東京サウスゲート計画＜18＞

>>51182 匿名さん
続報がないですね

>>51183 匿名さん
Ｂ地区が興味あります

>>51184 匿名さん
やっと始動しましたね

>>51185 匿名さん
2032年は誤報ですね

>>51186 匿名さん
イメージ図ですよ

>>51188 匿名さん
意外に人気あるんですね

>>51203 職人さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

>>51198 職人さん

必死にスレ流してる人、こちらがそのうち諦めるだろうなんて
思ってたら大間違いですよ。無駄な労力を使って何年荒らしても
絶対にあなたの思い通りにはさせないので、よろしく。　　　　　

>>51191 匿名さん
よく分かりません

>>51199 職人さん

恐らく相当の人が立ち寄ることになるでしょう。発表された資料によると1～4街区開業後は高輪ゲートウェイ駅の利用者が激増し、乗降客数は1～4街区オープン直後は1日平均約24万6000人、全街区オープン後は約26万6000になると試算

>>51192 匿名さん
乗り換え駅でもないので集客が難しいでしょうね

第一京浜沿いの取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います

https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/entry/

京急の地平化が前提の再開発なので、時間がかかるのは仕方ないでしょう。
もともと10年かかる計画ですから高輪ゲートウェイのまちびらきを楽しみながら
気長に行きましょう。まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　気長に行きましょう

>>51194 匿名さん
同じ写真や資料だとコメントが同じになります。新しい資料を貼るように心がけてください

>>51202 職人さん

京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。　　　

>>51195 匿名さん
ワクワクです

高輪ゲートウェイシティは85万㎡で、そのうちオフィスは47万㎡。商業施設、住宅、ホテルが38万㎡。
商業施設に限定すると13万㎡。
アトレ竹芝の延べ床面積が1万1946㎡。
高輪ゲートウェイシティは商業施設に限定してもこの写真のアトレ竹芝の約11倍。
さらに、その後これに泉岳寺駅再開発や品川駅西口再開発が加わります。
凄いことになりそうです。

高輪ゲートウェイシティの商業施設はこれの約11倍の規模です。全店舗歩き回るには何日ががりになるんだろ。　

>>51197 匿名さん
そうなんですね。私は先月から参加させていただきました。よろしくお願いします。

>>51154 匿名さん

現地行きましたが特に汚いとは思いませんでした
　　　

>>51207 匿名さん
イメージ図ですね

>>51155 匿名さん

ビアガーデンですから参加ではなく利用でしょうね。ハイ利用しましたよ。
まだあるとはどういう意味？"天王洲アイルでは9月25日（日）まで『TENNOZ BEER GARDEN the voyage』が開催されています。客席は、水辺の美しさを間近に感じる T-LOTUS M と、運河に隣接するアートギャラリーカフェ「WHAT CAFE」に用意され、T-LOTUS Ｍ ではシャンパンがセットになった特別個室も用意されています。　　

>>51158 匿名さん

恐らく相当の人が立ち寄ることになるでしょう。発表された資料によると1～4街区開業後は高輪ゲートウェイ駅の利用者が激増し、乗降客数は1～4街区オープン直後は1日平均約24万6000人、全街区オープン後は約26万6000になると試算。　
　　　

>>51208 匿名さん
高輪エリアへの憧れが強い方ですね

>>51164 匿名さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう　　　

>>51223 職人さん

>>51164 匿名さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

>>51220 職人さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

>>51210 匿名さん
現状は住民だけで8000人くらいですけどね

>>51214 職人さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

>>51212 匿名さん
解体し始めてから貼ってください

>>51211 職人さん

高輪ゲートウェイシティの商業施設は13万㎡と発表されています。
38万㎡はホテルなどを含みます。ですので、店舗数は650店くらいの規模に
なると予想されます。いずれにしても都内最大級ですが。　

>>51213 匿名さん
すでに10年待ってますけどね

>>51214 職人さん
了解しました

>>51229 職人さん

解体し始めてからでは意味が無いでしょう
"取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います

https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/entry/"

