東京サウスゲート計画＜18＞

そうするとプラチナ通りもゴミ収集車だらけになると言うのかね？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

ゴミ収集車は都内の各地から港南の清掃工場に集まってくるので、港南が一番遭遇率が高いです。白金は港南から離れているのでそんなに多くないですよ。

>>55596 匿名さん
そうですね、できるとメリットが沢山ありますね

連呼くんの家の周りにはゴミ収集車が来ない＝ゴミが回収されない＝連呼くんの家はゴミ屋敷笑笑

港南は今でもかなり多くのゴミ収集車が走ってますよね。

そう言えば、引っ越してきてから、ゴミ収集車見たことない。誰がゴミ集めてくれてるんですかね、謎。あ！連呼くんがゴミ集めて、自分の家に溜めてるんですね笑笑

早朝の海岸通りとか、信号待ちしてる車が全部ゴミ収集車だったりするよ。

マジで、ゴミ収集車みたことない。。連呼くんゴミ集めてくれて、ありがとう！笑

連呼くんは、港南のゴミ集め業者だったんだ！笑

六本木のカローラはベンツだけど、港南のカローラはゴミ収集車と家畜運搬車ですよね。

>>55610 匿名さん

くだらなすぎ。また連投で流されるんだからいい加減につまらない
無意味な書き込みでスレ流すの止めなよ。バキュームカーとか
ゴミ収集車とか家畜運搬車とかほとんど走ってるの見ないのにバカみたい。

港南は実際、環境の劣悪さを改善しないと江東区湾岸エリアみたいな魅力的な街には永遠になれないですよ。

ネタ民に活力！夜食だよーホィの(^｡^)

品川駅の海側を再開発するなら首都高と海岸通りとモノレールの騒音問題も何とかして欲しいです。

サウスゲートの再開発、天王洲アイルと同じように失敗する未来しか見えない。

芝浦や高輪は発展すると思うけど、問題は港南の嫌悪施設群がどうなるかなんだよね。

>>53241 匿名さん
何故、この方は港南にこんなに貶めようとするのですかね？何か相当な恨みがありそうですね。。。WCTを買い損ねたとしか思えません。。

港南住民だけど今港南に残っている嫌悪施設群の移転は重要な課題だと思いますよ。

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　　　

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　　 　　

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　　
駅前になりそうな予感。　

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　　
なかなか興味深い結果です。

品川駅も高輪ゲートウェイシティも両方とも品川開発で連携して
相乗効果も出るでしょう。東京の新名所になっていきそうですね。　　

三井の湾岸レポート見るとサウスゲートエリアのマンション騰落は　　
断トツに高いですね。素晴らしい結果です。

東急バスは11月1日、渋谷駅～品川駅～高輪ゲートウェイ間を結ぶ「渋43」系統・渋谷駅～中目黒駅・品川駅～高輪ゲートウェイ駅を新設した。

メインの運行時間は、平日の朝夕と、土曜・日曜・祝日の朝～夕方。同系統が運行する山手通り沿いからターミナル駅でもある品川駅にアクセスする際に、鉄道～鉄道、バス～鉄道など最低1度は乗り換えが必要なことから、利便性向上を目的に新設した。　　

【最新版】サウスゲートエリアマンション価格上昇率　
　　

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図られます。　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　　　　

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　
　　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　　　

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。　　

芝浦港南エリアの中古マンション　最新の㎡単価一覧です　

品川Vタワーの坪670万がダントツですが、他も上位は坪500前後になっています。どのマンションも分譲時は坪200万円台前半でしたから価格の２倍前後まで高騰していますね。初期にサウスゲートエリアに新築を　　買った人は皆さんホクホクでしょう。　　　　　

こちらは平均売り出し価格。サウスゲートエリアの主要全12棟中8棟が平均売り出し価格1億円を超える億ションとなってきています。単価、グロスともトップは品川Vタワーですが、単価では２位のグローバルフロントタワーがグロスでは５位になるのは比較的新しい物件のため専有面積は狭い部屋が多いためでしょう。初期のサウスゲートエリアは広い部屋 　が多くて良かったですね。　　　　　

