東京サウスゲート計画＜18＞

>>5193 匿名さん
丹青社知らないなら良いんじゃ無い？その筋では有名な会社何だけどね、無知がばれちゃうだけ。

>>5201
だよな。どうせ、名前の通った大手企業しか知らないんだろう。世の中にはいろんな仕事があって
それぞれの分野でNo.1、No.2という優良企業や丹青社みたいに急成長中の企業はいっぱいある。

ですよね。丹青社知らないって世の中のこと知らなさすぎ・・・新聞もネットも見てないんだろうな。

騒音に関する国交省の回答

最大騒音レベル（80dB を超える最大騒音レベル（瞬間値））を生じる地域は、機種等にもよりますが、着陸時で概ね 1000ft（約 300m）、離陸時で概ね 2000ft（約 600m）を下回る高度で運航する地域に限られます。

http://www.mlit.go.jp/koku/haneda/international/i/new/img_04.png

2000ft以下のエリアでは騒音は80db以上だそうです。御愁傷様。

全く聞いたことない会社だけど、これのこと？
丹青社／破綻の噂を追う①
http://n-seikei.jp/2009/10/post-1674.html

>>新聞もネットも見てないんだろうな。

あのぉ、東京サウスゲート計画っていうもの自体が存在しないこと、知ってます？
オモシロいですね。ポジさんたち

で、ネガさんのおうちの近所にはどんな会社の本社があるんですか？ああ不動産屋と町工場くらいでしたか。

>>5207
朝日が丘駅徒歩１５分！天下の花沢不動産と三河屋があります！

80db以上とは、、、終わったな。可哀想に。

>>5204 匿名さん
それは離陸時ね。
貼ってあるリンクは着陸時。
にほんご、よめますか？

>>5205 匿名さん
2009年の記事を持ち出されてもね。

>>5210 匿名さん
着陸時に2000ft以下のエリアが80dbになります。国交省の回答なので間違いありません。にほんご、よめますか？

>>5206
この期に及んでまだこんな理解不足なことを　笑

80db以上の騒音レベルにはると、普通の感覚の人はうるさくて我慢できないそうです。

http://www.skklab.com/standard_value

>>5214 匿名さん
へえ。それは大変。

羽田のJAL見学で格納庫から着陸機を見たけど、ランディングまでは大した騒音ではなかった。
着陸後に逆噴射する際の騒音は確かに轟いていたけど、着陸前は静かなものでした。

>>5214
何か目新しいことでもあるかと思って見たけど底の浅い周知の情報だけか。

住民の脳内バイアスかかりまくり情報と、国交省の示した数値と、どちらが説得力あるかは明らかでしょう。

>>5217 匿名さん
俺も。飛行機の話なんて散々既出。新しい話出せよ。

昼間に飛行機飛ぶかどうかより、新駅周辺の絵図が早く見たい。

飛行機騒音問題はこれからでしょｗ
実際に飛行機が真上を飛ぶのは確実　マスコミが喜んで報道しますよ
地域住民は一生の問題だからね

新駅の着工は2月だが、その準備工事は先月から始まっている。東海道線上りの車窓からその様子がよく見えるよ。

結局この開発に伴って分譲マンションはできないの？

開発地じゃなくても周囲に計画とかはありますかね？

>>5221
国際便中心の成田の周辺の現在の騒音データだと、アイル周辺と同条件だと85デシベルだぜ。シャレにならん。

飛行機好きならたまらないな

>>それぞれの分野でNo.1、No.2という優良企業や丹青社みたいに急成長中の企業はいっぱいある。

「丹青社　リストラ」で検索してみ

>>5226 匿名さん

業績急成長で品川に本社移転、株価が3年で7倍になった企業をdisる。まさに坊主憎けりゃ袈裟まで憎い、だな。笑

>>5223 匿名さん
もう品川駅徒歩圏分譲マンションが出来る立地はないから既存マンションの中古に注目が集まってる。今や青物横丁や立会川、大森海岸の新築マンションまでみんな名前は品川を冠している始末。新築マンションなら品川区に行かないと無いね。

東京都による新駅/品川両駅の具体的な整備計画の策定がいよいよ始まった。
泉岳寺周辺も車町の都営住宅取り壊し等の動きが出ているし、同時進行で進みそうだ。

「東京都都市整備局は、ＪＲ田町～品川駅間の新駅設置やリニア中央新幹線開業をにらんだ両駅周辺のまちづくりで、品川駅北地区周辺の地区整備計画の素案作成作業を開始する。」
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/161208500032.html

