東京サウスゲート計画＜18＞

>>47783 周辺住民さん（Vタワー住民）さん
Vタワーに住んでると便利でよいですね

>>47784 匿名さん
芝浦１丁目計画を追加していただきありがとうございます

>>47785 匿名さん
私も下水処理場の移転なんて無理だと何回も言ってますよ。勘違いですか？

>>47786 匿名さん
赤色のエリアもさっさと閉店して解体してほしいですね

>>47787 匿名さん
そうですね。新ネタに期待しています。

>>47788 匿名さん
Vタワー住民さんには分からないかもですけどモノレール天王洲アイル駅の駅ビルの寂れっぷりは半端ないですよ。

>>47789 匿名さん
意味不明だけど観光地と言いたいの？

>>47790 匿名さん
そうですね

>>47791 匿名さん
昔は品川駅からバスで天王洲アイルに行ったことあります

>>47792 匿名さん
汐留の半分くらいですよ

>>47792 匿名さん
高さ制限残念です

>>47794 匿名さん
JWマリオットは発表になりましたけど。5年先のフェアモント東京も発表済です。

>>47794 匿名さん
テナントの詳細発表はまだ先のことでしょうね。ただルミネと発表されています。

>>47795 匿名さん
時代は高輪側になってますからね

>>47796 匿名さん
どちらからいらっしゃるのか知りませんが是非ショッピングをお楽しみください。

>>47797 匿名さん
課題が多いんですね

>>47799 匿名さん
グースと京急地平化なんて関係ないでしょう。第一京浜で分断されてますよ。デッキでつなげるんなんてだいぶ先のことでしょう。

>>47803 匿名さん

それなら下水処理場の再開発などとトンチンカンなこと言わないで下さいね　

>>47800 名無しさん

出来るでしょうね　

>>47804 匿名さん

そんな焦っても無理です
全体の完成は2030年前後ですから

>>47805 匿名さん

イチイチ書かなくていいよ
　

>>47806 匿名さん

寂れてませんね。コロナ前まで乗降s客は増え続けていましたので。　

>>47808 匿名さん

もともと品川駅周辺の回遊ルートに天王洲アイルは関係ないですが
何を言ってるの？　

>>47807 匿名さん　　

外国人にも人気なので一種の観光地化してますね。

>>47809 匿名さん

どうぞまた来てください　

>>47811 匿名さん
　
その分、建築面積が広いので全然残念ではありません

>>47812 匿名さん

それがどうした？　

>グースと京急地平化なんて関係ないでしょう。

関係大アリでしょう　　　

>グースと京急地平化なんて関係ないでしょう。

関係大アリでしょう　　　　　　　　　

>グースと京急地平化なんて関係ないでしょう。

関係大アリでしょう　　　　　　　　　　　　　　　　

>>47811 匿名さん

江東僻地には関係ないよ

>>47735 匿名さん

京急地平化→駅前人口地盤構築→京急トヨタビルと接続

>>47689 匿名さん

ハイあり得ないですね

芝浦港南地区の人口は港区トップになりそうな勢いですね

>>47736 匿名さん

グースが時間がかかるのは品川駅における京急地平化が前提だからでしょう。
そういう計画になっているとずいぶん前に公表されていますが？
新駅を作ったり駅を大改造するのは、単純にビル建てるだけとはわけが
違いますね。 　　　

