東京サウスゲート計画＜18＞

>>44197 匿名さん
サウスゲート住民の多くは港南の住環境は良くないと考えてるでは。

>>44200 匿名さん
芝浦は住環境良いと思うけど、港南は微妙じゃ無いですか？

>>44201 匿名さん

住民の多くは港南の住環境は良いと考えています。
住民ではないあなたは余計なお世話。

>>44203 匿名さん

何をもって環境と言ってるのか知らんが、どうせまた嫌悪施設を連呼したいんだろ？
芝浦水再生センターは上部が公園になってむしろ地域の憩いの場。食肉市場は周辺環境での悪影響なしだし、そもそもVタワー以外は距離があって関係なし。

芝浦と港南の緑被率や公園などの公共オープンスペース率を比べれば環境が良いのはむしろ港南エリア。なお、港南5丁目の品川埠頭は運河で隔てられていてますます関係なし。

>>44207 匿名さん
実際住んだら分かるけど、港南の住環境は改善の余地が大きいですよ。最近だと飛行機騒音の問題とかもありますし。

>>44208 匿名さん

実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

飛行機の音は騒音などという表現は程遠い。窓を開けていても通過時にわずかに聞こえる程度です。また、あなたは嫌悪施設を連呼しますが、あなたが言う施設は日常生活にまったく悪影響はありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。

エリアとしては、港南より豊洲や有明の方がきれいで清潔じゃないですか？

>>44210 匿名さん

ここはサウスゲートスレ、豊洲や有明が綺麗だろうと何だろうと関係ありません。
が、どうしても綺麗だとアピールしたいのなら、これくらい綺麗になると良いねと
言いながら写真の１枚でも貼ってみられては？

本当はサウスゲート計画の中で、港南も他エリアみたいにきれいになるのが理想なんだけどね。

はいはい

江東区湾岸エリアと比べると、港南の方は夜とか暗くて雰囲気あまり良くないですよね。

港区湾岸エリアと比べると、豊洲の方は夜も昼も臭くて殺人とかも多くて治安良くないですよね。

>>44220 匿名さん

あなたは病気です。

夜遅くの港南口は飲み屋街以外は人がいません。ビルの明かりも消えてますし、食肉処理場は静まり返ってますからあの辺りは超さみしいですよ。豊洲のタワマン街はマンションの明かりが多くて人の暮らし、街の暖かさを感じられます。

>>44223 匿名さん

それが良いんだよ。性風俗店もパチンコ店も無い健全な山手線ターミナルなんて品川だけ。

> 豊洲のタワマン街はマンションの明かりが多くて

港南のタワマンは明かりが少ないかね？
　

> ビルの明かりも消えてますし、

>豊洲のタワマン街はマンションの明かりが多くて

ビルの明かりは消えてないし、豊洲のマンションに明かりが多かろうが少なかろうがサウスゲートスレではスレチだということが分からないかね？

しかも、あなたは天王洲アイルはサウスゲート範囲では無いとトンチンカンなことを何回も言うが、豊洲は範囲内なのかい？

>>44223 匿名さん

たまには相手してやるわ(^^)

嫌悪施設の多い港南と比べたら、江東区湾岸エリアの方が再開発が進んでいて住環境良いでしょう。港南が江東区に勝てる要素って何かあるかな？

食肉処理場と下水処理場の周辺(港南口駅前のおよそ1/4の面積)は真っ暗で人もまったく通りません。山手線ターミナル駅前なのに。。。

港南界隈は飛行機の騒音かなりうるさいよ
住人が言ってることは大嘘

>>44142 匿名さん

芝浦　妬み。

ネット上で他者を誹謗中傷をする人は、現実世界でコンプレックスを抱えているケースが多くみられます。自分に劣等感を感じている分、自分より優れている人に嫉妬しやすく、何かあるとすぐに感情が高まって攻撃的になってしまうのです。
たとえばお金のない人はある人を妬んで攻撃するでしょうし、容姿の劣っている人は優れている人を叩こうとすることがあります。
ここに度々投稿する江東区の人も嫉妬しているのかもしれませんね。