トラックやらバスのクラクション、電車の騒音、都会の喧騒の中だから全く問題なし。田舎の村なら気になるかもね。それより増便で羽田国際空港が益々便利になりメリット大。
1人2人のリニア品川駅の嫉妬さんが何度湧き直しても無駄。

>>5227
どうでもいいちっこい会社に熱く語る品川人。
変な会社を調べもせずに自慢してしまったから引っ込みが付かないでいる。

全く問題なしなら　住民反対運動が起きてるのはなぜ？ｗ

＞もう品川駅徒歩圏分譲マンションが出来る立地はないから既存マンションの中古に注目が集まってる

定借物件で出すかもしれないが、将来はアジア企業の誘致でリトルチャイナになるから、
こんな場所で子育てしようとは思わんな。騒音もセットだし。
中古？リニアが大阪まで通るまでには古すぎて見向きもされなくなってる。

>>5231
負け惜しみはみっともないな、情弱クン。

＞5229
な、デベによる組合方式じゃなくて、多摩ニュータウンをやった都整備局が指揮する

>>5233
酸っぱい葡萄だね 笑
別に買わなくていいから早く水銀汚染地に戻ったら。

本音はリニアが悔しくて仕方がないのが見え見え。

>>もう品川駅徒歩圏分譲マンションが出来る立地はないから既存マンションの中古に注目が集まってる。今や青物横丁や立会川、大森海岸の新築マンションまでみんな名前は品川を冠している始末。新築マンションなら品川区に行かないと無いね。

そりゃ、大森海岸も青物横丁も品川区だからな（笑）

ただ、大森海岸、青物横丁、立会川、天王洲アイルエリアのように品川駅とはなんら関係がなく、再開発の恩恵も全く望めない遠方にもかかわらず、偽品川駅物件として中古に売りに出たりするからそれには気をつけないといけない。本物の品川駅物件は、高輪と港南は1〜3丁目までだからそれ以外のエリアの勘違い煽りには大注意。

豊洲は、今年も三井不動産レジデンシャルサービスなど多くの上場企業が本社としてぞくぞく移転してきている。今後も、駅前再開発などもあるのでより加速するでしょう。

正直、新航路の騒音は地域を地獄と化すでしょう。湾岸に関して言えば、真の品川駅物件である港南1〜3丁目は再開発の恩恵が実際に見込める部分もあるからまだいい。一方、品川駅とは関係ない港南4と航路下の品川区は、品川駅エリアより数倍騒音が深刻にもかかわらず、恩恵は騒音のみ。地獄という言葉以外に他に形容の仕方が思いつきません。

品川の新駅含む再開発は注目だし羨ましいが、リニア全く興味なし。実際に20年後は分からんよ。でも、今となっちゃ大した技術でも夢の乗り物でもない。

＞負け惜しみはみっともないな、情弱クン。
その会社の年収　59歳で　774万円

>>5242
まじ吹きましたw

俺の大卒2年目より給料安いじゃん。品川駅って貧乏サラリーマン会社ばっかりなの？

>>5238 匿名さん
ホームページ見ると品川区の品川じゃなく電車乗れば品川駅に数分で着けるマンションという意味での品川だと猛アピールしてるね。そこまで品川人気が高まっているということだから、品川駅サウスゲートエリア内の周辺マンションは羨望の的ですな。

>>5239 匿名さん
土壌汚染の豊洲はどうでもいい。港区のサウスゲートエリアとは比較にならない格下。

>>本音はリニアが悔しくて仕方がないのが見え見え。

リニアは大阪まで開通したら利用させてもらうよ。
メトロもない食肉チャイナ街に用は無い。乗り換え利用だけ。
駅の外に降りたくなるのは、リニューアルされた副都心に加えて、
虎ノ門や浜松町や築地になってるかな？2030年ね。

＞＞土壌汚染の豊洲はどうでもいい。港区のサウスゲートエリアとは比較にならない格下。

確かに、高輪とかより格下は認めるけど、偽品川駅物件の天王洲アイル地区のコンクリート工場跡地に土壌改良もせず建てられたマンションとかはサウスゲートの中で別格の格下でしょ。

高輪＞豊洲＞＞有明（将来性見込んで）＞港南4、枝川

こんな感じだろ

豊洲といえば、がすてなーに向かいの再開発タワマンが動き出したね。豊洲最後の巨大タワマンとなるかも、なんと50階で1200戸。敷地も余裕があり期待大だね。

>>5247
豊洲を買うセンスはこういう豊洲脳が原因だな。土壌汚染対策法指定地の豊洲が坪単400万になるとか、バカも休み休み言えと言う感じ。笑

85デシベル？？？？WCTただでさえ暴落してんのに、終わってんな。再開発も関係ないし、関係あるのは85デシベルの騒音だけ（爆）

>>5248
近くにスーパーさえないマンションの話題は豊洲スレでやれ。

>>5250 評判気になるさん

評判気になるさん、評判気になるなら自分のところの騒音や渋滞による排ガス充満を心配したら？
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201611/CK2016112002000...

