東京サウスゲート計画＜18＞

港南は嫌悪施設が多すぎて、悪臭と騒音が酷いですよ。

お前は港南が大好きなんだな笑

>>52001 匿名さん
まあまあ、花火見てからまた投稿してくれ。
ではでは。

>>48954 検討板ユーザーさん

芝浦のドブ運河は、この3つの赤点線ラインが合流するポイントの写真の場所で、すごく匂う。

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。
計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。
繰り返しになりますが、この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。
これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。

将来的にはこんな感じで泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。
泉岳寺エリアから品川駅エリアまでが繋がるのです。

＞東京駅から品川駅間の再開発は凄いことになっています


そうですね。東京を中心としたフロントゲートと品川を中心とした
サウスゲートを結ぶラインが今後の東京の中心です。周辺の不動産価値も
跳ね上がっていくでしょう。　　　　　　

田町駅周辺は昨年までに延床面積30万平米が完成。

2018年5月には、地上31階、高さ168.98m、延床面積約136,620㎡の超高層ビル31階建ての「田町ステーションタワーＳ」と、スカイバーやエグゼクティブラウンジ等を備えたハイクラスホテル9階建てのホテル「プルマン東京田町」が完成。

また、2020年に、地上 36 階、高さ約 180m、延床面積約 152,800 ㎡の「田町ステーションタワーN」も完成済み。タワーSとN併せて37のショップやレストランが出店しており、大いに賑わいを見せている。　

こちらも巨大再開発

東京工業大学（以下、東工大）が田町駅東口に所有する土地に約75年間の定期借地権を設定し、ＮＴＴ都市開発・鹿島・ＪＲ東日本・東急不動産グループが延べ250,000㎡の複合施設を整備・運営するという。

現在敷地内にある「附属科学技術高等学校」を大岡山キャンパスへ移転し、空いた土地に大学施設や産学連携施設のほか、オフィス、ホテル、商業施設からなる「複合施設A」と「複合施設B」が誕生する予定だ。

「複合施設Ａ」は地下2階地上36階建て延べ約247,700㎡、高さ約178ｍ。また「複合ビルＢ」は7階建て延べ約2,500㎡の規模。オフィスフロアは近隣エリアで最大規模となる見通し。

2026年3月には附属高校の移転を完了し、2030年6月に大学施設引き渡し。さらに2032年4月には建設工事全体を完了して、グランドオープンを迎える予定となっている。

>>51816 匿名さん

名称がどうであれ高輪ゲートウェイシティが徒歩圏である
芝浦港南地区のさらなる資産価値向上に貢献していくでしょう。

>>51828 匿名さん

なにを血迷ったこと言ってるんだ？

東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォーターフロントの港南は、品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地

ウォーターフロントビューだからこそ得られる素晴らしい眺望を東京都も品川地区の住環境として重要視している。東京都も都市計画の戦略レベルで認める価値あるエリアを、いくら妬んでブツブツ独り言を言っても無駄というものです。　　　

　

>>51836 匿名さん

画像アップできなかったので再掲します　　　　

サウスゲートの現状と今後のポイントは以下のような感じですね。

1 駅前の土地価格が上昇して、すでに青山一丁目レベル

2 住みたい街ランキングで、トップテン以内の常連

3 国土交通省、東京都の肝いりの国家戦略級の整備、再開発

4 官民合わせて、数兆円規模の空前の投資額

5 ビッグターミナルがリニア新幹線駅、地下鉄新駅で更に利便性向上

6 羽田空港に最も近い都心のターミナル駅

7 SONY、マイクロソフト、トヨタ自動車等一流企業が、オフィスを構える

8 高輪ゲートウェイ駅の第５、第６街区と品川駅北口で繋がる連続利便性

9 環４開通によって港区中心の麻布六本木と直結する自動車交通の利便性向上

>>51745 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅の全面開業が2025年3月だと、まちびらきも
同じタイミングになるのでしょうね。きっと盛大なまちびらきイベントが
行われるだろうから楽しみ。

ここのネタ民の数少ない煽りネタがまた消滅しそうですね。
別に問題ないのでバンバン飛んでもらって構わないし、
むしろせっかく見えてた着陸シーンが見えなくなるのが残念ですが。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA2246Y0S2A820C2000000/　　　　