>>44232 匿名さん
ブスが何故か上から目線でこれを言うから荒れるのです。控えましょう。

サウスゲートエリアの開発中心は高輪ゲートウェイですね。13万平米の商業施設もできるので楽しみです。

>>44232 匿名さん
住環境を考えたら江東区より港南の方が劣ってるでしょう。

>>44235 匿名さん

はいはい。
コンプレックスを抱えていらっしゃる人なのね。

港南は品川地下鉄の新駅も遠いし、臨海地下鉄の通る有明の方が利便性でも上になるかもしれない。

羽田線超えなきゃ　大丈夫だよ

>>44238 匿名さん

冗談も顔だけにしときな。
ケラケラ。

埋立地なんてどこに住んでも一緒だろ。仲良くしなさいよ。

東京湾の場合、高浜水門から離れるほど環境良いので一緒ではないです。

>>44241 匿名さん

どのツラさげてそんなこといってんすか。
ケラケラ。

駅周辺ばかりに、税金と投資資金が投下されます。

その先の未来の風景は、描けてますか？

>>44243 マンション比較中さん

野党の国会答弁風

再開発期待なら築地周辺エリアの方が将来性高いんじゃないかな

面積も凄い

野球場つくればええやん。
場外ホームランは隅田川スプラッシュやん。

サウスゲートにも臨海地下鉄が延伸すれば築地アクセスが良くなるんだけどな

とにかくサウスゲートエリアの話題や情報交換を徹底的に邪魔したい人がいることはわかった。住民同士でまともな会話するには気が済むまで待つしかないな。

> 港南が江東区に勝てる要素って何かあるかな？

あまりにも巨大な釣り針なのでわざと釣られてみる。
まず駅力乗り入れ路線数、徒歩圏内で進む再開発の投資額、存在する企業の時価総額、駅前の地価、マンション価格、存在するホテルの格、緑被率、住みたい街ランキング、、まだまだあるがいろいろ圧勝。

>>44248 匿名さん

まったく意味がわからない。

>>44203 匿名さん

まったく微妙ではないな

>>44208 匿名さん

実際住んだら分かるけど、港南の住環境は改善すべき問題など無い。

>>44250 匿名さん
3Aと豊洲なら3Aの方が良いだろうけど、港南と豊洲なら豊洲の方が良いでしょう。

>>44208 匿名さん

実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

飛行機の音は騒音などという表現は程遠い。窓を開けていても通過時にわずかに聞こえる程度です。また、あなたは嫌悪施設を連呼しますが、あなたが言う施設は日常生活にまったく悪影響はありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。

>>44229 匿名さん

そんなことはないな。

>>44230 匿名さん

まったくうるさくありません。

>>44234 匿名さん

高輪ゲートウェイは港南のシーズンテラスと繋がるので、港南住民としては13万平米の商業施設は楽しみです。

>>44235 匿名さん

そうは思わないな。

今日三鬼商事が発表した都心５区の６月の新築オフィス空室率は３７.６６%
ちょっと驚く様な数字でしたね

>>44237 匿名さん

臨海地下鉄が決定してから言ってね。

>>44243 マンション比較中さん

楽しみですね

>>44248 匿名さん

臨海地下鉄が決定してから言ってください。

>>44246 匿名さん

品川駅西口＋品川駅街区地区＋高輪ゲートウェイシティの方がはるかに広大

>>44254 匿名さん

豊洲は無いわ。あり得ない。

田町駅の東西自由通路の拡幅イメージが出ましたが、地味に並行して通路をもう一本作るだけですね。
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshisaiseitan/20220502.html

芝浦側は駅を出ても道が広いので、三田側の方が問題が多いけど、そっちは森永ビルの建替待ちかな。

港南４は残念マンションですね

>>44266 匿名さん

と思ったけど、自由通路とは関係ないけど、北側2F部分に今は無い駅舎が増築されてるな。
自由通路の拡幅で北改札が北側に移動するから、北側に駅舎を広げるのかな？

田町駅始まったな

>>44268 匿名さん

もっと細かく見ると、
①1、2番線が北側に移設
②西口の駅舎が地味に（5メートルくらい？）北側に増築
もしてるな。
何気に工事内容が多いし、これなら29年までかかるのもわかるか。あとはJRの予算が取れるかは、コロナの業績影響次第かな。

