東京サウスゲート計画＜18＞

>>50949 ご近所さん

しょうがないですよ。閉店して全部取り壊されるんですから。　

駅前１階部分は、駅前広場の拡張により国道１５号の「自動車交通を円滑化」に係る事業が実施されます。　２階部分は、上空デッキ等の官民連携整備により「歩行者の移動の円滑化」、「賑わいの創出」、「新たなモビリティの活用」に係る事業が実施されます。

>>50985 マンコミュファンさん

そうですね

港南はますます人気になってますね

>>50916 匿名さん

日経記事のパクリですね　

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

そのほか、品川駅（仮称）から羽田空港へ将来的に接続するのかという質問も出ていますが、これについて都は「計画はない」としています。なお品川駅（仮称）は開削工法で建設され、箱型となるトンネル幅は約19～22m、駅構造はホームの両脇に線路を設ける1面2線となる予定です。　　

柘榴坂は階段状に再整備され、エレベーターなどでバリアフリー化が図られる模様　　　

"高輪ゲートウェイのイメージパース
素晴らしい街が出現しそうです。"
　

>>51008 匿名さん
芝浦高輪エリアは発展するだろうけど、問題は港南側の下水放流だと思いますよ。

>>51009 名無しさん

何ら問題ありません

>>51009 名無しさん

何ら問題ありません　　　　

>>51009 名無しさん

戸売れ位の魚が生息できるくらいの水質なので
泳ぐわけではないんで運河沿いに住むのに何ら問題ありません　　　　　

>>51011 匿名さん
テレワーク時代だからこそ自宅周辺が下水臭いのは避けた方が良いです。

>>50987 匿名さん

そうですね。

>>50995 匿名さん

イメージ図ですよ

>>50996 匿名さん
2032年完成の情報源をお願いします

>>50997 匿名さん
計画ですね

>>50998 匿名さん
確かに港南の人には関係ないですよ

>>50999 匿名さん
そんなことないですよ。新幹線乗るには品川駅を利用しますよ

>>51000 匿名さん
高輪ゲートウェイシティとかイメージアップにつながりますよ

>>51001 匿名さん
はやく解体して欲しいです。

>>51002 匿名さん
タクシーがスムーズに国道に出られるようにしてほしいです。

>>51003 匿名さん
乗り換えが便利になります。

>>51004 匿名さん
どこにも港南が人気になったと書かれてませんけど。高輪ゲートウェイシティは高輪です

>>51005 匿名さん
これですか？

>>51006 匿名さん
便利になります

>>51007 匿名さん

高輪エリアは良くなります

>>51008 匿名さん
期待しております

>>51009 名無しさん
港南もイメージに負けず頑張ってほしい

>>51010 匿名さん

デートって響きが昭和だね

>>51011 匿名さん

港南の運河の話をしてるのになぜ東品川？

>>51012 匿名さん
糞弁が肥料になったのかな？

>>50988 匿名さん

B地区の発表が待たれます

>>50989 匿名さん

地下街で道路向かいまでシームレスにつながるケースは良くありますけどね

>>51015 マンション掲示板さん

イメージ図というより完成予想図に近いでしょう。

>>51016 口コミ知りたいさん

自分で調べましょう

>>51017 匿名さん

はい。品川駅周辺では、鉄道駅施設の大規模な再編や、ＭＩＣＥ・宿泊施設等の機能を備えた複合的施設の開発が計画されており、品川駅の東口では、オフィスビルを中心に開発が進展しています。一方、国道15号を含む西口については、リニア中央新幹線や羽田空港の国際化を踏まえ、シンボル性、 賑わい性のある複合施設が計画されています。