新宿のルミネとニュウマンを合わせると10万平米越えになるけどそれを凌ぐ規模です

>>47817 匿名さん

その第一京浜の上部を全部繋げるわけです。
ですので第一京浜は関係ありません。

>>47834 匿名さん
芝浦は住環境良いんだけど港南はあまり周辺環境が良くないですよ。

>>47819 匿名さん
構想でもあるの？

>>47820 匿名さん
品川エリアはゆっくりですね

>>47821 匿名さん
ですね

>>47822 匿名さん
住民も増えましたね。

>>47823 匿名さん
品川駅から天王洲アイルはバス便アクセスです

>>47824 匿名さん
初めて知りました

>>47825 匿名さん
ありがとうございます

>>47826 匿名さん
港南口よりゆとりがありますね

>>47827 匿名さん
楽しみですね

>>47828 匿名さん
関係ないですね

>>47829 匿名さん
関係ないですね

>>47830 匿名さん
関係ないですね

>>47831 匿名さん
全く関係ないですね

>>47832 匿名さん
その段階ですか

>>47833 匿名さん
いつできるんですか？

>>47834 匿名さん
港区のその他大勢のエリアです

>>47835 匿名さん
グースはゆっくりすぎます

>>47836 匿名さん
同じくらいでしょう。ちなみに新宿は他にも多数ありますね

>>47837 匿名さん
よく分かりません

>>47838 匿名さん

芝浦の港南も同じエリアですよ　

駅ビルと言えば、高輪ゲートウェイもすごいけど2031年完成の品川駅ビル(10階建)が楽しみですね。サウスゲート凄すぎます。
　　　

住民ですが、悪臭などありませんよ。サウスゲートの水質は高浜運河も京浜運河も水泳するわけではないので、住環境において全く問題ありません。焦点は水辺の一層の活用と景観の整備になってきていると思います。この辺は、天王洲アイルエリアが進んでいて芝浦ではまだ活用が進んでいないのが課題ですね。

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。　　　 　

>>47409 匿名さん
　
そりゃ2024年の後半まちびらきなんだから2022年に
テナントまで発表があるほうが早すぎておかしい。

　　　

>>47421 匿名さん

そんなイメージは無いので関係ないでしょう 　　　　　

しかし第一期だけで13万㎡の商業施設、第二期の6区域も商業ビル
ですからすごい規模の商業施設街になりますね。

　　　　

しかし第一期だけで13万㎡の商業施設、第二期の6区域も商業ビル
ですからすごい規模の商業施設街になりますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>45805 匿名さん

港南は埋め立て地にしては比較的緑も公園などのオープンスペースも多いし、
マンション以外は国立大学とか教育施設や公的施設が中心で住環境は良い方
でしょう。

区域4-2は都市再生特別地区になっていますが、160m級のビルを二棟建てるようです。２棟建てるには容積率や建蔽率の規制に引っかかるので、都市再生特別地区に
指定した模様。以前に公表された品川駅北周辺地区まちづくりガイドラインの
新東海道のイメージ図では、新東海道が高いビルに挟まれているように見えました。
恐らくツインタワーと4－2の間にも商業店舗ストリートができるものと思われます。

４－２区域についてはJR東や京急、その他の地権者が構成員のようで、ゲートウェイ地区4街区と第一京浜の間に北から25階建てホテル、築堤遺構の移設、23階建てオフィスビル、10階建てくらいの分譲マンションを10年かけて作るそうです。ゲートウェイ地区からエネルギーの供給を受け、建物のデザインは調和させていくとのこと。こちらに例の高輪築堤の一部も移設保存されます。　

品川駅北周辺地区再開発/延べ6.6万㎡のツインタワー/決定へ都計手続き進展
https://www.kensetsunews.com/archives/644807

ＪＲ山手線高輪ゲートウェイ駅に近い品川駅北周辺地区・区域４－２の市街地再開発事業や、品川駅の公共基盤整備の決定に向けた都市計画手続きが進展する。東京都港区は１３日開いた区議会建設常任委員会に、都がまとめた品川駅周辺地区地区計画の変更原案を報告した。再開発ビルは高さ約１１５ｍ、総延べ約６万６０００㎡のツインタワーを想定している。品川駅では、人工地盤上の広場や複数の歩行者デッキなどを新設する。２０２２年度に都市計画を変更決定し、再開発は２３年度の本組合設立を目指す。　ＪＲ東日本の車両基地跡地を中心とする品川駅周辺地区では現在、区域１～３、４－１の大規模開発が先行している。今回原案が示された地区計画変更は、それに続く再開発などを都市計画上に位置付けるための手続きとなる。

