東京サウスゲート計画＜18＞

芝浦は東工大や芝浦1再開発があるからね。港南は食肉市場の移転ぐらい？

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シーフォートなんかどうでもいいよ。こっちのほうが興味ある。

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>>45799 匿名さん

どうした突然。WCTの話なんか誰かしてたっけ？

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芝浦高輪＝高級ホテル
港南天王洲＝東横イン

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これからの東京の核は東京、浜松町、品川、羽田を結ぶライン。
国家戦略特区設定に際して三菱地所が内閣府に提出した資料でも
明確に謳われている。

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>>45805 匿名さん
その割に港南の嫌悪施設群の再開発が進まないのが残念。

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>>45806 匿名さん

そのままで結構です。

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>>45806 匿名さん

同じこと何回書いても無意味。
　

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>>45800 検討板ユーザーさん

部外者も自由に書き込めるので、ある程度荒れるのは我慢ですかね。
私は新参の芝浦住民なのですが、引っ越してきた当初はTGMMに大規模商業施設が
入って駅周辺が超便利になって欲しい思っていました。
しかし今はスーパーやちょっとした物販店があれば生活には十分と思っています。

田町（芝浦）の魅力は、都心隣接地域でありながら、静かで落ち着いた雰囲気だと
最近思っているからです。中規模～大規模の商業施設は高輪ゲートウェイと品川に
できると思います。

芝浦４丁目の方は高輪ゲートウェイシティまで徒歩圏ですし、徒歩圏に商業施設が
あれば十分じゃないですか？休日に周囲が人混みとなるより、広々した歩道や
静かな雰囲気の方が貴重な気がします。芝浦に必要なのは、竹芝や港南方面との
導線を良くし、運河沿いの整備を進める事と思います。

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>>45808 匿名さん
住民にとっては結構重要な話だと思うぞ。

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>>45810 口コミ知りたいさん

このエリアに長く住んでいますが、あなたがおっしゃるのは芝浦水再生センターと
食肉市場のことでしょうか？芝浦水再生センターは上部が品川シーズンテラス
として整備され、子供を連れて良く遊びに行きます。嫌悪感はありませんし、
高輪ゲートウェイ駅との連絡口にもなる予定で計画されていますので、移転自体
ないでしょうし、可能なら移転して欲しいなどと思ったことは一度もありません。

食肉市場は我が家から遠いのでますます関係ないですが、問題があるのでしょうか？
たとえば魚市場と食肉市場で魚市場は問題ないが食肉市場は嫌悪感があるとか、
もし差別的な物の見方からの発言をしているのであれば、そこで働いておられる方に
大変失礼な話で、そのほうがよっぽど社会的に問題な発言だと思います。

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芝浦港南地区の人口増加で
港区の価値がどんどん下がっているのが残念です
移民に浸食される先進国のようです

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>>45816 匿名さん

価値が上がっているので移住者が増えているのではないですかね？
あなたが言うように嫌悪エリアなら皆さん出ていくでしょう。

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>>45817 匿名さん
人口増加は豊洲や有明の方が大きい訳で、やはり港南の住環境（嫌悪施設群）に原因があると考えるべきなんじゃない？

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>>45811 匿名さん
下水処理場自体は良いんだけど、問題は未処理下水が放流される高浜水門の悪臭なのよ。

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>>45819 匿名さん

住んでいて悪臭など感じたこと無いですけど。高浜水門は知りませんが
どうでもいいでしょう。

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>>45818 匿名さん

単に土地が余っていてタワマンボコボコ建てりゃ、人口は増えるわな。
もう土地が余っていないから既存マンションの希少性が高まるサウスゲート
との違い。

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>>45821 匿名さん

中古マンションの在庫大量に抱えて希少性もなにもないです。

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>>45821 匿名さん
芝浦はまだ良いけど港南とか住環境があまり良くないよ。

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>>45818 匿名さん

豊洲=枝川　な訳で、やはりコリアンタウンだと考えるべきなんじゃない？

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>>45823 マンション検討中さん

港南は埋め立て地にしては比較的緑も公園などのオープンスペースも多いし、
マンション以外は国立大学とか教育施設や公的施設が中心で住環境は良い方
でしょう。

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>>45822 eマンションさん

サウスゲートエリアは需要が高いので中古の在庫がだぶつくことは
ありませんよ。時期にもよりますが賃貸に出しても入居者が決まるまで
1か月以上かかることはほとんどありません。