品川駅前は東西ともに、車と電車は１階、人は２階の立体的な
車歩分離シティになりますね。　　　

2023年4月、札の辻にOKストアがオープンします。サウスゲート住民
にとっては朗報ですね。　　　　　　

品川の夜に煌めく東京タワーと“青い結晶”が彩る光のストーリーがはじまる
8万人以上を魅了した品川の光の祭典　今年のテーマは「青い結晶」

2022年11月18日 09時50分


品川シーズンテラスでは、品川エリアで最大規模となる約１ヘクタールの広場と東京タワーを見通せる開放的な景観を活かし、「青い結晶」を今年のテーマとした「品川シーズンテラス イルミネーション 2022」（以下、「品川シーズンテラスイルミネーション」）を12月1日(木)～25日（日）まで開催いたします。また「品川港南の景色をイルミネーションで繋ぐ」をコンセプトに、エリア内7か所の企業・団体によって開催されるイルミネーション情報をまとめた「品川イルミネーションマップ」をオンライン上で公開いたします。


品川の夜に煌めく東京タワーと“青い結晶”が彩る光のストーリーがはじまる
「品川シーズンテラス イルミネーション 2022」開催
～　開催期間：12月1日（木）～25日（日）　～　

品川地下鉄は思いっきり住宅地の下だから権利の関係上道路の下を通さざるを得ないとなると環状4号線完成次第になる。白金台のドンキあたりから高輪台経由、柘榴坂に抜ける感じか。

ただ、サウスゲート住民としては桜田通りに直で抜けられるようになれば、白金台はどうでもいいんだけどね。　　　

サウスゲート開発、田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。

この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。　

ある意味、環状四号線は非常に重要だし、芝浦港南エリアの評価を
一段高にする可能性があると思います。このエリアの弱点は西側に抜ける
道が札の辻から八ツ山橋まで一切無いことなので。　

>港南住民だけど

もうバレバレなんだからさあ。せめて潔く「有明住民だけど」って書きなよ。
何百回も同じこと書くと、わかりやすすぎてみっともない。

で、何度も言ってるけど食肉市場も水再生センターも移転がしませんし、
する必要も無いですよ。リアル港南住民は全く問題にしていませんので。

というか、品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイをデッキで結ぶ計画
なので移転してもらったら困るのです。

>>55640 匿名さん

食肉市場も市場に近いのはVタワーとタワーフェイスだけだし、それ気にする人は最初から港南にマンション買ってないわな。頼まれて仕方なく住んでるわけじゃないし、食肉市場がマンションの隣にあるわけじゃ無いから全然気にしないって人が港南にマンション買って住んでるんだから。

OKストア開店の話題が50回くらい貼られているが地元ではそんな話題になってないけど

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/?q=OKストア&good=&has_img=#tab

田町のOKストアも良いんだけど港南のオイニー運河も何とかして欲しいです。

>>55642 匿名さん
埋立地に関係ないから話題にならないんでしょ。私の周りでは楽しみにしてますよ？

>>55641 評判気になるさん
食肉市場に近いと悪臭は気になるので改善してほしいですよね。

>>55642 匿名さん

駅遠って、過去も未来も、荷を背負って大変そう。
ＯＫができても港南４からはとても通えないし、
結局、マルエツ一択。

そっとしておいてあげましょう。

毎日毎日、連呼くん、写真屋さん暇過ぎ！
管理者何とかしてくれ

OKストアなんて都内130店舗あるらしいよ。珍しくもなんともないはず。私は利用したことないけど。

>>55646 匿名さん
港南4と札の辻のOKストアなんて1ミリも関係ないですよ。

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　　　

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　　 　　

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　　
駅前になりそうな予感。　

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　　
なかなか興味深い結果です。

品川地下鉄は思いっきり住宅地の下だから権利の関係上道路の下を通さざるを得ないとなると環状4号線完成次第になる。白金台のドンキあたりから高輪台経由、柘榴坂に抜ける感じか。

