東京サウスゲート計画＜18＞

はいご苦労さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

はいご苦労さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>50020 住民さん1さん

芝浦の緑色のドブ運河の写真、良く撮れてるじゃないですか。

>>50318 匿名さん
これのこと？

>>50318 匿名さん
臭いのは下水が放流されてる港南の運河だと思いますよ。

>>50301 匿名さん

>>50302 匿名さん

>>50303 匿名さん

>>50304 匿名さん

>>50305 匿名さん

>>50306 匿名さん

>>50320 検討板ユーザーさん
なるほどですね。

>>50308 匿名さん

>>50309 匿名さん
便利になります

>>50310 匿名さん

>>50311 匿名さん

>>50312 匿名さん

>>50313 匿名さん
まだ言ってる

>>50314 匿名さん
港南より高輪です

>>50315 匿名さん
港南より芝浦

>>50316 匿名さん

>>50329 匿名さん
便 という字はこのスレで使っちゃダメ

港南はやはり嫌悪施設群の再開発が課題だと感じる。

>>50020 住民さん1さん

芝浦アイランド周辺　運河浄水計画は？

>>50343 匿名さん
運河の水質が問題なのは高浜水門の下流域にあたる港南ですよ。

>>50344 マンコミュファンさん

港南や天王洲周辺の運河の水質に特に問題は感じないけどね。
運河で泳ぎたいのかな？

>>50343 匿名さん

もうかなりきれいになっている感じがします。

>>50334 匿名さん

埋め立て地の高輪ゲートウェイはどちらかというと湾岸属性。

>>50336 匿名さん

ベイコートクラブに何の意味があるの？

>>50345 匿名さん

例の運河が臭いとか言い張ってる江東区民でしょ。
放置プレイ推奨。

>>50331 匿名さん

１区域の住宅棟、分譲になるのかな？
説明会では分譲するかどうか決めていないという説明だったけど。

>>50332 匿名さん

グローバルフロントタワーも思ったほど値上がりしなかった。
やはり、サウスゲートエリアのタワマン買うのにバブル崩壊で
平成不景気絶頂の2000年代は絶好の機会だったんだと最近改めて思う。

>>50309 匿名さん
南北線は品川延伸された跡、さらに東京貨物ターミナル駅から東海道貨物線に接続されて横浜の桜木町まで行くという構想があったけど、あれは完全に消えたようだね。

>>50345 匿名さん
高浜水門から未処理下水が放流されてるから臭いはあると思いますよ。有明とかの方が水質が良かったはずです。

>>50325 匿名さん

トヨタが絡むA・C地区は計画通りだが、品川駅西口南半分の品川プリンスの建て替えはリニア名古屋2027年・大阪2045年が一つの基準。これが遅れそうなので足かせにもなっている。

>>50353 匿名さん

もうそのネタ飽きたからいいよ

サウスゲートエリアの新築、規模感的にジオ品川天王洲の方が注目されがちだけど、近くにリビオ北品川リバーサイドテラスもできるし、斜め向かいにもマンション建つ。

>>50334 匿名さん

良く見ると4街区ツインタワーの間にはブリッジがかかる形状になるんだね。

>>50355 匿名さん
港南住民にとっては下水放流口が残ってるのは大事な問題なのですよ。

>>50358 匿名さん

サウスゲート住民ではないあなたがいくら同じこと書いて煽っても、実際に問題はないので、自作自演以外にあなたに同調する人は永遠に現れないと思うけど、それでもやり続ける意味があるのかな？そしたら港南住民ですよと言うんでしょ？同じパターンはもう飽きた。住民の証明してから言ってね。

港南の課題は下水処理場だけじゃなくてゴミ処理場や食肉市場の移転問題もある。

ＪＲ東日本で品川開発推進室が品川開発推進部に格上げになった模様。

人事、京浜急行電鉄 （日本経済新聞） （9月16日）

生活事業創造本部品川開発推進部担当（旧：品川開発推進室担当）
取締役兼常務執行役員鉄道本部長桜井和秀

>>50360 匿名さん

ゴミ処理場は品川埠頭に隔離されているので移転する必要はないよ

>>50360 匿名さん

食肉市場は移転計画さえもともとないし、移転の必要も無いと
何回も書かれているがいつまで言ってるの？

西武ホールディングス（ＨＤ）は旧赤坂プリンスホテル（東京・千代田）の跡地を再開発した複合ビル「東京ガーデンテラス紀尾井町」によって、赤坂地区の収益力はホテルだけだった「赤プリ」時代の５倍の90億～100億円になっている。