>>51018 評判気になるさん

そうですね。あなたには関係ないですけど、港南なら生活圏ですから
関係ありますね。国道１５号・品川駅西口駅前広場の開発計画です

>>51019 口コミ知りたいさん

新幹線に毎日は乗らないでしょう。高輪の人は毎日利用するのは
白金台や白金高輪、泉岳寺利用が多いですよ。

>>51020 匿名さん

そうですね。ますます人気になってますね。

>>51021 マンション掲示板さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

>>51022 eマンションさん

そうなりますよ

もう週末の品川に人は来ません。
今年、品川にもモスバーガーが晴れて出店してくれたのだが、
レジ待ちは、平日昼だけという感じ。

>>51023 匿名さん

そうですね

>>51024 口コミ知りたいさん

書かれてますよ

>>51025 検討板ユーザーさん


日経記事のパクリですね　

>>51026 マンション掲示板さん

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

>>51027 マンション掲示板さん

高輪エリアは課題が多くなかなか良くならないでしょう。

>>51028 口コミ知りたいさん

そうですね

>>51029 マンション掲示板さん

イメージって何？

>>51030 マンコミュファンさん

今でも普通に使うでしょ

>>51031 匿名さん

港南と東品川は同じ運河の両岸だと知らないのかな？

>>51033 名無しさん

そうですね

>>51034 名無しさん

地下街では上り下りがあるので意味ないでしょう

＞そうですね。あなたには関係ないですけど、港南なら生活圏ですから
＞関係ありますね。

ポジさんの言う通りで、絶賛開発中なのは高輪アドレスですが、
品川駅の地名は港南であり、駅設備の更新は港南で行われています。

一方、「港南４」については、ネガさんの指摘の通りと言えます。
品川の再開発エリアへの距離より、出入国管理事務所や火力発電所のほうが近いですから。

>>51043 匿名さん

人が来ないほうがいいんじゃない？ターミナル駅の駅前も休日は鈴かって
いうほうが住民にとっては良い。

>>51055 ご近所さん

品川埠頭は駅と反対側で運河でへだれられていて
一切用事が無いエリアですから港南4も関係ないでしょう。

>>51043 匿名さん

そうですね。基本的にビジネス街なので。
ただ。休日のセントラルガーデンは地域住民にとっては静かになって
良い散歩道になっています。　　　　

天王洲キャナルフェス　2022秋　まもなく開催
秋の運河花火まつり2022 ～しながわ水辺の観光フェスタも同時開催
花火大会もあります。

　

＞天王洲キャナルフェス

その海上公園前を流れる目黒川が、
九州接近中の台風の影響で、現在「第1号 氾濫警戒情報 Lv.3相当」です。


高輪の高台は、無問題ですが。

2020年に設置された山手線新駅「高輪ゲートウェイ」周辺の広大な土地に4棟の超高層巨大ビルを建設するプロジェクト「品川開発プロジェクト」は、5棟の施設全体の敷地面積は約72,000㎡、延べ床面積は約851,000㎡と途方もないスケールの規模となり、東京都心でも最大級の再開発計画です。

高輪ゲートウェイ再開発　85万㎡
オフィス面積：47万㎡
商業施設、住宅、ホテル面積：38万㎡（85万㎡－47万㎡）

＜参考＞
有明ガーデン（店舗数：203店）
商業施設面積　約4万㎡

>>51062 匿名さん

約38万㎡だと１店あたりが有明ガーデン並みの200㎡としても
店舗数は1900店になるわけですか。。。そうなると都内最大級
ではないでしょうか？

>>51058 匿名さん
あの辺は食肉市場が近いからかなり家畜の臭いがありますよ。

>>51063 匿名さん

高輪ゲートウェイシティの商業施設は13万㎡と発表されています。
38万㎡はホテルなどを含みます。ですので、店舗数は650店くらいの規模に
なると予想されます。いずれにしても都内最大級ですが。　

