東京サウスゲート計画＜18＞

>>5086 匿名さん
足元が真っ暗。何にも無い…

>>5087 匿名さん
そんな建物がいつ出来たのか？とビックリしたけどよく見たら、要するにバーベキュー場？笑笑

>>5086 匿名さん
ドローン視点で街を見るの？そのマンション、駅まで徒歩13分歩いてやっと着くのが単一路線しかないメトロ豊洲駅という時点で比較にはならんのだけどなぁ。

>>5087
マジで夜に屋外で煮炊きしてるなんて難民キャンプかよｗ

港区vs江東区の湾岸戦争になると、このスレの質はガクッと落ちる。

とりあえず、これでも食っておちつけよ

サウスゲートの海側は芝浦1丁目から港南3丁目ってことでいいんじゃなですか？

東京都が決めたエリアを自分勝手に変える奴が定期的に現れるなあｗ

>>5102 匿名さん

東京都が決めた副都心に錦糸町亀戸副都心もあります、というくらいにどうでもいい話だと思われる。駅や線路から離れた場所には実際には影響ないだろう。

深夜に必死だな、醜聞続きの汚染地域住民さん　笑

道路の整備と学校が改築されただけで大喜びって、どこの僻地だよ？

写真右側のグラウンドが311で液状化し、学生たちが撮影してネットにアップした。

>>5106 匿名さん

埋立地は本来人が住むことはない場所なんで僻地なのは仕方ない。

>>5103 匿名さん

錦糸町って東京だったんだ!
川向こうは千葉だと思ってた！

千葉で結構。千葉だと思ってなさい。

>>5102
その図の赤い線のエリアは、品川・田町エリアですよね。
その判例が図の上部にあるのですが、わざわざトリミングして貼ったんですね。
なぜそういうことをするんでしょうか？東芝ビルの再開発をどうにかして
範囲内に入れたいからですか？

さて、本物の、東京都が決めたというサウスゲートエリアの図は、どこですか？

5102がホンモノの図だろ？これの12ページ。何が言いたいのかさっぱりわからん。東芝ビルってどこよ？

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/09/DATA/20o9m102.pdf

液状化するのはトヨスだけ。

>>5111
5102さんではありませんが。
図の赤い点線は、東京都がまちづくりガイドラインの対象地域としている品川駅田町駅周辺地域です。
5102さんの図はガイドラインのP12に載ってます。トリミングして貼り付けてません。
それと判例という言葉の使い方が間違っていると思います。

>>5111

東京都が決めたサウスゲートエリアの図などというものは存在しません。

>>5112 匿名さん
東芝ビル知らないの？
ソニーの大崎、三菱重工の品川、NECの田町、東芝の浜松町でしょ。昔から。
東芝ビルは浜松町近く(芝浦一丁目)のことですよ。
5111さんは、サウスゲートに浜松町まで含めるのはズルイ、誇大広告だと言いたいのでしょう。

確かに凡例では「サウスゲートエリア」とはなっていない。
サウスゲートエリアって、じゃあどこ？

そもそもスレタイの説明文が、勝手に書き連ねた捏造ってことでしょ。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

（サウスゲート計画）って付け足したのも。都でその単語は使ってるの？

検索してみると、
livedoor Blog で 2013年ころにその単語を使いだした人がいるようだ。

「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」と大仰な名前だが、よく読むと、いくつかの個別の再開発計画を羅列し、実行の裏付けのないイメージを並べ、道路整備をしますという内容でしかない。都の道路屋さんが予算の裏付けを造るための計画だと読みなさい。

品川・田町地区がビジネス街、シティホテル街として大きく発展することは、個別の再開発計画の主体が企画しているので実現する（少なくても有明あたりの開発よりは数段高い確率で）し、その周辺についても新駅や道路の整備の恩恵は多少はあって当然。もっとも周辺のマンションに永住しようとする人の為の再開発計画は無いようだけどね。