三井の湾岸レポート　中古成約価格の分譲対比見ると
サウスゲートエリアがダントツでエグイ

>>50949 ご近所さん

しょうがないですよ。閉店して全部取り壊されるんですから。　

駅前１階部分は、駅前広場の拡張により国道１５号の「自動車交通を円滑化」に係る事業が実施されます。　２階部分は、上空デッキ等の官民連携整備により「歩行者の移動の円滑化」、「賑わいの創出」、「新たなモビリティの活用」に係る事業が実施されます。

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

そのほか、品川駅（仮称）から羽田空港へ将来的に接続するのかという質問も出ていますが、これについて都は「計画はない」としています。なお品川駅（仮称）は開削工法で建設され、箱型となるトンネル幅は約19～22m、駅構造はホームの両脇に線路を設ける1面2線となる予定です。　　

柘榴坂は階段状に再整備され、エレベーターなどでバリアフリー化が図られる模様　　

品川駅周辺では、鉄道駅施設の大規模な再編や、ＭＩＣＥ・宿泊施設等の機能を備えた複合的施設の開発が計画されており、品川駅の東口では、オフィスビルを中心に開発が進展しています。一方、国道15号を含む西口については、リニア中央新幹線や羽田空港の国際化を踏まえ、シンボル性、 賑わい性のある複合施設が計画されています。

>>52001 匿名さん

実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

飛行機の音は騒音などという表現は程遠い。窓を開けていても通過時にわずかに聞こえる程度です。また、あなたは嫌悪施設を連呼しますが、あなたが言う施設は日常生活にまったく悪影響はありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。

>>52001 匿名さん

悪臭など存在しませんよ

既出情報連貼りする人、ホント迷惑だから消えて欲しい

港南4のお爺さん

>>52022 匿名さん
湾岸エリアで一番臭いと思うよ。

>>52025 匿名さん

芝浦かな

芝浦は臭くないでしょ。下水放流口の下流に位置する港南天王洲のあたりが下水臭強いよ。

>>52027 匿名さん
そうですね

>>52009 匿名さん
シーズンテラスあたりはデッキができるから高輪ゲートウェイ駅が最寄駅になります

>>52010 匿名さん
良質な住宅エリアは高輪、白金ですね

>>52011 匿名さん
高輪エリアが進化しますね

>>52012 匿名さん
高輪エリアは発展します

>>52013 匿名さん
ワクワクします

>>52014 匿名さん
やっぱり気にされてたんですね

>>52015 匿名さん
湾岸エリア？

>>52016 匿名さん
公園ができるんですね

>>52017 匿名さん
いつですか？

>>52018 匿名さん
わずか2.8キロなのに15年もかかるんですね

>>52019 匿名さん
高輪住民は朗報です

>>52020 匿名さん
計画ですか？

>>52021 匿名さん
価値観の違いです

>>52022 匿名さん
分かりません

>>51994 匿名さん

西側に第一京浜、第二京浜という主要幹線国道が走り、京浜間の車は
ほぼそっちに行くし、海岸通りって最後は免許証更新くらいしか行く人が
居ない鮫洲で終わりなので海岸通りは交通量少ないです。

>>52027 匿名さん

実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。

>>52030 匿名さん

資料をよく読みましょう

>>52064 匿名さん

サウスゲートエリアのマンション買った人は大満足ですね。

こんなことばかりしてるから皆から嫌われるんだよ、港南WCT爺さん

>>52063 匿名さん
豊洲？

芝浦高輪エリアは将来性高いと思うけど、港南は嫌悪施設が残る限り住環境が悪いまま。

>>52069 匿名さん

実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。

>>52069 匿名さん

さらに飛行機の音は騒音などという表現は程遠い。窓を開けていても通過時にわずかに聞こえる程度ですし、しかもあなたが騒音は問題だ問題だと連呼してくれたおかげで、国交省は航路を変更する方針を固めたようです。

>>52071 匿名さん
やはり気にされてたんですね

>>52070 匿名さん
あなたの反応が面白いからいじってるんですよ

>>52054 匿名さん
JR東日本は竹芝のメズム、芝浦一丁目のフェアモント、JWマリオット

>>52055 匿名さん
あと15年ほどです

>>52056 匿名さん
そうなんですね

>>52057 匿名さん
300万平米に迫ると思います

>>52058 匿名さん
楽しみです

>>52059 匿名さん
こちらですね

>>52060 匿名さん
いつ完成しますか？

>>52061 匿名さん
2.8キロでも15年かかります

>>52062 匿名さん
計画ですね

>>52063 匿名さん
豊洲ですか？

>>52065 匿名さん
良質な住宅エリアは白金、高輪、広尾ですね。港区山手線内側は品川駅から3キロ圏内です

>>52066 匿名さん
キャッシュで投資の人は儲かったでしょう

港南天王洲は下水臭だけじゃなくて、食肉市場の家畜臭も結構ある。

きょう品川に行ったけど、改めてショボい駅だなと再認識。この狭い地域にびっしりとモロ前建で高層ビルを建ててしまう狭苦しさ。丸の内や新宿などの道路が広くてゆとりがあるオフィス街とは格がまるで違う。