ただ、サウスゲート住民としては桜田通りに直で抜けられるようになれば、白金台はどうでもいいんだけどね。　　　

サウスゲート開発、田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。

この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。　

札の辻はサウスゲート住民が車で必ず通る道なので、ＯＫストアも上手い場所を選んだものだ。

札の辻は芝浦と三田エリアの結節点、サウスゲートの中核的な場所だし嫌悪施設群からも離れていて良い場所ですよね。

>>55656 匿名さん
車でわざわざ行くほど安いんですか？

田町駅のライフとかも車で来る人結構いますよね。

札の辻に他スーパー無いんですか？

>>55657 匿名さん

嫌悪施設好きだね。嫌悪感まったくないけどｗ
　

>>55658 eマンションさん

安いよ。知らないの？普通のスーパーより3割は安い。

>>55660 匿名さん

調べなくてもサウスゲート民なら札の辻にスーパーあるかどうか知ってる。

>>55661 匿名さん
嫌悪施設を好きな人なんていないでしょう。悪臭もあるし、清掃工場とかは大気汚染や騒音もひどいですよ。

【最新版】サウスゲートエリアマンション価格上昇率　

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図られます。　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　　　　

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　　

>>55663 匿名さん
港南の人は札の辻とか知らないんじゃない？港南から札の辻って豊洲から銀座ぐらい離れてるよ。

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　
　　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　　　

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。　　

芝浦港南エリアの中古マンション　最新の㎡単価一覧です　

品川Vタワーの坪670万がダントツですが、他も上位は坪500前後になっています。どのマンションも分譲時は坪200万円台前半でしたから価格の２倍前後まで高騰していますね。初期にサウスゲートエリアに新築を　　買った人は皆さんホクホクでしょう。　　　　　

こちらは平均売り出し価格。サウスゲートエリアの主要全12棟中8棟が平均売り出し価格1億円を超える億ションとなってきています。単価、グロスともトップは品川Vタワーですが、単価では２位のグローバルフロントタワーがグロスでは５位になるのは比較的新しい物件のため専有面積は狭い部屋が多いためでしょう。初期のサウスゲートエリアは広い部屋 　が多くて良かったですね。