>>5119
東京都、JR東、京急、西武がどれだけうまく協力してくれるかですね。
再開発される土地はそれぞれ離れておらず連続しているので、個々ばらばらではなく個々が有機的に繋がった街を期待したいです。
失敗した先例があるので同じ轍は踏まないと思いたいですけどね。

じゃあ、スレタイの「東京サウスゲート計画」なんていう計画は、
そもそも存在しない捏造ということか。

平成17年7月に国交省が「品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について」を発表、その中で『今後のまちづくりの将来像として「東京のサウスゲートの形成」、「千客万来の都市づくり」、「環境モデル都市づくり」を掲げ、その実現に向けた整備・開発誘導を進めていく』として「サウスゲート」を使い始めたのが始まりだ。

国交省としては交通の要衝・品川の街づくりを象徴的に表わす意味で、サウスゲートという言葉が相応しいと考えたようだ。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html

>>5118 匿名さん

なんでもカタカナ言葉にすればイケてると思うのが、浅はかな埋立民の発想。
基本的にミーハーでバカなんだな。

>>5123 匿名さん

サウスゲートと名付けた国交相のお役人に言えば？笑

捏造された計画名だった「東京サウスゲート計画」
スレ名にある「東京サウスゲート計画」なんていう単語は、そもそも存在しない。
livedoor Blog で 2013年ころにその単語を使いだした人がスレ主？

マンションコミュニティーの管理人様
この世に存在しない虚偽の計画名だそうです。
少なくとも検討版には不相応ですので雑談板へ移動すべきです。

出所：http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

なんと、ついに計画を作った国土交通省と東京都をネガし始めたか！笑

>>5118 匿名さん
2007年に、このスレが立った時にすでにスレタイにサウスゲートの文字が入ってるね。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

ちなみに、港南四丁目や天王洲は対象外とか、訳のわからない屁理屈呟く奴が定期的に現れるが、5122にリンクがある基礎答申の表紙左中段の写真は港南四丁目のWCT以外の何物でもない。

【これまでの経緯】
■2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表　http://www.jreast.co.jp/press/2001...
■2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業
■2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha0...
■2005年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定　http://www.toshiseibi.metro.tokyo....
■2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表　http://www.toshiseibi.metro.tokyo....
■同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。
■2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007...
■2010年　芝浦水再生センター第一期工事着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
■2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し
■2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
■2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。東京ターミナルは品川駅に。　http://jr-central.co.jp/news/relea...
■2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/201...
■2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表　http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOS...
■2014年09月　「案」がとれて［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定される。　http://www.toshiseibi.metro.tokyo....

【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/u...
■東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定　http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSH...
■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて　http://www.city.minato.tokyo.jp/sh...
■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン　http://www.city.minato.tokyo.jp/to...

https://m.youtube.com/watch?v=Xww9XQgO8zQ

サウスゲートなど無いという人は、これを見てよくお勉強してね。

本日も快晴なり

ブリリアタワーズ目黒のツインタワーレジデンスは、上棟したようですね。
富士山に被らない高さで良かったね。

>>サウスゲートなど無いという人は、これを見てよくお勉強してね。

「東京サウスゲート計画」という計画が無いという事実

頭からその言葉を信じていたのですが。
最初に、計画って言葉まで付けて使ったのはどなたなのでしょうか。

>>5137 匿名さん
国土交通省だよ。

東京のサウスゲートの形成を図る計画なんだから、通称、東京サウスゲート計画に違いない。屁理屈こねたって無駄。

そりゃそうだが・・・

品川駅北口はいつ出来るんでしょうね。

「東京サウスゲート計画」という計画が無いという事実

子供がこの掲示板を見て、そういう計画名があると信じてしまうという害悪。
いじめられないか、心配。

そりゃそうだが・・・

要するにリニア開業のサウスゲートに対する妬みだろ。

超電導リニアの実験線体験乗車申し込み受付中ですよ

http://linear.jr-central.co.jp/

申し込みマスタ

14両の長編成での走行試験もやってるみたいだね。

微妙にディスられる天王州アイルw
http://www.msn.com/ja-jp/money/news/タカタが本社移転、六本木から天王洲アイルへ－年約5000万円削減-1/ar-AAljWL7#page=2