>>48954 検討板ユーザーさん

芝浦のドブ運河は、3つのラインが合流するポイントの写真の場所で、凄く臭うぞ。

>>52087 匿名さん

それがこれから大変革を遂げるのですね
楽しみです

>>52026 匿名さん

芝浦アイランド至近の高浜水門。この図は、分かりやすていいね。

>>52072 匿名さん

スレ流し乙　　　　

>>52072 匿名さん

スレ流し乙　　　　　

>>52072 匿名さん

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>52072 匿名さん

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>52072 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スレ流し乙

>>52072 匿名さん　　

スレ流し乙

>>52072 匿名さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スレ流し乙

>>52072 匿名さん

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>52072 匿名さん
　　　　　　　　　　　
スレ流し乙

>>52072 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　　　

スレ流し乙

>>52072 匿名さん
　　　　　　
スレ流し乙

>>52072 匿名さん
　　　
スレ流し乙

>>51994 匿名さん

西側に第一京浜、第二京浜という主要幹線国道が走り、京浜間の車は
ほぼそっちに行くし、海岸通りって最後は免許証更新くらいしか行く人が
居ない鮫洲で終わりなので海岸通りは交通量少ないです。

サウスゲート開発は判明分だけで160万㎡越え、それにサウスゲートエリアで言えば田町の東工大や芝浦一丁目の野村、京急＊ＪＲの品川駅街区地区も加わるので空前絶後と言ってよいでしょう。

高輪ゲートウェイ駅の全面開業が2025年3月だと、まちびらきも
同じタイミングになるのでしょうね。きっと盛大なまちびらきイベントが
行われるだろうから楽しみ。

品川駅西口開発、駅前１階部分は駅前広場の拡張により国道１５号の「自動車交通を円滑化」に係る事業が実施されます。　

２階部分は、上空デッキ等の官民連携整備により「歩行者の移動の円滑化」、「賑わいの創出」、「新たなモビリティの活用」に係る事業が実施されます。

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

そのほか、品川駅（仮称）から羽田空港へ将来的に接続するのかという質問も出ていますが、これについて都は「計画はない」としています。なお品川駅（仮称）は開削工法で建設され、箱型となるトンネル幅は約19～22m、駅構造はホームの両脇に線路を設ける1面2線となる予定です。　

品川駅周辺では、鉄道駅施設の大規模な再編や、ＭＩＣＥ・宿泊施設等の機能を備えた複合的施設の開発が計画されており、品川駅の東口では、オフィスビルを中心に開発が進展しています。一方、国道15号を含む西口については、リニア中央新幹線や羽田空港の国際化を踏まえ、シンボル性、 賑わい性のある複合施設が計画されています。

>>52030 匿名さん

資料をよく読みましょう

>>52030 匿名さん

資料をよく読みましょう　　　　

サウスゲートエリアのマンション買った人は大満足ですね。

>>52087 匿名さん
実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。

>>52069 匿名さん

さらに飛行機の音は騒音などという表現は程遠い。窓を開けていても通過時にわずかに聞こえる程度ですし、しかもあなたが騒音は問題だ問題だと連呼してくれたおかげで、国交省は航路を変更する方針を固めたようです。

港南天王洲の騒音は飛行機航路だけじゃなくて首都高や海岸通りの影響も大きいよ。

>>52114 匿名さん

全く問題ありません

おいおい、アンタのせいだろ。完全に開き直ってますな。
　

また既出情報の連貼りかよ、酷いなこのスレ

またWCTの人がスレを荒らしてるのかな。

リニアより食肉市場の移転を進めた方が港南にとっては間違いなくプラスだと思う。

>>52120 匿名さん

ネタ民、Vタワーに恨みでもあるのか(^.^

Vタワーは高浜水門から離れてるから港南の中では立地の良いマンション

>>52120 匿名さん

食肉市場は移転しませんよ。計画が出たことさえありません。
食肉市場は平成15年頃全面的にリニューアルされて、衛生的で周辺の環境に
影響が及ばないような新食肉センタービルがオープンしています。
その時に「お肉の情報館」もオープンしてますね。新ビルなどが作られて
いますし、移転話は一度も出たことが無いと思います。　

