東京サウスゲート計画＜18＞

高輪ゲートウェイ中心に円を書けば
どのエリアに恩恵があるか解りますよね

高輪芝浦三田でしょうね。

サウスゲートも天王洲アイルと同じ失敗再開発になりそうだな

>>41803 匿名さん
天王洲アイルは周辺環境が悪すぎた。高輪は上手くいくと思うよ。

JR東日本史上最大規模の開発であり、都心最大の複合都市となる「高輪ゲートウェイシティ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1376c8bbd192f9c63819d14dfeaa86042c54...

高輪ゲートウェイシティは、第4街区、第3街区、それに品川駅北口直結の第6街区、第5街区併せて、大成功間違いなし。

恩恵は高輪と芝浦、港南1、港南2
あとは三田でしょうか？
港南3の一部もかな

高輪ゲートウェイシティ（仮称）のまちづくりについて
2022年4月21日　東日本旅客鉄道株式会社
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220421_ho01.pdf

高輪芝浦エリアはこれからかなり発展すると思います。

>>41807 デベにお勤めさん
恩恵はないと思います。鉄道に囲まれた細長い島です。外側の地域との人の流動性がないですから孤立します。竣工しても泣かず飛ばずの状態になると思います。

確かに細長い

高輪と三田の再開発ですね

港南は駅舎のみ

屠殺場の移転計画はどうなったのですかね？

芝浦アイランド

芝浦アイランドに移転するの？そんなわけないよね。

>>41799 匿名さん

遠すぎる？デッキ渡ればそこが港南なのに？
何言ってんのアンタ。

>>41807 デベにお勤めさん

数年前から港南3丁目、4丁目の地価は急騰してますね

高輪ゲートウェイの恩恵が大きいのは高輪、三田、芝浦ですよ。

>>41810 匿名さん

なかなか面白いこと言うねキミ

>>41817 匿名さん

高輪ゲートウェイの恩恵が早い段階から
最も出ているのは港南ですよ

>>41817 匿名さん

デッキで直結されれば港南３・４の各マンションから徒歩で10分から20分。
エリアに配置されているシェアサイクル使えばその半分以下でしょう。

高輪、三田は坂の街なだし第一京浜が横たわっているので、高台からは簡単に
アプローチ出来ませんね。

芝浦港南エリアは既に住居地域として完成していますが、近隣の買い物は
スーパーのみでしたから巨大商業施設徒歩になれば人気と資産価値がますます
高まるでしょう。

東西分断の解消が高輪ゲートウェイシティのコンセプトなんだが、
どちらかと言うと港南側にメリットが大きい。
港南側は西側に出るのに札ノ辻か八ツ山軽油しかなかった。これが
解消されると確実に資産価値にもプラスになる。

そもそも高輪ゲートウェイ駅は港南にあるわけでね。

この絵が一番わかりやすいと思うけど、やはり恩恵が大きいのは高輪三田芝浦ですよ。

マンションレビューで港南エリアの主要マンションの相場久しぶりに見たら
ここ1年で各マンションの相場がカっ飛んでますね。

なかでもワールドシティタワーズがぶっ飛んでる。1年で2割増しなんて
見たことない。
　

>>41824 匿名さん

ねえ、港南エリアとデッキで直結されるんだよ？
港南エリアにたくさんの歩行者導線ができることが
がそんなに妬ましいのかい？

そんなことをいくらこんなとこで書いても社会の
流れは変えられませんよ。

開発も東側に偏っているんだよね。西側は品川駅前と札ノ辻だけ。

品川駅と高輪ゲートウェイもダイレクトにつながるし、
まさにエキマチ一体の新ターミナルの完成ですね。

この絵が一番わかりやすいと思うけど、やはり恩恵が大きいのは港南ですよ
　。

>>41824 匿名さん

どっちにしろ有明には関係ありませんよ。

>>41831 匿名さん
臨海地下鉄が品川まで延伸すれば有明とサウスゲートが繋がることになるよ。

>>41832 匿名さん

繋がりません

>>41830 匿名さん
そうですね。港南3丁目のこの新築物件は高輪ゲートウェイの恩恵大きいですね。港南エリアは古いタワマンしかない中で新築は注目されるはずです。

リビオは環状4号線の内側で高輪ゲートウェイも近いので将来性高いと思います。

リビオは環状4号線の内側かつ海岸通りの内側で生活環境はかなり良い。プラウドやブランズ並みに人気出る気がする。眺望も近隣物件と違って清掃工場に遮られない。弱点はアドレスぐらいかな？

>>41834 匿名さん

坪500スタートくらいになるかな？もっと？

>>41824 匿名さん

このレスが一番わかりやすいと思うけど、

＞やはり恩恵が大きいのは高輪三田芝浦ですよ。

このネガは地元に関係ないアホであることが明白　
高輪側の坂道や広い国道、芝浦までの距離感とか全く理解していない。

恩恵がないのが天王洲アイルや港南4なのは分かりますけどね。

そもそも新サウスゲートエリアが高輪芝浦中心に設定されているわけで。

>>41838 匿名さん
高輪側の広い国道って、永遠長い線路に分断されてる港南・芝浦よりは全然マシでしょ。
そもそも開発主体のJRは、内陸、埋立地関係なく、近隣住民のために開発してるわけじゃないけどね。

なんでサウスゲートスレに港南４民いるんだ？
お前は１ミリも関係ないだろ

新サウスゲートの範囲を再掲しておきますね。嫌悪施設エリアは残念ながら範囲から外れてしまいました。

みなさん。調子に乗るだけなので反応しないようにお願いします。

高輪ゲートウェイからの距離は
泉岳寺駅はもちろん、品川駅、高輪台駅、白金高輪駅、そして田町駅が近いんですね

上記地図の東側は交通の空白地帯なんですか？
路線バスが重要ですかね

>>41841 匿名さん

このレスがさらに一番わかりやすいアホの証明になったと思うけど、まさに馬鹿の上塗り（笑）

＞やはり恩恵が大きいのは高輪三田芝浦ですよ。
↓
＞永遠長い線路に分断されてる港南・芝浦よりは全然マシでしょ。

このネガは地元に関係ない港南に禿げるほどのコンプレックスを感じて自分の理論も根拠もなく単に攻撃したいだけのアホであることが明白になった。
どこで明白になったかはアホな頭でよーく考えてみようね。

ちなみにもう１個致命的にアホさを証明する部分があるけど、おもしろいからこのまま泳がせよう。皆さんも内緒に！
いつの日か気が向いたら教えてあげようね（笑）

サウスゲート再開発には期待してるけど、発展の中心はあくまで高輪芝浦エリアだよ。

>>41847 匿名さん　
下品な方ですね。どちらにお住まいですか？

>>41849 匿名さん
港南４ですけどなにか？