東工大再開発と合わせて南口を作って欲しい。春日ビルとも直結すれば最高。

>>44267 匿名さん
ざっくりすぎて、何言ってんのかわかんない 笑笑

>>44272 匿名さん
そもそも港南天王洲はサウスゲートエリアの範囲外だよ。

>>44273 匿名さん
ではでは、サウスゲートエリアってどこかな？
自分なりに定義してみて(^ ^)！

でっきるかな でっきるかな！？
はてはて ふふぅ～

>>44264 匿名さん
全部足すなよ（笑）

高輪ゲートウェイシティの13万平米の商業施設の詳細をご存知の方いますか？そろそろ情報が欲しいです。

今のサウスゲートエリアはこの紫色の部分ですよ

>>44246 匿名さん
アクセスが悪いね。新橋からも遠いし。大江戸線も弱い。
便利な場所以外のオフィス需要も減少してるから
豊洲有明みたいな見世物小屋でも作れば良い。

>>44279 匿名さん
臨海地下鉄って知ってる？

>>44280 匿名さん
検討段階って知ってる？
できないかもしれないって知ってる？
仮にできてもじじいのお前の死んだ後ぐらいって知ってる？

臨海地下鉄は東京都の肝煎りだから間違いなくできるよ。もしかしたら高輪地下鉄より先かもしれない。

>>44282 匿名さん

臨海地下鉄は先送り決定！
いい加減飽きたろ。もう令和だというのにいまだに臨海地下鉄が
来ないかなとか言ってる50年遅れのクソエリアは自地域のスレ盛り上げな。

臨海地下鉄ができればサウスゲートエリアにも恩恵大きいですよ。

はいはい

安倍弔い選挙キター

>>44284 匿名さん
駅to駅の利便性が増す、つまり、駅近物件の唯我独尊が進み、
駅遠がますます税金非投下エリアとして格付けcheckで消えるだけでは？

臨海地下鉄が品川まで繋がってくれると嬉しい。

>>44268 匿名さん

田町にも品川みたいにエキュートができて欲しい。

>>44278 匿名さん

違いますよ。何度言えばわかるのでしょうか。
その範囲は2012年に設定された「特定都市再生緊急整備地域」の
範囲であって、サウスゲートスレの定義である
「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」（2014，2020）より
以前に設定されていた古い範囲です。

>>44282 匿名さん

品川地下鉄のように出来ることが決定してから言ってください。

サウスゲート関連資料を掲載します。

【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...


◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

「市場価値の高い最強駅」では「田町」「品川」ともに商業地としても
住宅地としても上位にランクインしています。住み心地の良さ、住環境と
都市機能の充実による生活利便性の両方を兼ね備えた街に☆印がついています。

>>44039 匿名さん

サウスゲート再開発の中心は品川。

>>44039 匿名さん

品川駅徒歩の運河沿いは品川駅周辺地域
当たり前　　　　　

高輪、三田の街づくりガイドラインを見ると、高輪はまだまだ課題が多いということですよね。これに対する具体的な解決策は出ず、品川駅前だけ話がどんどん進む。これでは芝浦港南側のタワマンのほうがまだ快適だと移住する人が増えるのも理解できます。　　　　　　

世帯年収2000万円以上or金融資産3000万円以上へのアンケート回答
資産価値に期待できそうなエリア

様々なモビリティを集約してシームレスにつなぐ一大交通拠点として
品川駅を生まれ変わらせる戦略ですね。品川地下鉄も明記されています。　

品川駅西口｢京急の顔｣再開発で何が変わるのか
高さ155m､新｢フラッグシップビル｣の勝算は？

https://toyokeizai.net/articles/-/541423?page=2

また同じ写真ばっかり

>>44300 匿名さん

あと、長文の過去の経緯とかいうのも本当に迷惑。
写真ペタペタも自己満足してるんだろうけど、みんなに迷惑をかけてるって気づいてないんだろうね。

>>44289 匿名さん

出来てほしいけど、そこまで広い面積じゃないんだよね。今の店舗とそんなに変わらないんじゃないかな。それよりは、駅舎が広くなって、ホームも北側に移設するんなら、簡易的な物でも北口改札を作って欲しいな。三田口の混雑がだいぶ緩和するはず。