大規模タワマンばかりなので、常に一定の売り物件は出ますが、中身は
入れ替わっています。よっぽど条件が悪い物件ではない限り、3カ月以内
には売却が完了します。それがサウスゲートエリアの現況です。

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>>45825 匿名さん
公園が整備されてると言う意味では豊洲や有明の方が良いでしょう。港南4に豊洲や有明レベルの公園あったっけ？

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ワールドシティタワーズは売り物件が積み上がってます。在庫÷全戸数で出てくる値は、港区平均をかなり上回ってます。

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>>45828 匿名さん
WCTはサウスゲートエリアではないですから、データ集計に含めません。

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WCTは周辺環境があまり良くないから芝浦や豊洲に引っ越す人多い。だから中古が積み上がる。

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>>45828 匿名さん

あなたの話はいっつも何の根拠もないね。

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>>45844 匿名さん
いやあるでしょう。坪単価も豊洲とかの方が高いわけで。

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>>45845 匿名さん
地域としての不良在庫数の話です。

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>>45843 匿名さん
他のタワマンとは桁が違うよｗ

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港南の中古が多いのは何でだろうね。やっぱり嫌悪施設が原因？

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>>45827 マンコミュファンさん

豊洲=枝川　という意味ではコリアンタウンでしょう。
コリアンタウンだっけ？

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>>45849 名無しさん

いやあ　豊洲=枝川　なわけで。

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こちらは残念です

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港南と比べると豊洲＝枝川の方が発展しているのでは。

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>>45857 匿名さん

＊＊＊

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枝川は地下鉄新駅できて変わりそうだけど、港南の嫌悪施設群は変わらないのかな？

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>>45874 匿名さん
①港南アドレスが残念
②③飛行機騒音が残念
⑤港南と雰囲気変わらないのが残念
④OK

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>>45859 匿名さん

コリアンタウン枝川とサウスゲート港南を比較するとは笑

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>>45876 匿名さん
巨大な旗竿地(笑)

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>>45878 匿名さん
枝川は地下鉄新線の駅もできるし、いずれ嫌悪施設の多い港南よりも人気になるんじゃないかな？

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>>45880 匿名さん

そうですね笑

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下水処理場と食肉市場が移転しないとあの辺りの悪臭の問題が解決しないんだよな。

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港南はリニアとかではなく、下水の街でアピールした方が良いと思うな。ゆるキャラやゲームで人気になって聖地化させる計画。

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>>45883 マンション検討中さん

おもしろいね
バカじゃない？

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このゆるキャラは意外と人気になるかもしれない。

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>>45885 匿名さん
アース君は東京都下水道局に勤める女性(おばちゃん)がトイレ中に思い付いたんだっけな。素人感満載のゆるキャラで港南にぴったり。

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>>45892 匿名さん
港区から江東区はそうだろうけど、港南から江東区は相当いるんじゃないかな？

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>>45882 匿名さん

問題など無いので移転する必要はないよ

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サウスゲートの水質は高浜運河も京浜運河も問題ないレベルなので、焦点は水辺の一層の活用と景観の整備になってきていると思います。このエリアに長く住んでいますが水質に問題を感じたことはありません。 　

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>>45884 匿名さん

バカではありません。本気で言ってます。

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>>45905 匿名さん

バカなことは本気で言わなくていいよ

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>>45904 匿名さん
雨の日の高浜水門周辺の運河は結構悪臭ありますよ。あの辺りはサウスゲート再開発の課題だと思います。

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残念なお知らせです。

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>>45891 匿名さん
環境の良くない港南アドレスを買うぐらいだったら、豊洲や有明アドレスの方が良いと思う。

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>>45909 匿名さん

それでいいからコッチ来んな

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>>45908 匿名さん

シーフォートなんてどうでもいいよ

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>>45907 匿名さん

まったく課題になっておりません。
　

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>>45909 匿名さん

豊洲や有明は素晴らしいですね。認めますのでお引き取りください。

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>>45709 匿名さん

区域4-2は都市再生特別地区になっていますが、160m級のビルを二棟建てるようです。２棟建てるには容積率や建蔽率の規制に引っかかるので、都市再生特別地区に
指定した模様。以前に公表された品川駅北周辺地区まちづくりガイドラインの
新東海道のイメージ図では、新東海道が高いビルに挟まれているように見えました。
恐らくツインタワーと4－2の間にも商業店舗ストリートができるものと思われます。

