東京サウスゲート計画＜18＞

>>44512 匿名さん

あなたの書き込みでしょ。住民板荒らしは良くありませんよ。　

>>44521 匿名さん

科学的根拠も無いのにいい加減なことを言うのは止めましょう　

>>44522 匿名さん

歩く人が多過ぎないのが天王洲アイルの良い所

>>44524 匿名さん

無電柱化が進んでいるのは当たり前ではないですよ。
港区内では大部分が無電柱化の見込みさえ立っていない。

>>44525 匿名さん

港南は車が少ないですね。Googleが無作為に撮影した
ストビューの画像でもほとんど車が走っていません。　

>>44534 eマンションさん

少なくともこの数年、死亡事故は起きていませんね。
多いなどとうそを言うのは止めましょう。

>>44536 匿名さん

品川の再開発と比べたら話にならないでしょう。
そもそも豊洲や有明がどうあろうと知ったことではありませんが。

>>44538 匿名さん

倉庫などほとんどありませんが何言ってるの？

>>44543 通りがかりさん

豊洲や有明に全く興味ないのでどうでもいいですが、
そこまで言うなら写真でも貼ってみたらいかが？　　　　　　　　　　　

>>44543 通りがかりさん

豊洲や有明に全く興味ないのでどうでもいいですが、
そこまで言うなら写真でも貼ってみたらいかが？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スレ趣旨に関係ない書き込みがウザいのでサウスゲート関連の
資料を貼っておきます。


【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...


◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

>>44540 匿名さん

ネット上で他者を誹謗中傷をする人は、現実世界でコンプレックスを抱えているケースが多くみられます。自分に劣等感を感じている分、自分より優れている人に嫉妬しやすく、何かあるとすぐに感情が高まって攻撃的になってしまうのです。
たとえばお金のない人はある人を妬んで攻撃するでしょうし、容姿の劣っている人は優れている人を叩こうとすることがあります。
ここに度々投稿する江東区の人も嫉妬しているのかもしれませんね。　

>>44540 匿名さん

あなたのイメージで語られてもねえ

「市場価値の高い最強駅」では「田町」「品川」ともに商業地としても
住宅地としても上位にランクインしています。住み心地の良さ、住環境と
都市機能の充実による生活利便性の両方を兼ね備えた街に☆印がついています。

> 港南が江東区に勝てる要素って何かあるかな？

あまりにも巨大な釣り針なのでわざと釣られてみる。
まず駅力乗り入れ路線数、徒歩圏内で進む再開発の投資額、存在する企業の時価総額、駅前の地価、マンション価格、存在するホテルの格、緑被率、住みたい街ランキング、、まだまだあるがいろいろ圧勝。　

有明民と港南民が同じ種類の人間だってのはわかるな。
不便な埋立地に住むとこうなるのか。

開発期待で買った自分の住処が値上がりすることしか頭にない卑しい貧乏人たちですね。

港南は港区の他のエリアには勝てないですよ（笑）

>>44575 匿名さん
こう見ると品川駅周辺は高さ制限あるから小ちゃいビルしかないですね。

品川駅港南口は飛行機騒音がひどいですよ

ネット上で他者を誹謗中傷をする人は、現実世界でコンプレックスを抱えているケースが多くみられます。自分に劣等感を感じている分、自分より優れている人に嫉妬しやすく、何かあるとすぐに感情が高まって攻撃的になってしまうのです。
たとえばお金のない人はある人を妬んで攻撃するでしょうし、容姿の劣っている人は優れている人を叩こうとすることがあります。
ここに度々投稿する江東区の人もコンプレックスを抱えているのかもしれませんね。　

>>44581 心療内科さん
港南さんをそこまで侮辱するのはどうかと思う

>>44579 匿名さん

高さが無い分、建築面積が広大だ

>>44580 匿名さん

航路直下の港南の品川Vタワーでは値上がりが続いており、最近ついに
坪800万前後での成約事例が立て続けに2例確認されました。これは三井の
会報誌にも載っていました。
飛行機の音など品川の成長期待の前には関係ないと言うことですね。
　

>>44578 匿名さん

何が勝てないのかな？もう少し具体的に。価格が安いことは承知の上。
むしろ安いから買った。高ければ買わなかったので安いと煽られても
その通りと言うしかない。

旧ゆうポート跡地（品川区西五反田八丁目）の複合開発「五反田計画（仮称）」。正式名称まだ決まらないのかな。　

>>44584 匿名さん
騒音がなければもっと高かったとか考えないの？

静岡の知事がついに。
　

>>44583 匿名さん
建築面積は法で上限決まってます。それを目一杯使うということは敷地に余裕がない、浜松町と同じ雰囲気ということです。

>>44587 匿名さん

考えないね。現地で確認すれば飛行機の音など環境に影響なさ過ぎて、
不動産価格に爪の先ほどの影響も与えていないことは確実なので。

飛行機騒音は生活する上では影響かなり大きいですよ。

>>44589 匿名さん

敷地面積が広いので、目いっぱい使ってもまだ余裕があります。

>>44592 匿名さん

浜松町とはだいぶ違うでしょう

>>44591 匿名さん

騒音であれば影響は大きいでしょうが、品川周辺では騒音と言う
レベルではないので全く影響ありません。

>>44591 匿名さん

影響が大きくないと悔しくて眠れないんだね。
港南では反対運動の「は」の字も無いのにご苦労なことだ

JR東日本は世論を味方につける作戦を始めたようだ

港南エリアの飛行機騒音はかなり大きいですよ。

>>44588 匿名さん
静岡県知事は、最初からリニア自体に反対してないでしょ。
寧ろ、その同盟会に加盟することで、内部から水源問題に理解を得ようと
奮闘し始めるのでは？
むしろ混乱の始まり。