西武HDGSによると、これを紀尾井町エリアの４倍の面積を持つ品川・高輪エリアなどで控える大規模再開発のモデルにするとリリース。紀尾井町開発の成功で西武の品川ホテル街区開発に弾みがついていきそうだ。

>>50364 匿名さん

ガーデンテラス紀尾井町は李王家邸がアクセントになって全体をいい具合に引き立てていますね。

品川の西武の場合も幸い旧竹田宮邸が現存しているので、これを上手く活用できたら面白い再開発になりそう。

あと高輪森の公園に旧東久邇宮邸の庭園遺構が残っていますが、元は高低差を利用した趣のある庭園だったようなので、再開発を機会にぜひ復元して欲しいものです。

>>50229 匿名さん

品川駅の改造工事や駅上部の駅ブルの新築に伴って、JRの東海道線、山手線、京浜東北線および京急線と、４線もの幹線鉄道の軌道変更を実施しますので、それだけでも大変複雑なプロセスとなることが予想されますね。

このうち、山手線と京浜東北線のホーム移設は最近行われましたけど、1日電車を止める大工事でした。京急線なんかは電車は止めずに、2階に走っている電車を1日も停めずに地上に降ろす工事していく訳ですから準備に時間がかかるのは致し方ないですね。

港南より高輪ですよ

>>50369 匿名さん

高輪ゲートウェイは高輪と名前がついてますが、埋め立て地であって高輪の高台からはかなり距離があるので、どちらかと言えば湾岸属性ですよ。むしろ芝浦港南地区に親和性が高い。

京急を地平化するためにＪＲより換地で取得した旧山手線留置線ですが、
代わりの山手線留置線は板橋に作られたのですね。

>>50369 匿名さん

「イメージ」じゃなくて実際の完成予想図が出てくると何回見ても迫力が違いますな。芝浦・港南全住民にとって素晴らしい発表です。これから何年もかけて駅周辺の開発絵図が続々と発表されてくるでしょう。すべてが完成するまで、私はこのエリアに住み続けるつもりです。リタイアしても、旅行好きの私には最高の立地環境なので一生住み続けるかも。

港南住民と一緒にして欲しくないですよ。

>>50369 匿名さん

高輪ゲートウェイがリピートしたくなるような街になるためには、外から店が見える路面店やガラス張りの低層フロアが不可欠。品川駅周辺には今でもそこそこいろんな店があるんだけど、イマイチ魅力的に見えないのは外を歩いてると単なるビル街だから。

むしろ港南口の古くからの飲食店街のほうが生活感があって良いくらいに感じる。路面店や露店をどれだけ増やせるかが成功のカギのような気がするね。

駅前のウイングも、アンミラもマックも閉店して
いよいよ西口開発もスタート。

ＪＲ主体の高輪ゲートウェイシティが１４ヘクタール
京急・トヨタ主体の品川駅Ａ／Ｃ街区が４ヘクタール
西武・京急主体のホテル街区が２１ヘクタール
品川駅街区地区が４ヘクタール
合わせて約４３ヘクタールもの巨大開発始動。

これには、ＪＲ線路上の品川駅北口、新幹線線路地下の
リニア駅は含まれていないから、これらも合わせた開発は
都内では空前のスケールと言えるだろう。

>>50020 住民さん1さん

芝浦の緑のドブ運河、良く撮れています。

>>50361 匿名さん

鉄道本部長が品川開発推進担当部長を兼務。JRの現状考えたら最重要ポストを2つ兼務するってなかなか優秀な人なんだろうな。

>>50364 匿名さん
まずはＢ地区の高輪プリンスからでしょうね。品川プリンスはイーストタワーの建替えは考えられる

>>50365 匿名さん
素晴らしいですね

>>50370 匿名さん
高輪ゲートウェイシティは湾岸な感じが全くしません

>>50372 匿名さん
どちらにお住まいですか？GFT?