（以下略）

京急の連続立体交差事業、第二工区は鹿島に決まったようです。今まで完成時期が明確に占められていませんでしたが、29年の完成と公表されました。



第2工区は鹿島/泉岳寺~新馬場駅間連続立交/東京都、京急ら/29年度完成目指す[ 2022-08-08　4面 ]

東京都、港区、品川区、京浜急行電鉄が計画する「京浜急行電鉄湘南線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業」のうち、第２工区の施工者が鹿島に決まった。第２工区以外は既に工事が始まっており、２０２９年度の完成を目指している。

第２工区以外の施工会社は、第１が鹿島・京急建設・錢高組ＪＶ、第３が大林組・東亜建設工業・東急建設・馬淵建設ＪＶ、第４が清水建設・五洋建設・大豊建設・りんかい日産建設ＪＶ、第５が東急建設・西松建設・森本組ＪＶ。ＪＲ線交差箇所は鉄建建設・大林組・京急建設ＪＶが担当している。

東京都と京浜急行を事業者として、泉岳寺駅から北品川駅を経由し、新馬場駅までの約１.７㎞（港区高輪２～品川区北品川２）を連続立体化する。これに伴い、品川駅から北品川駅付近の３カ所の「開かずの踏切」を解消する。２０年４月の事業認可の際に都が示した事業費は１２４７億円。

北側の泉岳寺駅から品川駅間約０.４㎞は地下・掘削区間とし、品川駅付近の約０.３㎞は地平化区間として整備する。品川駅から新馬場駅までの約１.０㎞は高架化する。泉岳寺方面から品川駅までは仮線工法、品川駅部分などは直上工法、南側は別線工法で整備し、高架化する北品川駅付近からは直上工法とする。

品川駅はリニア中央新幹線の始発駅で、空港へのアクセス拠点でもある。同駅周辺では交通利便性を高めるため、北口で品川区が駅前広場、西口では国土交通省が国道上空に交通広場の整備を計画している。

京急、羽田第1・第2ターミナル駅の引上線着工　品川駅も改良し増発
8/8(月) 22:41配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6416b53e0492644e89e01053a4e808bedd60...

国土交通省の関東地方整備局と東京航空局（TCAB)、京浜急行電鉄（9006）の3者は8月8日、京急の羽田空港第1・第2ターミナル駅で「引上線」の新設工事に着手したと発表した。引上線は列車の入れ替えを行うもので、品川駅の改良と合わせて輸送力を強化する。

引上線の整備は、羽田空港の国際競争力強化に向けて空港機能の拡充につながる取り組みとして、トンネルなど「鉄道基盤施設」を関東地方整備局、線路やホームなど「鉄道施設」を京急が整備する。

品川駅のホームと線路の2面4線化と合わせ、羽田第1・第2ターミナル駅の現在は行き止まりとなっている第2ターミナル側に引上線を整備することで、輸送力を1時間当たり片道3本増やし、都心と羽田間の利便性向上を図る。

さらに値上がりするマンション特集！品川・高輪ゲートウェイ再開発で最も恩恵を受ける物件

【目次】
0:00　はじめに
0:11　品川エリアの今後
1:44　ワールドシティタワーズ
2:27　東京シーサウスブランファーレ
3:50　ベイクレストタワー
4:43　パークタワー品川ベイワード
6:02　コスモポリス品川
7:05　シティタワー品川
8:17　パークホームズザレジデンス
9:45　品川タワーフェイス
10:56　品川Vタワー
12:08　マンション購入の注意事項

>>47863 匿名さん
多くの都民にとっては港南は嫌悪施設が集まってるイメージ強いんじゃない？

京急と西武プロパティーズによる品川駅高輪口側の再開発です。2026年に高さ155m、延床面積31.3万㎡のオフィス・商業・ホテルビルが、2027年には高さ155m、延床面積19.4万㎡のオフィス・商業・住宅ビルが誕生。計50万㎡と東京トーチに匹敵。新幹線駅開業で発展した港南口側から20年遅れての高層化です。