>>51215 匿名さん
西武はまだ検討段階ですか？

>>51231 職人さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

>>51232 職人さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

>>51234 職人さん

京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。　　　

過去に例を見ない巨大再開発です！
経済波及効果は高輪ゲートウェイ駅前再開発だけでも六本木ヒルズの倍以上

>>51220 職人さん

必死にスレ流してる人、こちらがそのうち諦めるだろうなんて
思ってたら大間違いですよ。無駄な労力を使って何年荒らしても
絶対にあなたの思い通りにはさせないので、よろしく。　　　　　

>>51223 職人さん


必死にスレ流してる人、こちらがそのうち諦めるだろうなんて
思ってたら大間違いですよ。無駄な労力を使って何年荒らしても
絶対にあなたの思い通りにはさせないので、よろしく。　　　　　

>>51227 職人さん


必死にスレ流してる人、こちらがそのうち諦めるだろうなんて
思ってたら大間違いですよ。無駄な労力を使って何年荒らしても
絶対にあなたの思い通りにはさせないので、よろしく。　　　　　

>>51229 職人さん

必死にスレ流してる人、こちらがそのうち諦めるだろうなんて
思ってたら大間違いですよ。無駄な労力を使って何年荒らしても
絶対にあなたの思い通りにはさせないので、よろしく。　　　　　

>>51231 職人さん

必死にスレ流してる人、こちらがそのうち諦めるだろうなんて
思ってたら大間違いですよ。無駄な労力を使って何年荒らしても
絶対にあなたの思い通りにはさせないので、よろしく。　　　　　

何の話題も無いエリアに住む江東区民が、泣きながらスマホで
必死にスレ流ししてるのかと思うと哀れになるな。
何回やっても同じことなのに。

>>51219 匿名さん
下水放流口のある高浜水門の近くの運河はかなり汚いですよ。

>>51225 匿名さん
期待が膨らみます

>>51228 匿名さん
便利になります

>>51230 匿名さん
そんな発表ありました？

>>51233 匿名さん
解体し始めてからお願いします

>>51235 匿名さん
2027年の段階から第3ステップはかなりハードル高いけど5年でできますか？

>>51245 匿名さん

スレ流し乙

>>51246 職人さん


>>51245 匿名さん

スレ流し乙

>>51247 職人さん

スレ流し乙

>>51248 職人さん

スレ流し乙

>>51249 職人さん

スレ流し乙

＞詳しくお願いします

はい。品川駅周辺では、鉄道駅施設の大規模な再編や、ＭＩＣＥ・宿泊施設等の機能を備えた複合的施設の開発が計画されており、品川駅の東口では、オフィスビルを中心に開発が進展しています。一方、国道15号を含む西口については、リニア中央新幹線や羽田空港の国際化を踏まえ、シンボル性、 賑わい性のある複合施設が計画されています。

国道１５号・品川駅西口駅前広場の開発計画です

天王洲アイルでは9月25日（日）まで『TENNOZ BEER GARDEN the voyage』が開催されています。客席は、水辺の美しさを間近に感じる T-LOTUS M と、運河に隣接するアートギャラリーカフェ「WHAT CAFE」に用意され、T-LOTUS Ｍ ではシャンパンがセットになった特別個室も用意されています。

>>51116 匿名さん

そうですね。定期的に実施されている国土交通省の羽田空港からの船運社会実験でチャーターされた船が羽田空港を出発して天王洲に途中寄航した時の写真だ。サウスゲート計画では水陸交通の結節点をサウスゲートエリア内に複数設ける構想になっている。実現は難しいかと思われたが、天王洲のヤマツピア桟橋からのクルーズは人気が殺到して休日は予約で埋まる人気になっている。羽田－品川の定期航路の実現は意外と近いかもしれない。

https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/region/sogoseisaku_region_tk_000022...

>>51116 匿名さん

そうですね。定期的に実施されている国土交通省の羽田空港からの船運社会実験でチャーターされた船が羽田空港を出発して天王洲に途中寄航した時の写真だ。サウスゲート計画では水陸交通の結節点をサウスゲートエリア内に複数設ける構想になっている。実現は難しいかと思われたが、天王洲のヤマツピア桟橋からのクルーズは人気が殺到して休日は予約で埋まる人気になっている。羽田－品川の定期航路の実現は意外と近いかもしれない。

>>51117 匿名さん

京急沿線が後背地になるし、広大な商業施設が出来るので
人気スポットになるでしょう。

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

そのほか、品川駅（仮称）から羽田空港へ将来的に接続するのかという質問も出ていますが、これについて都は「計画はない」としています。なお品川駅（仮称）は開削工法で建設され、箱型となるトンネル幅は約19～22m、駅構造はホームの両脇に線路を設ける1面2線となる予定です。