>>50375 匿名さん
品川駅、高輪ゲートウェイ駅の再開発だけじゃなく田町や芝浦一丁目の再開発も含めてください

こんな感じです

>>50374 匿名さん
港南口はいかがわしいお店も多いからあまり環境良くないよ。サウスゲートだとやはり芝浦口が雰囲気が良い。

高輪ゲートウェイ駅の乗降客数は高輪ゲートウェイシティの商業施設の魅力度にかかっています。周辺住民はごくわずか。

>>50370 匿名さん
高輪と聞けば山手線内側をイメージしますよ

タートルネックとい～えば～
港南のクリニック～

>>50380 匿名さん

そうかね？品川駅自体、湾岸の駅だけどね。

>>50380 匿名さん

高輪住民ですが、私は品川や高輪ゲートウェイに住んでいるという意識はありません。むしろ、高輪が安っぽくなるので埋め立て地の駅に安易に高輪は使わないでほしかった派です。

>>50384 通りがかりさん

港南口にいかがわしいお店などありませんが？

>>50387 匿名さん

投稿時間から一人の連投であることが明らかなんだけど、スレ流し目的ミエミエの連投はいい加減に止めてもらえませんかね？

>>50390 匿名さん
ググれば分かるけど、港南口は結構あるのですよ。

サウスゲート計画は高輪ゲートウェイ再開発計画じゃないからな。生活環境を整えるのもサウスゲート計画の一環。
居住地の道路拡張、歩道整備、電線地中化、景観整備、屋上広告物撤去、運河沿い遊歩道連続化、水辺の有効活用(御楯橋付近)、公園再整備。あとは、港南で生活に直接関係あるとすれば、首都高品川ランプ新設、外苑西通り港南延伸。

さらに、品川駅高輪口、港南口に駅のリニューアルやリニア東海新幹線開業に向けて商業施設が充実すれば、直接恩恵を受けるのは港南住民。こういう生活快適性、利便性の向上に加えて、品川駅が東京を代表する一大ターミナル駅ともなれば、駅周辺のマンションに間違いなく経済波及効果はでるね。

>>50392 マンション検討中さん

ググれば出てくるということはインターネット上にホームページがあるということなので、URLを貼って見て貰えませんか？

高輪ゲートウェイの東海道ストリートは全部まるっと保全して、ガス灯（LED）の街並みを作ってみてはどうだろう。
幕末（剣士）～維新～大正の街並みを再現。
レンガ造り、夜市、カフェー、パーマネント屋、馬車、菓子屋横丁。
駅直結のテーマパークで、タイムスリップだ。これも隈研吾さんに任せよう。
小江戸川越の集客をみれば需要はある。第二の太秦撮影所にもなる。

>>50392 マンション検討中さん

風営法で学校や公共福祉施設から一定の範囲には風俗営業の許可はおりません。港南口はその規制範囲内に相当しますので、いかがわしいお店などは出店することができません。

港南口のイメージは、駅前の出会い系と美容整形の看板ではないかな。

>>50397 匿名さん

あと包茎治療のクリニックも港南口には無いですよ。

>>50397 匿名さん

駅前の出会い系とは？

5年ほど閲覧している者です。
ここ数ヶ月すごい勢いでレスが伸びていますが、有益な情報はほとんどありません。
もともとサウスゲート＝リニア始発駅のイメージで捉えていますので、
中心はあくまで品川駅であってスレ対象エリア外の情報やスレを流す目的の連投は
不要です。荒らし行為でこのスレを見る気がしなくなってきたのが残念です。

>>50397 匿名さん

何を見てるんだかわかりませんが港南口と言えばインターシティでしょう

>>50382 匿名さん

あなたが加えて追記すればいいじゃない
東工大や東芝跡地の開発面積をこれに足してよ。

ＪＲ主体の高輪ゲートウェイシティが１４ヘクタール
京急・トヨタ主体の品川駅Ａ／Ｃ街区が４ヘクタール
西武・京急主体のホテル街区が２１ヘクタール
品川駅街区地区が４ヘクタール
合わせて約４３ヘクタールもの巨大開発始動。