↑
これでリニア開業見込んだトヨタ本社が越して来る噂は現実味を帯びてきたな。
将来価値からすると今はバーゲンセールと言うホジじゃない。

訂正
ホジ→ポジ

>>5148 匿名さん
駅直結も一緒な上、品川からの移動時間も同じで半額はいいね！

>>5149 匿名さん
そんな噂聞いたことないよ

＞＞5152
日経ビジネス会員記事
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/278202/010800010/?P=1

品川で今、実に「150年ぶりの復権」に向けた動きが本格化している。その一端は東日本旅客鉄道（JR東日本）とトヨタ自動車の対話からも垣間見ることができる。「鉄道は車輪、自動車はタイヤという違いはあっても、同じ“輪っぱつながり”で親近感がわきます」「ところでオフィスに求める条件は何ですか」──。

“疎遠な2社”が接近する理由

JR東日本の再開発担当者らが、東京ドーム（東京都文京区）にほど近いトヨタの東京本社を訪れたのは今春に入ってから。両社はどちらかと言えば“疎遠な関係”だった企業。東京本社とは別に、愛知県豊田市に正真正銘の「本社」を構えるトヨタにとって、JRグループでは東海旅客鉄道（JR東海）の方がなじみ深い。にもかかわらず、ここへきてJR東日本とトヨタが対話を始めた背景には、品川駅周辺の再開発がある。

もちろん、単なる再開発であればトヨタが動くことは考えにくい。が、品川は今後、「東京の玄関口」の地位を取り戻すどころか、「日本の表玄関」として君臨する可能性が高い。追い風となるのが、羽田空港の国際化であり、2027年のリニア中央新幹線開業だ。リニアが開通すれば、名古屋駅まで現在の約1時間半（東海道新幹線利用）から約40分程度にまで短縮される。トヨタ自身は「東京本社を移転する考えは今のところない」（広報部）と強調する。が、グループで商社機能を担う豊田通商、部品大手のデンソーは既に品川駅東側の「港南口」に東京本社・支社を構えている。各社が近接すれば様々なシナジー効果も広がる。

六本木に比べて天王洲アイルはオフィス賃料が半分だぞwww
と言いたいのかな？

その記事のどこに移転の前後でオフィス面積が同じだと書いてるのか。
経営合理化なんだからオフィス面積を削減した可能性も十分あると思うが。

JR東海の名古屋駅周辺の再開発に際してトヨタが演じた役割は大きい。巨大企業「トヨタ自動車」本社が入居する、名古屋ミッドランドスクエア、名古屋ルーセントタワー、シンフォニー豊田ビル、名古屋クロスコートタワー、センチュリー豊田ビルなど。JR東が再開発エリアの目玉として老朽化した文京区のトヨタ東京本社の移転誘致とビルの共同開発に動いたとしても全く不思議ではない。

>>5155 匿名さん

>>5155 匿名さん
今まで港南の人は「東京でビルは無価値」って持論展開してたけど、あの持論はどこに行ったの？トヨタが本社ビル移転する場合、持論を引っ込めるのかな？
まあ、可能性は限りなく低いとは思いますが、仮に移転があるとしてもリニア開通後でしょ。
しかしよーわからん。他地区の再開発ではビルや商業施設や公園も含めた複合再開発でも無価値と主張し、品川にトヨタ本社移転するって妄想では今までの持論を忘れて興奮している。結局、今までの持論は単なる嫉妬かよ。