必死にスレ流してる人、こちらがそのうち諦めるだろうなんて
思ってたら大間違いですよ。無駄な労力を使って何年荒らしても
絶対にあなたの思い通りにはさせないので、よろしく。　　　　　

>>51214 職人さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

第一京浜沿いの取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います

https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/entry/

京急の地平化が前提の再開発なので、時間がかかるのは仕方ないでしょう。
もともと10年かかる計画ですから高輪ゲートウェイのまちびらきを楽しみながら
気長に行きましょう。

A/Cの低層階は商業施設なので、インターシティよりはかなり充実した
内容になると予想されます。　　

>>51070 匿名さん

今日歩いたけど、特に何も臭いませんでしたけど？
むしろ雨が降るとより海外っぽさが増す気がしています
穏やかな雨天時ならではの濡れた運河沿いの雰囲気は、
桟橋や船との相性が良いんですよ

>>51069 マンコミュファンさん

食肉市場周辺で臭いは感じたことないけどね。まあ、そもそも
港南住民はほとんどがその近くに住んでるわけじゃないから関係ないし。

何の話題も無いエリアに住む江東区民が、泣きながらスマホで
必死にスレ流ししてるのかと思うと哀れになるな。
何回やっても同じことなのに。

高輪ゲートウェイシティは85万㎡で、そのうちオフィスは47万㎡。商業施設、住宅、ホテルが38万㎡。
商業施設に限定すると13万㎡。
アトレ竹芝の延べ床面積が1万1946㎡。
高輪ゲートウェイシティは商業施設に限定してもこの写真のアトレ竹芝の約11倍。
さらに、その後これに泉岳寺駅再開発や品川駅西口再開発が加わります。
凄いことになりそうです。

高輪ゲートウェイシティの商業施設はこれの約11倍の規模です。全店舗歩き回るには何日ががりになるんだろ。

>>51154 匿名さん

現地行きましたが特に汚いとは思いませんでした

京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。　　　

>>51219 匿名さん
どこですか？

>>51255 匿名さん
このエリアが凄いことになりますね

>>51256 匿名さん
計画ですからね

>>51257 匿名さん
続報お願いします

>>51258 匿名さん
コマーシャルですか？

>>51274 職人さん

港南四丁目のマンション専用桟橋ですよ

>>51259 匿名さん
人気なのは意外です。

>>51261 匿名さん
リピーター確保が課題ですね

>>51262 匿名さん
駅ができたら便利だったんですけど

>>51263 匿名さん
諦めないでくださいね。そのかわり新しい情報をお願いします

>>51264 匿名さん
やっと始動しましたね

>>51265 匿名さん
解体され始めてからお願いします

>>51266 匿名さん
イメージ図ですね

>>51267 匿名さん
Ｂ地区が気になります

>>51275 職人さん

スレ流し乙　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51268 匿名さん
日によって臭いが違うんですか？

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　

>>51275 職人さん　

スレ流し乙　　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　

>>51273 匿名さん
C地区が興味あります

>>51275 職人さん
　　
スレ流し乙

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　

同じ画像だとコメントが同じになってしまいます

>>51271 匿名さん
>>51172の比較となる元のアトレ竹芝の画像を高輪ゲートウェイ画像に入れ替えて転載したらアトレ竹芝と比較した意味がなくなってしまう。

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　

>>51275 職人さん

スレ流し乙　　　　　

ワクワク感がたまりません

>>51307 職人さん
>>51275 職人さん

スレ流し乙

サウスゲートエリアではこれも注目です

>>51307 職人さん
>>51275 職人さん

スレ流し乙

これですね

高輪ゲートウェイシティは85万㎡で、そのうちオフィスは47万㎡。商業施設、住宅、ホテルが38万㎡。
商業施設に限定すると13万㎡。
アトレ竹芝の延べ床面積が1万1946㎡。
高輪ゲートウェイシティは商業施設に限定してもこの写真のアトレ竹芝の約11倍。
さらに、その後これに泉岳寺駅再開発や品川駅西口再開発が加わります。
凄いことになりそうです。

