東京サウスゲート計画＜18＞

>>4000
同意。自分のなかでは今までで一位。都心港区で、これだけ住環境が良く、且つ近隣の再開発で日本一の注目を集めるエリアはないからね。街の変化と発展を楽しみながら住めるなんて最高。

品川駅が住みたい街ベスト10に入る日が来るとは胸熱

>>4001 匿名さん

同意です。住んで本当によかったです。

新幹線が停車する駅って、そもそも資産価値の高い土地であり、新設された駅なら、ある程度の、それなりにの資産価値の高い土地となります。

たとえば #東京駅 #品川駅 から
タクシーで1メーターに立地してる住所となると、資産価値の高いとこだけになります。

ましてや、品川駅は、新幹線だけでなく、山手線、京浜東北線、東海道本線、都営浅草線、京急電鉄、そして、今や常磐線や高崎線と繋がり、乗り替え無しで常磐線や高崎線の停車駅へ行けるようになり、ましてや、リニアまで停まるようになる 品川駅から タクシーで1メーターに立地する

港南、芝浦、高輪、泉岳寺、天王洲アイル は
サウスゲートの恩恵に後押しされ、繁華街の無い、貴賓あり、緑"水"風通"と国際化がコンセプトの都心エリアとし、地域が形成されてく様子。

またサウスゲートの勢いで、品川駅や新駅を機転に、シーサイド、大井町、白金高輪といったエリアと、浜松町/大門や、芝/芝公園や愛宕、虎ノ門や新橋、赤坂や溜池にもサウスゲートの恩恵は及んで行くのもわかりますね！

六本木も、溜池山王から渋谷方向にかけて、大開発が進んできて大変貌が際立ってて、渋谷駅や新宿駅周辺も凄まじい大開発と大変貌と大発展への様子が際立ってますが、それらも、サウスゲート開発の勢いにリンクしたものであります！

>>3774
大崎西口直結マンションって4分ほど歩いた所にあるWIZTOWERの事？

ニュー大崎ビルには子供向けゲームコーナーがありますよ。

>>4005 匿名さん
いまどきの子供ってアーケードゲームなんかしないでしょ。昭和を懐かしむ的なコーナー？

しかし生コン工場跡地がないとか何を根拠に言ってんだろうね
本当に浅いね

ところでクイーンズ跡地（というかリニューアル後）にブルーボトルが
いまさら感満載だけど出店するそうだね
清澄白河に実家があるので豆はたまに買ってみたりしていて美味しいとは
思ったがアレだけの値段だすならおいしいのは当然だよな

>>4002
「実際に住んでみて良かった街ランキング」では、品川は恵比寿と並んで６位とこちらも健闘していますね。

この記事は非常に参考になるね。街の魅力はコンテンツの豊富さと情報発信力。品川は再開発に伴って街もそこにあるマンションもネットやマスコミがどんどん記事にしてくれるけど、情報発信が多い魅力的な街づくりを行わないと駄目だと思う。どこかの街みたいに発信元は開発事業者、内容は開発情報と単一な情報発信で、マンション分譲終わったら発信も終わると、どんどん住みたい街から消えてゆく。

http://toyokeizai.net/articles/-/88429

｢誰もが住みたい街｣に共通する絶対的条件

大手デベロッパー7社が2004年から行っている住みたい街ランキングでは新浦安、お台場、田園調布、下北沢など一時期は登場していたものの、ほとんど見かけなくなった街も少なくない。その一方で上位常連の吉祥寺、自由が丘、横浜のような街もある。

浮かんでは消える街と延々人気を維持し続ける街を比べると、その差が情報量であることは歴然だ。人気の街では商店街、商業施設、店舗から行政、個人に至るまで様々な団体、人が、同じ街に関わりながらも異なる情報を発信している。再開発のように発信元は開発事業者、内容は開発情報と単一なものである場合とは量、そして質も異なるのである。

つまり、コンテンツの多い街ほど情報発信量が多く、それが人気の源となっているのだ。吉祥寺が頭一つ抜けているのは、商店街、祭り、飲食店街、イベントなどに加えて、複数の大型商業施設、公園などの情報源となる資源がほかの街よりあることだ。井の頭公園だけを見ても動物園、花見、アートマーケッツ、公園周辺にある飲食店と様々な要素があり、経営主体が、訪れた人がそれぞれに情報を発信する。結果、自然に情報量が増え、それをマスコミが取り上げ、さらに情報が増えるという形が出来ている。

実際に住みたい街に住むかどうかは別問題ではあるものの、まず住みたいと思わせなくては生き残り合戦の土俵には乗れない。そのためにはコンテンツの豊富な街となり、情報を発信できることが必要なのだ。

フード&タイム イセタンにブランジェ浅野屋が入るのはGood
今まで松屋銀座まで買いに行ってた。オープン11月。
家で飯食うのめんどくさい時、フードコートで食ってから帰るのもいいだろな。

住みたい街トップは2年連続恵比寿、2位以下は...?

