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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-11-26 19:43:38
【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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東京サウスゲート計画＜18＞
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40901
匿名さん
>>40898 匿名さん
品川エリアは地権者の話し合いがまとまらないのがどんどん先延ばしになっていくのが問題ですね。いっそのこと森ビルや大手不動産に任せたほうが良いと思うのですが。
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40902
匿名さん
港南の食肉市場の移転計画はいつになったら進行するのだろう。
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40903
匿名さん
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40904
匿名さん
>>40903 匿名さん
高輪エリアの皆様朗報ですね。お知らせありがとうございます。
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40905
匿名さん
>>40902 匿名さん
ほんとお前は何度も何度も同じこと繰り返してつまらない奴だなー
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40906
匿名さん
>>40905 匿名さん
あそこに食肉市場があるから、関連施設がいつまで経っても港南から無くならないのですよ。
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40909
匿名さん
開発の進む芝浦高輪エリアはこれからかなり上がっていきそう。
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40913
匿名さん
>>40912 匿名さん
港南はサウスゲート計画の中で、いくつかある嫌悪施設の再開発が必要だと思うよ。未だに嫌悪施設が多く残るのは湾岸エリアでは港南だけだから。その意味ではポテンシャルは高いのだけど。
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40916
匿名さん
サウスゲート住民としては食肉市場の一番のデメリットは家畜運搬車が街中を走ることだと思う。
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40917
匿名さん
>>40916 匿名さん
＞サウスゲート住民としては
相変わらず頭弱いな江東僻地民
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40918
マンション掲示板さん
>>40914 匿名さん
シーズンテラスは上部に蓋しただけで下水場自体は残ってるよ。住民ならご存知の通り、雨が降ると処理しきれなかった下水が運河に放流されてるから、住環境改善には施設そのものの再開発が必要なのです。
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40919
匿名さん
世界のリニア品川ターミナルと水辺のコラボ！
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40920
匿名さん
サウスゲート海側も、豊洲みたいに周辺環境が良くなると魅力が出てくると思うのですけどね。
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40921
匿名さん
>>40903 匿名さん
いいね。 ちなみに、
● 京急とトヨタの品川グース建て替えは、３１万㎡
六本木ヒルズ オフィス棟 が、３８万㎡
● 品川グース建て替えエリアの北隣 は、１９万㎡
東京ミッドタウン 日比谷 が、18.9 万㎡
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40922
匿名さん
>>40921 匿名さん
サウスゲートエリアの芝浦一丁目計画は延床面積55万平米だから両方を合わせたくらいですね。品川駅周辺は高さ160メートル制限があるのが本当に残念。
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40923
匿名さん
>>40921 匿名さん
160メートルの高さで延床面積を増やすには天井高を低くして階数をかせぐしかないですね。
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40924
匿名さん
サウスゲートの200m超は浜松町エリアに集中してる。これから開発が大きく進むのは浜松町。
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40925
匿名さん
>>40914 匿名さん
食肉市場が地域の土地利用の一体性を阻害してて十分にネガティブなんですが・・・
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40926
匿名さん
品川駅周辺の再開発は、天王洲アイル、インターシティ、サウスゲート、すべて失敗。そもそもの場所が悪すぎて元々人がいない。無理やり再開発したとて人の流れができない。典型的な机上優先の失敗再開発。
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40927
匿名さん
>>40926 匿名さん
サウスゲートの再開発もう終わったの?ｗ
どう失敗だったの?ｗ
場所が悪いって具体的にどう悪いの?ｗ
説明が1つもなくてなんか頭悪そうだね?ｗ
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40928
匿名さん
湾岸再開発の主役は有明とかに移った感じ。サウスゲートの中心も浜松町あたりになってるよね。
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40929
匿名さん
>>40921 匿名さん
インターシティみたいに失敗の無いようお願いしたいですね。
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40930
匿名さん
>>40928 匿名さん
浜松町は都心エリアでありサウスゲートエリア圏外。
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40931
匿名さん
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40932
匿名さん
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40933
匿名さん
サウスゲートが成功するか失敗するか、どちらかでいえば失敗だろうね。
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40934
匿名さん
>>40933 匿名さん
どちらかと言えば、貴方が生まれてきたのが失敗かな？
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40935
マンコミュファンさん
徹底的に相手しなければいいのに。
無視がいちばん効くのに。みなさん。
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40936
匿名さん
芝浦と高輪はまあ成功だと思うんだけど、インターシティと食肉市場のあたりは完全に失敗なんじゃない？
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40937
匿名さん
インターシティは立派。だけどその周辺への波及効果はぜんぜん無い。東側に巨大食肉市場、北側に巨大下水処理場があって繁華性が周辺に広がるわけがない。インターシティは規模の段階で局所的再開発しかできず失敗再開発の典型。
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40938
匿名さん
>>40937 匿名さん
まあまあ、、、
そう焦りなさんな。
開発は、まだまだ途中だから（笑）
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40939
匿名さん
浜松町は良い意味でサウスゲートエリアではないよね
どちらかというと新橋、虎の門、銀座あたりの都心エリアに含まれるだろうし
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40940
匿名さん
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40943
匿名さん
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40944
通りがかりさん
再開発に頼りたくなるような場所はどこも微妙だね。落ち着いた住宅街が1番いいや。
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40946
匿名さん
港南は嫌悪施設が残っているから住環境があまり良くないのとアドレスイメージが微妙なんですよね。サウスゲートエリアの中でも浜松町や芝浦の方が値上がりも大きい。
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40947
匿名さん
>>40945 匿名さん
港南が無理なら都心でタワマンは無理ってことだよね
今も都心の中では一番安いレベルだし
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40948
匿名さん
>>40945 匿名さん
ではさようなら。貧乏人は帰ってね。バイバイ。
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40949
匿名さん
コロナが落ち着いてくるとサウスゲートは飛行機騒音問題がまたクローズアップされそう。
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40950
匿名さん
>>40943 匿名さん
港南アドレスは正直イメージあまり良くないし、ブランド力としては他の湾岸エリアの方が魅力的だと思うけども。港南は天王洲アイルのモノレールが使える利便性が支持されてるのだと思うよ。
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