月上旬予定
◆ 竣工－2031年11月下旬予定

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>>56420 匿名さん
臨海地下鉄を考えると、有明より港南の方が僻地と言えらような気もする。

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特等席ですよ。
羨ましすぎるでしょコレ(笑)　　　　　　

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港南は清掃工場ビューだから、眺望面でも有明の方が魅力的だよね。

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>>56425 匿名さん

品川駅、すごいことになってきたな。

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>>56431 匿名さん

東京駅に行くだけで440円もかかる郊外は嫌です。

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>>56418 マンコミュファンさん

コスモポリス品川とかシティタワー品川とかいろいろあるのは無視のようですね。

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>>56425 匿名さん

この上に品川駅新北口交通広場ができるわけだね。

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>>56434 eマンションさん
コスモポリスは港南3だよ。港南3の方が食肉市場から離れるので悪臭とか少ない。

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>>56411 匿名さん

東京の小学生は、品川駅は港区、目黒駅は品川区、と習います。
なので、知らない人は田舎者か、お勉強の出来ない子笑笑

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品川駅は都心から離れてるのと清掃工場や食肉市場が目立つから港区っぽさがないんだよね。

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>>56436 マンション掲示板さん

なるほど、下水処理場は問題ないという結論ですね。

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＞コスモポリスは港南3だよ。港南3の方が食肉市場から離れるので悪臭とか少ない。

食肉市場　⇔　コスモポリス

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＞コスモポリスは港南3だよ。港南3の方が食肉市場から離れるので悪臭とか少ない。

食肉市場　⇔　WCT

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＞コスモポリスは港南3だよ。港南3の方が食肉市場から離れる

この人の言うことは嘘デタラメだらけですね。

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品川駅は都心で駅前に大企業本社が並んでるので
これぞザ・都心なんだよね。

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>>56439 匿名さん

港南3は下水処理場はもっと近いよ。この人は自分で下水処理場のこと言ってるのに、
バカだから「食肉市場」のこと言ってるときは「下水処理場」のこと忘れるんだよ。

↓

コスモポリスは港南3だよ。港南3の方が食肉市場から離れるので悪臭とか少ない。

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>>56443 匿名さん
大丸有のあたりが都心でしょう。有明とか品川とかは準都心エリア。

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多くの人が嫌がる原発を引き受ける自治体には、その見返りとして多額の税金が投入されて街づくりが行われます。それと同じで、港南は多くの嫌悪施設を受け入れた見返りに、新しい街づくりが行われています。

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>>56445 マンコミュファンさん

有明は、公害か、或いは痴ほう都市かな
大丸有って、田舎のよろず屋か何か？

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>>56447 マンション検討中さん
有明は臨海地下鉄も通るし、サウスゲートとの連携もこれから強まるのではないか。

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>>56448 口コミ知りたいさん

有明はどうなろうと関係ないYO

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>>56449 匿名さん
リニアが有明や勝どき方面に延伸したらサウスゲートの発展にとってもプラスだと思う

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