>>5238 匿名さん

>>5238 匿名さん
相変わらず区切りに無理があるよ。リニア品川メガステーションはその他の駅達とはスケールが違うのね。解っているでしょ？
貴方は豊洲？
まあその辺りも余裕で恩恵あるからね。大丈夫だよ。

やっぱり荒らしは豊洲民だったのか。解消されない水銀汚染、排水しても一向に減らない地下水位、来年も小池知事の寵児となって世間をにぎわせ続けそうだね。その点に関しては豊洲にかなう地域がないのは認める。

リニア品川サウスゲートエリアの恩恵は広範囲におよびます。
豊洲も恩恵の中にありますよ。
逆に豊洲に沢山タワマンや商業ビル出来てもこちらのエリアには恩恵有りません。
残念無念です。

リニア延伸前倒しは、安部首相が8月に意向表明してから僅か3か月で国会で可決された。本腰を入れた国策とはこんなもの。そう言えばあの湾岸地下鉄って今どうなっているのだろう　笑

リニアへのアクセスを考えたら、
品川駅から徒歩１８分より、大井町駅前のマンション計画の方が明らかに良い。

改めて計画図見てて気づいたのですが、第一京浜の東側に新駅駅前補助道路が作られる予定なんですね。みなさんからすれば今更な話かもしれませんが。そろそろ来年あたり具体的な構想図が出てくるのでは無いかと期待しています。

リニア品川メガステーションって、何？
地下だと見た目には何もわからん。乗車してもトンネルで車窓が楽しめない。
駅前開発？航空法の高さ規制でチンケなビルしか建たないし。
湘南新宿ラインとりんかい線と羽田アクセス線が通る大崎にも及ばないじゃないか。

>>5259
じゃあ大崎買えば？
誰も止めないから。

>>5258
たしか来年に土地区画の詳細が発表される予定です。開発区画内の道路は桂坂口と泉岳寺前口の2か所からスタートするようですね。
あとは環4を横切って品川駅北口に向かうルートとお化けトンネルの代わりに新設される地下道を通って港南芝浦方面に向かうルート、合わせて4ルートです。

>>5259
計画の内容くらいは読んでコメントしてね。そうでなければ単なる感情論ですよ　笑

>>5259 匿名さん

大崎はその他の駅達です。
安心してください！リニア品川サウスゲートエリアの恩恵に入ってます。

品川さん、京急が大崎に目を向けちゃってますが。
http://response.jp/article/2016/12/12/286877.html
羽田空港＝大崎、高速バスが運行開始　12月17日から

あの京急が。やばいよやばいよ

はいはい、そのくらいで鬼の首を取った気持ちになるなんて安上がりでいいですね、さすが土壌汚染地。

京急の長期ビジョン；
品川・羽田を玄関口として、国内外の多くの人々が集う、豊かな沿線の実現

それを受けての中期計画；
品川を筆頭に駅周辺を核とする街づくりの推進
→品川駅周辺の発展を担う事業者として、国際交流拠点化に向けた開発事業を推進する

>>リニア品川サウスゲートエリアの恩恵は広範囲におよびます。
豊洲も恩恵の中にありますよ。

これはWCTみたいな偽品川駅物件が実際には再開発の恩恵なんて全くないほど離れている地帯という現実的な意見を反らすために、豊洲にも恩恵があるだの、大井町やシーサイドも恩恵があると言い出す典型的な言い訳wwwww 20年後とかに大阪開通のリニアの恩恵とか全く興味ないし入らないから。近所に商業施設やtbs劇場、高感度系アスレティック施設とかバシバシできる方が1000倍は便利だし楽しい。これは確信を持って言える。そして、WCTのような品川駅と関係ない場所は品川駅の開発の恩恵は全くない。これも10000%いえる。