　　

これ、第一京浜の品川駅前の道幅って2倍以上になるね。。。　

　

>>140784 通りがかりさん

これから人口も減っていくわけだし、こんな僻地は忘れ去られていく運命

>>47876 匿名さん
港南側は発展してないよ。今も嫌悪施設だらけだし悪臭もある。

>>47858 匿名さん
えっ？

>>47859 匿名さん
だいぶ先です

>>47860 匿名さん
課題が多いんですね

>>47861 匿名さん
まだブツブツ言ってるね

>>47862 匿名さん
ルミネてす

>>47865 匿名さん
ルミネですけど

>>47866 匿名さん
羽田空港です

>>47868 匿名さん
発表はありません

>>47869 匿名さん
楽しみです

>>47870 匿名さん
計画進みますね

>>47871 匿名さん
楽しみです

>>47872 匿名さん
たのしみてす

>>47873 匿名さん
Ｖタワー

>>47874 匿名さん
紹介ありがとう

>>47876 匿名さん
オフィスはつまらないです

>>47877 匿名さん
期待できます

>>47878 匿名さん
よく分かりません

>>47879 名無しさん
イメージですね

>>47878 匿名さん
築年数によるね

メインテナントはヤマダ電機ですね

>>47838 匿名さん

芝浦の港南も同じエリアですよ　　

駅ビルと言えば、高輪ゲートウェイもすごいけど2031年完成の品川駅ビル(10階建)が楽しみですね。サウスゲート凄すぎます。　　　　　

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。　　　 　　　　　

>>47421 匿名さん　　　

そんなイメージは無いので関係ないでしょう 　　　　　

　　　

しかし第一期だけで13万㎡の商業施設、第二期の6区域も商業ビル
ですからすごい規模の商業施設街になりますね。
　　　　

しかし第一期だけで13万㎡の商業施設、第二期の6区域も商業ビル
ですからすごい規模の商業施設街になりますね。


　　　

港南は埋め立て地にしては比較的緑も公園などのオープンスペースも多いし、
マンション以外は国立大学とか教育施設や公的施設が中心で住環境は良い方
でしょう。

　　　　　　

　　　

>>45805 匿名さん　　　　　　　　　　　

>>47903 匿名さん
多くの都民にとっては港南は下水処理場と食肉市場の街ですよ。

区域4-2は都市再生特別地区になっていますが、160m級のビルを二棟建てるようです。２棟建てるには容積率や建蔽率の規制に引っかかるので、都市再生特別地区に
指定した模様。以前に公表された品川駅北周辺地区まちづくりガイドラインの
新東海道のイメージ図では、新東海道が高いビルに挟まれているように見えました。
恐らくツインタワーと4－2の間にも商業店舗ストリートができるものと思われます。　　　

４－２区域についてはJR東や京急、その他の地権者が構成員のようで、ゲートウェイ地区4街区と第一京浜の間に北から25階建てホテル、築堤遺構の移設、23階建てオフィスビル、10階建てくらいの分譲マンションを10年かけて作るそうです。ゲートウェイ地区からエネルギーの供給を受け、建物のデザインは調和させていくとのこと。こちらに例の高輪築堤の一部も移設保存されます。　　　

品川駅北周辺地区再開発/延べ6.6万㎡のツインタワー/決定へ都計手続き進展
https://www.kensetsunews.com/archives/644807