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４－２区域についてはJR東や京急、その他の地権者が構成員のようで、ゲートウェイ地区4街区と第一京浜の間に北から25階建てホテル、築堤遺構の移設、23階建てオフィスビル、10階建てくらいの分譲マンションを10年かけて作るそうです。ゲートウェイ地区からエネルギーの供給を受け、建物のデザインは調和させていくとのこと。こちらに例の高輪築堤の一部も移設保存されます。　

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品川駅北周辺地区再開発/延べ6.6万㎡のツインタワー/決定へ都計手続き進展
https://www.kensetsunews.com/archives/644807

ＪＲ山手線高輪ゲートウェイ駅に近い品川駅北周辺地区・区域４－２の市街地再開発事業や、品川駅の公共基盤整備の決定に向けた都市計画手続きが進展する。東京都港区は１３日開いた区議会建設常任委員会に、都がまとめた品川駅周辺地区地区計画の変更原案を報告した。再開発ビルは高さ約１１５ｍ、総延べ約６万６０００㎡のツインタワーを想定している。品川駅では、人工地盤上の広場や複数の歩行者デッキなどを新設する。２０２２年度に都市計画を変更決定し、再開発は２３年度の本組合設立を目指す。　ＪＲ東日本の車両基地跡地を中心とする品川駅周辺地区では現在、区域１～３、４－１の大規模開発が先行している。今回原案が示された地区計画変更は、それに続く再開発などを都市計画上に位置付けるための手続きとなる。

（以下略）

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>>45719 匿名さん

いま公表されている計画と照らし合わせるとこんな感じかと。
　

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環状4号線港南区間に続いて認可された白金区間の詳細。幅25mなので
立ち退きは結構難航するかもしれません。

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京急の連続立体交差事業、第二工区は鹿島に決まったようです。今まで完成時期が明確に占められていませんでしたが、29年の完成と公表されました。



第2工区は鹿島/泉岳寺~新馬場駅間連続立交/東京都、京急ら/29年度完成目指す[ 2022-08-08　4面 ]

東京都、港区、品川区、京浜急行電鉄が計画する「京浜急行電鉄湘南線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業」のうち、第２工区の施工者が鹿島に決まった。第２工区以外は既に工事が始まっており、２０２９年度の完成を目指している。

第２工区以外の施工会社は、第１が鹿島・京急建設・錢高組ＪＶ、第３が大林組・東亜建設工業・東急建設・馬淵建設ＪＶ、第４が清水建設・五洋建設・大豊建設・りんかい日産建設ＪＶ、第５が東急建設・西松建設・森本組ＪＶ。ＪＲ線交差箇所は鉄建建設・大林組・京急建設ＪＶが担当している。

東京都と京浜急行を事業者として、泉岳寺駅から北品川駅を経由し、新馬場駅までの約１.７㎞（港区高輪２～品川区北品川２）を連続立体化する。これに伴い、品川駅から北品川駅付近の３カ所の「開かずの踏切」を解消する。２０年４月の事業認可の際に都が示した事業費は１２４７億円。

北側の泉岳寺駅から品川駅間約０.４㎞は地下・掘削区間とし、品川駅付近の約０.３㎞は地平化区間として整備する。品川駅から新馬場駅までの約１.０㎞は高架化する。泉岳寺方面から品川駅までは仮線工法、品川駅部分などは直上工法、南側は別線工法で整備し、高架化する北品川駅付近からは直上工法とする。

品川駅はリニア中央新幹線の始発駅で、空港へのアクセス拠点でもある。同駅周辺では交通利便性を高めるため、北口で品川区が駅前広場、西口では国土交通省が国道上空に交通広場の整備を計画している。

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京急、羽田第1・第2ターミナル駅の引上線着工　品川駅も改良し増発
8/8(月) 22:41配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6416b53e0492644e89e01053a4e808bedd60...

国土交通省の関東地方整備局と東京航空局（TCAB)、京浜急行電鉄（9006）の3者は8月8日、京急の羽田空港第1・第2ターミナル駅で「引上線」の新設工事に着手したと発表した。引上線は列車の入れ替えを行うもので、品川駅の改良と合わせて輸送力を強化する。

引上線の整備は、羽田空港の国際競争力強化に向けて空港機能の拡充につながる取り組みとして、トンネルなど「鉄道基盤施設」を関東地方整備局、線路やホームなど「鉄道施設」を京急が整備する。

品川駅のホームと線路の2面4線化と合わせ、羽田第1・第2ターミナル駅の現在は行き止まりとなっている第2ターミナル側に引上線を整備することで、輸送力を1時間当たり片道3本増やし、都心と羽田間の利便性向上を図る。

