東京サウスゲート計画＜18＞

>>44208 匿名さん

実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

飛行機の音は騒音などという表現は程遠い。窓を開けていても通過時にわずかに聞こえる程度です。また、あなたは嫌悪施設を連呼しますが、あなたが言う施設は日常生活にまったく悪影響はありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。

>>44379 匿名さん

有明？スレチ。

>>44380 匿名さん

有明？スレチ。

>>44382 匿名さん

有明？スレチ。

>>44401 匿名さん
住環境で言えば豊洲や有明の方が良いでしょう。港南は飛行機騒音もあるけど、周辺に嫌悪施設が残っているのも残念な所。

>>44386 匿名さん

有明？スレチ。

>>44391 匿名さん

有明？スレチ。

>>44394 匿名さん

有明？東雲？スレチ。

この矢印の方向から涼しい風を入れるのが「風の道」ですね。　

品川駅西口計画も海風の道に配慮しています。

>>44405 匿名さん

豊洲？有明？スレチ

>>44411 匿名さん

>>44413 匿名さん

>>44412 匿名さん
豊洲や有明は再開発のお手本のようなエリアですよ。

>>44415 匿名さん

豊洲？有明？スレチ

>>44415 匿名さん

豊洲？有明？スレチ　　　　　　　　　　　　

>>44415 匿名さん

豊洲？有明？スレチ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>44415 匿名さん

豊洲？有明？スレチ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...


◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

>>44415 匿名さん

豊洲？有明？スレチ　　

再開発スレなんだから他エリアとの比較はあってよいでしょう。少なくとも今のサウスゲートの海側よりは豊洲や有明の方が再開発が進んでいると思いますよ。

>>44409 匿名さん

風上は大井ふ頭と羽田の埋立地で海がないよ。地上で熱せられた風が吹いて来るから港南はダントツに暑いんですね。

>>44422 匿名さん

比較するにしても、リニア新幹線も無い、国土交通省がポスターを掲げるレベルの
再開発も無い、山手線新駅も無い、ソニーや大林組級の大企業の本社も無いような
エリアと比較してもクソほどの意味もありませんので。

>>44423 匿名さん

はいはい。

>>44423 匿名さん

あんたも良くそんなデタラメばっかり書けるね

>>44426 匿名さん

>>44423 匿名さん

>>44425 匿名さん

サウスゲート東側が比較的涼しいのは運河水面や海水面の冷却効果の
貢献が大でしょう。

>>44430 匿名さん

港南でもキャナル際は涼しいそう(^-^)

またWCTの人がスレを荒らしてるのかな。

港区のホームページで港南が一日中暑いって書かれてるよ。
https://www.city.minato.tokyo.jp/chikyuondanka/heatisland.html

風の道って、大井ふ頭から熱風じゃもっと暑くなっちゃうよ

家畜の体温は人間よりも高いからその影響もあるかもしれない。

駅からバス乗車が必須な場所だと、ある程度は涼しい！

>>44433 匿名さん

港南4丁目が夜も昼も暑いって図示されてますな。

港区はやっかみを受けやすいから仕方がないよね。想定内だわ。

>>44439 匿名さん

麻布小学校と港南小学校が山の頂上のようにピンポイントで最も暑いと
図示されている時点でおかしな図だな。気温は水面の有無や緑の濃さで
影響されるのでそんな単純なものじゃない。おそらく小学校の校庭など
まず少ない地点を測定地点として、その他の地点はつじつまが合うよう
に等温線を引いたんだろう。コンクリートで覆われた小学校の校庭など
夏場は高温になるのは当たり前。測定地点が少なすぎる。

基本的に海や河川、運河など水面は熱を吸収するので周辺は過ごし易く
なり、コンクリやアスファルトばかりで建物が混んでいると高くなる。
サウスゲート計画に風の道が計画されているのは、海からの静しい風
を内陸まで届くようにするため。

【「天王洲キャナルフェス2022夏～Endless summer～」開幕カウントダウン！】

2022年7月22日（金）、23日（土）、24日（日）の3日間、天王洲キャナルイースト（天王洲アイル第三水辺広場）、天王洲第二水辺広場、天王洲運河、 東品川２－３開放広場（旧東品川清掃作業所）にて「天王洲キャナルフェス2022夏～Endless summer～」を開催。