ＪＲ山手線高輪ゲートウェイ駅に近い品川駅北周辺地区・区域４－２の市街地再開発事業や、品川駅の公共基盤整備の決定に向けた都市計画手続きが進展する。東京都港区は１３日開いた区議会建設常任委員会に、都がまとめた品川駅周辺地区地区計画の変更原案を報告した。再開発ビルは高さ約１１５ｍ、総延べ約６万６０００㎡のツインタワーを想定している。品川駅では、人工地盤上の広場や複数の歩行者デッキなどを新設する。２０２２年度に都市計画を変更決定し、再開発は２３年度の本組合設立を目指す。　ＪＲ東日本の車両基地跡地を中心とする品川駅周辺地区では現在、区域１～３、４－１の大規模開発が先行している。今回原案が示された地区計画変更は、それに続く再開発などを都市計画上に位置付けるための手続きとなる。

（以下略）

>>47900 匿名さん
違います

>>47901 匿名さん
だいぶ先です

京急の連続立体交差事業、第二工区は鹿島に決まったようです。今まで完成時期が明確に占められていませんでしたが、29年の完成と公表されました。



第2工区は鹿島/泉岳寺~新馬場駅間連続立交/東京都、京急ら/29年度完成目指す[ 2022-08-08　4面 ]

東京都、港区、品川区、京浜急行電鉄が計画する「京浜急行電鉄湘南線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業」のうち、第２工区の施工者が鹿島に決まった。第２工区以外は既に工事が始まっており、２０２９年度の完成を目指している。

第２工区以外の施工会社は、第１が鹿島・京急建設・錢高組ＪＶ、第３が大林組・東亜建設工業・東急建設・馬淵建設ＪＶ、第４が清水建設・五洋建設・大豊建設・りんかい日産建設ＪＶ、第５が東急建設・西松建設・森本組ＪＶ。ＪＲ線交差箇所は鉄建建設・大林組・京急建設ＪＶが担当している。

東京都と京浜急行を事業者として、泉岳寺駅から北品川駅を経由し、新馬場駅までの約１.７㎞（港区高輪２～品川区北品川２）を連続立体化する。これに伴い、品川駅から北品川駅付近の３カ所の「開かずの踏切」を解消する。２０年４月の事業認可の際に都が示した事業費は１２４７億円。

北側の泉岳寺駅から品川駅間約０.４㎞は地下・掘削区間とし、品川駅付近の約０.３㎞は地平化区間として整備する。品川駅から新馬場駅までの約１.０㎞は高架化する。泉岳寺方面から品川駅までは仮線工法、品川駅部分などは直上工法、南側は別線工法で整備し、高架化する北品川駅付近からは直上工法とする。

品川駅はリニア中央新幹線の始発駅で、空港へのアクセス拠点でもある。同駅周辺では交通利便性を高めるため、北口で品川区が駅前広場、西口では国土交通省が国道上空に交通広場の整備を計画している。

京急、羽田第1・第2ターミナル駅の引上線着工　品川駅も改良し増発
8/8(月) 22:41配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6416b53e0492644e89e01053a4e808bedd60...

国土交通省の関東地方整備局と東京航空局（TCAB)、京浜急行電鉄（9006）の3者は8月8日、京急の羽田空港第1・第2ターミナル駅で「引上線」の新設工事に着手したと発表した。引上線は列車の入れ替えを行うもので、品川駅の改良と合わせて輸送力を強化する。

引上線の整備は、羽田空港の国際競争力強化に向けて空港機能の拡充につながる取り組みとして、トンネルなど「鉄道基盤施設」を関東地方整備局、線路やホームなど「鉄道施設」を京急が整備する。

品川駅のホームと線路の2面4線化と合わせ、羽田第1・第2ターミナル駅の現在は行き止まりとなっている第2ターミナル側に引上線を整備することで、輸送力を1時間当たり片道3本増やし、都心と羽田間の利便性向上を図る。