>>55664 名無しさん

近くに住んでないし、悪臭無いから別に構いません。
品川シーズンテラスはむしろ大好きです。

>清掃工場とかは大気汚染や騒音もひどいですよ。

サウスゲートエリアの住環境に品川埠頭に隔離された港清掃は
関係ないし、清掃工場の騒音って何？スレ流し目的で
テキトーに書いてるから支離滅裂になってますよ。

>>55674 匿名さん
住民の方なら知ってると思うけど、高浜水門とか食肉市場とかは慢性的に臭いありますよ。

>>55669 口コミ知りたいさん

芝浦、港南の人は車で麻布方面に出かけるときは必ず札の辻通ります。
環状四号線か開通するとまた変わりますけどね。

>>55676 名無しさん

行ったけど臭いなんか無かったよ。
住民の方ですけど臭いなど知りません。

>>55676 名無しさん

高浜水門や食肉市場の近くに住んでないから関係ないわ。
あなたはVタワー住み？それとも海岸の倉庫街の安マンション？

札の辻は芝浦住民がメインだよね。港南住民は品川シーサイドの方が近いでしょう。

>>55680 匿名さん

車でよく通るのでついでの買い物には便利ですね。
駐車場もアリらしいし。

>>55679 匿名さん
家畜運搬車とかは港南のあちこちを走ってるから常に臭い感じしないですか？

開店は3月のようです

>>55681 匿名さん
田町駅のライフの方が、惣菜とかワインとか充実していて良いですよ。

>>55682 検討板ユーザーさん

臭いは全く感じません。港南四丁目のこの付近では見たことが無いし、そもそも走る抜ける車からの臭いなど目の前を通ってもほとんど感じないでしょう。

>>55684 匿名さん

総菜やワインならどこでも売ってますね。キャビアやフォアグラなら
品川駅のアトレで手に入ります。品川駅は食品充実してて便利です。

>>55684 匿名さん

ワインの充実度なら、品川駅のDean&Delucaやエノテカの方が良い。

こちらもお勧め。大抵のワインは手に入ります。

https://www.v-yamazaki.co.jp/blog/store/sshinagawa/

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　　

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　　
駅前になりそうな予感。　

>>55687 匿名さん
ワインなんてネットで買う時代ですよ（笑）キャビアやファアグラもネットの方が高くて良いのを買えますね。

>>55690 匿名さん
イメージ図のままですね

駅やデパートにワインの店があるのは手土産で包装してもらって買う人がいるからですね。

>>55681 匿名さん
芝浦の人はOKストアができるくらいで騒いでるんですね

芝浦や高輪エリアは発展するんだけど、問題は港南の嫌悪施設群がいつ移転するかだよね。

>>55695 匿名さん

何度も言ってるけど食肉市場も水再生センターも移転がしませんし、
する必要も無いですよ。リアル港南住民は全く問題にしていませんので。

というか、品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイをデッキで結ぶ計画
なので移転してもらったら困るのです。

このデッキで港南と嵩南和ゲートウェイシティがつながると
港南エリアの生活利便性はますます向上するでしょう。

あああ

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　　

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　　
駅前になりそうな予感。　

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　　
なかなか興味深い結果です。

品川駅も高輪ゲートウェイシティも両方とも品川開発で連携して
相乗効果も出るでしょう。東京の新名所になっていきそうですね。　　

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断トツに高いですね。素晴らしい結果です。

東急バスは11月1日、渋谷駅～品川駅～高輪ゲートウェイ間を結ぶ「渋43」系統・渋谷駅～中目黒駅・品川駅～高輪ゲートウェイ駅を新設した。

メインの運行時間は、平日の朝夕と、土曜・日曜・祝日の朝～夕方。同系統が運行する山手通り沿いからターミナル駅でもある品川駅にアクセスする際に、鉄道～鉄道、バス～鉄道など最低1度は乗り換えが必要なことから、利便性向上を目的に新設した。　　

【最新版】サウスゲートエリアマンション価格上昇率　

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図られます。　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　　

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　
　　
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国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。　　

サウスゲート開発、田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。

この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。　

品川駅にとなりのトトロと吉田カバンのコラボショップができたのですね。
可愛いデザインばかりですがお値段もなかなかです。

JR東日本品川駅、品川フラッグ『JAL』大谷翔平 ooh！！

>>55701 匿名さん
食肉市場や下水処理場は移転計画ありますよ。悪臭の元にもなっているので時期は定まってないにせよ、いずれ移転するのは間違いないです。

>>55720 通りがかりさん

そうなの？移転計画があるなら東京都の資料などが公表され、
ネットにアップされているでしょうからURLでリンク貼っていただけますか？

>>55720 通りがかりさん

水再生センター上部のシーズンテラスは東京都が第二次再開発をすると
言ってますが、これとの関係はどうなっているのか解説していただけます？？

>>55720 通りがかりさん

ということは、2015年に完成したばかりのシーズンテラスも解体すると
いうことでしょうか？詳しく解説願います。
　

私が解説します。

下水道局が管理する芝浦水再生センターの上部利用については、 都市環境の整備及び区民のレクレーションの場の確保等を図るため、 昭和53年10月に 下水道局と 「東京都下水道局芝浦処理場内処理施設覆蓋上部の緑化公苑化に 関する協定」を締結し、 昭和55年4月に区立芝浦中央公園として開設しまし た。 現在､ A面からD面までの42,786.41㎡を区民に開放しています。

現在、シーズンテラスの下には大雨の降り始めの汚染度の高い水を7万6000?貯水ができる施設があり、追加としてさらに新しく約6万?が貯水できる施設が建設されています。そのために、芝浦中央公園D面は閉鎖中です。もちろん、移転する計画は全くありません。

港区の公園を作らせてもらっている水再生センターが新しくなり、雨天時の貯水量を増やすための工事がされることで、運河やお台場の海が綺麗になるのは嬉しいことです！

なお、芝浦水再生センターからの排熱エネルギーを高輪ゲートウェイシティの冷暖房に活用する計画になっており、現在その設備も建築中です。ですので移転は１２０％あり得ません。

さらに、芝浦中央公園と高輪ゲートウェイシティの間に、港南地区からの
アクセスを容易にする歩行者専用道が作られます。この工事も間もなく開始
される予定です。ですので移転の可能性はゼロです。