マンションの購入希望者に聞いた、恒例の「住んでみたい街」のアンケートが9月29日に発表された、首都圏では恵比寿が2年連続で1位となった。2014年まで連続で1位を獲得していた吉祥寺は、2015年に続いて2位となった。選択理由には交通の便や施設の充実などを挙げる人が多かった。関西圏は西宮北口が1位だった。アンケートは、マンション販売大手7社による新築物件サイト「メジャーセブン」の会員を対象に2016年7月に行われ、約3500人から回答が寄せられた。

トップ6の「住んでみたい理由」で全体平均よりも大きく上回ったのは、恵比寿（おしゃれ、飲食店充実、洗練さ）、吉祥寺（商業施設・飲食店の充実、自然環境が豊か）、自由が丘（おしゃれ、洗練さ、活気がある）、目黒（高級感、交通の便）、二子玉川（街並みがきれい、商業施設の充実）、中目黒（飲食店の充実、おしゃれ）というイメージだった。また、昨年と比べて人気が急上昇したのは、中目黒（15位→6位）、品川（14位→8位）、武蔵小杉（13位→9位）だった。


やっぱり品川が急上昇か。最近、ニュースにバンバン出てるからな。

こうしてみると、2004年から2006年頃の港南マンション分譲時にベスト10以内に入ってるけど、これは分譲中マンションの宣伝効果であまり意味はない。分譲が終わると12位～15位をウロウロして2012年には24位まで落ちてるが、2013年から再び上昇。もう、港南に分譲マンションは無い時期だからこれは別要素だろう。2004年は新駅正式発表の年だから、おそらく新駅の恩恵だね。今年は8位。来年がどうなるか楽しみだ。

＜住みたい街ランキング品川の順位＞
2004年　6位
2005年　8位　●
2006年　9位　●
2007年　15位　●
2008年　12位　〇
2009年　14位　●
2010年　13位　〇
2011年　15位　●
2012年　24位　●
2013年　13位
2014年　9位　〇
2015年　14位　●
2016年　8位　〇

>>4004 マンコミュファンさん
前向きなコメントありがとうございます。
一点だけ、個人的には、新幹線、リニアも重要ですが、何よりも再開発で、魅力的な街になることが重要ではないかと。
JRに提言する市民団体でも出来ないかな。

単にリニア開業や再開発を喜ぶのではなく、

・休日も人が集まるような、賑わいを創出する遊びの要素

・イベントなどの企画実施と街からの継続的な情報発信

が魅力ある住みたい街の条件として浮かんできましたね。

そういう街になって欲しいです。

>>4012 匿名さん
とても良い書き込みですね。
情報ありがとうございます！

＞新幹線が停車する駅って、そもそも資産価値の高い土地であり、新設された駅なら、ある程度の、それなりにの資産価値の高い土地となります。
＞たとえば #東京駅 #品川駅 から
タクシーで1メーターに立地してる住所となると、資産価値の高いとこだけになります。
＞ましてや、品川駅は、新幹線だけでなく、山手線、京浜東北線、東海道本線、都営浅草線、京急電鉄、そして、今や常磐線や高崎線と繋がり、乗り替え無しで常磐線や高崎線の停車駅へ行けるようになり、ましてや、リニアまで停まるようになる 品川駅から タクシーで1メーターに立地する
＞港南、芝浦、高輪、泉岳寺、天王洲アイル は
サウスゲートの恩恵に後押しされ、繁華街の無い、貴賓あり、緑"水"風通"と国際化がコンセプトの都心エリアとし、地域が形成されてく様子。
＞またサウスゲートの勢いで、品川駅や新駅を機転に、シーサイド、大井町、白金高輪といったエリアと、浜松町/大門や、芝/芝公園や愛宕、虎ノ門や新橋、赤坂や溜池にもサウスゲートの恩恵は及んで行くのもわかりますね！
＞六本木も、溜池山王から渋谷方向にかけて、大開発が進んできて大変貌が際立ってて、渋谷駅や新宿駅周辺も凄まじい大開発と大変貌と大発展への様子が際立ってますが、それらも、サウスゲート開発の勢いにリンクしたものであります！