>>44301 匿名さん
ダラダラ経緯は、定期活動ですね。
20年弱も加筆してる間、ずっと工事中で耐え忍ぶための。

高輪芝浦エリアはどんどん発展するのに港南の嫌悪施設が一向に移転しないのは残念。

>>44297 匿名

田町エリアは、７０位くらいか？

>>44305 匿名さん
芝浦は人気の高いエリアですよ。

>>44305 匿名さん

田町駅は10位だよ。埋立地は載ってないから知らんけど。

港南は今日も飛行機が飛んでいて煩かったです。

>>44308 匿名さん

全くうるさくないです。

港南だと航路の真下なのでかなり煩いですよ。

港南は高度300メートルですね。

>>44310 匿名さん
>>44311 匿名さん

港南エリアの人気と値上がりがいくら妬ましいからと言って
デタラメ書いても値下がりしませんよ。港南は高度450mです。
国交省の説明会公式資料。品川駅付近は高度450m。
全くうるさくありません。

>>44312 匿名さん

飛行経路はこちら

実際の写真、C滑走路着陸機

品川Vタワーの最近の中古成約実績と成約単価。
直近、坪900万前後での成約が立て続けに2件
確認されています。
　

港南というか品川駅周辺はうるさいかうるさくないかで言ったら煩いんだよ。
ただ、閑静な住宅街じゃないんたから、他の騒音の方がよっぽど大きいから、飛行機が気にならないのは事実。

港南の飛行機騒音はかなり大きいよ。若いサラリーマンが空襲かよ！って言ってた。

>>44312 匿名さん

この矢印の逆方向から熱風が吹くので港南が港区で一番気温が高くなるんですね。

港南が暑いのは清掃工場や火力発電所の排熱もある。

> インターネット上の誹謗（ひぼう）中傷対策として、侮辱罪の厳罰化に関する改正刑法の規定が7日、施行された。

この掲示板で罵り合ってる方達、本当に注意した方が良いですよ

港区は妬み嫉みの対象になりやすいから、ある程度はしょうがない。まあ、科学的根拠のない書き込みは、腹も立たないけどねー 笑

>>44322 匿名さん
芝浦とか高輪は人気だから妬まれるかもしれないけど、港南は嫌悪施設エリアだからどうだろうね。

スレ趣旨に関係ない書き込みがウザいのでサウスゲート関連の
資料を貼っておきます。

【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...


◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

>>44318 匿名さん

＞港南は高度300メートルですね。

こういう嘘デタラメを並べてる奴はいまさら何言っても無駄。

> ビルの明かりも消えてますし、
>豊洲のタワマン街はマンションの明かりが多くて

ビルの明かりは消えてないし、豊洲のマンションに明かりが多かろうが少なかろうがサウスゲートスレではスレチだということが分からないかね？

しかも、あなたは天王洲アイルはサウスゲート範囲では無いとトンチンカンなことを何回も言うが、豊洲は範囲内なのかい？

一日中一番暑いみたいです。港南
https://www.city.minato.tokyo.jp/chikyuondanka/heatisland.html

>>44308 匿名さん

ネット上で他者を誹謗中傷をする人は、現実世界でコンプレックスを抱えているケースが多くみられます。自分に劣等感を感じている分、自分より優れている人に嫉妬しやすく、何かあるとすぐに感情が高まって攻撃的になってしまうのです。
たとえばお金のない人はある人を妬んで攻撃するでしょうし、容姿の劣っている人は優れている人を叩こうとすることがあります。
ここに度々投稿する江東区の人も嫉妬しているのかもしれませんね。

> 港南が江東区に勝てる要素って何かあるかな？

あまりにも巨大な釣り針なのでわざと釣られてみる。
まず駅力乗り入れ路線数、徒歩圏内で進む再開発の投資額、存在する企業の時価総額、駅前の地価、マンション価格、存在するホテルの格、緑被率、住みたい街ランキング、、まだまだあるがいろいろ圧勝。