>>55721 匿名さん
サウスゲート計画の当初から下水処理場や食肉市場の移転は盛り込まれてるよ。高浜水門からの下水放流も区議が改善に向けて積極的に取り組んでる。

芝浦エリアに登場します

>>55723 匿名さん
少なくとも定借期間の終わる2085年に廃止、移転と考えれば、その頃には高浜水門の下水放流の問題も解決されていると期待できる。

>>55727 評判気になるさん

港区議が一人で騒いでいるだけ。計画になど盛り込まれていません。

>>55730 匿名さん
行政っていうのは国民の付託を受けて動くものなのだから、むしろ我々サウスゲート住民が主体的に嫌悪施設群移転を働きかける必要があります。

>>55731 匿名さん

あなた一人で勝手にやれば？憩いの場として定着してる施設の反対運動にエネルギー割くほどみんな暇じゃないので誰も参加しないと思うよ。

芝浦南部のマンション住民や検討者なんかシーズンテラスはあったほうが良いとさえ思ってるでしょう。

品川シーズンテラスと言えば、偶然みかけた屋外でのガーデン挙式、
外国のパーティみたいでおしゃれだった。もう、あそこを嫌悪施設なんて
思ってる人はいない。嫌悪施設と煽りたいので住民が嫌悪していることに
しておきたい外野の人が間抜け。

>>55732 匿名さん
芝浦はそんなに問題ないんだけど、高浜水門とか食肉市場の近くに住んでいる人は行政を動かす権利を持ってますよ。

シーズンテラスと言えばもうすぐウインターイルミネーションが始まりますね。

>>55735 匿名さん
港南下水場のイルミネーションより有明ガーデンのイルミネーションの方が雰囲気良いんだよね。

都会の夜景を正面に構える唯一無二の景色を活かし、今年は「青い結晶」をテーマに、光、水、霧が演出する幻想的なイルミネーションを開催いたします。3つのゾーン毎に異なる光の世界を是非ご体感ください。

ライトアップ期間
2022年12月1日～12月25日 17:00～22:00

>>55736 口コミ知りたいさん

いいから自分に関係ないスレ荒らしてないで有明に帰りな。

きっとまた綺麗にライトアップされるでしょう

港南住民だけど、イルミネーションは豊洲や有明エリアの方がレベル高いんじゃないかな？

芝浦住民はこちらが楽しみです

>>55740 匿名さん

「港南住民だけど」はかえってみっともない。素直に「有明住民だけど」と書きましょう。

臨海地下鉄2040年開業キター

これですね

臨海地下鉄が確定したなら、いよいよ次はモノレール芝浦アイランド駅だな。

臨海地下鉄が開通したら港南天王洲エリアの地盤沈下がますます進みそう。

都のバックアップで大型プロジェクトがどんどん進んでいく臨海地区。
対して港南地区は残念な感じだ

港南は嫌悪施設が残ってるから開発が進まないんだよな。公害の問題もあるし、早く移転すれば良いのにね。

>>55747 マンション比較中さん
地下鉄の建設費は6000億円だそうです

>>55745 匿名さん
議員に頑張ってもらいましょう。

港南は下水管が埋まってるから地下鉄を通せないらしいですよ。

臨海地下鉄により、天王洲の地位低下は確実。

今日以降、デベも着目しなくなりますね。

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　　　

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　　

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　　
駅前になりそうな予感。

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　　
なかなか興味深い結果です。

品川駅も高輪ゲートウェイシティも両方とも品川開発で連携して
相乗効果も出るでしょう。東京の新名所になっていきそうですね。　

三井の湾岸レポート見るとサウスゲートエリアのマンション騰落は　　　
断トツに高いですね。素晴らしい結果です。

東急バスは11月1日、渋谷駅～品川駅～高輪ゲートウェイ間を結ぶ「渋43」系統・渋谷駅～中目黒駅・品川駅～高輪ゲートウェイ駅を新設した。

メインの運行時間は、平日の朝夕と、土曜・日曜・祝日の朝～夕方。同系統が運行する山手通り沿いからターミナル駅でもある品川駅にアクセスする際に、鉄道～鉄道、バス～鉄道など最低1度は乗り換えが必要なことから、利便性向上を目的に新設した。　　

　

