東京サウスゲート計画＜18＞

そもそも、港南と芝浦を語るスレが祖先なんだよね。品川じゃなくて。

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>>5551
そ。第一次湾岸マンション戦争時代。芝浦アイランドやワールドシティータワー、コスモポリス品川が分譲された時代の購入者が元祖スレの住人。

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「東京サウスゲート計画」という名前が公式にあるかないかというのは本質的な議論ではない。また、わかりやすいよう「東京サウスゲート計画」とここで銘打っても何の問題もない。実際に東京のサウスゲートを形成するための計画があるわけなので。

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「東京サウスゲート計画」を豪語しているポジさん、
他人をアホ呼ばわりできる立場どころか、制裁を加えられる側ですよ。
虚言の訂正と謝罪を、みなさん待ってます。

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>>5554 匿名さん

誰もそんなこと思っていませんよ。
サウスゲート計画でなんの問題もありません。

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ここまでINT低いと人生ハードモードだね。

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それにしても、港南芝浦を語るスレから始まって品川中心のスレに変わるとは。

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確かにサウスゲート計画なんてものはないな。
様々な計画の総称なだけで。

なんの計画もない、港南4丁目の人がサウスゲートスレで我が物顔で暴れているのもおかしな話だ。

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ネガさんのおかげて気づかされたが、俺も「サウスゲート計画」というスレタイは不適切だと思う。
良い機会なので改めるべきだ。

なぜなら、新幹線駅開業、羽田空港国際化、東北縦貫線開業などを経て、
サウスゲートは「計画」段階ではなく、すでに形成されているから。

次スレからは「東京サウスゲート」とすべきだろう。

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それだと、何の計画も着工されていない港南4丁目が対象外になっちゃいますよ。

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嘘も方便と突き通している限り、笑われ者のまま

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品川駅から1年遅れで名古屋駅も着工しましたね。

リニア名古屋駅、着工　地下３０メートル掘る大工事
朝日新聞デジタル 12/19(月) 13:53配信


２０２７年の開業をめざすリニア中央新幹線の名古屋駅が１９日、着工した。ＪＲ名古屋駅に発着する新幹線と在来線を走らせながら地下約３０メートルを掘る工事となる。今回の工事範囲は１９年５月までの工期で、最終的には２７年に完成する予定。

この日、名古屋駅西側であった安全祈願・起工式には、ＪＲ東海の柘植康英社長や愛知県の大村秀章知事ら関係者が参加し、工事の無事を祈った。柘植氏は「名古屋駅の工事は新幹線や在来線が走りながらで大変難しいが、安全に細心の注意を払って進めて参りたい」と述べた。リニアの名古屋駅は長さ約１キロ、幅約６０メートル。現在のＪＲ名古屋駅と東西に交差する形で地下に建設する

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日の出駅の前にある洋伸ブックセンター跡地に近鉄と長谷工による23階建のマンションができる。サウスゲートエリア内では久々の新規分譲マンションとなる。

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これっすね。低層かと思いきや23階建てですか。高層海側はレインボーブリッジが
近くて眺めよさげ。前面道路は首都高が道路全面を覆い隠す、暗くて陰鬱な道なので
環境は良くないですが、ゆりかもめ日の出駅1分、JR浜松町駅11分というとこで、
考えようによっては交通の便は悪くないと思いますね。5月着工、販売開始はいつで
しょう？

名称　(仮称)港区海岸2丁目計画
所在地　港区海岸2丁目7-2、7-4
建物概要
敷地面積 : 2,142.34㎡
主要用途 : 共同住宅
建築面積 : 961.24㎡
延床面積 : 21,011.84㎡
構造 : 鉄筋コンクリート造
杭・基礎 : 場所打ちコンクリート杭(予定)
階数 : 地上23階、地下1階
高さ : 88.69m
着工予定　平成29年(2017年)5月
完成予定　平成32年(2020年)3月
設計　長谷工コーポレーション
施工　長谷工コーポレーション
建築主　近鉄不動産、長谷工コーポレーション

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高さ88.69mで23階建てということは、階高3.85m？天井高3.5mのマンション
作るんだろうか？