>>52122 匿名さん

食肉市場の移転を言いながら、食肉市場至近のVタワーは立地の良い
マンションと言う。新築価格が築20年中古のVタワーの足元にも及ばない
江東僻地住みは言うことをコロコロ変えないといけないので、つじつまが
合わなくなって哀れだねえ。

>>52122 匿名さん

あんた、もう言ってることがとっくに論理破綻してボコボコにされてるんだから
いい加減に江東区に帰りなよ。

>>52116 ご近所さん

リニアを妨害し続けてきていよいよ自分の責任を誤魔化せなくなりそうだからと露骨な責任転嫁に走る知事。原因はお前だよな。

リニアは中止になってもいいから食肉市場の移転は進めて欲しい。

>>52127 匿名さん

移転はしませんよ。そもそも江東区民のあんたには関係ねえし。

食肉市場は悪臭だけじゃなくて衛生面でも問題が多い。

>>52129 匿名さん

で？Vタワーは何でアンタの街の新築の2倍の値段なの？

>>52130 匿名さん
品川駅直結だからですよ。WCTの2倍は凄いですね。

>>52131 匿名さん

品川駅の駅力の前には食肉市場は何ら問題ないと言うことだね

サウスゲートエリアで港南4は坪単価が一番安いエリアですよ。

港南4からだと品川駅よりも清掃工場、食肉市場、下水処理場の方が近いからな。サウスゲート再開発にとって嫌悪施設群の移転は要と言えるでしょう。

>>52134 匿名さん
ちなみにどちらへ移転？

最高です

少なくとも全てが港南に揃ってる状態は異常だから、最低でも港南外。

嫌悪施設を港南外に移転するとしても、他区に移転すると他区民からの反発は必至だから悩ましい。

>>52133 匿名さん

それは大いなる勘違いだな。

港南が豊洲より安いのは豊洲より悪臭が酷いからだと思う

>>52136 匿名さん

品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡超ですか。
次々に計画が決まり、どんどん延床面積は広がる一方。
もう、1年前、半年前の情報では語れない世界。
来年あたり未発表部分も決まり、延床面積300万㎡超とかになるんじゃないですかね。
とどまるところを知らない、巨大再開発！

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。繰り返しになりますが、この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。

将来的にはこんな感じで泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。泉岳寺エリアから品川駅エリアまでが繋がるのです。

>>52141 匿名さん
問題は港南側の巨大嫌悪施設群なんですよ。

＞東京駅から品川駅間の再開発は凄いことになっています

そうですね。東京を中心としたフロントゲートと品川を中心とした
サウスゲートを結ぶラインが今後の東京の中心です。周辺の不動産価値も
跳ね上がっていくでしょう。

>>52143 匿名さん

なにを血迷ったこと言ってるんだ？

東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォーターフロントの港南は、品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地

ウォーターフロントビューだからこそ得られる素晴らしい眺望を東京都も品川地区の住環境として重要視している。東京都も都市計画の戦略レベルで認める価値あるエリアを、いくら妬んでブツブツ独り言を言っても無駄というものです。

>>52129 匿名さん

もういいよ、どうせ有明の写真は恥ずかしくて見せられないんでしょ？
この動画を見れば有明は汚くて酷い騒音でつまらない眺めだと良く分かります。

>>52143 匿名さん

それってここのことですか？

＞港南に揃ってる状態は異常だから、

そうだねえ。揃い過ぎて申し訳ない。

>>52134 匿名さん

港南住民は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。
　

>>52134 匿名さん

実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。
　　　　　

>>52134 匿名さん

食肉市場は移転しませんよ。計画が出たことさえありません。
食肉市場は平成15年頃全面的にリニューアルされて、衛生的で周辺の環境に
影響が及ばないような新食肉センタービルがオープンしています。
その時に「お肉の情報館」もオープンしてますね。新ビルなどが作られて
いますし、移転話は一度も出たことが無いと思います。　　