【最新版】サウスゲートエリアマンション価格上昇率　

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図ります。　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　　　　

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　
　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　　　

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。　

芝浦港南エリアの中古マンション　最新の㎡単価一覧です　

品川Vタワーの坪670万がダントツですが、他も上位は坪500前後になっています。どのマンションも分譲時は坪200万円台前半でしたから価格の２倍前後まで高騰していますね。初期にサウスゲートエリアに新築を　　買った人は皆さんホクホクでしょう。　　　　　

こちらは平均売り出し価格。サウスゲートエリアの主要全12棟中8棟が平均売り出し価格1億円を超える億ションとなってきています。単価、グロスともトップは品川Vタワーですが、単価では２位のグローバルフロントタワーがグロスでは５位になるのは比較的新しい物件のため専有面積は狭い部屋が多いためでしょう。初期のサウスゲートエリアは広い部屋 　が多くて良かったですね。　　

品川駅前は東西ともに、車と電車は１階、人は２階の立体的な
車歩分離シティになりますね。　　

品川の夜に煌めく東京タワーと“青い結晶”が彩る光のストーリーがはじまる
8万人以上を魅了した品川の光の祭典　今年のテーマは「青い結晶」

2022年11月18日 09時50分

品川シーズンテラスでは、品川エリアで最大規模となる約１ヘクタールの広場と東京タワーを見通せる開放的な景観を活かし、「青い結晶」を今年のテーマとした「品川シーズンテラス イルミネーション 2022」（以下、「品川シーズンテラスイルミネーション」）を12月1日(木)～25日（日）まで開催いたします。また「品川港南の景色をイルミネーションで繋ぐ」をコンセプトに、エリア内7か所の企業・団体によって開催されるイルミネーション情報をまとめた「品川イルミネーションマップ」をオンライン上で公開いたします。

品川の夜に煌めく東京タワーと“青い結晶”が彩る光のストーリーがはじまる
「品川シーズンテラス イルミネーション 2022」開催　
～　開催期間：12月1日（木）～25日（日）　～

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。
計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。
繰り返しになりますが、この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。
これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。

将来的にはこんな感じで泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。　

ある意味、環状四号線は非常に重要だし、芝浦港南エリアの評価を
一段高にする可能性があると思います。このエリアの弱点は西側に抜ける
道が札の辻から八ツ山橋まで一切無いことなので。　

品川駅にとなりのトトロと吉田カバンのコラボショップができたのですね。
可愛いデザインばかりですがお値段もなかなかです。
　　　

スレ流し行為が酷いですね

臨海地下鉄がじき決定だからって、港南４さん　キーッ！　となりすぎ

苦笑

サウスゲート住民としても臨海地下鉄の決定は喜ばしいですよね。次長さんはショックのあまり壊れちゃったみたいだけど。

＞サウスゲート住民としても臨海地下鉄の決定は喜ばしい

いえいえ。
りんかい線と臨海地下鉄が接続したら、
天王洲から「東京駅行きの上り列車の途中に、有明や晴海」となるわけで、
つまり、郊外決定、上下関係・優劣が明確になってしまうのですよ。

仕方ないよ

羽田線越えたら

終わりだから

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　　　

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　　

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　　
駅前になりそうな予感。

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　　
なかなか興味深い結果です。

品川駅も高輪ゲートウェイシティも両方とも品川開発で連携して
相乗効果も出るでしょう。東京の新名所になっていきそうですね。

三井の湾岸レポート見るとサウスゲートエリアのマンション騰落は　　　
断トツに高いですね。素晴らしい結果です。

東急バスは11月1日、渋谷駅～品川駅～高輪ゲートウェイ間を結ぶ「渋43」系統・渋谷駅～中目黒駅・品川駅～高輪ゲートウェイ駅を新設した。

メインの運行時間は、平日の朝夕と、土曜・日曜・祝日の朝～夕方。同系統が運行する山手通り沿いからターミナル駅でもある品川駅にアクセスする際に、鉄道～鉄道、バス～鉄道など最低1度は乗り換えが必要なことから、利便性向上を目的に新設した。　　

【最新版】サウスゲートエリアマンション価格上昇率

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図ります。　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　
　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　　　

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。