結局、静岡通過するルートに変更したのが問題の始まり
JR東海が適当に契約するからこうなる

>>44597 匿名さん

ズームレンズで撮影すればそうなりますわな。

>>44600 匿名さん
望遠の間違いかな？
でももし望遠使ってるなら手前のマンションにピン来ないはずなんだわ

>>44601 匿名さん
被写界深度も知らないバカが何か言ってるわ…

>>44597 匿名さん

望遠レンズの圧縮効果ですな。実際はビルのてっぺんと飛行機の距離は
300mはあるのに望遠使うとそういう写真になる。当たり前の話。
品川駅付近の高度は450mだからね。しかもマンション群は直下ではなく
水平にも離れているので全く問題ない。

それよりは
Ｅ滑走路の方が大変かな？

実際、飛行機騒音はかなり住環境への影響大きいですよ。E滑走路作るなら嫌悪施設の移転とバーターにした方が良い。

天王洲アイルは高度300メートルですから影響大きいです

現時点で
騒音について問題無いのであれば、Ｅ滑走路が出来るとしても大丈夫なのでは？

港南はツッコミどころ満載
今日も暑いのかな

港南の場合は暑いと運河の臭いもきつくなるよね。

>>44611 匿名さん

港南が大好きなんだね

子供が天王洲アイルの運河に帽子を落としてしまい
拾い上げて家に帰ってしばらく置いておいたら
ものすごく＊＊臭くなってびっくりしたことがある。

>>44614 匿名さん
ヒント：合流式下水道

子供が豊洲の運河に帽子を落としてしまい
拾い上げようとしたけども色が＊＊色だけでなく
ものすごく＊＊臭くてびっくり断念したことがある。

>>44614 匿名さん
ヒント：下水銀座＋ゴミの島＋汚染物質＋・・・

>>44616 匿名さん
パクってるのに
元よりオモロないって
パク・リーさん
そりゃあかんて。

>>44609 匿名さん

天王洲アイル駅南側はスレチですね

>>44614 さん

お子さんの頭＊＊臭いってことだろ？
シャンプーくらいしてあげな、ネタ民。

>>44610 匿名さん

E滑走路なんて何十年も先の話

>>44609 匿名さん

天王洲アイル駅の南側はは関係ないよ。港南はこちら。

>>44630 匿名さん
別名＊＊臭の道ですね

>>44624 匿名さん
交通量多いですよ。
しかも大型車の比率も高い。

>>44636 匿名さん

それ日の出ふ頭から来た貨物車はほとんどが左折して品川埠頭に
行っちゃうからね。港南の各マンション前はご覧の通り。
で？その資料の元データはどこかな？

>>44637 匿名さん
写真に車が映ってないから
交通量が少ないとか、
あなたアホですか？

この数値は
直進車の台数ですよw


元データは
3-342です。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/about_mpd/jokyo_tokei/tokei_jo...

>>44639 匿名さん

元資料が細かすぎてじっくり見る気もしないが、あなたが出した資料で一日あたり約8000台というのは都内の他の幹線道路に比べるとかなり少ない通貨台数であることは分かった。

>>44639 匿名さん

多いか少ないかよくわからないか、交通事故が少なければいいんじゃない？
警視庁の交通事故発生マップを見ると、2021年の港南の海岸通り沿いでの
人身事故は５件。死亡事故はゼロ。
　

同じ面積範囲における、某駅周辺の人身事故は５倍以上の年間２７件。
こっちのスレで書いてあげたほうが良さそうだね。　
　

この赤線の通りは大型トラックが大量に走ってますよ。

ちなみに、同じ面積範囲の芝浦は１３件です。こちらも少なめですね。
ほとんど札ノ辻陸橋でマンションの周囲でも発生は少ない。
　

どことは言いませんが、こちらも多いですね。

現地行けば分かるけど港南4の大型車の数は半端ないですよ。あの辺の下道走るのは怖いぐらい。

>>44648 匿名さん

現地行きましたが道はガラガラでした。今もガラガラです。

>>44648 匿名さん

半端ない交通量ならどうしてGoogleの撮影では車がいないのでしょうか？
半端ない交通量なら昼間にこういう写真を撮ることは困難と思いますが。

幹線道路沿いは住環境が良くないですね

歩いている人間が、少なすぎ。

というか、そこを歩く人って、どこいくの？　放浪？　迷った人？
って感じ。

港南はゴミ収集車も多いです

幹線道路沿いは住環境が良くないですね

最悪ですね豊洲

幹線道路沿いは住環境が良くないですね

最悪中の最悪ですね有明

湾岸エリアはどこも交通量多いですね。

>>44651 匿名さん

豊洲は幅の広い幹線道路をゴミ車両、ダンプ、大型トラック、バス、ミキサー車などが爆走するので事故も非常に多いです。

軽自動車も事故

>>44651 匿名さん

豊洲は幅の広い幹線道路をゴミ車両、ダンプ、大型トラック、バス、ミキサー車などが爆走するので事故も非常に多いです。

フェラーリも事故　笑

>>44651 匿名さん

豊洲は幅の広い幹線道路をゴミ車両、ダンプ、大型トラック、バス、ミキサー車などが爆走するので事故も非常に多いです。

救急車までもが事故　笑笑

そりゃ港南４は事故少ないでしょう。海岸通りを大型車が爆走するだけだからな。