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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-11-26 19:43:38
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画<18>
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41555
匿名さん
そのサウスゲート自体がアベノミクスバブル最終版の余り物僻地再開発。天王洲アイルの成れの果てと同じ香りがします。
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41556
匿名さん
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41558
匿名さん
少なくとも港南天王洲より有明とかの方が開発が進んでるよね。
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41559
匿名さん
>>41549 匿名さん
芝浦高輪の生活利便性は上がるだろうけど、港南の生活利便性が上がるような話ってあったっけ?臨海地下鉄の通る勝どき晴海とかの方がよほど便利になる気がするけど。
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41560
匿名さん
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41561
匿名さん
住民としては港南の嫌悪施設群を早く再開発して欲しいという思いはあります。
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41562
匿名さん
>>41561 匿名さん
せっかく埋立地に隔離してるのに、どこに持っていくのよ。嫌悪施設を集めるための埋立地じゃない。
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41563
匿名さん
>>41562 匿名さん
さすがに港南に集まりすぎだと思う。湾岸エリア広いのにアンバランスかと。中央防波堤とかにまとめて移転できれば誰も不幸にならないですし。
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41564
匿名さん
>>41553 匿名さん 41554 匿名さん
ご存知ないようなので簡単に解説させていただくと港南というのは山手線外側のエリアです。今後予定されている品川駅西口や高輪ゲートウェイ開発はすべて高輪エリアになります。
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41565
匿名さん
雨天時に未処理下水が放流される問題は、地道に是正を求めていく必要があると思う。これがある限り住環境は改善しない。
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41566
匿名さん
>>41565 匿名さん
芝浦 4丁目 の宿命だから、逃れられない。 いやなら、引っ越すしかないですね。
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41567
匿名さん
>>41563 匿名さん
正直、費用対効果が見合わないと思う。設備が老朽化したときに中央防波堤に移転新設するならわかるけどね。
嫌なら埋立地なんか選んで住まなければいいだけで、今住んでる人は気にしないんだから、下水処理場も屠場も急いで移転する必要なんてないよ。
これらを嫌悪施設と思う人は住んで無い人なんだから、余計なお世話でしょ。
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41568
匿名さん
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41569
匿名さん
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41570
匿名さん
>>41564 匿名さん
どちらかと言うと高輪ゲートウェイは高輪より芝浦港南エリアに親和性が高い。
もともと埋めたて地属性だし、高輪の高台から坂を上り下りして利用するのは
厳しい。それに桂坂と伊皿子坂の真ん中で駅正面に出る道も無い。
結局高輪住民は泉岳寺駅を使う。
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41571
匿名さん
>>41567 匿名さん
移転する必要は無いし、水再生センターは高輪ゲートウェイと接続されるので
移転してもらっては困る。
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41572
匿名さん
>>41568 匿名さん
運河の水質問題は実害がほとんど無いので大きな問題ではないが、臭気に関しては強いて言えば芝浦エリアの問題である。芝浦は水路の幅も狭く水門から奥に入り組んでいるので海水が淀んで水が腐りやすい。
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41573
匿名さん
対して港南や天王洲の運河は幅が広くて水門に近いため外海との水の入れ替えが進みやすいので臭気の問題はほとんど無い。
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41574
匿名さん
これからの注目は高輪エリアですね。
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41575
匿名さん
芝浦高輪エリアは再開発が進むので将来性高いですよ。
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41576
匿名さん
>>41570 匿名さん
そんなことないですよ。高輪ゲートウェイの周辺住民はと泉岳寺駅とJRを便利に使えるようになりました。
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41577
匿名さん
>>41571 匿名さん
デッキについては興味なかったんですが確かに港南側から高輪ゲートウェイに来ることはあっても高輪の人が港南側に行くことはまず無いですからね。早期完成が望まれますね。
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41578
匿名さん
港南で高輪GWの恩恵があるのは環状4号線の内側だけだと思う。環状4号線の外側は高輪GWが最寄りにならないから。
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41579
匿名さん
サウスゲートも天王洲アイルみたいに閑散としちゃうのかな
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41580
匿名さん
>>41579 匿名さん
写真貼ってた人いたけど天王洲アイルでもTYハーバーとか観光客相手の店は客が戻ってき始めてるみたいです。ただコロナで就業人口が激減してしまい快速が停まらなくなりました。
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41581
匿名さん
>>41579 匿名さん
高級住宅街を擁する山手線内側の再開発と、バブル期の残渣である天王洲アイルでは全然違うでしょう。
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41582
eマンションさん
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41587
匿名さん
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41588
匿名さん
>>41583 匿名さん
ではいま高輪ゲートウェイ駅を利用しているのは誰?
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41589
匿名さん
>>41585 匿名さん
高輪ゲートウェイ再開発エリアが完成すると人の流れは大きく変わるでしょう。
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41590
匿名さん
>>41586 匿名さん
だから高輪ではなくて高輪ゲートウェイと名付けたんだと思うよ。高輪の入り口エリアの再開発だから。
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41591
匿名さん
>>41584 匿名さん
地理的に見ても芝浦はサウスゲートエリアだけど、港南4は天王洲エリアじゃない?
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41592
匿名さん
>>41586 匿名さん
港南ゲートウェイ駅のほうが高輪住民怒りますよ
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41593
匿名さん
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41594
匿名さん
>>41585 匿名さん
高輪エリアの大半は高輪ゲートウェイ駅開業で便利になりましたよ。
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41595
匿名さん
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41596
匿名さん
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41597
匿名さん
>>41596 匿名さん
商業施設が整うのが非常にメリット大きい。豊洲や有明みたいに便利になるよ。
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41598
匿名さん
>>41586 匿名さん
でも、港南の駅名にならなかったね。
港南の名称使われないよね。
嫌われてるの?
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41599
匿名さん
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41600
匿名さん
サウスゲートに関係のない港南の話題は山手線駅力スレでお願いしたく。
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