東京サウスゲート計画＜18＞

>>54288 匿名さん

実際、環境４号線できることで恩恵を受けるのは芝浦港南エリアだし、パブリック高輪台に駅を作るって要望がたくさん出ていたが門前払いされてるから、土地を明け渡すメリットは何もない。

静岡の駅が出来ずに飛ばされるリニアが反対するのと同じ構図。得するのは品川駅周辺ばかりって申し訳ない気がするな。

再開発で高輪口のウイング高輪のマクドナルドが閉店したが、
その代わりかどうか港南口にマクドナルドが開店するようだ。

先日、お客様と品川プリンスの38階でお食事。
住んでると意外と行かない地元の店
品プリもはじめてだし、品川駅を上から眺めるのも初めて
再開発を上から見るのは壮観でした

>>54301 周辺住民さん
港南はそもそも嫌悪施設が多く残ってる状態。住環境が良くならないと恩恵もないのでは？

>>54285 匿名さん

芝浦、港南は住環境が優れているし、再開発でこれから数年でさらに１段階相場が上がるから新築にしろ中古にしろ安心して買えますね。新築のリビオは限りなく坪500万に接近するでしょうしね。

>>54302 匿名さん
マクドナルドくらいで騒ぐなよ。

来年度新築予定物件のお話を、デベ界隈の方々とオフ会してきたので
ざっくり相場感をメモ。上がる一方。

渋谷原宿坪1000万
品川港南坪700万
中野坪450万
練馬坪350万
吉祥寺坪500万
王子坪300万
宮前平坪320万
たまプラ坪450万
あざみ野坪400万
藤沢坪300万
町屋坪300万
葛西坪270万

港南リビオも坪550-600辺りで来るだろうし、オンワード跡地のスミフや今後の芝浦近辺の開発考えたらプラウドタワー芝浦はどう考えても割安。　

>>54306 匿名さん

マクドナルド開店情報くらいでイチイチ反応するなよｗ

港南にも有明ガーデンみたいな商業施設欲しいよね。食肉市場移転計画の進捗次第だけど。

>>54310 匿名さん

もっとすごいの出来るからイラナイ
　

港南にあるセレクトショップのような名前の食堂「シップス」。
学食のような価格で定食を提供しており、目の前に広がる
レインボーブリッジを眺めながら食べられるという穴場。

>>54311 周辺住民さん

彼はシティタワー品川イーストを購入したのですが、すぐに売却して
WCTに引っ越したようですね。

>>54314 口コミ知りたいさん
だれ？

>>54315 匿名さん

かまいたち

>>54304 マンコミュファンさん

お前、絶対ハゲてるだろ？
投稿見てると顔がイメージできる笑

清掃工場の排煙に含まれるダイオキシンは、ホルモンバランス崩すから禿げやすくなるらしい。

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　

高輪ゲートウェイ発着の都バス新路線開設です。
環状四号線が完成すると芝浦エリアにも高輪ゲートウェイシティ
行バスが就航しそうですね。商業施設で買い物するのにも便利に
なりそうで楽しみです。

>>54303 匿名さん

品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。

https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。　

品川駅前における新第一京浜国道の幅員はなんと55mです。
これは片側6車線級の広大な道幅。どうりで横断歩道ではなく立体構造を
計画するはずですね。幅員55mではお年寄りは渡り切れませんから。

>>54270 匿名さん

品川地下鉄は思いっきり住宅地の下だから権利の関係上道路の下を通さざるを得ないとなると環状4号線完成次第になる。白金台のドンキあたりから高輪台経由、柘榴坂に抜ける感じか。高輪台はスルーされて駅もできないから、何も得することが無い現地では反対運動が起きているので、相当時間がかかりそうだ。

ただ、サウスゲート住民としては桜田通りに直で抜けられるようになれば、白金台はどうでもいいんだけどね。　

札の辻に2023年の春、OKストアがオープンするそうです。
サウスゲートエリアの方は環状四号線完成までは必ず通る札ノ辻ですし
地下一階に駐車場もあるのでついでに寄れて使いやすそうです。
今まではOKで安く買いたいときは青物横丁かお台場まで行っていたので
これは朗報ですね。

>>54310 匿名さん

食肉市場に移転計画などありませんし、移転する必要も無いですよ。

>>54313 匿名さん

港南に長く住んでるけど、これは知らなかったわ。
こんど行ってみる。情報Thanks!

食肉市場の移転計画ありますよ。一帯の悪臭源になってるからいずれ移転するでしょう。

>>54328 匿名さん
港湾労働者の大衆食堂ですけどね

港湾労働者向けの送迎バスとWCTの送迎バスの区別がつかない。

>>54329 匿名さん

アンタが1番の悪臭源だから、どっか行って欲しいなぁ

食肉市場の周りにクレベリンを置くとか？

>>54329 匿名さん

食肉市場に移転計画なんてあった？ソースは？

10月26日の高輪ゲートウェイ駅前再開発工事の様子。　　　　　

　

▽「らくらく舟旅通勤」(東京都）
実証取り組み。
期間：2022-令和4年10/17(月)→11/4(金)。土日祝日除く
運航ルート(朝）
①両国⇔日の出⇔天王洲
②日本橋⇔朝潮運河⇔日の出
③豊洲ぐるり公園⇔日の出(竹芝)⇔お台場海浜公園
⑥天王洲(東品川二丁目)⇔五反田
運航ルート(夕）
④天王洲⇔日の出⇔朝潮運河⇔一之江
⑤日本橋⇔朝潮運河⇔日の出⇔お台場海浜公園
⑥天王洲(東品川二丁目)⇔五反田
概要
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/10/07/docume...

>>54336 匿名さん
高浜水門周辺は雨の日とかかなり臭そうだけど大丈夫なのかな？

>>54338 芝浦住民さん
芝浦のオーケーより港南のオイニーの方が問題なんですよ。

>>54320 匿名さん

最近の山手通り大橋～中目黒～大鳥神社界隈、山手通り沿いに新しいマンションが続々と建っている。高輪ゲートウェイがピカピカのオフィス街になる頃、この辺に住める高給取りとの相性は確かに良さそうだ。そこをバス1本で繋ぐのは戦略的に正しいし、渋41を長年走らせてきた東急だからこそできる芸当よね。

マンション棟内全戸に直接光回線接続する「auひかり マンションギガ(10Gbps)」

これだけ円安だと、外国人がポテンシャルの高いサウスゲートエリアの
不動産の爆買いに動いてエリアの相場が一段高になる可能性あるな。

高輪ゲートウェイシティ第Ⅰ期開発の1街区の住宅棟、
建設標識によると令和８年（２０２６年）３月完成となっている。
まちびらきは２０２７年なので、一足先に完成する予定らしい。

>>54339 通りがかりさん

お前のオイニーをどうにかしろ

>>54336 匿名さん
船旅通勤定着するといいね！水都復活(^｡^)

>>54347 匿名さん
水辺が清潔な豊洲や有明の方が水上通勤は向いてるんじゃないか？港南はスーツに臭いが着きそう。

>>54348 口コミ知りたいさん

ネタ民、おなかすかしているようだね(^^)
夕飯 ホィの！

>>54307 匿名さん

なかなか、健闘してますね。当然か。