東京サウスゲート計画＜18＞

港南小の定員超過解消は検討されないのかな。マンモス校だと問題多いと言われるけど。

おかしいと思って調べてみると同じのを10回以上連投してスレ流しされてる方がいます。しかもほぼ毎日。誰一人として興味を示していませんし迷惑です。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/?q=%E6%97%A7%E9%80%A3%E7...

そもそも港南天王洲エリアはサウスゲートの範囲外ですよ

>>43515 匿名さん
学区を考えたら芝浦小学区か芝浜小学区の方が良いかと。

いいかげん、港南をポジるのもネガするのも隔離スレの山手線スレでやってくれ。
同じ内容のネガも、同じ写真を何度も貼り付けるポジも、どっちも迷惑。

>>43518 匿名さん
ほんとその通りです
この方達を排除する方法があると良いのですが…

高輪と芝浦と浜松町の話題限定にしたら良いんじゃないかな？

>>43519 匿名さん
難度か管理人さんに投稿時間制限(連投規制)にお願いしてますが
駄目みたいですね

またWCTの人がスレを荒らしてるのかな

>>43522 匿名さん
そーんなとこ
やめちゃいな　くちゃいな
くちゃいな　くちゃいな
くちゃいなアドバイスー

新築マンション検討スレッドなんだから
せめて新築マンション建設エリアの話題をお願いします

ワールドタワーレジデンスとか？

>>43523 匿名さん
一日中掲示板に張り付いて異常だよ
そんな人生送って生存している意味ない

>>43516 匿名さん

最初に範囲が決まったのは「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン2014年版」
スレ主さんはその範囲とすぐ外側の辺縁地域をこのスレの対象地域と定義しています。
その時点ですでに「都市再生緊急整備地域」の範囲は示されています。

ですので、都市再生緊急整備地域のほうが先（2012年）に設定されていたという
ことです。サウスゲートエリアに新も旧もありませんが、強いて言えば、あなたが
示しているほうが古いサウスゲートエリアです。

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/topi036.html

>>43516 匿名さん

違いますよ。何度言えばわかるんでしょうか？
あなたが示しているのは「特定都市再生緊急整備地域」

設定されたのは平成24年（2012年）1月25日ですから、
そっちのほうがはるかに古いですね。
内閣府のサイトをご確認ください。

https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/index.html

>>43526 匿名さん

それこそサウスゲートスレの範囲外です。

>>43531 匿名さん

顔を真っ赤にして、そんな事で吠えなくても。
同じ写真を何度も貼るのと同じくらい、無駄な行為だよ？

港南さんはサウスゲート範囲外の同じ話題を何度も投稿するのが良くないのかなと。サウスゲートの新しい話題を投稿すれば良いんだと思うよ。

>>43534 匿名さん
アース君じゃないのか

>>43535
いい加減、同じ写真を毎日貼り付ける行為はやめてください。

港南のマスコットキャラはこれだよ

>>43541 匿名さん
新しいサウスゲートの範囲からは下水放流エリアは除外されてるよ。

>>43541 匿名さん

で、過去レスで何度もでてる埋立地の微妙過ぎる立地の物件のアドレスを載せて、何が言いたいの？

>>43532 匿名さん

というか今更言うまでもないが、港南エリアこそサウスゲートの主役だろ。サウスゲートの根幹であるリニア中央新幹線も港南。品川駅大発展の立役者であるオフィス街も港南が中心。サウスゲートエリアの恩恵を最大限に受けて日本一の価格上昇を記録したのも港南のタワーマンション。

サウスゲートと１ミリも関係ない範囲外の江東区とか浜松町のゴミどもが悔し紛れに何と泣き叫ぼうが虚しいだけ。

>>43544 匿名さん
南北線が延伸してしまうと、
品川から徒歩１キロのバス物件なんかより、
メトロ駅近物件の猛烈な伸びが期待できてしまいます。

>>43544 匿名さん
>>サウスゲートエリアの恩恵を最大限に受けて日本一の価格上昇を記録したのも港南のタワーマンション。
港南マンションの駅距離平均は徒歩１５分というすさまじい僻地だからです。

再開発の進む芝浦高輪エリアと違って、港南は嫌悪施設が残り続ける限り開発に限界がある。

ウィングWEST
マック、マンゴツリー、エノテカも8/31で閉店か

日本一の価格上昇って一体いくら？1億が10億になったとか？

>>43544 匿名さん
サウスゲートの主役は高輪ゲートウェイですよ

>>43544 匿名さん
この人がいつも嫌われてる人だね。臭いで分かる。

>>43539 匿名さん

>>43535は初見だが？

>>43542 匿名さん

最初に範囲が決まったのは「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン2014年版」
スレ主さんはその範囲とすぐ外側の辺縁地域をこのスレの対象地域と定義しています。

その時点ですでにあなたが出した「都市再生緊急整備地域」の範囲は示されています。

ですので、都市再生緊急整備地域のほうが先（2012年）に設定されていたという
ことです。サウスゲートエリアに新も旧もありませんが、強いて言えば、あなたが
示しているほうが古いサウスゲートエリアです。

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/topi036.html

>>43545 匿名さん

品川地下鉄には新駅はできないので港区内陸
既存駅の不動産に与える影響は限定的でしょう。

むしろ品川周辺の呼応通利便性の一層の向上
で港南エリアの不動産価値の上昇になると
思います。

>>43516 匿名さん

港南エリアがサウスゲート範囲外とかデタラメ言うのもほどがある。　

品川　散歩　おすすめスポット【仮開業150周年】

>>43551 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅は港南ですね

ウイング高輪ウェストも取り壊しに向けてカウントダウンですね。

>>43548 匿名さん

港南はすでに十分に開発されています。
アンタの街は永遠に追いつけないでしょう。

>>43569 匿名さん
港南は都心から離れてるからこそ、食肉市場とか下水処理場とか清掃工場とかが置かれてる。少なくとも今のサウスゲート計画ではこれらの施設の再開発が盛り込まれていない訳で、港南はサウスゲート計画の対象から外れてると考えた方が良いよ。あくまでサウスゲートの主役は芝浦高輪エリア。