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蒲蒲線を具体化/16年度末の合意形成目指す
http://www.kensetsunews.com/?p=74872

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どちらかと言えば浜松町物件だろう。
竹芝浜松町大開発の恩恵ありそう。

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竹芝、浜松町、汐留、新橋、銀座とペデストリアンデッキで繋がるからね。
完成すればすごい。

だいぶ先だけど。

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浜松町はこのスレに関係ないでしょう。

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>>5569
サウスゲートの北限は外苑東通りだから、浜松町駅は範囲外ですね。日の出駅のマンション計画は範囲内になりますね。

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その割に浜松町を美化する投稿が何度も。

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そんなに目くじら立てることでもないでしょう。
隣接地のちょっとした話題くらい出るものかと。
浜松町にばかり敏感になりすぎです。

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北限が外苑東通り？

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外苑東通り
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/22/2f849fc27a45dde1e98189f277fe...

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外苑東通りって芝公園で終わりだけどなぜそれが境界線になるの？

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>>5575 匿名さん
5574の黒い線を通称、外苑東通りと呼ぶケースもあるよ。

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新一の橋〜赤羽橋〜浜崎橋の道が境界ラインと重なるね。

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どちらにしろ浜松町で終わりだけど…？
というか外苑東通りがサウスゲートの境界線ってどこに明記されてたっけ？

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別に境界ラインの外でも隣接地の開発や環境も大事だから話題にしてもいいと思うけどね。

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自己解決、ざっくりこれが範囲なんだね。
でもこれ見ると東芝の再開発とかも含まれてるし浜松町の存在も十分話題にあがっておかしくない気がするが。

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>>5580

別に話題にしていいんじゃない？わかりやすいようにポイントに地名入れた。

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>>5568 匿名さん
スレ違い失礼します。

浜松町から銀座までペデストリアンデッキで繋がるってことですか？
本当なら嬉しいけど、そんな計画ありました？

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>>5582 匿名さん
既に銀座八丁目まで繋がってますよ。
途中に階段はありますが信号や車無しの道を使って銀座まで行けます。
肝心の浜松町駅の手前が途切れてますが。

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>>5583 匿名さん
そうなんですね。知りませんでした。
情報ありがとうございました。

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>>5581 匿名さん

品川駅や新駅を中心にしたら囲いがいびつ、もっと南に広げるのべきだ。

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天王洲は対象外ですね。

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>>5586 匿名さん

水辺のお洒落な天王洲に憧れていますね。

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コンテナや火力発電所を眺めて何が嬉しいの?

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浜松町はまだしも天王洲は区が違うしな

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WCTは港南4。Vタワーなんか一部品川区。

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港南4丁目は、ワールド、ブランファーレ、シティタワー品川。

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羽田線越えたら,,,,,,

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また引っ込みが付かないから実行支配しようとしてる。
人を攪乱させる誤情報の流布は、自粛してもらいたい。

外苑東通りは、六本木の飯倉交差点まで。そこから先を外苑東って言う人、いないよ。
図の赤線は、品川田町ガイドラインの線。
サウスゲートを形成すると言及されているのは新駅や水再生センターあたり。

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>>5588 匿名さん
豊洲がサウスゲートに入ることはないから安心しろ

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品川駅、新駅、田町駅、浜松町駅の中で一つ選ぶならどこに住みたい？

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>>5580 5581匿名さん

スレタイに地区名がはっきり書かれている。囲った赤線は意味不明。

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>>5595 匿名さん

レベルが違いすぎて…

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>>5596 マンション検討中さん
赤枠で囲んだエリアが、

芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目

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>外苑東通りは、六本木の飯倉交差点まで。そこから先を外苑東って言う人、いないよ。

外苑東通り（がいえんひがしどおり）は、東京都新宿区の早稲田鶴巻町交差点（新目白通り交点）から、東京都港区麻布台の飯倉交差点（国道1号交点）に至る道路の通称である。東京都では、さらに港区海岸に至るまでの区間を「外苑東通り」と称している場合もある。

Wikipediaより

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>>5598 匿名さん

品川駅南東の品川浦や天王洲アイル、
目黒川河口の東品川海上公園、天王洲公園が入っていませんよ。東品川2〜3丁目あたり。

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