東京サウスゲート計画＜18＞

>>48329 匿名さん
白金台からリニアが便利になります

>>48332 匿名さん
中間駅がない理由は分かりました

>>48333 匿名さん
高輪エリアの住民も利用できますか？

>>48334 匿名さん
まだ言ってますね

>>48335 匿名さん
高輪台のほうへは坂ですね

品川駅ホームの北端から高輪ゲートウェイ駅のホーム南端までなら
たった440mしか離れていません。徒歩5-6分の距離。

>>48336 匿名さん
範囲が広すぎますね

>>48338 匿名さん
キャッシュで投資の人はウハウハです

>>48351 匿名さん

リニアは港南なので白金台からはかなりあるでしょう

>>48339 匿名さん
高輪ゲートウェイとデッキで繋がりますね

>>48352 匿名さん

そうですか

>>48341 匿名さん
東京から品川間が良くなりますね

>>48353 匿名さん

歩行者ネットワークは主に港南側でしょうね

>>48343 匿名さん
事故のないよう頑張ってほしいです

>>48354 匿名さん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。　

>>48345 匿名さん
誰もまだ閉園するとは言ってませんよ

>>48355 匿名さん

なのでバリアフリー化がされます

>>48347 匿名さん
東京からはアクセス線です

>>48366 匿名さん

閉園すると言う人がいたものでね

>>48349 匿名さん
西口地区は注目されてます

>>48368 匿名さん

アクセス線はサウスゲートには駅はできません

>>48356 匿名さん
山手線なら一駅すぐです

>>48359 匿名さん
地下鉄できますよ

>>48370 匿名さん

そうですね。なんせ国家戦略ですから。

>>48361 匿名さん
白金の地価がますます上がります

>>48372 匿名さん

歩いてもすぐです

>>48363 匿名さん
よくわかりません

>>48365 匿名さん
あなたには興味ない

>>48373 匿名さん

地下鉄は新駅はできません

>>48367 匿名さん
便利になりますね

>>48373 匿名さん

白金台に駅はできません

>>48369 匿名さん
いつまで営業するんでしょうかね

>>48377 匿名さん

そうですか？

>>48371 匿名さん
コンセプトに含まれています

>>48378 匿名さん

私もあなたにもあなたの街にも興味ありません

>>48374 匿名さん
いつできますか？

>>48384 匿名さん

しかし新駅はできません

>>48386 匿名さん

段階を追って整備されます

>>48376 匿名さん
山手線ならもっとすぐです。しかも現状は第一京浜だから遠回り

>>48379 匿名さん
白金台から品川へ直通ですね

>>48389 匿名さん

現状を語っても仕方ないでしょう

>>48388 匿名さん
期待してます

>>48390 匿名さん

白金台に駅はできません

>>48392 匿名さん

そうですね

田町駅から札の辻までもデッキでつながる予定だよね
そこを経由すれば品川～田町駅の歩行者ネットワークがつながることに。
芝浦の愛育病院～田町駅～三田駅～札の辻～高輪ＧＷ～品川駅～(港南口は既存、高輪口は構想)八ッ山橋　これが全部つながるんですね。地域の一体感がたかまりますね

更に京急の踏切撤去で旧東海道までつながり、プリンスやグースの再開発で品川駅と高輪台駅がつながり、天王洲アイルは港南口の再発地域から旧海岸通りをわたれば遊歩道沿いにすでにつながていて(これも高輪ＧＷの港南側の整備で運河まで直接つながるよね)、考えてみればすごいね　

品川駅、高輪ＧＷ駅、泉岳寺駅、三田駅、高輪台駅、北品川駅、新馬場駅、天王洲アイル駅　これ全部が歩行者専用道や商店街でほとんどが繋がっていて、さらにそのつながりが強化されていく。
サウスゲート　スゲー　　　　

社会情勢が大変化｢高輪ゲートウェイ駅｣の未来
https://toyokeizai.net/articles/-/429308

現状、高輪ゲートウェイ駅利用客のほとんどが、西へ300mほど歩いた、本来の高輪地区の住民または通勤通学・用務客であろう。そこでは都営地下鉄浅草線・京急本線の泉岳寺駅が1968年以来、高輪地区の玄関口として50年以上機能している。JR山手線・京浜東北線の駅が近くに開業しても、「JRだけ」で向かうほうが都合がよい客以外は、さほどの流出はないと思われる。また、従来は品川駅を利用していた層の高輪ゲートウェイ駅への転移もあるだろう。

むしろ今後、品川開発プロジェクトの完成によって、泉岳寺駅の利用客数アップも見込まれる。都では市街地再開発計画と連携して、2024年度までにホームの拡幅など大規模なリニューアルを行う予定である。　
　

「SHINAGAWA GOOS(シナガワグース)」解体工事が行われており、解体後の跡地には新たな複合ビルを建設することが京浜急行電鉄から発表されています。完成予想図と延床面積約20万㎡超でオフィス・MICE・商業・ホテル等で構成される複合施設になる程度の情報しかありませんでしたが、港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査計画書の縦覧が開始となり少しだけ新たな概要が明らかになりました。　
　　

品川駅の西口(品川プリンスホテル側)再開発、
本日の都市計画審議会で可決されました。ポイントをいくつかご紹介します。
・高輪森の公園がさらに広くなる緑(公園)
現在、豊かな森がある高輪森の公園の隣に緑地1号がくっつき
さらに広い公園となります。

・品川駅前の上空デッキ
品川駅の改札から上空デッキを渡って西口駅前に行けるようになります。
上空デッキには、バスターミナルを作るなど交通の拠点ともなる予定です。


・品川駅から高輪地区へ歩道の整備
現在は、柘榴坂からグルっと回らなければ品川駅から高輪へ行くことができませんでしたが今後は上空デッキから斜めに真っ直ぐ高輪台駅方面に抜けることができるようになります。


・バリアフリー化される柘榴坂
エレベーターが設置されバリアフリー化されます。柘榴坂は長く坂道となっています。柘榴坂には2つのエレベーターが設置され、ベビーカーも車椅子も私のような妊婦も誰もが快適に歩けるようになります。　　　　　

>>48391 匿名さん
ですね。別の駅です

>>48387 匿名さん
白金台に駅はできないんですね。参考になりました。