朝5時から匿名掲示板にネガネタを投稿する人も、それに対抗して毎日のように大量の画像を貼りつける人も、ものすごいバイタリティーの持ち主であることは良くわかりました。そのエネルギーをたとえば世界平和のために生かしてくれたら世の中はもっと良くなるのになと思います。

港南は下水とかゴミとか不潔なイメージがあるのを再開発で改善して欲しいんだけどね。

サウスゲートの開発中心は高輪ゲートウェイですよ。

>>43568 匿名さん
確かに。寂れているのは天王洲アイルですね。

有明や東雲があれだけ賑わってるのに何で港南天王洲はこんなに寂れちゃったんだろうね。

>>43577 匿名さん

逆になんでだと思う？？？

>>43555 匿名さん

途中駅ができるとかの話ではなくて、
新しい品川駅のユーザーは、メトロ駅直結や駅近物件から乗車できる人に変わり、
徒歩２０分の村は検討対象にもならない、ということでしょう。

>>43577 匿名さん

はい。人生やり直し！

江東区湾岸エリアと比べると港南は周辺環境が微妙なんだよな。

>>43575 匿名さん
高輪ゲートウェイの住所は港南ですね

>>43581 匿名さん

不動産語る前に、人生やり直し。

>>43582 匿名さん
高浜水門に近いあたりの運河の悪臭が結構ひどいです。

>>43584 匿名さん

高浜水門の前に、人生やり直し。

>>43582 匿名さん
港南アドレスはとてつもなく広いです。港区のその他大勢が港南ですね。

なんで港南ゲートウェイにならなかったか不思議です。

>>43587 匿名さん
インターシティにも「港南」が付かなかった経緯と同じだと思います。ご想像の通りです。

港南と付けるとイメージ悪くなるんだろうね。港南って付けてる物件がない。

港南は下水臭のイメージしかないな

>>43589 匿名さん

はい、人生やり直し！

>>43574 匿名さん

芝浦アイランド

>>43590 匿名さん

ほんと、藻塩橋　周辺　臭い。

>>43587 匿名さん

駅舎のアドレスは港南ですが

駅前の再開発のアドレスは高輪だからでしょう

再開発の大半は高輪

>>43593 匿名さん
悪臭の発生源は下水放流口のある高浜水門ですよ。

>>43579 匿名さん

要するにリニアにも乗れる交通の要衝となる品川駅の価値はますます上がり、
当然、品川駅に地下鉄で直結になる地下鉄駅の価値は上がるということですね。
それはその通りだと思います。増してや品川駅の徒歩圏の価値の高まりは
言うまでもないでしょう。

>>43595 デベにお勤めさん

それ無意味ですよ。住居表示ではなく歩いて簡単にアプローチできるかどうかが重要でしょう。そういう意味では高輪台より港南のほうが近いです。

>>43596 匿名さん

知らないけど、芝浦港南に住んでいて悪臭など感じたことないな。

>>43577 匿名さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
天王洲はデートスポットとして人気なのに　　　　　　
どうして有明や東雲でデートってあり得ないんだろうね？

>>43577 匿名さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
天王洲はデートスポットとして人気なのに　　
どうして有明や東雲でデートってあり得ないんだろうね？　　　

>>43577 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
天王洲はデートスポットとして人気なのに　　
どうして有明や東雲でデートってあり得ないんだろうね？

>>43542 匿名さん

最初に範囲が決まったのは「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン2014年版」
スレ主さんはその範囲とすぐ外側の辺縁地域をこのスレの対象地域と定義しています。

その時点ですでにあなたが出した「都市再生緊急整備地域」の範囲は示されています。

ですので、都市再生緊急整備地域のほうが先（2012年）に設定されていたという
ことです。サウスゲートエリアに新も旧もありませんが、強いて言えば、あなたが
示しているほうが古いサウスゲートエリアです。

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/topics/h26/topi036.html　

>>43545 匿名さん

品川地下鉄には新駅はできないので港区内陸
既存駅の不動産に与える影響は限定的でしょう。

むしろ品川周辺の呼応通利便性の一層の向上
で港南エリアの不動産価値の上昇になると
思います。

　

品川　散歩　おすすめスポット【仮開業150周年】

>>43577 匿名さん

天王洲はデートスポットとして人気なのに　　
どうして有明や東雲でデートってあり得ないんだろうね？　　　　

ウイング高輪ウェストも取り壊しに向けてカウントダウンですね。　　　

>>43548 匿名さん

港南はすでに十分に開発されています。
アンタの街は永遠に追いつけないでしょう。　　　　　　

港南は水辺が良く整備されたドラマにも頻出する
景観が良い街というイメージしかないな

>>43606 匿名さん
いや天王洲で家畜運搬車に囲まれながらデートの方があり得ないでしょ。農学部の人とかなら盛り上がるかもしれないけど。

>>43609 匿名さん
普通の都民の感覚だと下水処理場と食肉市場でしょう。

>>43516 匿名さん

違いますよ。何度言えばわかるんでしょうか？
あなたが示しているのは「特定都市再生緊急整備地域」

設定されたのは平成24年（2012年）1月25日ですから、
そっちのほうがはるかに古いですね。
内閣府のサイトをご確認ください。

https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/index.html

>>43528 匿名さん

そのマンション、人気になりそうですね。