東京サウスゲート計画＜18＞

世界のリニア品川ターミナルと水辺エリアのコラボ！

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>>41601 匿名さん
品川駅の海側はまだまだ解決すべき課題が山積してる。江東区湾岸の方が開発のスピードが速いからね。

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高輪ゲートウェイは高輪住民にとって大きなメリットですよ（笑）

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山手線内側開発は高輪住民にとって大きなメリットですよ。

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>>41611 匿名さん
高浜水門に水再生センターの放流口があるでしょ。むしろ東京湾でニオイが課題なのはサウスゲート湾岸部ぐらいだよ。

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>>41612 匿名さん
ちなみに、あなたは高輪住民ですか？

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>>41616 匿名さん
そういうことを言える高輪住民は羨ましいです。

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>>41607 匿名さん
高輪アドレスの人口は2万人ほど。なので高輪ゲートウェイ駅は住民利用で健闘していると思いますよ。

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芝浦高輪エリアは将来性高いですよね。

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>>41626 匿名さん
心配いりませんよ。。高輪住民は高輪ゲートウェイ駅を便利に使ってます。大規模商業施設の完成が楽しみです。

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>>41625 匿名さん
港南天王洲ってなんか再開発計画あったっけ？芝浦高輪エリアと比べるとショボいよね。

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>>41627 匿名さん

アンタは高輪住民ではない。汚染僻地江東民

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>>41628 匿名さん

サウスゲートエリアの再開発は品川駅港南口から始まった。
港南は十分、再開発されてるな。現状見れば遅れているのは高輪。
しかし、これから10年で高輪も激変するから東西ともに
名実ともに最強の駅が誕生する。
　

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サウスゲートのために、わざわざ遠方から来ないですよね。これが他の山手線の駅前商業施設との決定的な違いだと思います。むしろ豊洲の方が商業施設の種類と数も豊富だし、遠方から出かける目的地になりますからね。

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>>41631 匿名さん

豊洲に行ったことが殆ど無いので詳しくありませんが、埋立地の時点で住む気になれません。
湾岸スレにお帰り下さい。

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>>41630 匿名さん
港南口再開発は東京の再開発の中では珍しい失敗作だったわけで。高輪ゲートウェイはその反省を活かして良いものにして欲しいですよね。

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>>41632 匿名さん
豊洲はリゾート感の溢れる再開発で三井の中でも非常に上手く開発できた事例。豊洲を知らないで再開発を語るのは、軽自動車しか乗ったことがないのにラグジュアリーカーを語るようなもの。

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>>41632 匿名さん
高輪住民の言うことは違いますね

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高輪しか勝たん

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>>41631 匿名さん
まだできてもないのに遠方から来るわけ無いじゃん苦笑

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>>41630 匿名さん
高輪側は開発が進みそうだけど、港南側は相変わらず環境が悪いままではないかと。

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>>41634 匿名さん

埋立地自体が軽自動車なんで、興味無いです。
豊洲みたいな軽自動車に乗って、ケーニッグゼグとかパガーニとか語らないでしょ？

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どちらかと言うとインターシティが軽自動車なんじゃないかと思います。

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>>41640 匿名さん

インターシティも豊洲も埋立地ですから、似たような物です。
ダイハツかスズキの違い程度です。

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インターシティよりは豊洲の方が美しく開発されてるでしょう。

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港南側もリニアで品川駅に到着した人がわざわざ港南口を出て立ち寄るくらい魅力的なものを考えてほしい。現状インターシティは大失敗で魅力が皆無。再開発して魅力的なエリアにしてほしい。

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三田側は開発が進みそうだけど、芝浦側は相変わらず環境が悪いままではないかと。

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