東京サウスゲート計画＜18＞

>>48182 匿名さん
参加者にアホ？とは失礼です。

また同じ情報貼ってスレ流ししてる人いるけど、迷惑投稿止めて欲しい。

高輪ゲートウェイからタクシー10分の虎麻です

またWCTの人がスレを荒らしてるのかな。

>>48193 匿名さん
確かに港南は裏側のイメージですね

>>48188 匿名さん
ちなみにこの画像を貼る目的は？

>>48189 匿名さん
Ｖタワーの資産価値を自慢しないように。

>>48190 匿名さん
この写真に何の意味があるのは分かりません

>>48191 匿名さん
2020年改定のサウスゲートエリアですね

>>48194 匿名さん
乗り換えが便利になります。ただエキナカの利用者は減るかもしれません。

虎ノ門麻布プロジェクトは150店の商業施設も完備されるようです

芝浦高輪エリアだけ発展させるんじゃなくて、港南の嫌悪施設群の再開発も進めて欲しいです。

港南に嫌悪施設が多いことについて住民は実害ないと言ってましたからそのままで良いのではないでしょうか。

>>47995 匿名さん

グースが時間がかかるのは品川駅における京急地平化が前提だからでしょう。
そういう計画になっているとずいぶん前に公表されていますが？
新駅を作ったり駅を大改造するのは、単純にビル建てるだけとはわけが
違いますね。 　　　　　

京急の連続立体交差事業、第二工区は鹿島に決まったようです。今まで完成時期が明確に占められていませんでしたが、29年の完成と公表されました。



第2工区は鹿島/泉岳寺~新馬場駅間連続立交/東京都、京急ら/29年度完成目指す[ 2022-08-08　4面 ]

東京都、港区、品川区、京浜急行電鉄が計画する「京浜急行電鉄湘南線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業」のうち、第２工区の施工者が鹿島に決まった。第２工区以外は既に工事が始まっており、２０２９年度の完成を目指している。

第２工区以外の施工会社は、第１が鹿島・京急建設・錢高組ＪＶ、第３が大林組・東亜建設工業・東急建設・馬淵建設ＪＶ、第４が清水建設・五洋建設・大豊建設・りんかい日産建設ＪＶ、第５が東急建設・西松建設・森本組ＪＶ。ＪＲ線交差箇所は鉄建建設・大林組・京急建設ＪＶが担当している。

東京都と京浜急行を事業者として、泉岳寺駅から北品川駅を経由し、新馬場駅までの約１.７㎞（港区高輪２～品川区北品川２）を連続立体化する。これに伴い、品川駅から北品川駅付近の３カ所の「開かずの踏切」を解消する。２０年４月の事業認可の際に都が示した事業費は１２４７億円。

北側の泉岳寺駅から品川駅間約０.４㎞は地下・掘削区間とし、品川駅付近の約０.３㎞は地平化区間として整備する。品川駅から新馬場駅までの約１.０㎞は高架化する。泉岳寺方面から品川駅までは仮線工法、品川駅部分などは直上工法、南側は別線工法で整備し、高架化する北品川駅付近からは直上工法とする。

品川駅はリニア中央新幹線の始発駅で、空港へのアクセス拠点でもある。同駅周辺では交通利便性を高めるため、北口で品川区が駅前広場、西口では国土交通省が国道上空に交通広場の整備を計画している。　

>>48057 匿名さん

そうだね。でも、水族館はリニューアルで復活と言う形になるのではないかな？
入場者数で全国上位の集客力だし。　　　

>>48060 匿名さん

知らんかったわ。ありがとう。　　　　　

>>48061 匿名さん

高輪ゲートウェイがルミネだとは書いてないよ　
恐らく新しいコンセプトで開業するでしょう

>>48062 匿名さん

最新情報ではないが、発表された資料によると1～4街区開業後は高輪ゲートウェイ駅の利用者が激増し、乗降客数は1～4街区オープン直後は1日平均約24万6000人、全街区オープン後は約26万6000になると試算。　