高輪ゲートウェイシティの商業施設はこれの約11倍の規模です。全店舗歩き回るには何日ががりになるんだろ。

↓これはアトレ竹芝。高輪ゲートウェイシティの商業施設はこのアトレ竹芝の約11倍の規模です。

羽田と言えば、羽田空港→天空橋→京浜運河→天王洲→竹芝→日本橋と行く
水上ルートがコロナが終息したら定期便になりそうだという情報をちらっと
聴いた。　 　

第一京浜沿いの取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います　

京急の地平化が前提の再開発なので、時間がかかるのは仕方ないでしょう。
もともと10年かかる計画ですから高輪ゲートウェイのまちびらきを楽しみながら
気長に行きましょう。　　　　

高輪ゲートウェイシティは85万㎡で、そのうちオフィスは47万㎡。商業施設、住宅、ホテルが38万㎡。
商業施設に限定すると13万㎡。
アトレ竹芝の延べ床面積が1万1946㎡。
高輪ゲートウェイシティは商業施設に限定してもこの写真のアトレ竹芝の約11倍。
さらに、その後これに泉岳寺駅再開発や品川駅西口再開発が加わります。
凄いことになりそうです。

高輪ゲートウェイシティの商業施設はこれの約11倍の規模です。全店舗歩き回るには何日ががりになるんだろ。

高輪ゲートウェイシティは85万㎡で、そのうちオフィスは47万㎡。商業施設、住宅、ホテルが38万㎡。
商業施設に限定すると13万㎡。
アトレ竹芝の延べ床面積が1万1946㎡。
高輪ゲートウェイシティは商業施設に限定してもこの写真のアトレ竹芝の約11倍。
さらに、その後これに泉岳寺駅再開発や品川駅西口再開発が加わります。
凄いことになりそうです。

高輪ゲートウェイシティの商業施設はこれの約11倍の規模です。全店舗歩き回るには何日ががりになるんだろ。

↓これはアトレ竹芝。高輪ゲートウェイシティの商業施設はこのアトレ竹芝の約11倍の規模です。

>>51302 職人さん
そうですね。Ｃ地区は広大です。

>>51321 匿名さん

画像比べただけで高輪ゲートウェイシティの巨大さが分かるね。

>>51303 匿名さん
高輪エリアが便利になりますね

>>51305 匿名さん
歩きやすくなります

>>51322 職人さん

そうですね

>>51324 職人さん

品川住民はすべて便利になるでしょう

>>51325 職人さん

そうですね

>>51328 匿名さん

東西分断が解消されて回遊性が増すでしょうね

凄い！凄すぎる！

>>51306 匿名さん
結局2032年は誤報でしたね

>>51314 匿名さん
高輪エリアに関心があるんですね

>>51331 職人さん

誤報ではないでしょう。京急は西口上部駅ビルを含む
駅前再開発完成は2032年と発表していますので、
それと一体の開発ですから同時期と考えるのが妥当です。

>>51332 職人さん

品川駅徒歩圏の住民は全員関心あるでしょうね。むしろ高輪は広いので
品川駅徒歩圏ではない高輪住民のほうが関心ない人も多いかと思います。

>>51333 マンション住民さん
なるほど2032年は勝手な想像だったんですね

>>51334 匿名さん
そんなことないですよ

>>51317 匿名さん
期待できますけど観光客相手でしょう

>>51318 匿名さん
立ち退きまで半年ですね

>>51319 匿名さん
まだイメージですね

>>51320 匿名さん
竹芝は行ったことないんですがアトレだけでなくソフトバンクのビルとか他にも商業施設がありそう

>>51321 匿名さん
13万平米という商業施設も発表ないですね

>>51323 匿名さん
浜松町も最近大型ビル４棟くらいはできたような気がするけど

>>51327 匿名さん
ありがとうございます

>>51329 匿名さん
新宿みたいに南口にタカシマヤ　西口に京王、小田急　東口に伊勢丹とかあると回遊するんですけどね。目的がないと回遊しませんから品川の場合はどうでしょう

