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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-11-26 19:43:38
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画<18>
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4701
匿名さん
JR東にとって新駅と品川駅改良は合わせて1兆円の最大プロジェクト。上野東京ラインもこの計画の為に新設した訳だし、数多ある案件の中でも力の入れ具合が全然違う。
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4702
匿名さん
>>4701
確かに。
東海道線の品川車両基地を田端に移す為には、上野東京間の中電路線に新設が必要となって上野東京ラインが開通されたのでしたね。準備段階からしてスケールが段違いですね。
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4703
匿名さん
>>4698 匿名さん
>>4698 匿名さん
リスクが低くリターンが確実なオフィスビルではなく不確実性の高い商業施設を選択するほうが、いい度胸だと思いますが。
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4704
匿名さん
品川駅北口には広場、バスターミナルに加え、商業施設ができるみたいですね。
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4705
匿名さん
>>4704 匿名さん
品川駅北口って今の新幹線乗り場のことですか?
それともシーズンテラス方面に新たにできるのでしょうか?
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4706
匿名さん
今現在、新駅東側で、新駅に一番近い築10年前後までのマンションはどこでしょうか?
CMTかTBTあたりでしょうか。
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4707
匿名さん
>4700
JRは浜松町側を高級的・文化的に開発するから、新駅付近に被る開発はしないと考える方が素直。
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4708
匿名さん
>4694
新駅開発等の、個別の開発の総称がサウスゲート計画といった方が正しいのでは。新駅開発部分にどのような集積を図るかといったゾーニングすら無いまま開発が進んでいつのだから。
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4709
匿名さん
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4710
匿名さん
>>4707
それなら、浜松町は日本橋〜新橋の文化施設とかぶっちゃいますね。
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4711
匿名さん
サウスゲートエリアがこんな感じになれば良いな。
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4712
匿名さん
4711の写真見て、ビルも街並み綺麗にする重要なパーツと言うことが良くわかる。
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4713
匿名さん
世界水準と日本との差をまざまざと見せ付けられた感じです。。。
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4714
匿名さん
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4715
匿名さん
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4716
匿名さん
>>4713 匿名さん
日本は日本の良さがあると思います。ゆりかもめの車窓の夜景は海外でもクールだと受け止められてるようです。
シドニーはこの写真に写っていない、ロックスやハーバーブリッジのような歴史あるものが共存しているのが素敵ですね。
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4717
匿名さん
新駅から一番近いのはシーズンテラス芝浦中央公園接続としてコスモポリスでしょ。
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4718
匿名さん
>>4705
北口改札口が新設され、それに付随して北口広場とバスターミナル、商業施設ができる予定。
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4719
名無しさん
>>4718 匿名さん
改札はともかく、広場やターミナルを作る空地がありましたっけ。
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4720
匿名さん
たぶん、区域5、区域6は低層階が商業施設の複合ビルになるでしょう。
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