>>51064 eマンションさん

全く臭いなどありませんよ

>>51064 eマンションさん

全く臭いなどありませんよ　　　　

>>51064 eマンションさん
　　　　
全く臭いなどありませんよ　　　　

>>51068 匿名さん
いや食肉市場周辺は臭いですよ。風向きによっては高浜水門にある下水放流口からの悪臭もある。

雨降って下水放水されると思われたので本当に臭うのか出向いてみたら、マジで臭ってて驚きました。

雨天時の港南一帯は古い公衆便所みたいな臭いしますよね。

>>50020 住民さん1さん

芝浦アイランド周辺のドブ運河は、今日は、更に匂ってそうだ。大丈夫か？

この掲示板は画像ペタペタしてもよくなったのですか？
一瞬、山手線スレに迷い込んだのかと思いました。

>>51072 匿名さん
芝浦は臭くないですよ。臭いのは下水放流口の下流域にある港南ですよ。

>>51055 ご近所さん
高輪です

>>51056 匿名さん
どちらですか？

>>51057 匿名さん
港南４は関係ないですね

>>51058 匿名さん
そうですね

>>51059 匿名さん
了解

>>51060 ご近所さん
了解

>>51061 匿名さん
ワクワクします

>>51062 匿名さん
有明？

>>51063 匿名さん
高輪エリア

>>51077 匿名さん
港南4は八潮1に向かうバキュームカーとかも多くてあまり良い環境じゃないですよ。

>>51064 eマンションさん
分かりません

>>51085 匿名さん
現地行けば食肉市場の悪臭は分かると思うけど。

>>51069 マンコミュファンさん

食肉市場周辺で臭いは感じたことないけどね。まあ、そもそも
港南住民はほとんどがその近くに住んでるわけじゃないから関係ないし。

>>51070 匿名さん

今日歩いたけど、特に何も臭いませんでしたけど？
むしろ雨が降るとより海外っぽさが増す気がしています
穏やかな雨天時ならではの濡れた運河沿いの雰囲気は、
桟橋や船との相性が良いんですよ

>>51071 匿名さん

特にそんな臭いは感じませんでした
天王洲の夜景綺麗でした
デートスポットなのでキラッキラのカップル
たくさんいましたけどｗ

>>51072 匿名さん

芝浦アイランド周辺もばぐーずばーが人気なくらいですから
そんな臭いがすることは無いと思います

>>51074 匿名さん

芝浦も港南も別に臭くありませんよ

>>51075 匿名さん

そうですね。あなたには関係ないですけど、港南なら生活圏ですから
関係ありますね。

>>51076 匿名さん

品川インターシティセントラルガーデンです。
休日は人が来ないほうがいいですよ。
ターミナル駅の駅前も休日は鈴かって
いうほうが住民にとっては良い。

>>51077 匿名さん

はい。品川埠頭は駅と反対側で運河でへだれられていて
一切用事が無いエリアですから港南4も品川埠頭は関係ないでしょう。

>>51078 匿名さん

はい、基本的にビジネス街なので。
ただ。休日のセントラルガーデンは地域住民にとっては静かになって
良い散歩道になっています。　　　　

天王洲キャナルフェス　2022秋　まもなく開催
秋の運河花火まつり2022 ～しながわ水辺の観光フェスタも同時開催
花火大会もあります。

>>51081 匿名さん

そうですね

約38万㎡だと１店あたりが有明ガーデン並みの200㎡としても
店舗数は1900店になるわけですか。。。そうなると都内最大級
ではないでしょうか？

>>51084 口コミ知りたいさん

バキュームカーなんか見たこと無いですよ

>>51085 匿名さん

サウスゲート地域について、良く分からないなら
イチイチコメントしなくてよいのでは？

>>51086 匿名さん

現地行ってもさっぱりわかりません

第一京浜沿いの取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います

https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/entry/

京急の地平化が前提の再開発なので、時間がかかるのは仕方ないでしょう。
もともと10年かかる計画ですから高輪ゲートウェイのまちびらきを楽しみながら
気長に行きましょう。

