東京サウスゲート計画＜18＞

>>5535 匿名さん
なんかストレス多そうね。
人をうらやむんじゃなくて自らを誇れる仕事をしよう。

>>5535
実効支配しているんだよ。10年前からこのスレッドではそういう前提で話をしている。嫌なら別スレ立てな。

このエリアの開発計画の基礎となった2005年の国土交通省、東京都、都市再生機構の基礎答申「品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－」に基づいて、「品川駅・田町駅周辺地区まちづくりガイドライン2007ならびに2014」でこの地域の将来像が東京都によって策定された。

その将来像実現を支援するために、国によってこの地域の一部が「国家戦略特区」「特定都市再生緊急整備地域」、東京都によって「アジアヘッドクォーター特区」に指定され、東京都や関連する港区、品川区によって、個別地区計画が策定、関連事業計画や構想が発表された。

これらの種々の計画に、ほぼ共通して登場するキーワードが2005年の国と東京都の基本方針「品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－」に登場した「東京のサウスゲート」である。

さらにこれに関連して民間の開発計画も次々発表された。したがって、このスレッドでは関連する計画の多さから、スレッドで幅広い議論をスムーズ且つ活発に行うために、下記の関連事業計画を総括して「東京サウスゲート計画」と読んでいる。このスレッドの議論の対象となるサウスゲート計画に含まれる計画の一覧は次の通りであり、これらの計画のなかで、まちづくりや都市環境整備、居住環境整備、生活インフラ整備、交通インフラ整備について言及されているエリアや地点はすべて本スレッドの対象である。


（国、東京都）
・品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

・品川駅周辺地区国家戦略都市計画建築物等整備事業、国家戦略特区指定

・品川駅、田町駅周辺の特定都市再生緊急整備地域指定

（東京都）
・品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2007（東京都）
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

・品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014（東京都）
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/siryo_3...

・品川駅・田町駅周辺地域のアジアヘッドクオーター特区指定（東京都）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/09/DATA/20l9r800.pdf

・運河ルネサンス計画（東京都）
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/kanko/runesansu/

（区）
・田町駅東口北地区のまちづくりビジョン（港区）
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

・田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン（港区）
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachigaiyou....

・品川駅南地域まちづくりビジョン（品川区）
http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/other000051200/shinagawas-vision...


（民間）
・ＪＲ東日本品川開発プロジェクト品川駅周辺地区地区計画（民間）
https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150817.pdf

・ＪＲ東海、リニア中央新幹線品川駅整備事業（民間）
http://company.jr-central.co.jp/ir/annualreport/_pdf/annualreport2016-...

・京急品川駅周辺開発事業（民間）
http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/plan/20160511_Medi...

・西武ホールディングス高輪エリア再開発構想（民間）
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-10-26/-4000-

>>5537 匿名さん
見苦しいので同じものを何度も貼らないで。

品川駅から1年遅れで名古屋駅も着工しましたね。

リニア名古屋駅、着工　地下３０メートル掘る大工事
朝日新聞デジタル 12/19(月) 13:53配信


２０２７年の開業をめざすリニア中央新幹線の名古屋駅が１９日、着工した。ＪＲ名古屋駅に発着する新幹線と在来線を走らせながら地下約３０メートルを掘る工事となる。今回の工事範囲は１９年５月までの工期で、最終的には２７年に完成する予定。

この日、名古屋駅西側であった安全祈願・起工式には、ＪＲ東海の柘植康英社長や愛知県の大村秀章知事ら関係者が参加し、工事の無事を祈った。柘植氏は「名古屋駅の工事は新幹線や在来線が走りながらで大変難しいが、安全に細心の注意を払って進めて参りたい」と述べた。リニアの名古屋駅は長さ約１キロ、幅約６０メートル。現在のＪＲ名古屋駅と東西に交差する形で地下に建設する

