東京サウスゲート計画＜18＞

>>50949 ご近所さん

しょうがないですよ。閉店して全部取り壊されるんですから。　

駅前１階部分は、駅前広場の拡張により国道１５号の「自動車交通を円滑化」に係る事業が実施されます。　２階部分は、上空デッキ等の官民連携整備により「歩行者の移動の円滑化」、「賑わいの創出」、「新たなモビリティの活用」に係る事業が実施されます。

>>50985 マンコミュファンさん

そうですね

港南はますます人気になってますね

>>50916 匿名さん

日経記事のパクリですね　

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

そのほか、品川駅（仮称）から羽田空港へ将来的に接続するのかという質問も出ていますが、これについて都は「計画はない」としています。なお品川駅（仮称）は開削工法で建設され、箱型となるトンネル幅は約19～22m、駅構造はホームの両脇に線路を設ける1面2線となる予定です。　　

柘榴坂は階段状に再整備され、エレベーターなどでバリアフリー化が図られる模様　　　

"高輪ゲートウェイのイメージパース
素晴らしい街が出現しそうです。"
　

>>51008 匿名さん
芝浦高輪エリアは発展するだろうけど、問題は港南側の下水放流だと思いますよ。

>>51009 名無しさん

何ら問題ありません

>>51009 名無しさん

何ら問題ありません　　　　

>>51009 名無しさん

戸売れ位の魚が生息できるくらいの水質なので
泳ぐわけではないんで運河沿いに住むのに何ら問題ありません　　　　　

>>51011 匿名さん
テレワーク時代だからこそ自宅周辺が下水臭いのは避けた方が良いです。

>>50987 匿名さん

そうですね。

>>50995 匿名さん

イメージ図ですよ

>>50996 匿名さん
2032年完成の情報源をお願いします

>>50997 匿名さん
計画ですね

>>50998 匿名さん
確かに港南の人には関係ないですよ

>>50999 匿名さん
そんなことないですよ。新幹線乗るには品川駅を利用しますよ

>>51000 匿名さん
高輪ゲートウェイシティとかイメージアップにつながりますよ

>>51001 匿名さん
はやく解体して欲しいです。

>>51002 匿名さん
タクシーがスムーズに国道に出られるようにしてほしいです。

>>51003 匿名さん
乗り換えが便利になります。

>>51004 匿名さん
どこにも港南が人気になったと書かれてませんけど。高輪ゲートウェイシティは高輪です

>>51005 匿名さん
これですか？

>>51006 匿名さん
便利になります

>>51007 匿名さん

高輪エリアは良くなります

>>51008 匿名さん
期待しております

>>51009 名無しさん
港南もイメージに負けず頑張ってほしい

>>51010 匿名さん

デートって響きが昭和だね

>>51011 匿名さん

港南の運河の話をしてるのになぜ東品川？

>>51012 匿名さん
糞弁が肥料になったのかな？

>>50988 匿名さん

B地区の発表が待たれます

>>50989 匿名さん

地下街で道路向かいまでシームレスにつながるケースは良くありますけどね

>>51015 マンション掲示板さん

イメージ図というより完成予想図に近いでしょう。

>>51016 口コミ知りたいさん

自分で調べましょう

>>51017 匿名さん

はい。品川駅周辺では、鉄道駅施設の大規模な再編や、ＭＩＣＥ・宿泊施設等の機能を備えた複合的施設の開発が計画されており、品川駅の東口では、オフィスビルを中心に開発が進展しています。一方、国道15号を含む西口については、リニア中央新幹線や羽田空港の国際化を踏まえ、シンボル性、 賑わい性のある複合施設が計画されています。

>>51018 評判気になるさん

そうですね。あなたには関係ないですけど、港南なら生活圏ですから
関係ありますね。国道１５号・品川駅西口駅前広場の開発計画です

>>51019 口コミ知りたいさん

新幹線に毎日は乗らないでしょう。高輪の人は毎日利用するのは
白金台や白金高輪、泉岳寺利用が多いですよ。

>>51020 匿名さん

そうですね。ますます人気になってますね。

>>51021 マンション掲示板さん

まあ国家戦略レベルの巨大再開発なので一朝一夕には行かない。　　
気長に行きましょう

>>51022 eマンションさん

そうなりますよ

もう週末の品川に人は来ません。
今年、品川にもモスバーガーが晴れて出店してくれたのだが、
レジ待ちは、平日昼だけという感じ。

>>51023 匿名さん

そうですね

>>51024 口コミ知りたいさん

書かれてますよ

>>51025 検討板ユーザーさん


日経記事のパクリですね　

>>51026 マンション掲示板さん

品川地下鉄に中間駅を設けない理由 ほか、羽田空港への延伸は？

「既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあります。そのため、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため、今回お示ししたルートとなっております。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができません」

計画では、白金台駅のほか都営浅草線の高輪台駅付近も通りますが、ここに駅を設けない理由についても質問が挙がっています。都の回答は以下の通りです。

「白金台駅並びに高輪台駅付近に新規に駅を設ける場合は、既設の白金台駅や高輪台駅より下に駅を設けることになり、ホームは現在の駅よりも深い位置となるため、利便性の低い駅となることが想定され、また事業費が非常に高くなることが見込まれます。こうした観点などを踏まえ、白金台駅並びに高輪台駅は設置しないこととしております。また、今回ご説明した都市計画素案は都市計画案の作成に先立って、計画の内容を地域の皆様へご説明しご意見を伺うために作成したものです。説明会などで出されたご意見を参考に、都市計画案を作成してまいります」

>>51027 マンション掲示板さん

高輪エリアは課題が多くなかなか良くならないでしょう。

>>51028 口コミ知りたいさん

そうですね

>>51029 マンション掲示板さん

イメージって何？