A/Cの低層階は商業施設なので、インターシティよりはかなり充実した
内容になると予想されます。　　

>>50909 匿名さん

ハイどうぞ

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

そのほか、品川駅（仮称）から羽田空港へ将来的に接続するのかという質問も出ていますが、これについて都は「計画はない」としています。なお品川駅（仮称）は開削工法で建設され、箱型となるトンネル幅は約19～22m、駅構造はホームの両脇に線路を設ける1面2線となる予定です。

＞詳しくお願いします

はい。品川駅周辺では、鉄道駅施設の大規模な再編や、ＭＩＣＥ・宿泊施設等の機能を備えた複合的施設の開発が計画されており、品川駅の東口では、オフィスビルを中心に開発が進展しています。一方、国道15号を含む西口については、リニア中央新幹線や羽田空港の国際化を踏まえ、シンボル性、 賑わい性のある複合施設が計画されています。

国道１５号・品川駅西口駅前広場の開発計画です

>>51065 匿名さん
そんな発表ありました？

>>51061 匿名さん
山手線の駅まで出来ましたからね

>>51092 匿名さん
港南の人もぜひご利用ください

>>51093 匿名さん
集客施設がないとそうなるのが失敗の理由です

>>51094 匿名さん
港南４？

>>51095 匿名さん
都営の人の憩いの場ですね

>>51096 匿名さん
天王洲アイルもまだあったんですね

>>51097 匿名さん
楽しみです

>>51098 匿名さん
周辺住民が少なくかつ乗り換え駅でもないのでどこまで集客できるか興味あります

>>51099 匿名さん
バキュームカーって何ですか？

>>51100 匿名さん
そうですか？

>>51102 匿名さん
解体されてからお願いします

>>51103 匿名さん
ゆっくりです

>>51104 匿名さん
広大なC地区が興味あります

>>51105 匿名さん
2032年完成の情報源お願いします

>>51106 匿名さん
あと15年ですね

>>51107 匿名さん
計画ですね

>>51108 匿名さん
イメージ図ですね

湾岸エリアが活性化します

JR東日本は本気です

オフィスの供給計画

>>51118 匿名さん
八潮1にバキュームカーの受け入れ施設があるから、港南はバキュームカーが多いのです。

都心最大級、JR東日本過去最大の超巨大再開発、どんな街が誕生するのか楽しみです。

楽しみすぎます

晴れてモスバーガー出店！！
そのモスバーガーも、１ｋｍ先。
バスで行ってみたいものだが、フードコート仕様で残念。
https://tabelog.com/tokyo/A1314/A131403/13268379/dtlrvwlst/B446483480/

となると、港南４でやることは、１日中スレ流し。
そんな三連休

港南4にある悪臭のする桟橋掃除したいけど立ち入り禁止で掃除できない

>>51115 匿名さん

まだあるとはどういう意味？"天王洲アイルでは9月25日（日）まで『TENNOZ BEER GARDEN the voyage』が開催されています。客席は、水辺の美しさを間近に感じる T-LOTUS M と、運河に隣接するアートギャラリーカフェ「WHAT CAFE」に用意され、T-LOTUS Ｍ ではシャンパンがセットになった特別個室も用意されています。
　"

>>51116 匿名さん

そうですね。定期的に実施されている国土交通省の羽田空港からの船運社会実験でチャーターされた船が羽田空港を出発して天王洲に途中寄航した時の写真だ。サウスゲート計画では水陸交通の結節点をサウスゲートエリア内に複数設ける構想になっている。実現は難しいかと思われたが、天王洲のヤマツピア桟橋からのクルーズは人気が殺到して休日は予約で埋まる人気になっている。羽田－品川の定期航路の実現は意外と近いかもしれない。
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/region/sogoseisaku_region_tk_000022...