>>52140 匿名さん

港南に悪臭など無いよ　　　　　

>港南が豊洲より安いのは

目を覚ませ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

サウスゲート住民は資産価値爆上がりで大満足でしょう　

ここのネタ民の数少ない煽りネタがまた消滅しそうですね。
別に問題ないのでバンバン飛んでもらって構わないし、
むしろせっかく見えてた着陸シーンが見えなくなるのが残念ですが。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA2246Y0S2A820C2000000/　　　

>>52141 匿名さん
やっぱり気にされてたんですね

もっと増便してもらったほうがサウスゲートの発展のために
プラスなんだよね。騒音など無いのでバンバン増やしてほしい。

>>52157 匿名さん
騒音が大きいのは天王洲アイルのほうですね

>>52142 匿名さん
サウスゲート全体では凄いことになります

>>52143 匿名さん
あの辺は仕方ない

>>52144 匿名さん
東京駅周辺は別格です

芝浦高輪エリアは発展すると思うけど問題は港南の嫌悪施設群だよ。

>>52152 匿名さん
これどこですか？

豊洲の問題は枝川が近くてコリアンタウン状態だからだと思う

豊洲には旧統○協会の信者もいっぱい住んでいますからね

>>52162 匿名さん

水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。　　　　　　　　　　　　　　　　"

>>52163 匿名さん

手前のレストランは天王洲アイル、見えている建物は港南ですよ

そもそも嫌悪施設の多い港南天王洲はサウスゲートエリアの対象外になってる。サウスゲートの中心はあくまで芝浦高輪のあたり。

いくら再開発で街が発展しようが、やはり高台の住宅街には敵わないよねぇー。
品川なんかには住みたくはないなぁ。
何が嬉しくて品川なんかに住むのだろうか。

>>52168 匿名さん
天王洲港南は一般的にはサウスゲートの対象外だけどこのスレに限って対象内。ただサウスゲートの再開発の中心は高輪、芝浦エリア。

>>52167 匿名さん
その食べかけの料理は名物なんですか？

港南は嫌悪施設が多くて悪臭も強いから再開発は必要ですよ。

>>52172 匿名さん
無理ですよ。

>>52154 匿名さん
キャッシュで投資の人は儲けたでしょうね

>>52155 匿名さん
ネタ民って何ですか？

>>52156 匿名さん
よく分かりませんね

>>52157 匿名さん
国際線も復活してきてますので心配不要です

>>52158 匿名さん
あの辺りは騒音かなりです

今度は山手線駅力スレで何度も貼って削除されてる写真貼り付けてるよ。こっち来んなよ。

>>52166 匿名さん
長文読ませていただきました。なんだか想像以上に偏見に悩まれていて大変そうなエリアですね。

港南アドレスは嫌悪施設のイメージ強くて恥ずかしいです。豊洲や有明の方が再開発進んでいてイメージが良いよ。

>>52181 匿名さん

どこもイマイチ。ウメタテッチー。

嫌悪施設がない豊洲や有明の方が衛生面でも上だよな。

>>52183 匿名さん

どこもイマイッチ。ウメタテッチー。

>>52183 匿名さん
有明は嫌悪施設だらけでしょ。
豊洲も市場のお陰でネズミとゴキ大量発生しています。

>>52183 匿名さん

豊洲は在日の町なのが課題ですよね

>>52167 匿名さん
この食べくさしは誰ですか？不快な写真です。

高輪エリアの話題で復旧お願いします

芝浦高輪エリアは良いんだけど、サウスゲートの課題はやはり港南の嫌悪施設から発せられる悪臭だと思う。

>>48954 検討板ユーザーさん

芝浦のドブ運河、3つのラインが合流するポイントの写真の場所で、凄く臭います。

港南は例の盗撮の問題もあるから再開発で防犯カメラ設置してほしい。

>>52191 匿名さん

意味不明。

>>52173 匿名さん

開発計画目白押しなので、これ以上必要ないですよ。

>>52174 匿名さん

資産価値の上昇は売買しなくても満足度は高い

>>52176 匿名さん

誰も気にしてないのに、気にして欲しいのかな？

>>52177 匿名さん

もっと増便してもらったほうがサウスゲートの発展のために プラスなんだよね。騒音など無いのでバンバン増やしてほしい。

>>52178 匿名さん

天王洲は騒音なんしないから人気ですね。

>>52180 匿名さん

水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。 で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。 高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。 さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。

>>52181 匿名さん

そんなイメージはないな

>>52183 匿名さん

豊洲や有明はスレチね。サウスゲートの話でお願いしやす。