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>>45917 匿名さん

駅正面から北側は人工地盤で高輪ゲートウェイ繋がるイメージですが、南側も八ツ山橋付近まで何か出来るのかな？京急の線路と道路の間にスペースない気がします。八ツ山橋でVタワー側のデッキと繋がればいい感じですね。

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2024年度　高輪ゲートウェイ街開き
2027年度　リニア開通、品川駅北口改良完了、環状4号専高輪港南区間開通
2029年度　京急地上化、新高輪口街区地区開発完了
2032年度　環状４号線白金高輪区間開通

こんな感じ？

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一口にサウスゲートエリア周辺再開発と言っても、
たくさんあるから、全部合わせたら投資額は途方もないでしょう。

☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設（ＪＲ東日本）
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築（国土交通省品川プロジェクト）
☆京浜急行　品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業（京急）
☆京浜急行　新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業（京急）
☆京浜急行　品川駅前再開発事業（現、品川グース、京急＋トヨタ）
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業（東海道新幹線品川駅直下、ＪＲ東海）
☆京急品川駅街区地区再開発（現、ウイング品川イースト、京急）
☆西武HDS高輪地区再開発（現、品川・高輪プリンスホテル、西武）
☆品川駅北周辺地区再開発第一期（高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、ＪＲ東日本）
☆品川駅北周辺地区再開発第二期（高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、ＪＲ東日本）
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線（外苑西通り）港南延伸（東京都）
☆第二東西連絡道路建設（通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構）
☆泉岳寺駅ホーム拡幅　２面４線化（東京都）
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業（泉岳寺駅上部、東京都）
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業（泉岳寺、住友不動産）
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業（札ノ辻、住友不動産）

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>>45913 匿名さん
港南周辺に点在する嫌悪施設の域外移転は全サウスゲート住民の悲願ですよ。

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>>45911 匿名さん
同意
シーフォートの閉店や後継ホテルについて興味あるは港南四さんくらいですよ。サウスゲートエリアにはJWマリオットの他にプルマンの高級仕様のフェアモントも予定されておりますのでエリアとしては進化します。

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芝浦高輪エリアがこれだけ発展していくのだからね。港南天王洲エリアも頑張ってほしいです。

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再開発エリアが南北に異常に細長く、回遊性の悪い再開発は失敗するのは、新宿駅南口をみれば容易に分かるのに。。。

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下水処理場と食肉市場の移転計画の進捗次第なんだよな。あの辺が改善されればかなりポテンシャルはある。

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>>45925 匿名さん

最高のロケーションホテル争奪戦どこかな？

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>>45929 匿名さん
芝浦1は最高のロケーションだけど、天王洲は最低の汚ケーション。

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天王洲アイルは浜松町、羽田空港はもちろんりんかい線でお台場、ディズニー、渋谷、新宿、池袋もダイレクトだから交通には恵まれていると思うけどね。

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>>45906 匿名さん

何を言われても、これからも、本気で投稿し続けますよ。

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>>45931 匿名さん

アパか東横インじゃないかな？
ビジネスに便利。

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天王洲は周辺環境があまり良くないから芝浦1と違って高級ホテルは誘致しにくいよね。

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>>45927 匿名さん
バスタ完成前の新宿南口のことですね。
距離を歩かされる高島屋は
不便で誰も行かなかったですし、
小田急のセンチュリーサザンタワー側も
人がほとんどいない。
バスタができて回遊性が良くなりましたが、
以前はひどく閑散としてましたね。
サウスーゲート開業後も同じになるでしょう。

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サウスゲートの水質は高浜運河も京浜運河も問題ないレベルなので、焦点は水辺の一層の活用と景観の整備になってきていると思います。このエリアに長く住んでいますが水質に問題を感じたことはありません。 　

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>>45932 マンション掲示板さん

バカなことは本気で言わなくていいよ

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品川駅北周辺地区再開発/延べ6.6万㎡のツインタワー/決定へ都計手続き進展
https://www.kensetsunews.com/archives/644807

ＪＲ山手線高輪ゲートウェイ駅に近い品川駅北周辺地区・区域４－２の市街地再開発事業や、品川駅の公共基盤整備の決定に向けた都市計画手続きが進展する。東京都港区は１３日開いた区議会建設常任委員会に、都がまとめた品川駅周辺地区地区計画の変更原案を報告した。再開発ビルは高さ約１１５ｍ、総延べ約６万６０００㎡のツインタワーを想定している。品川駅では、人工地盤上の広場や複数の歩行者デッキなどを新設する。２０２２年度に都市計画を変更決定し、再開発は２３年度の本組合設立を目指す。　ＪＲ東日本の車両基地跡地を中心とする品川駅周辺地区では現在、区域１～３、４－１の大規模開発が先行している。今回原案が示された地区計画変更は、それに続く再開発などを都市計画上に位置付けるための手続きとなる。