>5264

バ○がいるｗ

品川は鉄道の核になると同時に、道路交通の核でもある。混雑する首都高都心環状線を避けつつ、首都高湾岸線や東名、中央、東北、常磐につながる山手トンネル、アクアラインなどを経由して各方面にスムーズにアクセスできる。環状4号線外苑西通りが品川駅北口を経由して海岸通りまで延伸され、港南4丁目のWCT北側付近にはサウスゲート計画に沿って首都高1号線品川ランプが新設される。
品川駅北口には、現在品川駅周辺に分散している中長距離バスのターミナルが作られる。海外からの旅行者にとっても、品川は必ず経由する東京のサウスゲートとして認知度は飛躍的に高まるだろう。

>>5267
ハイハイ、良かったね。

>>5267 匿名さん
興奮するな
おまえにも恩恵あるよ

5269
サウスゲート計画という名称の計画は、この世に存在しないんだが

>>5266
京急は泉岳寺にある本社を18年に横浜のみなとみらいに移転する。
これも「品川駅周辺の発展を担う事業者として、国際交流拠点化に向けた開発事業を推進する」ことにより、品川の成長力をフルに享受しようという考えに基づくもの。お台場のホテルを売却するのも同じ発想だ。

1000倍とか10000%とか小学生脳かよ!
豊洲の有害物質で症状出ちゃったのね。
あ、小学生の方が知性が感じられますねお詫び申し上げます。

>>5269 匿名さん

兎に角WCTが嫌いなのね。
確かに宣伝担当みたいな住人はいる。

モノレールの高架下と同化したような出入り口の変わった環境を我慢すれば
高層階の東側なんかおすすめだよ。
リニア品川メガステーションまで沢山の信号さえ捕まらなければ徒歩20分以内で行ける。やはり恩恵はあるよ。

>>5273
第一京浜沿いの品川駅から京急本社跡地までの細長い土地に林立するビルやマンションは全て取り壊しになるんでしょうね。再開発スケールが壮大すぎて、なかなか想像がつかないですが。
八ツ山踏み切りの解消も含めて京急が本格的に着手するのは新駅暫定開業後になるんでしょうか。

>>5275
自分では上手く成りすましたつもりらしい。頭隠して尻隠さずのネガさん 笑

>>5275 匿名さん
まあ、これこそ妬み以外の何物でもない。自分のマンションは土壌汚染の風評被害で価格も下落し、頼みの綱の環状２号線も計画凍結でBRTも延期。周りにはスーパー一つ無く、14分も歩いてやっとたどり着くのが有楽町線の駅というのでは既に開発が着工して将来性抜群の品川駅周辺エリアとは比較するまでもないのだから、大人しく地域スレで話してなさいって感じですな。

WCTは品川駅まで徒歩20分　スカベイは14分もかかるｗ

品川の外れ　豊洲の外れ　外れモノ同士仲良くしろよ

>>5279 匿名さん
俺は、どっちか選べと言われたら迷いなくWCTだな。

>>5212 匿名さん
離陸時はサウスゲートの範囲、通らないよ。
あ、サウスゲート計画というのはないらしいから、このスレで定義されたところのスレタイによる地域な。
あ、にほんごよめますか？

しかし、シティーテラス品川、シティータワー品川パークフロント、プライムパークス品川、品川イーストシティータワー、オープンレジデンシア品川、グランドメゾン品川シーサイド、オーベルグランディオ品川勝島、ブランズシティ品川勝島etc. それこそ品川駅から歩くのは無理な再開発に関係ないマンションもみんな品川、品川のオンパレード。ホームページには国際交流軸品川、国家戦略特区品川、リニア、東京のサウスゲート品川の文字が踊る。さらに以前は見られなかった品川駅までたった◯分のデカデカアピール。それだけ品川駅の影響力が高まっている証拠なんだろうけど、節操なさ過ぎ。

>>5280 匿名さん
実はネガさんもそう思ってたりして。14分歩いて品川駅＋シャトルバスあり、サブ駅りんかい線、東京モノレール天王洲アイルと、14分歩いて豊洲駅、シャトルバス無し、サブ駅ゆりかもめ新豊洲じゃ考えるまでもなく結論出てるし。

京急による大崎駅への羽田バス便の話は衝撃だな！
東京駅や渋谷駅だけじゃなく、今後は浜松町駅の新バスタにも乗り入れるか？
東京モノレールは、2030年には廃止だね。