>>51117 匿名さん

京急沿線が後背地になるし、広大な商業施設が出来るので
人気スポットになるでしょう。

>>51118 匿名さん

こっちが聞きたいね

>>51119 匿名さん

サウスゲート地域について、良く分からないなら
イチイチコメントしなくてよいのでは？

>>51120 匿名さん

第一京浜沿いの取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います

https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/entry/

>>51121 匿名さん

京急の地平化が前提の再開発なので、時間がかかるのは仕方ないでしょう。
もともと10年かかる計画ですから高輪ゲートウェイのまちびらきを楽しみながら
気長に行きましょう。まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　気長に行きましょう

>>51122 匿名さん

そうですね。京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。　　　

>>51123 匿名さん

自分で調べてみてくださいね

>>51124 匿名さん

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

そのほか、品川駅（仮称）から羽田空港へ将来的に接続するのかという質問も出ていますが、これについて都は「計画はない」としています。なお品川駅（仮称）は開削工法で建設され、箱型となるトンネル幅は約19～22m、駅構造はホームの両脇に線路を設ける1面2線となる予定です。

>>51125 匿名さん

はい。品川駅周辺では、鉄道駅施設の大規模な再編や、ＭＩＣＥ・宿泊施設等の機能を備えた複合的施設の開発が計画されており、品川駅の東口では、オフィスビルを中心に開発が進展しています。一方、国道15号を含む西口については、リニア中央新幹線や羽田空港の国際化を踏まえ、シンボル性、 賑わい性のある複合施設が計画されています。

>>51125 匿名さん

国道１５号・品川駅西口駅前広場の開発計画は完成予想図に近いと思います。

>>51127 匿名さん

活性化するのは湾岸全体ではなく芝浦後年エリアでしょう。

>>51130 検討板ユーザーさん

港南でそのようなものは見たことありません

>>51129 匿名さん

この記事のパクリですね

>>51134 匿名さん

定期的に清掃されてますよ

>>51133 匿名さん

アトレにモスバーガー出来たのか

>>51150 匿名さん
下水放流口が近いから汚れがこびり付いてる。豊洲や有明の桟橋はきれいなんだけどね。

>>51152 匿名さん

こびりついてませんけど？

>>51153 匿名さん
現地行ったことあります？下水の汚れが溜まってかなり汚くなってますよ。

>>51135 匿名さん
参加されたんですか？

>>51136 匿名さん
そんな人気なの？

>>51137 匿名さん
楽しみです

>>51137 匿名さん
京急沿線の人が銀座まで行かずにどれくらい降りるかがポイントです。

>>51138 匿名さん
これどこですか？

>>51140 匿名さん
せめて解体し始めてから報告してください

>>51141 匿名さん
イメージ図から進展ないです

>>51142 匿名さん
未定のB街区がどうなるか興味あります

>>51143 匿名さん
2032年は誤報ですね

>>51144 匿名さん
早期完成が望まれます

>>51145 匿名さん
計画ですね

>>51146 匿名さん
完全なイメージ図ですよ

>>51147 匿名さん
ワクワクしますね

>>51149 匿名さん
こちらは東京駅まで入ってます

>>51150 匿名さん
そうなんですね

>>51151 匿名さん
朗報です

>>51152 匿名さん
比較対象がよく分かりません

高輪ゲートウェイシティは85万㎡で、そのうちオフィスは47万㎡。商業施設、住宅、ホテルが38万㎡。
商業施設に限定すると13万㎡。
アトレ竹芝の延べ床面積が1万1946㎡。
高輪ゲートウェイシティは商業施設に限定してもこの写真のアトレ竹芝の約11倍。
さらに、その後これに泉岳寺駅再開発や品川駅西口再開発が加わります。
凄いことになりそうです。

