東京サウスゲート計画＜18＞

1人連投こわいよ。。

サウスゲートに関係なく、都心通過飛行機が港南と天王洲の上を低空で飛ぶことになりそうなんだが。高輪も。

>>526
いえ、私はマンション購入検討者なので天王洲アイルの物件含め比較検討してますよ。

アイルのタワマンってどこだよ？ＷＣＴは一応品川物件でしょ、アイル物件と言われるのを嫌ってるよね。アイルは再開発なにも関係ないから、将来的発展性はないと思うけど。

天王洲アイルは寺田倉庫のアイデアで中々いい感じになってきたのではないでしょうか？Bond Streetとか。おしゃれな人が増えた気がします。

>>530
入り口のセメント工場がなければなぁ..

↑
いかにも日本人的なセンスだねえ。

運河で屋形船を並べた水上フードコートのイベントがあるようです。水辺の賑わいー演出する、
良い取り組みですね
http://tennoz-canalfc.com/

>>533
この修正案だと、重度の騒音被害が予想される地区はそのままで、もともと騒音被害が軽度である地域が更に状況が改善されるという事ですね。
重度の騒音被害が予想される地域の被害を軽減する修正案でなければほとんど意味はないですね。
見事なまでのお茶濁し、ちょろまかし、ハリボテ案、お役所仕事。
感服しました。

そういえば、桝添都知事が、カジノ(IRリゾート開発)招致を、どうやら次の選挙に当選したあとまで保留にしてるそうだが、サウスゲートとしては、カジノ招致をどのくらい期待してて、実際にどの程度の影響があるのかね？

>535
見てきました。ほんと住民に配慮したって口だけですね。

品川の国際都市を期待する一方で、羽田の国際化には地域エゴむき出しですか。人間味ありますねぇ。

タワマンの窓は騒音カットで大丈夫と豪語しつつも新航路をネガる。
大丈夫を強調したいなら、騒がない方がいいのにね。

俺は、大丈夫なんて言った覚えは無い。
港南で真上近くを通過しそうなマンションは、タワマンではないし。

サウスゲートと名売ってこれから華々しくやるんだがら、
夜中の酔っ払いの外人の大声も含めてゴチャゴチャ言ってても仕方ない。
それが嫌なら、サウスゲートエリアの外の静かな場所で暮らすがいい。

高速を週末に走る珍走団もいれば、運河を集団で走る水上バイクもいる。

新航路に反対だと羽田の国際線が増やせないから、東京駅と日暮里がtokyoのゲートのまま。
日暮里駅前で、2018年度に再開発組合が設立予定らしいよ。

都心上空ルートの騒音がそんなにいやなら海側（東向き）の部屋にすればいいだけの話ですからね。
WCT海側の評価はますます上がるということでしょう。
全力で支援してくれるネガさんどうもありがとう。

海側だと、着陸時の騒音がどれだけ減るんだい？苦笑
むしろ海風に乗って空港方面から音が伝播してくるよ。

「海風に乗った騒音」とやらは、なぜかピンポイントでWCTを直撃し、
しかもなぜかWCTで止まってそれ以上内陸には被害を及ぼさない、ということですか。
「海風に乗った騒音」とやらはずいぶんとネガさんに都合のいい動きをするんですね。

WCTは出入り口でモノレールの爆音をくぐり抜けているので、飛行機ていどの騒音は気にしないでしょう。

＞546
なんか、大丈夫？

まあ、実際の飛行ルートだとVタワー直上なんだけどね。WCTあたりだと、そもそも飛行機の騒音
くらいは耐えられる防音サッシなどを採用しているだろうから問題ないだろうね。
特に飛行ルートと反対側の海側部屋は耳澄ましても全く聞こえないだろう。

549
なら、新航路でガタガタ文句言うなよ

ちょっとスレチな話でスマン、ちょっと不安になったから皆さんにもそうだんなんだが、ここ最近、というか昨夜はとくに、耳鳴りと、呼吸困難になりそうなほどの動悸のような(実際には普通にこきゅうしてるのですが)、そして例えようのない焦りというか、孤独感というか、とてつもない不安感にかられるのですが、もしかし地震とかとの前触れとか関係してるとか思いますか？私は北品川で中層程度のマンションに住んでるので、心配になり皆さんから、参考(慰めも含め)、意見を伺いたいです。

＞552 ご近所さん 様

私は北品川の、某物件を35年ローンで購入しました。勿論、購入前には、マンションが建つまでの経緯や、地質学的なことや、そ土地にまつわる歴史的背景や、周辺地域の将来性なども含め、ネガティブな要因が少なく、ポジティブな要因が優勢と判断し、マンション購入を決断しましたし、今でも判断しは間違ってないかと思っております。

しかし、地震とかと自然災害的なことだけは、流石に計算しようがありません(>_<)
地質的な点では、案外と液状化とかも問題無さそうでした(N値もそれなり)でした。

ですが、とは言え、これまで人生で経験上の無いような、焦りというか、不安というか、原因不明な気の遠さみたいなものを感じ、それと、耳鳴りがするような気がするのです。

どこかのスレで、地震とかと関連してるような話をされてた方がいたので、もしかしたら当スレッドでもと思い、皆さんにも相談させて頂く思います(>_<)

動悸(実際は普通に呼吸してますが)、胸の中の不安感や、原因不明の焦りというか、耳鳴りが聴こえてくるような感じですが、すばり地震とかと関係してるかと思われますか？

あくまで、サウスゲート(しいていえば北品川)への影響についてのみでお願いします

品川周辺での航空機騒音について、空港に比較的近かった福岡でのわたしの経験からすると間もなく気にならなくなるでしょう。いわゆる、空気の様な。昔に比べると航空機エンジンの騒音レベルがかなり改善されたこともあるでしょう。大型トラックの方が気になるものです。行政側もうるさい住民にかなり気を使っているので、このご時世にとんでもないことはできないのです。マスコミは住民の不安を煽るような報道をしますが、羽田の国際便が増えるベネフィットをより歓迎します。