以前に書いてた人と同じ人じゃないでしょ？

私も同じ意見だけどビルを作るな、とは言わない。

インターシティみたいなぎゅうぎゅう詰めのビル乱立に

するなと言ってるんだよ。

低層階に賑わうようなエンタメや食の空間を作らないと

オフィスだけのビルを増やしても意味なし

あくまで「オフィスだけのビル」を、増やすなということ

低層階の賑わいが創出できるなら、トヨタみたいな企業が

もし来るなら大歓迎

あとは緑化も大事

品川の最も弱いところは商業施設の貧弱さだからね。高輪側には土地がないうえに、高輪側と港南側が分断されてるから商業施設が出来なかった。再開発エリアの低層はすべて商業施設にしてもらいたいくらい。

普通に考えれば、再開発地区の低層はサラリーマン向けの飲食店やコンビニになる。そうしないとテナントが入らない。
今の大崎でも、平日の昼飯は混みすぎだし。

ただしね、2027年に日本における自動車販売がどうなってるか。
高齢者の免許返納、少子化、若者の車ばなれ、等々による新車販売の不振。
ＪＲ東とトヨタは、インドやアフリカに力を入れていくために接近してるのでは？

本日も快晴。富士山が綺麗です。
サウスゲート地区の朝は、気持ち良し！

トヨタ東京本社は自社ビル以外考えられないから、今の文京区の自社ビルからＪＲ東のテナントとして品川に移転することはないでしょう。東京本社の営業部門が名古屋に移され、社員が名古屋を行き来する頻度も落ちてるし。ジャーナリストの記事は憶測が多いし、当事者など詳しい人からしたらおかしな記事も多数ですね。

それこそ素人の根拠のない憶測　笑

高浜橋の仮橋切り替えが昨日完了してます。

仮橋は片道1車線ですね。一方、仮歩道の方は広くなっていい感じです。

高浜橋付近もかなり変わってきましたね。ここから、再生センターの敷地を突っ切って、新駅に行ければいいですよね。自動車修理工場は移転しないんですかね。

>>5162 匿名さん
トヨタ名古屋オフィスは自社ビルではないですよね。国内外の営業部門はすでに名古屋に移転済みであり、トヨタ東京本社が仮に品川に移っても大した影響がなさそうな点には同意します。

リコール騒ぎで瀕死状態のタカタの本社が、六本木から天王洲へ都落ち。

>>5168 匿名さん
六本木は日本各地(特に名古屋)や海外に行くのに不便だからやめたのだろう。

ポジさん、あほだね
六本木から天王洲に移ることで、年間5000億円の削減になる。
都落ちだよ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-12-08/OHUSMC6K50XS01

修正
5000万円

ベンツ日本は10月に品川シーサイドパークタワーに引越したみたいだね。11-12,22Fの3階を借りてオフィスの集約化を図ったとのこと。ファイナンス部門を含めると600人以上の社員がいるので、外資系の本社機能としては結構大きい方だ。

http://www.mercedes-benz.jp/news/release/2016/20161004_1.pdf

外資系企業を中心に移動が便利な品川駅周辺へオフィスを移転、集約する動きが加速しそうだ。オープンして日が浅い品川シーズンテラスもほぼ埋まった。古くから東京が本社の日本企業は大手町、日本橋周辺、外資や中部、関西系企業、IT関連等新興企業などは品川周辺を選択する傾向に拍車がかかるだろう。

>>5170 匿名さん
だから無駄で無益な六本木を捨て、実利で有益な品川に移ったんだよ。

>>5170 匿名さん

六本木がなんで都なの？
感覚がズレてますよ。
タカタは数多の人の命を救ってきた。
その会社を蔑むかの発言、ズレまくっているよ。
品川に移れば、不便な六本木より早く立ち直るだろう。

＞従来のオフィスは地下鉄六本木一丁目駅直結だったのに対して、新オフィスのある天王洲アイルは東京湾の埋立地にあり、周辺には倉庫や物流センターなどがある。新幹線品川駅からＪＲと東京モノレールを乗り継いで約20分かかる。

この記事は都落ちを強調したがってるｗ
これまでの経緯があるから都落ちの印象はしょうがない。

多分、5000万の削減は賃料もさることながら、オフィス面積も削減するのだろう。

今までも、いちいち書き込みしてないけど、品川へのオフィス移転はいろいろアナウンスされてる。
http://www.jalux.com/news/2016_02_18.pdf

富士通システムズも。
http://www.fujitsu.com/jp/group/feast/resources/news/press-releases/20...