>>45406 匿名さん

品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺の山手線内側再開発の資料はこちらです。

https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000741627.pdf　

品川駅改良工事＆北口新設工事　
新改札などが設置され高輪ゲートウェイ方面まで整備される予定。　

品川駅西口も低層階は商業施設となっていますよね。　

品川駅西口の国道上部にも商業施設を作るとなっていますし。　　

あと、駅改良工事中の品川駅北口改札上部にも10階建てビルとなり、
低層階は改札内エキナカ商業施設です。買い物が充実するのは嬉しいですが
ちょっと商業施設作りすぎかな。　　　　

>>48083 ご近所さん

そうですね。そもそも、品川駅西口のトヨタ京急A・C地区と
高輪ゲートウェイの2区域から6区域、品川駅北口上部、品川駅街区地区
などを合わせたら、商業施設だけでとてつもない床面積になりますので
規模的に○○が欲しい○○はイラナイなどと言ってる次元ではないような
感じがします。無いものは無いくらいのラインナップになりそうな予感。
　　

>>48079 eマンションさん

だいぶ先でもないですよ。すでに品川駅では工事が進行しています。
　

>>48086 通りがかりさん

あそこを商業施設ににしても高輪ゲートウェイや品川駅西口と
競合して無理なのではないですかね。品川の再開発はすごいですけど
どのエリアも商業施設商業施設。こんなに需要があるのかな？

>>48108 匿名さん

工夫とか言う次元ではなく、駅直結徒歩0分が
何よりの工夫となるでしょう　

>>48068 匿名さん

社会情勢が大変化｢高輪ゲートウェイ駅｣の未来
https://toyokeizai.net/articles/-/429308

現状、高輪ゲートウェイ駅利用客のほとんどが、西へ300mほど歩いた、本来の高輪地区の住民または通勤通学・用務客であろう。そこでは都営地下鉄浅草線・京急本線の泉岳寺駅が1968年以来、高輪地区の玄関口として50年以上機能している。JR山手線・京浜東北線の駅が近くに開業しても、「JRだけ」で向かうほうが都合がよい客以外は、さほどの流出はないと思われる。また、従来は品川駅を利用していた層の高輪ゲートウェイ駅への転移もあるだろう。

むしろ今後、品川開発プロジェクトの完成によって、泉岳寺駅の利用客数アップも見込まれる。都では市街地再開発計画と連携して、2024年度までにホームの拡幅など大規模なリニューアルを行う予定である。　

>>48212 匿名さん

港南の水再生センターや食肉市場の移転は無いって何度言えばわかるのかな？

>>48212 匿名さん
食肉市場は平成15年頃？（記憶が曖昧ですが）全面的にリニューアルされて、衛生的で周辺の環境に影響が及ばないような新食肉センタービルがオープンしています。その時に「お肉の情報館」もオープンしてますね。新ビルなどが作られていますし、移転話は一度も出たことが無いと思います。

>>48210 匿名さん

港南口に改札ができると港南住民はますます便利になりますね

9月15日で閉店するえきめんや@京急品川駅で食べ納め。かけそば350円に紅生姜天140円で合計490円。

マツコ有吉の旅番組で紹介されたバターのいとこ

JR品川駅の構内に「バターのいとこの自動販売機」があります

酪農王国・栃木県の那須から生まれた本銘菓

新感覚のスイーツです

あんバター味を頂いたのですが…濃厚なバターとあんこが

相まって美味しすぎます。無限に食べられます

>>48214 匿名さん
京急地平化とグースの建替えは関係ないでしょう

>>48216 匿名さん
まだ閉園や休園の発表はありません

>>48217 匿名さん
面白そうです

>>48218 匿名さん
事業者はルミネと発表済です。

>>48219 匿名さん
かなりの利用者の試算です。

>>48220 匿名さん
何度も見ています

>>48221 匿名さん
高輪ゲートウェイまで繋がるのはいつですか？

>>48222 匿名さん
この商業施設は小さいです。

>>48223 匿名さん
詳細は未定です

>>48224 匿名さん
商業施設も内容によりますね

>>48225 匿名さん
分かりません

>>48226 匿名さん
乗り換えが便利になります

>>48227 匿名さん
分かりません。

>>48229 匿名さん
確かに現状、港南は裏側です。

>>48230 マンション検討中さん
移転は無理でしょう

>>48231 マンション検討中さん
港南のランドマークです