東京サウスゲート計画という計画は、ありません。

>>4554 匿名さん
その写真飽きた。

>>5541 匿名さん
なんで一カ月半前のレスに返信してる？笑

>>5540 匿名さん
内閣府でも使われてるキーワードにケチ付けるのはムリ。

>>5540
国家プロジェクトに難癖付けるのは無理ネガの極み。ちなみに、大丸有が東京フロントゲート、品川•田町がサウスゲート。

日の出駅の前にある洋伸ブックセンター跡地に近鉄と長谷工による23階建のマンションができる。サウスゲートエリア内では久々の新規分譲マンションとなる。

>>5545 匿名さん
ゆりかもめ日の出駅前ですね。あそこだとJR浜松町駅までは徒歩10分ちょいというとこかな？徒歩3分のシーバンスに成城石井があるし、日の出から新橋もすぐだし意外と便利かもしれない。今まで芝浦埠頭の海岸アドレスのマンションは坪180万くらいでしたけど、どうなるでしょうね。

海岸通沿いは環境は悪そうだけど、海側の眺望は良さそうですね。

>>5544 匿名さん

ネガさんが要求したのは「東京サウスゲート計画」と明記された公文書でしょ。計画、の付いてないサウスゲートではなくて。

アホなネガがしつこく粘着しているので、
「東京のサウスゲートにおける開発計画」にでも統一すればww？

日本語は省略の言語なのだし、この掲示板のスレタイトルが公文書なわけでもないので、
「東京サウスゲート計画」で、なんら問題ないのだが。

>>5549 居住者さん

だな。東京のサウスゲートの形成、東京の南玄関たる品川エリアのまちづくりを実現するための国、東京都、港区、品川区、JR東、JR東海、京急、西武の個別プランを総称してるという意味がわからないらしいね。

そもそも、港南と芝浦を語るスレが祖先なんだよね。品川じゃなくて。

>>5551
そ。第一次湾岸マンション戦争時代。芝浦アイランドやワールドシティータワー、コスモポリス品川が分譲された時代の購入者が元祖スレの住人。

「東京サウスゲート計画」という名前が公式にあるかないかというのは本質的な議論ではない。また、わかりやすいよう「東京サウスゲート計画」とここで銘打っても何の問題もない。実際に東京のサウスゲートを形成するための計画があるわけなので。

「東京サウスゲート計画」を豪語しているポジさん、
他人をアホ呼ばわりできる立場どころか、制裁を加えられる側ですよ。
虚言の訂正と謝罪を、みなさん待ってます。

>>5554 匿名さん

誰もそんなこと思っていませんよ。
サウスゲート計画でなんの問題もありません。

ここまでINT低いと人生ハードモードだね。

それにしても、港南芝浦を語るスレから始まって品川中心のスレに変わるとは。

確かにサウスゲート計画なんてものはないな。
様々な計画の総称なだけで。

なんの計画もない、港南4丁目の人がサウスゲートスレで我が物顔で暴れているのもおかしな話だ。

ネガさんのおかげて気づかされたが、俺も「サウスゲート計画」というスレタイは不適切だと思う。
良い機会なので改めるべきだ。

なぜなら、新幹線駅開業、羽田空港国際化、東北縦貫線開業などを経て、
サウスゲートは「計画」段階ではなく、すでに形成されているから。

次スレからは「東京サウスゲート」とすべきだろう。

それだと、何の計画も着工されていない港南4丁目が対象外になっちゃいますよ。

嘘も方便と突き通している限り、笑われ者のまま

品川駅から1年遅れで名古屋駅も着工しましたね。

リニア名古屋駅、着工　地下３０メートル掘る大工事
朝日新聞デジタル 12/19(月) 13:53配信


２０２７年の開業をめざすリニア中央新幹線の名古屋駅が１９日、着工した。ＪＲ名古屋駅に発着する新幹線と在来線を走らせながら地下約３０メートルを掘る工事となる。今回の工事範囲は１９年５月までの工期で、最終的には２７年に完成する予定。