>>47902 匿名さん
この人10回以上同じの出してます

>>47903 匿名さん
いつもありがとうございます

>>47912 匿名さん

違いません

>>47905 匿名さん
６街区はルミネではないですよ

>>47908 匿名さん

多くの都民にとっては港南はこういうイメージです

>>47906 匿名さん
興味ありません

>>47907 匿名さん
たのしみです

>>47908 匿名さん
港南と聞くとそうですね

>>47913 匿名さん

そんな先でもありません。すでに工事は始まっています。

>>47910 匿名さん
楽しみです

>>47833 匿名さん

このパースどおり、第6街区がビル丸ごと、商業施設になったら、凄いですね。

>>47921 匿名さん

興味あります

>>47918 匿名さん
一緒にしないでください

>>47926 匿名さん

なりますよ

>>47920 匿名さん
写真の範囲広すぎます

京急と西武プロパティーズによる品川駅高輪口側の再開発です。2026年に高さ155m、延床面積31.3万㎡のオフィス・商業・ホテルビルが、2027年には高さ155m、延床面積19.4万㎡のオフィス・商業・住宅ビルが誕生。計50万㎡と東京トーチに匹敵。新幹線駅開業で発展した港南口側から20年遅れての高層化です。　　　　

>>47924 匿名さん
たのしみです

>>47930 匿名さん

広すぎませんよ。すべて徒歩10分圏です。

>>47927 匿名さん
六本木からリニア便利になります

>>47929 匿名さん
分かりません

>>47932 匿名さん

そうですね

>>47935 匿名さん

分からないなら書かなくていいです

>>47931 匿名さん
そこは港南口レベルのつまらないオフィスビルです。期待は高輪ゲートウェイシティです

>>47934 匿名さん

六本木はサウスゲートではありません

>>47933 匿名さん
えっ？

>>47938 匿名さん

つまらなくは無いでしょう

>>47936 匿名さん
最高ですね

>>47937 匿名さん
そう思います

>>47938 匿名さん

つまらなくは無いでしょう
　　　

>>47938 匿名さん

つまらなくは無いでしょう
　　　　　　　　　　　　　　

>>47938 匿名さん

つまらなくは無いでしょう
　　　　　

>>47941 匿名さん
港南口レベルです

>>47938 匿名さん

つまらなくは無いでしょう
　　　　

>>47939 匿名さん
分かってます。六本木とリニアのアクセス便利になります。

>>47947 匿名さん

港南口はすごいですが？

>>47944 匿名さん
デッキは地方の駅では当たり前

>>47947 匿名さん

港南口はすごいですが？　　　　　

>>47948 匿名さん
期待してます

>>47951 匿名さん

地方の駅前と同じだと思ってるバカですか？

>>47950 匿名さん
毎度お褒めいただきありがとうございます

>>47953 匿名さん

つまらないの？期待してるの？どっち？

>>47952 匿名さん
いつも利用してます

>>47955 匿名さん

Vタワーの画像は関係ないですね

>>47957 匿名さん

Vタワーの画像はいりません

品川駅北周辺地区再開発/延べ6.6万㎡のツインタワー/決定へ都計手続き進展
https://www.kensetsunews.com/archives/644807

ＪＲ山手線高輪ゲートウェイ駅に近い品川駅北周辺地区・区域４－２の市街地再開発事業や、品川駅の公共基盤整備の決定に向けた都市計画手続きが進展する。東京都港区は１３日開いた区議会建設常任委員会に、都がまとめた品川駅周辺地区地区計画の変更原案を報告した。再開発ビルは高さ約１１５ｍ、総延べ約６万６０００㎡のツインタワーを想定している。品川駅では、人工地盤上の広場や複数の歩行者デッキなどを新設する。２０２２年度に都市計画を変更決定し、再開発は２３年度の本組合設立を目指す。　ＪＲ東日本の車両基地跡地を中心とする品川駅周辺地区では現在、区域１～３、４－１の大規模開発が先行している。今回原案が示された地区計画変更は、それに続く再開発などを都市計画上に位置付けるための手続きとなる。