株式会社富士通システムズ・イースト（本社：東京都文京区、代表取締役社長：石川 享）は、2015年5月に本社オフィスを現在の東京都文京区から品川駅至近へ移転し、5月7日より業務を開始します。

当社は、新たな国際ビジネス拠点として将来性が高まっている品川地区への移転によって、アクセシビリティの向上を図り、周辺富士通グループ企業とのシナジー効果を発揮することでお客様へのサービス提供レベル向上を目指します。

>>5176 匿名さん

ここなら品川駅から余裕で徒歩20分以内。何故にJRと東京モノレールを乗り継ぐ必要があるの？オフィス直結で東京モノレールで羽田国際空港すぐ。
これだからネット記事はダメだ。
5170はこの世界の浅い掴み記事を見て解ったつもりなのが痛い。

別に超大企業ばかりとは限らないしね。

丹青社は、2015年9月24日に本社を移転し、新オフィスにて業務を開始します。
さらなる成長と提供価値の向上へ向けた『Re･START』の意思を込め、創業の地である上野をはなれ、東京の玄関口として進化を続ける品川で再出発をいたします。
新オフィスのテーマを「未来創造拠点」とし、ワークプレイスの刷新と共に、ワークスタイルを変革し、多様な人材が働きやすく能力を発揮できる場を創出します。こころを動かす空間創造のプロフェッショナルとして、知的創造性（クリエイティビティ）と業務効率の向上に取り組んでまいります。
【移転先】
〒108-8220　東京都港区港南1-2-70 品川シーズンテラス19F
JR品川駅港南口より徒歩6分　MAP

【事務所移転のお知らせ】本社所在地を港区港南(品川)に移転いたしました。
投稿日 : 2016年5月31日 最終更新日時 : 2016年5月31日
お客様各位

謹啓　時下ますますご清祥のこととお慶び申し上げます。
平素は格別のご高配賜り、厚く御礼申し上げます。

さて、このたび弊社は事業拡大に伴い本社を品川に移転いたしました。
これもひとえに皆様方のご支援、ご協力の賜物と深く感謝申し上げます。http://logist.bz/info

天王洲アイルはまだまだガラガラですから、どんな企業でも大歓迎です。何でも栄枯盛衰はありますよ。浜松町が再開発したようにね。

品川周辺は外資とICT関連企業が集積する方向にあるようだ。

日本マイクロソフトに代表されるオープンで最新鋭のフリーアドレスに対応したインテリジェントオフィスは品川周辺に集まる傾向だね。日本の働き方改革の方向性とも一致する。

今日の午後アクアパーク品川の前が凄い人だかりだったので、何かと思ったらKawaiian TV super liveの入場待ちだった。色んなことをやってるもんだね。

http://kawaiian.tv/program/super_live/2nd_2016.html

一昨日は小池政治塾で4000人が新高輪グランドプリンスに押しかけてきたし、そう言うの結構あるよ。

FNS歌謡祭の収録時の新高輪プリンスも、出待ちのファンや関係者でかなり異様な雰囲気だった。

三菱重工が出ていくね。

寂しくなるなあ　品川

＞5182
ごめん、なにその小さい会社
移転してきて嬉しいって？

丹青社知らないのか。。。まあ、しょうがねーな。

品川ご自慢の丹青社とかいう会社は、売上高は国内トップ１００に入ってる？

あ、１２１９位・・・
ポジ、上から目線ですごい自慢してたようだが