東京サウスゲート計画＜18＞

>>46933 匿名さん
駅近を選ぶか駅遠で眺望を選ぶかですね

>>46934 匿名さん
1日で見飽きそうですけど

>>46937 匿名さん
長文ですけど要約すると自己満足世界ですね

Ｖタワーの資産価値は港区山手線内側に近づいてきました。ちなみに私事ながら投資用に3部屋所有しています。賃貸で稼働させています。

>>46938 匿名さん

高輪プリンス（＋京急グース）のほうが先で、品川プリンスの方が後です。

>>46939 匿名さん

港南の京浜運河沿いのマンションは東京港に面しているので
東京港にあるものはすべて見えますから、煙突も見えるでしょうけど
眺望がすばらしいですよ。

>>46944 匿名さん

港南住民もいまでも品川駅の店は通勤のついでなどに
便利に使っているのでますます便利になるでしょう。

>>46945 匿名さん

格差と言うより長所と短所ですね。Vタワーは駅直結だけど値段が高くてお見合い多し。WCTは駅から遠いのでシャトルバスがあるけど、公園や運河に囲まれて住環境や眺望が良い。どっちを取るかはあなた次第。両方とも再開発の恩恵は受けられます。

>>46946 匿名さん

それはムリでしょ。古いビル壊して新しく建てるのはある意味で簡単。
鉄道の駅を1階に降ろして国道上部に人工地盤を築くなんて、そんな簡単には
行きません。

>>46947 匿名さん

多くの再開発が目白押しで、次々と連続して町が発展するのは
見ていても楽しいものですよ。

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）　
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）

>>46949 匿名さん

ですね。JWは奈良に次いで2番目。サウスゲートエリアに
4つ星ホテルに加えて5つ星が誕生するのは地域の格も上げるでしょう。

>>46950 匿名さん

おっしゃる通り、Vタワーは駅直結だけど高額でビルに囲まれているのが嫌な人もいるだろう。WCTは駅から遠い分、Vタワーより安めで公園や運河に囲まれた良好な環境。どっちが良いかはその人の好みで選べば良いかと思われます。

>>46952 匿名さん

動きや変化が無い眺望は飽きますけど、海が見えるのはいろんな船が通ったり
天気によって海の色が変わったりして飽きないですよ。

>>46953 匿名さん

自己満足ではないでしょ。私も水再生センターからも食肉市場からの実害は無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ないと思っています。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうでしょう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

　

>>46955 匿名さん

Vタワーは賃貸や事務所利用が多いそうです。
なので、デメリットとして実際に居住していないオーナーが多いので
管理状態が悪いと言う話も聞いたことがあります。

>>46917 匿名さん

住民ですが、サウスゲートの水質は高浜運河も京浜運河も問題ないレベルなので、焦点は水辺の一層の活用と景観の整備になってきていると思います。このエリアに長く住んでいますが水質に問題を感じたことはありません。 　　　　

>>46869 口コミ知りたいさん

第一京浜の西側ではなく第一京浜の直下です。

>>46773 匿名さん

有明なんかどうでもいいし、サウスゲートでもないし、臨海地下鉄など永遠にできんよ。関連スレが立っているようだから、そっちのスレでやっておくれ。 　

>>46777 匿名さん

たしかにオフィスが最大面積を占めるが、低層階は商業施設、高層階はホテル、
これを「オフィスがメイン」と言うなら芝浦一丁目計画も大部分がオフィス。 　　

>>46781 匿名さん

再開発で東西の往来ルートがたくさん作られ、歩行ルートも
増やされるので回遊性は高まるでしょう。

>>46781 匿名さん

品川駅から高輪ゲートウェイ駅まで道路を渡らずに往来できる
空中デッキができますからね。

>>46780 マンション掲示板さん

品川駅西口駅前もガーデンテラス紀尾井町の4倍規模の商業施設が
出来ますので、品川はこれまでのイメージが一変するくらいの
ショッピングタウンになりますね。

どうやら品川グース跡地がトヨタ自動車東京本社になる線は既定路線のようだね。



品川再開発で実現する「約20年前の構想」

「 京浜急行 」は、品川駅西口(高輪口)に所有する複合商業施設「シナガワ グース」の再開発を行っていますが、その共同事業者として「 トヨタ 」を迎えたと発表しました。そのリリースによると、トヨタは「当地区に縁がある」と意味深なフレーズがあります。品川にはトヨタ系列の「 デンソー 」の東京事務所や研究開発拠点、「 豊田通商 」東京本社があります。愛知県の会社であるため、品川は新幹線での交通の便が良いという理由からここにオフィスがあるとのこと。

「2003年に新幹線品川駅が開業するのに合わせ、『品川駅西口地区まちづくり協議会』が発足。そこにトヨタは地権者として参画していた。水道橋のトヨタ東京本社が老朽化していたので、新本社構想が持ち上がり、名古屋とも交通の便の良い品川はどうかと模索した。その一環の取り組みだった」(トヨタOB)。同協議会には京浜急行のほか、西武鉄道(「 西武HD 」)、日本コムシス(「 コムシスHD 」)、「 小糸製作所 」も参加していました。

京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。 　

トヨタはMaaS戦略を強力に推し進めているから、新東京本社を品川駅前に置いて、その東京本社前がシンボリックなMaaSの社会実証サイトというのは理想形でしょう。品川駅西口の構想に次世代型交通ターミナルとあるのが、まさにそれだと思われます。　

>>46956 匿名さん
プリンスの本館も建て替えるんですか？

>>46957 匿名さん
眺望に関しては好みがあります。

>>46958 匿名さん
確かに通勤のついでの利用が多いんでしょうね。わざわざ行きません。

>>46959 匿名さん
WCTも確かモノレール天王洲アイル駅がすぐなのでアクセスは問題無いですよ。

>>46960 匿名さん
いつできるんでしょうか？

>>46961 匿名さん
いつも思うんですが芝浦一丁目計画が抜けています。わざとですか？

>>46962 匿名さん
芝浦のフェアモント東京と並んでワクワクしますね。

>>46963 匿名さん
私なら品川Ｖタワーです。

>>46965 匿名さん
港区住民の港南に対するイメージ先行してますよね

>>46966 匿名さん
初めて聞きました

>>46968 匿名さん
楽しみです

>>46969 匿名さん
そうですね

>>46970 匿名さん
期待はこれより高輪ゲートウェイシティです。

>>46971 匿名さん
シーズンテラスあたりはデッキができて便利になります

>>46972 匿名さん
浜松町から新橋と地下街でつながっています

>>46973 匿名さん
かなり先のことになりますよ。とりあえずは高輪ゲートウェイシティに注目しましょう

>>46974 匿名さん
世界のトヨタですね

>>46975 匿名さん
いつのことになりますか？

芝浦高輪エリアは発展しそうだけど、港南の嫌悪施設群の移転が進まないとあの辺りの悪臭問題は残ったままなんだよね。

品川駅直結のＶタワーは最高です。

>>370106 匿名さん　　

品川埠頭では暮らせませんね
暮らすのはこちら
　　　　

>>370106 匿名さん

品川埠頭では暮らせませんね
暮らすのはこちら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

また異常者が誤爆してるよ
ボケ老人