（以下略）

>>47938 匿名さん

つまらなくは無いでしょう　

Ｖタワーは港南だから高輪の開発には関係ないと言いたいのですか？

>>47938 匿名さん

つまらなくは無いでしょう　　　　

>>47960 匿名さん
正直これは大したことないですよ

>>47944 匿名さん
>>47938 匿名さん

つまらなくは無いでしょう　　　　　　

>>47961 匿名さん
これも地元住民くらいです

>>47964 匿名さん

全体では大したことあるでしょう

>>47964 匿名さん

全体では大したことあるでしょう　　　　

全体として高輪ゲートウェイシティはメチャ楽しみです

>>47962 匿名さん

Vタワーの同じ画像の連投は必要ありません

私も高輪ゲートウェイ再開発は楽しみです。

>>47966 匿名さん

地元住民だけってバカですか？

>>47970 匿名さん
失礼しました

>>47971 匿名さん

そうですね

>>47972 匿名さん
高輪ゲートウェイ駅は7000にんしかりようないですね。地元住民少なすぎます。

>>47973 匿名さん

スレ流しはおやめ下さい

>>47974 匿名さん
凄く楽しみです

>>47975 匿名さん

そりゃそうでしょう。街びらき後は26万人に増えます。

>>47977 匿名さん

そんなことは何回も書かなくていいよ

京急と西武プロパティーズによる品川駅高輪口側の再開発です。2026年に高さ155m、延床面積31.3万㎡のオフィス・商業・ホテルビルが、2027年には高さ155m、延床面積19.4万㎡のオフィス・商業・住宅ビルが誕生。計50万㎡と東京トーチに匹敵。新幹線駅開業で発展した港南口側から20年遅れての高層化です。　　　　

　

次世代交通にはエリア内の移動も含まれます　

8月で閉店したのはウィング高輪ビルから独立した道路側のビル内の『アンナミラーズ』、『マクドナルド』、『マンゴツリーカフェバー』、『ワインショップ・エノテカ』の4店舗。
残りの36店舗はしばらくの間、そのまま継続。
図で言うと赤枠がウィング高輪全体で、そのうち黄枠内が8月で閉店。　　　　　

ありがとうございます。黄色の枠の部分と、その南側のパチンコ屋、つばめグリルなんかは第一京浜になる区画だよね。第一段階として、そこを道路にするための工事が先行すると予想。

ウイング高輪本体はもうしばらく今の形状のままで行くんでしょうね。ウイング高輪の高層部分がセットバックしているのは、昔から拡張構想があったってことなのかな？

個人的にはあそこにある神社はどこに移転させるのかなと言うのも興味あります。小さい社だけど結構歴史ある神社なので。

>>47964 匿名さん

これが大したこと無い？

京急と西武プロパティーズによる品川駅高輪口側の再開発です。2026年に高さ155m、延床面積31.3万㎡のオフィス・商業・ホテルビルが、2027年には高さ155m、延床面積19.4万㎡のオフィス・商業・住宅ビルが誕生。計50万㎡と東京トーチに匹敵。新幹線駅開業で発展した港南口側から20年遅れての高層化です。

港南の刺激臭は大したものだと思いますよ。

>>47986 匿名さん

刺激臭って何？

>>47986 匿名さん

刺激臭って何？

>>47988 匿名さん
高浜水門からの下水臭と食肉市場からの家畜臭です。

>>47989 通りがかりさん

そのようなものは存在しません

>>47978 匿名さん
26万人は田町駅を超えます。凄いですね

>>47979 匿名さん
基本は港区エリアなんですね

>>47980 匿名さん
東京トーチは74万平米だそうです

>>47981 匿名さん
高輪台あたりは行きやすくなります

>>47982 匿名さん
一気にぶっ潰して再開発できないのでしょうか？

>>47983 匿名さん
予想ですか？

>>47984 匿名さん
大したことないのはツインタワーです。高輪ゲートウェイは期待しています。

>>47985 匿名さん
これは大したことないと思う。単なるつまらないオフィスビルです。

>>47987 匿名さん
これどこですか？

>>47988 匿名さん
臭いに敏感ですか？