高輪ゲートウェイシティの商業施設はこれの約11倍の規模です。全店舗歩き回るには何日ががりになるんだろ。

高輪ゲートウェイシティは商業施設だけでアトレ品川の13倍以上の規模です。
商業施設だけでアトレ品川のビル13個分って、どんだけ！

これが都心最大級、JR東日本過去最大の超巨大再開発ってヤツですか。

>>51148 匿名さん
港南住民なら週1ぐらいはバキュームカーと遭遇してると思う。

>>51172 匿名さん
商業施設の規模は発表されてませんがルミネなので若い女性がターゲットですね

>>51154 匿名さん

現地行きましたが特に汚いとは思いませんでした

>>51155 匿名さん

ビアガーデンですから参加ではなく利用でしょうね。ハイ利用しましたよ。
まだあるとはどういう意味？"天王洲アイルでは9月25日（日）まで『TENNOZ BEER GARDEN the voyage』が開催されています。客席は、水辺の美しさを間近に感じる T-LOTUS M と、運河に隣接するアートギャラリーカフェ「WHAT CAFE」に用意され、T-LOTUS Ｍ ではシャンパンがセットになった特別個室も用意されています。

>>51157 匿名さん

そうですね。高輪ゲートウェイシティは85万㎡で、そのうちオフィスは47万㎡。商業施設、住宅、ホテルが38万㎡。
商業施設に限定すると13万㎡。
アトレ竹芝の延べ床面積が1万1946㎡。
高輪ゲートウェイシティは商業施設に限定してもこの写真のアトレ竹芝の約11倍。
さらに、その後これに泉岳寺駅再開発や品川駅西口再開発が加わります。
凄いことになりそうです。

高輪ゲートウェイシティの商業施設はこれの約11倍の規模です。全店舗歩き回るには何日ががりになるんだろ。

>>51158 匿名さん

恐らく相当の人が立ち寄ることになるでしょう。発表された資料によると1～4街区開業後は高輪ゲートウェイ駅の利用者が激増し、乗降客数は1～4街区オープン直後は1日平均約24万6000人、全街区オープン後は約26万6000になると試算。　

第一京浜沿いの取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います

https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/entry/

>>51161 匿名さん

京急の地平化が前提の再開発なので、時間がかかるのは仕方ないでしょう。
もともと10年かかる計画ですから高輪ゲートウェイのまちびらきを楽しみながら
気長に行きましょう。まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　気長に行きましょう

>>51162 匿名さん

そうですね。京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。　　　

>>51164 匿名さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

>>51163 匿名さん

自分で調べましょう

>>51166 匿名さん

いや、ほぼ完成予想図でしょう

>>51173 匿名さん
新宿タカシマヤくらいと考えられます

>>51116 匿名さん

そうですね。定期的に実施されている国土交通省の羽田空港からの船運社会実験でチャーターされた船が羽田空港を出発して天王洲に途中寄航した時の写真だ。サウスゲート計画では水陸交通の結節点をサウスゲートエリア内に複数設ける構想になっている。実現は難しいかと思われたが、天王洲のヤマツピア桟橋からのクルーズは人気が殺到して休日は予約で埋まる人気になっている。羽田－品川の定期航路の実現は意外と近いかもしれない。
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/region/sogoseisaku_region_tk_000022...

>>51174 匿名さん
実は汐留のほうが開発面積が圧倒的に大きいです

>>51177 匿名さん
これはどちらですか？

>>51070 匿名さん

昨日歩いたけど、特に何も臭いませんでしたけど？
むしろ雨が降るとより海外っぽさが増す気がしています
穏やかな雨天時ならではの濡れた運河沿いの雰囲気は、
桟橋や船との相性が良いんですよ　　　

>>51187 職人さん

高輪ゲートウェイシティの商業施設は13万㎡と発表されています。
38万㎡はホテルなどを含みます。ですので、店舗数は650店くらいの規模に
なると予想されます。いずれにしても都内最大級ですが。　

>>51178 匿名さん
有明からご苦労さんです

このスレは2006年から続く長寿スレだからね。

>>51179 匿名さん
有明からもぜひご利用くださいね

>>51180 匿名さん
現状は8000人くらいですけどね

>>51181 匿名さん
解体し始めてから貼ってください