>>553
それはマンションの問題ではなく、あなたの問題。早めに診察してもらいなさい。

>>553
近い未来に大きい地震に遭遇するリスクは一定以上の確率で存在するでしょうね。
しかしそれはサウスゲート地区に限ったことではなく日本中どこでもそうでしょう。
我々は地震の発生を防ぐことはできず、備えることしかできませんね。
起こった時のことを考え十分な備えをすることで、不安は軽減するかもしれません。
ところで、あなたの焦燥感や不安が、将来の地震発生と関係しているとお考えになる根拠が、文章からははっきりとは読み取れませんでした。
できるだけ客観的な視点に立ち推測するように努めると、おそらく無関係だろうという印象を受けます。
全般性不安障害というものがあるようです。。
まず漠然とした不安があり、その不安の理由を将来の地震の発生に置く。
それは理由の後付けのような感じがします。
一度心療内科を受診されてはいかがでしょうか。

＞５５５様　＞５５６様

ありがとうございます。あまりにも、この症状が続くようなら病院へ行くことにします(*_*)

地震に関しての不安、例えば住宅ローンがまだまだ残ってる身の上なのは、私だけじゃ無いですもんね？！

ちなみに、建物は18階建てで、３階部分に免震装置がついてるのですが、効果はあるのでしょうかね？^^;

鉄道整備の答申はパブリックコメントを勘案し4月中に正式決定とのことでしたが、どうなったんでしょうね。

>558
品川に来るかもしれない地下鉄を期待してるんだけど、
30年後に来られてもねぇ・・

>>558
案のまま確定。20日の話です。
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000259.html

品川の唯一の弱点は麻布、六本木方面に近いのにアクセスが悪いということだけ。それも解決されたら駅力としては東京駅を超えるね。

562
パブコメは、住民の不満を受け止めるクッション材の役割と思っておいてちょうどいいです。
反対派市民のつぶやき処、愚痴のはけ口。実際、投稿内容が解決案ではなく、苦情ばかりですから。
もし画期的な代替案を提出したら、取り入れられることもあるでしょうけれどね。

サウスゲートで、これから形になるのは、TGMMが最初なの？

先日の経済諮問会議でも品川・田町・大崎の官民合わせての再開発推進が確認されたようですね。

サウスゲートでのとりあえず予定はこんな感じでは（品川ー浜松町）

2016年夏　芝浦公園open（港区：田町駅東口北地区再開発 ）
2018年TGMMA棟開業（三菱三井）・田町駅前商店街ビル開業・浜松町西口B街区開業（ニッセイ浜松町クレアタワー・156m）
2019年TGMMB棟開業（三菱三井）・浜松町西口A-3開業（200メートル級）・竹芝地区開発A街区開業（210メートル級）・パークコート浜離宮ザタワー竣工
2020年新駅暫定開業（JR）・竹芝ウォーターフロント開発開業（JR：20万平方メートル）
2021年浜松町西口A-2開業（55m）
2024年浜松町西口A-1(150m級)とモノレール棟開業
2024-27年?新駅エリアのオフィス・商業ビルの開業
2027年リニア暫定開業
2045年リニア全線開業

新駅エリアのビルと下の３つは計画詳細がまだはっきりしていません。

計画未定：
　品川駅高輪エリアの西武再開発２０～２７年に着工？
　芝浦1丁目再開発（野村）
　港区三田三丁目・四丁目再開発（住友）

2018年から2024年くらいまでが竣工が密集していて熱い感じです。　

飛行機のサウスゲートエリア上空450mで通過、の計画もあります。

スレ違いかもしれませんが、NEC本社ビル西側のゴチャゴチャしたエリアは、
区画整理とか無いのでしょうかね？

今日開催のキャナルフードコートの模様。運河ルネサンスと言って久しいが、賑わいがないのが玉に瑕。今回のは船を行き来しながら飲んだり食べたりで、水辺を楽しむ面白い企画だった。

品川駅周辺の再開発では自転車道の整備なども謳われていますが、どの程度のものになるんでしょうか。
現状この辺りは一応自転車道は車道の左端に表示されてますが、駐停車をしている自動車のため機能してません。
他地域に行くにもアップダウンが激しく、自転車はたいへん走りにくい環境になっています。
郊外からこの辺りに引っ越して来てしばらくは自転車に乗っておりましたが、精神的にも疲れるので最近のっていません。
また国道沿いの歩道が狭いのもどうにかして欲しいですね。
歩道は狭いにも関わらず、子供乗せのママチャリが猛スピードで走っており(明らかに歩行者側が避けることを想定したスピード)、いつも危険だなーと感じます。
避けなければぶつかるだろうなと思いつつ、いつも避けてます。
子供を乗せているとバランスの問題で減速しにくいのでしょう。
安全に走行するには、減速が出来ない場合停車しないといけなくなリます。
でも誰も適宜停車なんてせず、そこどけそこどけ走ってます。
いつか事故が起こると思います。
歩行者、自転車優先の街づくりを期待したいです。

>>569
今日行きましたよ。TYハーバーから渡し舟で3隻の屋形船に作られた水上フードコートを巡るのは中々ない体験で楽しめました。ただ、混んでいて待ち時間が長かったです。明日もやるようですが、早い時間が良いかも。

こんな感じでした。

こんな怪しげな船も・・何なのだろう、これ。

サウスゲート計画として新駅エリアにアジア企業を誘致するのも、早くしないと六本木に先手を打たれてしまう。