>>44208 匿名さん

実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

飛行機の音は騒音などという表現は程遠い。窓を開けていても通過時にわずかに聞こえる程度です。また、あなたは嫌悪施設を連呼しますが、あなたが言う施設は日常生活にまったく悪影響はありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。

>>44318 匿名さん

まったくうるさくありません。

この矢印の方向から涼しい風を入れるのが「風の道」ですね。

>>44330 匿名さん
住むには良いと思います。ただ街には特別な魅力はなく、わくわくしない、つまらない、我が町という感じは持てないなど、倉庫街特有のさみしい雰囲気があります。割り切れれば手頃な価格で住めますけどね。

品川駅西口計画も海風の道に配慮しています。

>>44334 匿名さん
一番目に書かれていることに重要な内容はありません。さらにその次、二番目に書かれている意味分かりますか？

港南は広大な下水処理場と食肉市場があって、その周辺が何とも言えない薄暗い雰囲気を醸し出していて、それが街全体に波及してる。豊洲や有明が陽の街だとすれば港南は陰の街。

>>44335 匿名さん
どうでも良い後付け訴求点ということですか！？

>>44336 匿名さん
科学的根拠に欠ける書き込みですね
説得力 ゼロです 笑笑

>>44327 匿名さん

港区発信で一日中暑いって書かれてるよ、港南
データも揃ってる

夏場の港南は下水の発酵臭もあるから相当暑いのだと思う。

>>44330 匿名さん
いや、飛行機マジでうるさいから
外にいる時は轟音だし、窓閉めてても室内まで音響くよ

>>44336 匿名さん

芝浦アイランド

>>44322 匿名さん

ここでは、品川駅は、かなり妬みの対象らしい。

一般人の反応です

>>44343 匿名さん
高輪側は良いと思うけど問題は嫌悪施設が多く残る港南側なんだよな。

>>44340 匿名さん
>>44341 匿名さん

オマエはアホか

>>44345 匿名さん
港区は妬み嫉みの対象になりやすいしね。

>>44344 匿名さん
これは嘘です。
モノレールの轟音の方が大きいです。

>>44347 匿名さん
港南の人が豊洲や有明を妬むなら分かるけど逆はないでしょ。

>>44348 匿名さん
そりゃモノレールは敷地内走ってるんだからさらにうるさいに決まってるだろ

>>44348 匿名さん
嘘ついてるのは住人だろ
動画もあるけど室内まで音聞こえてるじゃん
https://i.imgur.com/0VvBJsL.mp4

港南は広大な芝浦中央公園とインターシティセントラルガーデン、日本有数の有名大企業本社があって、その周辺では日本最大級の再開発やリニア新駅の工事が進み、何とも言えない最先端の雰囲気を醸し出していて、それが街全体に波及してる。港南が陽の街だとすれば豊洲や有明は陰の街。

港南は広大な芝浦中央公園とインターシティセントラルガーデン、日本有数の有名大企業本社があって、その周辺では日本最大級の再開発やリニア新駅の工事が進み、何とも言えない最先端の雰囲気を醸し出していて、それが街全体に波及してる。港南が陽の街だとすれば豊洲や有明は陰の街。

港南は広大な芝浦中央公園とインターシティセントラルガーデン、日本有数の有名大企業本社があって、その周辺では日本最大級の再開発やリニア新駅の工事が進み、何とも言えない最先端の雰囲気を醸し出していて、それが街全体に波及してる。港南が陽の街だとすれば豊洲や有明は陰の街。

港南は広大な芝浦中央公園とインターシティセントラルガーデン、日本有数の有名大企業本社があって、その周辺では日本最大級の再開発やリニア新駅の工事が進み、何とも言えない最先端の雰囲気を醸し出していて、それが街全体に波及してる。港南が陽の街だとすれば豊洲や有明は陰の街。