【天王洲アイル第二水辺広場】

▼ボードウォークマルシェ
運河沿いのボードウォークに特設マルシェがオープンします。
クラフトビールや無農薬野菜、自家製グラノーラ、はちみつ、スムージーなどこだわりの商品を販売します。

日時：7月22日（金）17:00～21:00
23日（土）11:00～19:00
24日（日）11:00～17:00
会場：CANAL EAST、天王洲アイル第二水辺広場（※本会場は土日のみ開催）

>>44438 匿名さん
港南の人が環境の良い豊洲や有明に憧れることはあっても逆はないのでは？

>>44440 匿名さん
冬は逆向きに強風吹いて劇寒だよね(笑)

夏は暑い
冬は寒い
南風の時は飛行機騒音
雨天の時は下水放流

>>44441 匿名さん
港南天王洲はサウスゲートの範囲外ですよ。

>>44439 匿名さん

ねぇ、首都大学東京って都立大のことだよ。偏差値60くらい。どの辺りが3流なの？

港区が正式に出してる資料も信じないんですね。

>>44444 匿名さん

縁起の良い番号取りましたね
お気をつけください

>>44442 マンコミュファンさん

豊洲=枝川
コリアンタウンのイメージしかない

>>44444 匿名さん

芝浦は、大変だ。

>>44450 匿名さん
芝浦じゃなくて港南じゃない？

この人、どうして同じ情報何度も貼るの？

>>44458 匿名さん

あんたが同じこと何回も書くからじゃない？

>>44463 匿名さん
ＪＲ東の乗降客数で、既に2020年度には品川はまた渋谷の下になってしまった。
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210709_ho02.pdf

ちなみに、私鉄・地下鉄が含まれない数値なので、元々渋谷が圧倒的なんだが。

さて、2021年度の数値がもう出るころだけど、差は広がるかな？

>>44468 匿名さん

品川はビジネス客、旅行客が圧倒的なので、コロナ終息まではその傾向でしょう。
再開発が完了したらビジネス客、旅行客が戻ってきます。また、商業施設が完成
したら、いままでとは違う需要も喚起されるでしょう。

>>44458 匿名さん

港南は、新橋より暑いことを港区が公開してるのが都合悪くてスレ流し。港南の再開発失敗だったな。

港南は嫌悪施設が多く残っているからね。あの辺りの再開発を進めないと。

港南は暑いだけじゃなくて臭いもあるのが課題ですよ。

港区や品川駅はやっかみの対象になりやすいからね。腹も立たないので放っておきますか。

街のきれいさでは有明の方が断然上だと思うよ。港南は嫌悪施設も多いし、再開発すべきところがたくさん残っている。

>>44478 匿名さん

有明の写真貼れないのに何言っても無駄。

>>44479 匿名さん
現地に行けば一目瞭然ですよ。

>>44477 匿名さん
港南アドレスよりは、豊洲や有明の方がアドレスイメージ良いと思うぞ。

品川区の埋立地が緑化しないと港南は暑いままってことか。こりゃ改善しないわな。

港南は清掃工場や火力発電所が近いから排煙の熱もあるのだと思う。

>>44478 匿名さん

いつも「豊洲や有明は」なのに、なぜ豊洲は抜いちゃったの？

>>44481 匿名さん

豊洲=枝川
コリアンタウンのイメージ

住環境が良いのは豊洲や有明の方じゃないかな。

>>44486 匿名さん

豊洲=枝川
コリアンタウンのイメージ

港南４
嫌悪施設集めた地域のイメージ

>>44487 匿名さん
コリアン好きにはちょうどいいんじゃないかな

>>44483 匿名さん

んなアホな

>>44501 匿名さん
港南は下水場とか食肉市場とか嫌悪施設が多すぎるでしょう。芝浦高輪エリアの方が環境良いですよ。

>>44505 マンション検討中さん

別にそのようなものは景観にも生活にも何ら悪影響がありませんね。

>>44486 匿名さん

豊洲＝汚染のイメージ

豊洲よりも品川駅の海側の方が汚染されているイメージあるけどな。

>>44510 匿名さん

豊洲=枝川
コリアンタウンのイメージあるけどな

某住民板で食肉市場と豊洲市場を交換したら良いのではという提案があったよ。

>>44514 匿名さん
夏の卓越風の風速は毎秒3m
早歩き程度の風では
地上ですぐ熱くなります
風の道など大した効果ないのです
そこまで考える人には
単なる後付けアピールだと
理解できるのです