羽田線より海側は対象外地域だよね　コンテナ地域なんてはなから結論でてるし

>>5285 匿名さん

そう信じたいよなぁ。豊洲駅からも一駅離れた豊洲駅でさえ徒歩圏外の地下水に水銀が混じった土地のマンションに住んでると。

>>5276
京急は「品川駅周辺開発という一大プロジェクトを京急グループ第２の創業のチャンスと捉える」と経営計画の中で明言していますので、本社ビルは無論のこと、第1～3、第5～7、第10の合計8本ものビルを品川駅周辺に集中的に持つメリットを活かしきる計画です。

時期的には、来年に品川駅街区整理事業を申請、18年に認可を受け、19年度から駅舎・ホーム地平化・駅ビル新設に着手する予定とのことです。

＞＞5287
いろいろと目に見える形で着工され動き出すのは2019年になりそうですね。JR再開発エリアも、ほぼ同じようなペースで進むんでしょう。2022年頃に一気にいろんなものが完成したりオープンするような感じでしょうね。そしてその5年後にはリニア開通、楽しみです。

西口ホテル街区はオリンピックまでは大きな動きは取れないので、再開発への着手は20年以降となるでしょうが、18年頃には計画の具体的な内容が分かってくるでしょう。土地面積20万㎡超と規模が大きいだけに何期かに分けての開発になるでしょうが、こちらも楽しみです。

＜リニア新幹線＞岐阜区間を着工　４カ所目
毎日新聞 12/13(火) 19:55配信

◇ＪＲ東海が７．４キロの「日吉トンネル南垣外工区」

ＪＲ東海は１３日、２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の「日吉トンネル南垣外（みなみがいと）工区」（岐阜県瑞浪市、約７．４キロ）の安全祈願・起工式を開き、柘植（つげ）康英社長や古田肇・岐阜県知事ら約９０人が参加した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161213-00000089-mai-soci

>>5281 匿名さん
だから着陸の話だっつうの。
何度書けば分かるんだ？離陸じゃない着陸。

着陸時、港南の辺りは上空1500ft位を飛行機が飛ぶ。国交省の回答によると着陸時に2000ft以下のエリアは80デシベル以上になる。この音量は、まともな人は我慢できない爆音レベル。
ちなみに80db“以上”だから。
日本語読めないのは君。もしかして80db以上の場所に住んでるの？完全に終わったね。御愁傷様。笑

今日の逃げ恥にもシーズンテラス出てきましたね。まとめて撮ってるんでしょうけど。
こないだのシーンみたいにガッキーと芝浦中央公園でランチしたい！！笑

京急も気合入ってますね。来年は泉岳寺の本社を横浜に移転して、いよいよ臨戦体制。
新駅イラストに次いで、新街区のイラストが楽しみです。

>>5291 匿名さん

ftではなくmで書かないと、距離感が分かり難い。ちなみに、港南だけではなく高輪や大崎などの上も飛ぶ。

>>5287
京急の保有する品川GOOSのエリアも一体再開発されていくのでしょうけど、旧皇族邸が
あった雰囲気は残して緑豊かな観光資源として活用して欲しいですね。

>>5291
あのー横から入りますけど、あなた正真正銘のバカ？

>騒音に関する国交省の回答

>最大騒音レベル（80dB を超える最大騒音レベル（瞬間値））を生じる地域は、機種等にもよりますが、着陸時で概ね 1000ft（約 300m）、離陸時で概ね 2000ft（約 600m）を下回る高度で運航する地域に限られます。


>着陸時で概ね 1000ft（約 300m）
>着陸時で概ね 1000ft（約 300m）
>着陸時で概ね 1000ft（約 300m）
>着陸時で概ね 1000ft（約 300m）
>着陸時で概ね 1000ft（約 300m）

＞着陸時、港南の辺りは上空1500ft位を飛行機が飛ぶ。

>最大騒音レベル（80dB を超える最大騒音レベル（瞬間値））を生じる地域は、機種等にもよりますが、着陸時で概ね 1000ft（約 300m）を下回る高度で運航する地域に限られます。

答えは？

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201611/CK2016112002000...

こっちのほうが酷そうだね。ま、豊洲の話するスレじゃないので、この辺で。

>>5291 匿名さん
はいはい。おちついて。あしたのあさ、さいしょのぶんを よくよんでみてね。わからなかったら まわりのおとなか にほんじんのひとに きいてみてね。

天王洲もシーサイドも豊洲もいいけど、山手線の外側の話なんてどうでもよくない？
再開発も駅の隣接地以外は内側の話がメインだし。
埋め立て地同士で争ってどうすんの？