港南は広大な芝浦中央公園とインターシティセントラルガーデン、日本有数の有名大企業本社があって、その周辺では日本最大級の再開発やリニア新駅の工事が進み、何とも言えない最先端の雰囲気を醸し出していて、それが街全体に波及してる。港南が陽の街だとすれば豊洲や有明は陰の街。　　　　　　　　　　　　　　　　

>>44351 匿名さん

室内で静かにしててそんなもんなら、全く問題ないね。

>>44341 匿名さん

全然うるさくありませんね。その証拠に港南マンションの値段が上がりっぱなし。

>>44340 匿名さん

発行臭？なにそれ。昨日のお昼の運河沿いの様子。
夏空の下で爽やかな運河像の空気を楽しんでいる人が大勢いましたよ。

>>44340 匿名さん　　

発行臭？なにそれ。昨日のお昼の運河沿いの様子。
夏空の下で爽やかな運河像の空気を楽しんでいる人が大勢いましたよ。

>>44340 匿名さん

発行臭？なにそれ。昨日のお昼の運河沿いの様子。
夏空の下で爽やかな運河像の空気を楽しんでいる人が大勢いましたよ。
　　　　　　　　　　　　　

港南側は良いと思うけど問題は傾斜地で寺社も多くて
江戸時代の区割りのままだから開発の手が付けられない高輪側なんだよな

>>44349 匿名さん

江東区を妬む港区民はいないよ

航路直下の品川Vタワーの最近の中古成約実績と成約単価。
急激に値上がりが進んでいます。直近、坪900万前後での成約が
立て続けに2件確認されています。

サウスゲート関連資料を掲載します。

【これまでの経緯】
◆1998年11月　品川駅東口地区再開発地区計画竣工「品川インターシティ」「品川グランドコモンズ」完成、品川駅東西自由通路完成

◆2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

◆2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

◆2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

◆2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf

◆2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

◆同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

◆2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

◆2010年　芝浦水再生センター第一期工事（品川シーズンテラス、芝浦中央公園拡張）着手。目に見える形で計画が動き出す。

◆2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

◆2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

◆2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。事実上、東京ターミナルは品川駅に決定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html

◆2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

◆2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆2015年2月　品川シーズンテラス開業、芝浦水再生センター第一期工事完了、芝浦中央公園完成

◆2015年3月　上野東京ライン開業、常磐線は品川駅始発に
https://response.jp/article/2015/03/14/246626.html

◆2015年8月　東京都が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで） 環境現況調査について～を公表
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

◆2016年1月　ＪＲ東海がリニア中央新幹線品川駅工事を着工
https://www.decn.co.jp/?p=58940

◆2017年2月　ＪＲ東日本　山手線（仮称）品川新駅着工
https://www.decn.co.jp/?p=86052

◆2017年3月　東京都都市整備局とＪＲ東日本が「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf

◆2017年3月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南三丁目～同区白金台三丁目間）特例環境配慮書のあらましを公表。高輪港南区間は2027年開通と発表
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/reading_guide/oshirase...

◆2017年9月　東京都が都市計画変更素案　東京都市計画道路幹線街路放射第１９号線（国道１５号等）で品川駅前の拡幅について発表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2017年11月　国土交通省が国道 15 号・品川駅西口駅前広場の整備～国道上空を活用した官民連携によるまちづくりの取組～を公表
https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2017data/1711/1711chiiki-k...


◆2018年3月東京都都市整備局が東京都市計画道路幹線街路環状第４号線（港区港南一丁目～同区白金台三丁目間）建設事業の計画策定の報告
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000039128.pdf

◆2018年8月2日　ＪＲ東日本が品川グースで品川新駅住民説明会を開催「新駅商業施設は延べ床面積13万㎡規模、ラゾーナ川崎に負けない規模のものを目指す。港南側でも更なる再開発を計画」と言及

◆2018年9月　国交省、国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画の中間とりまとめを公表
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆2018年9月　内閣府が国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画の概要を公表
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画について、を公表
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆JR東日本　田町駅～品川駅間の新駅名を「高輪ゲートウェイ」駅に決定。2020年春開業
http://web.archive.org/web/20190101130608/https://trafficnews.jp/post/...