>>44515 匿名さん
この狭い幅のデッキに、テーブルと店が出せるということは、歩く人が少ないからできるのです。

>>44516 匿名さん
港南さんを悪くいうのは止めましょう。

>>44517 匿名さん
>>実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

この程度当たり前のことでしょう。無電柱化が進んだのは交通量の多い幹線道路しかないからですよ(笑)

港南はガチのトレーラーとか多くて、自家用車で走ってても潰されそうで怖い。

>>44525 匿名さん
ちょっと無理があるね
はい　やり直し

>>44526 匿名さん
走ってみればわかるよ。車高低いコンバーチブルとかだと本当に怖いよ。

>>44527 匿名さん
はい　やり直し～

>>44533 匿名さん
豊洲や有明の方が歩道の整備も進んでるし道路環境は良いかな。港南はいまだに死亡事故も多いですし。

>>44534 eマンションさん
豊洲=枝川
コリアンタウンのイメージですし

>>44535 匿名さん
豊洲や有明は再開発が進んでいて良いところですよ。

>>44533 匿名さん
僻地の倉庫街なのがよく分かりますね

港南天王洲や品川埠頭は今も昔も倉庫街ですよ。

>>44536 匿名さん
豊洲=枝川
コリアンタウンのイメージですよ。

嫌悪施設に囲まれた港南よりは豊洲や有明の方がイメージ良い気がする。

>>44540 匿名さん
豊洲=枝川
コリアンタウンのイメージな気がする

>>44538 匿名さん

へぇーそうなんだぁぁ(^｡^)
世界のリニア品川ターミナル水辺エリアの美しい景観で癒してあげる。

>>44542 匿名さん
港南よりも豊洲や有明の方が断然きれいでしょう。

>>44543 通りがかりさん

豊洲=枝川
コリアンタウンのイメージでしょう

>>44534 eマンションさん

ここ３年くらい起きてませんよ

豊洲は事故多いですね
港南の5倍、こりゃ酷い

>>44512 匿名さん

あなたの書き込みでしょ。住民板荒らしは良くありませんよ。　

>>44521 匿名さん

科学的根拠も無いのにいい加減なことを言うのは止めましょう　

>>44522 匿名さん

歩く人が多過ぎないのが天王洲アイルの良い所

>>44524 匿名さん

無電柱化が進んでいるのは当たり前ではないですよ。
港区内では大部分が無電柱化の見込みさえ立っていない。

>>44525 匿名さん

港南は車が少ないですね。Googleが無作為に撮影した
ストビューの画像でもほとんど車が走っていません。　

>>44534 eマンションさん

少なくともこの数年、死亡事故は起きていませんね。
多いなどとうそを言うのは止めましょう。

>>44536 匿名さん

品川の再開発と比べたら話にならないでしょう。
そもそも豊洲や有明がどうあろうと知ったことではありませんが。

>>44538 匿名さん

倉庫などほとんどありませんが何言ってるの？

>>44543 通りがかりさん

豊洲や有明に全く興味ないのでどうでもいいですが、
そこまで言うなら写真でも貼ってみたらいかが？　　　　　　　　　　　

>>44543 通りがかりさん

豊洲や有明に全く興味ないのでどうでもいいですが、
そこまで言うなら写真でも貼ってみたらいかが？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スレ趣旨に関係ない書き込みがウザいのでサウスゲート関連の
資料を貼っておきます。


【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...


◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

>>44540 匿名さん

ネット上で他者を誹謗中傷をする人は、現実世界でコンプレックスを抱えているケースが多くみられます。自分に劣等感を感じている分、自分より優れている人に嫉妬しやすく、何かあるとすぐに感情が高まって攻撃的になってしまうのです。
たとえばお金のない人はある人を妬んで攻撃するでしょうし、容姿の劣っている人は優れている人を叩こうとすることがあります。
ここに度々投稿する江東区の人も嫉妬しているのかもしれませんね。　

>>44540 匿名さん

あなたのイメージで語られてもねえ

「市場価値の高い最強駅」では「田町」「品川」ともに商業地としても
住宅地としても上位にランクインしています。住み心地の良さ、住環境と
都市機能の充実による生活利便性の両方を兼ね備えた街に☆印がついています。

> 港南が江東区に勝てる要素って何かあるかな？

あまりにも巨大な釣り針なのでわざと釣られてみる。
まず駅力乗り入れ路線数、徒歩圏内で進む再開発の投資額、存在する企業の時価総額、駅前の地価、マンション価格、存在するホテルの格、緑被率、住みたい街ランキング、、まだまだあるがいろいろ圧勝。　

有明民と港南民が同じ種類の人間だってのはわかるな。
不便な埋立地に住むとこうなるのか。

開発期待で買った自分の住処が値上がりすることしか頭にない卑しい貧乏人たちですね。

港南は港区の他のエリアには勝てないですよ（笑）

>>44575 匿名さん
こう見ると品川駅周辺は高さ制限あるから小ちゃいビルしかないですね。

品川駅港南口は飛行機騒音がひどいですよ

ネット上で他者を誹謗中傷をする人は、現実世界でコンプレックスを抱えているケースが多くみられます。自分に劣等感を感じている分、自分より優れている人に嫉妬しやすく、何かあるとすぐに感情が高まって攻撃的になってしまうのです。
たとえばお金のない人はある人を妬んで攻撃するでしょうし、容姿の劣っている人は優れている人を叩こうとすることがあります。
ここに度々投稿する江東区の人もコンプレックスを抱えているのかもしれませんね。　

>>44581 心療内科さん
港南さんをそこまで侮辱するのはどうかと思う

>>44579 匿名さん

高さが無い分、建築面積が広大だ

>>44580 匿名さん

航路直下の港南の品川Vタワーでは値上がりが続いており、最近ついに
坪800万前後での成約事例が立て続けに2例確認されました。これは三井の
会報誌にも載っていました。
飛行機の音など品川の成長期待の前には関係ないと言うことですね。
　

>>44578 匿名さん

何が勝てないのかな？もう少し具体的に。価格が安いことは承知の上。
むしろ安いから買った。高ければ買わなかったので安いと煽られても
その通りと言うしかない。

旧ゆうポート跡地（品川区西五反田八丁目）の複合開発「五反田計画（仮称）」。正式名称まだ決まらないのかな。　

>>44584 匿名さん
騒音がなければもっと高かったとか考えないの？

静岡の知事がついに。
　

>>44583 匿名さん
建築面積は法で上限決まってます。それを目一杯使うということは敷地に余裕がない、浜松町と同じ雰囲気ということです。

>>44587 匿名さん

考えないね。現地で確認すれば飛行機の音など環境に影響なさ過ぎて、
不動産価格に爪の先ほどの影響も与えていないことは確実なので。

飛行機騒音は生活する上では影響かなり大きいですよ。

>>44589 匿名さん

敷地面積が広いので、目いっぱい使ってもまだ余裕があります。

>>44592 匿名さん

浜松町とはだいぶ違うでしょう

>>44591 匿名さん

騒音であれば影響は大きいでしょうが、品川周辺では騒音と言う
レベルではないので全く影響ありません。

>>44591 匿名さん

影響が大きくないと悔しくて眠れないんだね。
港南では反対運動の「は」の字も無いのにご苦労なことだ

JR東日本は世論を味方につける作戦を始めたようだ

港南エリアの飛行機騒音はかなり大きいですよ。

>>44588 匿名さん
静岡県知事は、最初からリニア自体に反対してないでしょ。
寧ろ、その同盟会に加盟することで、内部から水源問題に理解を得ようと
奮闘し始めるのでは？
むしろ混乱の始まり。

結局、静岡通過するルートに変更したのが問題の始まり
JR東海が適当に契約するからこうなる

>>44597 匿名さん

ズームレンズで撮影すればそうなりますわな。