（以下略）

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プルマンの高級版のフェアモントも芝浦一丁目に進出。

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>>45955 匿名さん
港南より豊洲や有明の方が景観は魅力的だと思うぞ。港南は運河があまりきれいではない。

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>>45957 匿名さん

豊洲=枝川　コリアンタウンだと思うぞ。
あまりきれいではない。

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>>45958 通りがかりさん
枝川は地下鉄新線もできるし港南より再開発進むんじゃないか？

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>>45958 通りがかりさん
枝川は江東区で二番目に所得の多い地域です。なんだか港南と似てますね。

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枝川は港南と違って嫌悪施設がないから伸び代が大きいかもしれない。

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>>45936 匿名さん
港南の場合は、高浜水門から未処理下水が放流されてるので、他の湾岸エリアと比べると水質は悪いですよ。

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豊洲=枝川
と言われるのが余程悔しいんだな

なににせよスレ違い

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住環境で言えば港南より枝川の方が良いと思うぞ。

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>>45964 匿名さん

顔が真っ赤だよ笑
スレ違いなので　どっか行って

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臨海地下鉄がサウスゲートに延伸してくれば枝川と港南のアクセスも良くなりそう。

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埋立地に上も下も無いわ。同族同士仲良くしなさいよ。

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サウスゲート湾岸ヒエラルキー
1等
海岸1、芝浦1、芝浦3
2等
海岸2、芝浦2、芝浦4
3等
港南1、港南2
4等
海岸3、港南3
5等
港南4、港南5

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>>45967 マンション検討中さん

麻布、青山、赤坂の住民が、もしもこのスレを見たら、埋め立て地の住民は、レベルの低いことやってるな。と、あきれるだろう。

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>>45969 匿名さん

あんたも同じレベルだけどな

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>>45963 匿名さん
アメリカが、中国企業を切り離し始めてる。
日本も、インバウンドとか中国企業誘致とか過去の話。
孫さんも、財務健全化としつつ上手にアリババ手放した。

枝川、枝川、と悪戯しててもね、
サウスゲートの本陣である高輪ＧＷのオフィスに、韓国企業も多数誘致しないと。

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芝浦高輪ばかりじゃなくて港南も開発してほしいですよね。枝川と競ってる場合ではない。

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>>45971 匿名さん

日本には韓国企業もハングル文字の案内も不要です

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日系企業は高輪に、アジア系企業は港南に誘致しよう。

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港南４辺りは今の枝川よりヒドい場所だったんだよなあ。

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>>45975 名無しさん
悪臭と騒音は、枝川よりひどいですよ。

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>>45977 匿名さん
不動産屋の営利目的の中古マンションのYouTubeを無断で貼るのはどうかと思うよ。マンコミュのスポンサーは新築マンションだから。

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港南買うぐらいなら芝浦の方が良いと思うんだよな。

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>>45977 匿名さん
中でもＶタワーは群を抜いてますね

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>>45979 匿名さん

買えばいいじゃん
ここで発言する意味は？

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港南住民だけど今日もまた飛行機が飛んできてうるさいな。

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>>45982 匿名さん

引っ越しなよ
ここで発言する意味は？

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サウスゲート再開発時に飛行機騒音問題も解決されないかな？港南天王洲エリアだとかなりの轟音なので。

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>>45984 匿名さん
顔真っ赤だよ？

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>>45984 匿名さん
雨の日は雲で蓋されるから響くよね

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雨の日と曇りの日はいつもより煩いですよね。

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>>45967 マンション検討中さん

それが、埋めたてっチー品質。

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>>45977 匿名さん

すごいな。港南マンション買っとけばよかったな。

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>>45989 匿名さん
住環境的には高輪芝浦エリアの方が良いですよ。港南は嫌悪施設が多いです。

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>>45990 匿名さん

いや、港南の方が高輪ゲートウェイも品川駅も徒歩圏だから
ポテンシャルは高い。

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>>45990 匿名さん

これを嫌悪施設なんて言ってるのはあんただけだよ

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>>45991 匿名さん
港南は環境面が劣悪だよ。高輪芝浦エリアの方が間違いなくポテンシャル高いよ。

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