◆2019年3月27日　国土項通商東京国道事務所が国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告を公表
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都が品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を改定公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都が「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」を公表
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイトに高輪ゲートウェイのデザインパースが公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年7月3日読売新聞　朝刊に東京メトロが地下鉄南北線を白金高輪から品川まで延伸する事業に着手すると報じられる

◆2021年12月13日港区議会建設常任委員会において「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）が承認される
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html

■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...

■東京都道環状4号線（外苑西通り）港南延伸部環境現況調査（終了）
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/documents/tamachihonpen....

■品川区　品川駅南地域まちづくりビジョン
http://shinagawa-mirai.org/wp-content/themes/shinagawa/files/131031.pd...

■東京都　運河エリアライトアップマスタープラン
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/04/03/docume...

◆品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/pdf/topi036/topi03...

◆品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shi...

◆国交省　国道15号・品川駅西口駅前広場事業計画中間とりまとめ
https://www.mlit.go.jp/common/001254092.pdf

◆内閣府　国家戦略特区　品川駅北周辺地区都市計画概要
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

「市場価値の高い最強駅」では「田町」「品川」ともに商業地としても
住宅地としても上位にランクインしています。住み心地の良さ、住環境と
都市機能の充実による生活利便性の両方を兼ね備えた街に☆印がついています。

>>44363 匿名さん
住環境の良さで言えば、嫌悪施設の多い港南より江東区の方が上ですよ。

>>44374 匿名さん

へぇーそうなんだぁ、(^｡^)

港南も有明みたいにきれいに再開発されて欲しいです。

>>44364 匿名さん

築19年。尋常じゃない坪単価ですね。

>>44376 匿名さん

こだわりの一番摘み有明海苔はギフトとしても喜ばれていますよ(^-^)！

有明の方が飛行機騒音もないしいいんじゃない？

港区の有明こと港南。仲良くせい。

>>44379 匿名さん
そうですね。
有明海の恵みを受けた美味しい海苔。それこそ最高級ブランド有明海苔ですからね。

有明は港南と違ってアドレスイメージが良いですよね。

WCTの人のポジショントークを抜きにすれば有明の方が商業施設は充実してるし、嫌悪施設もないから、魅力的なんじゃないかな？

サウスゲートだと嫌悪施設が多いのはこの青丸のあたりでは？

これは１キロ円ですか？
広い
ＪＲでも駅２つ位出来そう

豊洲ってすごいです。
アーバンドックパークシティ豊洲タワーＢで　34階で、1戸29億円の中古マンションが出ました。
豊洲オシのどなたか、内見して報告してもらえないでしょうか。
よろしこ～～( ´∀｀ )/ぽん！

https://suumo.jp/sp/chukomansion/tokyo/sc_108/pj_70161963/?fbclid=IwAR...

>>44383 匿名さん
有明の下水処理場は分流式だし、ゴミ処理場も小規模だから、サウスゲートの海側よりは恵まれている。

山手線内側の駅近を買ったら坪単価が爆上がりしたが、
それ以前に年収が数倍になった効果のほうが遥かにデカかったので、
坪単価とかどうでもいいレベル。

このスレで坪単価ネタを毎日連呼してる人は、生活水準が上がってないのだろう・・・

高浜水門周辺の再開発は環境改善のためにも進めて欲しいですよね。

>>44385 匿名さん

有明のライバルは東雲だね。

>>44379 匿名さん

九州に住む気はありません。

>>44390 鳳雛さん

まあ、間違いでしょうねｗ　WCTも坪5000万の中古マンションが出てましたｗ
もう訂正されたでしょうけどｗ
　

>>44308 匿名さん

ネット上で他者を誹謗中傷をする人は、現実世界でコンプレックスを抱えているケースが多くみられます。自分に劣等感を感じている分、自分より優れている人に嫉妬しやすく、何かあるとすぐに感情が高まって攻撃的になってしまうのです。
たとえばお金のない人はある人を妬んで攻撃するでしょうし、容姿の劣っている人は優れている人を叩こうとすることがあります。
ここに度々投稿する江東区の人も嫉妬しているのかもしれませんね。