>>51330 匿名さん
芝浦一丁目計画でも50万平米なので高輪ゲートウェイシティが85万平米と聞くとそれほどでもないですね

>>51326 匿名さん
リニアの経済効果は大きいです。

>>51327 匿名さん
住民だけでなく品川で働く人も便利になりますね

東京駅付近や浜松町駅付近は大型オフィスビルはできても商業施設が乏しいのが難点。
丸の内のオフィス街はオフィスとしては立派だが、遊びに行こうとは思わない。

>>51344 職人さん

品川駅構内、品川駅西口駅前、高輪ゲートウェイシティと商業施設がたくさんできるので回遊することになるでしょうね。

>>51340 職人さん

芝浦みたいにJRの駅から離れている商業施設はかなり厳しいと思いますよ。実際例えグループの中でアトレ竹芝の店舗面積あたりの売り上げはダントツの最下位らしいですから。

>>51337 職人さん

世界の人が交わる品川がコンセプトですから観光客相手が大事でしょうね

>>51339 職人さん

イメージと言うより再開発完成予想図に近いと思いますよ

>>51345 職人さん

それに加えて品川駅西口の開発面積15ヘクタールが変わるので全体ではとんでもない規模になるでしょう。

山手線の駅直結の巨大商業施設。ものすごい人気になると思います。

>>51354 職人さん

八重洲地下街の方が広くない？
しかも地下だから快適だよ

>>51349 マンコミュファンさん
商業施設の内容によりますね。新宿だとデパートだけでなく街全体が商業施設みたいなもんですね

>>51350 匿名さん
竹芝のアトレも駅から離れてるっていってもデッキで徒歩5分ほど。高輪ゲートウェイシティとそう変わらない。魅力的でないんでしょう。

>>51353 eマンションさん
高輪ゲートウェイシティと別の開発ですよ。駅も隣ですし。

>>51352 名無しさん
この図で完成予想図という人はいません。

>>51354 職人さん
銀座エリアだって山手線直結の商業エリアです

食肉市場とかが残る限り、悪臭が酷いのは変わらないですよ。

>>51358 職人さん
そうですね。アトレ竹芝と芝浦一丁目計画がデッキでつながるから一体開発と言ってるみたいなもんですね。

>>51352 名無しさん
国交省作成イメージと書かれています

>>51358 職人さん
確かに。新橋駅の虎ノ門再開発と築地再開発を一体開発でとんでもない規模といってるみたいなもんですね

東京駅でも八重洲と常盤橋は全く別のプロジェクトです。

港南は飛行機騒音も酷いんだよな。豊洲や有明の方が環境も良いし将来性高いよ。

>>51366 匿名さん
豊洲や有明にどうぞ。サウスゲートエリアは何も港南エリアだけではありません。

芝浦高輪エリアは良いんだけど、港南の住環境の改善が問題なのよ。

>>51368 匿名さん
イメージだけで発言しないでください

有楽町駅周辺は商業施設揃ってるけどな。というか、東京駅、銀座エリアが隣接してるからかなわないだろ。色んな施設揃ってるし。

港南の嫌悪施設群はエリア全体のイメージにも影響あると思う。

>>51370 匿名さん
都心はこのプロジェクトだけでも延床面積110万平米と超巨大

>>51372 匿名さん
オフィスと宿泊施設メインで商業施設は少なそう。
遊んだり、買い物を楽しむ場所ではなさそう。

>>51373 匿名さん
インペリアルプラザをご存知ですか？

>>51373 匿名さん

同意。オフィス上に積んでもね。

日広谷は場所柄レストランは日本屈指の店ばかりになるでしょう。

>>51374 匿名さん

デパートの遥か上をいく最上級の商業施設です

https://www.imperialhotelplaza.jp/tokyo/floorguide/

インペリアルプラザは行ったことあるけど、リピートして行く場所ではないよ。

>>51378 匿名さん
常連さんがいくとこなので相手にしてもらえなかったんでしょうね。

そもそも美術品とか高いものだから何回も通って納得したものを買うと思うけど

インペリアルプラザはつまらない場所ということ。
銀座の方がはるかに良い。

>>51380 匿名さん
これどこですか？

>>51377 匿名さん

帝国ホテルはサウスゲートに関係ないね

>>51394 匿名さん
えっ？インペリアルプラザは銀座にありますよ。

>>51395 匿名さん

高輪ゲートウェイシティ

>>51396 匿名さん
高輪ゲートウェイシティが最大の再開発という人がいたので間違いを指摘しただけですよ

>>51397 匿名さん
帝国ホテルのインペリアルプラザの話をしてるんだが。