この日、名古屋駅西側であった安全祈願・起工式には、ＪＲ東海の柘植康英社長や愛知県の大村秀章知事ら関係者が参加し、工事の無事を祈った。柘植氏は「名古屋駅の工事は新幹線や在来線が走りながらで大変難しいが、安全に細心の注意を払って進めて参りたい」と述べた。リニアの名古屋駅は長さ約１キロ、幅約６０メートル。現在のＪＲ名古屋駅と東西に交差する形で地下に建設する

日の出駅の前にある洋伸ブックセンター跡地に近鉄と長谷工による23階建のマンションができる。サウスゲートエリア内では久々の新規分譲マンションとなる。

これっすね。低層かと思いきや23階建てですか。高層海側はレインボーブリッジが
近くて眺めよさげ。前面道路は首都高が道路全面を覆い隠す、暗くて陰鬱な道なので
環境は良くないですが、ゆりかもめ日の出駅1分、JR浜松町駅11分というとこで、
考えようによっては交通の便は悪くないと思いますね。5月着工、販売開始はいつで
しょう？

名称　(仮称)港区海岸2丁目計画
所在地　港区海岸2丁目7-2、7-4
建物概要
敷地面積 : 2,142.34㎡
主要用途 : 共同住宅
建築面積 : 961.24㎡
延床面積 : 21,011.84㎡
構造 : 鉄筋コンクリート造
杭・基礎 : 場所打ちコンクリート杭(予定)
階数 : 地上23階、地下1階
高さ : 88.69m
着工予定　平成29年(2017年)5月
完成予定　平成32年(2020年)3月
設計　長谷工コーポレーション
施工　長谷工コーポレーション
建築主　近鉄不動産、長谷工コーポレーション

高さ88.69mで23階建てということは、階高3.85m？天井高3.5mのマンション
作るんだろうか？

蒲蒲線を具体化/16年度末の合意形成目指す
http://www.kensetsunews.com/?p=74872

どちらかと言えば浜松町物件だろう。
竹芝浜松町大開発の恩恵ありそう。

竹芝、浜松町、汐留、新橋、銀座とペデストリアンデッキで繋がるからね。
完成すればすごい。

だいぶ先だけど。

浜松町はこのスレに関係ないでしょう。

>>5569
サウスゲートの北限は外苑東通りだから、浜松町駅は範囲外ですね。日の出駅のマンション計画は範囲内になりますね。

その割に浜松町を美化する投稿が何度も。

そんなに目くじら立てることでもないでしょう。
隣接地のちょっとした話題くらい出るものかと。
浜松町にばかり敏感になりすぎです。

北限が外苑東通り？

外苑東通り
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/22/2f849fc27a45dde1e98189f277fe...

外苑東通りって芝公園で終わりだけどなぜそれが境界線になるの？

>>5575 匿名さん
5574の黒い線を通称、外苑東通りと呼ぶケースもあるよ。

新一の橋〜赤羽橋〜浜崎橋の道が境界ラインと重なるね。

どちらにしろ浜松町で終わりだけど…？
というか外苑東通りがサウスゲートの境界線ってどこに明記されてたっけ？

別に境界ラインの外でも隣接地の開発や環境も大事だから話題にしてもいいと思うけどね。

自己解決、ざっくりこれが範囲なんだね。
でもこれ見ると東芝の再開発とかも含まれてるし浜松町の存在も十分話題にあがっておかしくない気がするが。

>>5580

別に話題にしていいんじゃない？わかりやすいようにポイントに地名入れた。

>>5568 匿名さん
スレ違い失礼します。

浜松町から銀座までペデストリアンデッキで繋がるってことですか？
本当なら嬉しいけど、そんな計画ありました？

>>5582 匿名さん
既に銀座八丁目まで繋がってますよ。
途中に階段はありますが信号や車無しの道を使って銀座まで行けます。
肝心の浜松町駅の手前が途切れてますが。

>>5583 匿名さん
そうなんですね。知りませんでした。
情報ありがとうございました。

>>5581 匿名さん

品川駅や新駅を中心にしたら囲いがいびつ、もっと南に広げるのべきだ。