天王洲アイル からキャナルタワー方面にかけて、ドラマロケ地としても定着化してますね。

サウスゲートエリアは日本の動脈の起点であることからビジネスの拠点としての立地が
非常に優れているが、しかし東京には他にもそういう場所はいくつかある。

サウスゲートエリアが他と違うのは同時に住宅エリアであること。山手線駅でもビジネス
向けのターミナル駅と目白や駒込のような居住中心の駅に別れるが品川は両方の要素を
持っている。これが強み。

高輪二丁目のＨ製薬が解体に着手するようです。オリンピックというよりも新駅開業が弾みになったかな。

>>4018
あそこ狭い土地ですが跡はどうするんでしょうね。周りの建物もろとも壊して
マンションでも出来たら新駅の前ですごいことになりそうですが。

>>4020

いろいろとまとめてくださり、ありがとうございます。個人的には船運社会実験から
本格展開になることを期待してます。
水辺の桟橋などが増えて発着所みたいなのが増えるといいと思いますね。今の天王洲の
Zealの場所はちょっと不便。
品川駅に近い御盾橋や田町駅に近い渚橋なんかに桟橋ができるといいなあとか妄想してます。
いずれにしても、羽田空港の乗り場が便利になってからでしょうけど。

8月からTOKYO WATER TAXIのサービスも始まりましたね。田町⇔天王洲は500円。
一回乗ってみようかな。

http://water-taxi.tokyo/#top

>>4020 3808さん

>田町駅東口TGMM＝順調に組上げ中

日々成長を続けており、段々と存在感が増しています。超巨大な鉄骨が組上がっていく様は圧巻です。

関連情報として新芝浦公園がもうすぐ完成です。更に港パーク芝浦に小学校と保育園が新設される事が決まりました。
保育園は既に工事が始まっています。
新設小学校は年末に詳細な建設計画が発表される予定です。

>田町駅東口商業棟＝解体約半分終わる。更地になると駅前通りのゆったり感が際立つ

こちらも凄い勢いで解体が進んでいて、あっという間に更地になりそうです。

>>4023 匿名さん

>>4023 匿名さん
最近近く通ったけど、新芝浦公園あたりは本当に綺麗になったよね。橋も架け替えてるし。小学校も保育園も近くになって、あの付近のタワマン、カテリーナ、GFT、ベイワードあたりは正直羨ましいと思った。

>>4020 3808さん
追加情報です。
田町のJALシティホテル前に住友不動産が建設中のオフィスビルですが、基礎工事が終わり？建物が見え初めました。

田町ハイレーン跡地の工事は、少し前まで基礎工事中でした。もしかしたら今は建物が見え初めているかも。

TGMMの脇にあった共産党の事務所の解体が始まりました。これで、田町駅前のスクランブル交差点からヤナセまで歩道が一直線で繋がります。

>>4025 匿名さん
あのオフィスビルって商業施設はいるんですか？アイランド住人が立ち寄れる場所が増えるといいんですが…

>>4024 検討板ユーザーさん
ありがとうございます。
そうですよね。新芝浦公園の辺りは日々綺麗になっています。
サウスゲートエリアの変化に驚くばかりです。
ちなみに、芝浦の新設小学校は元々港芝浦パークに建設される予定だった劇場の場所になるそうです。その劇場は浜松町の駅前に建設されます。

>>4026 検討板ユーザーさん
何か商業施設が入って欲しいですが、あそこだと入っても飲食店位じゃないでしょうか？

芝浦もようやく街並み整備が本格化してきましたね。順番的に港南のほうが先に道路拡張や電線地中化の手が入り芝浦は遅れていたので嬉しいです。道路の拡張や電線地中化も一層進んでほしいですね。

>>4029 匿名さん
運河沿いももっと綺麗になって欲しい。天王洲みたいに写真に撮ったら絵になるような景色が増えたら嬉しい。今は運河沿いが綺麗になっているのはアイランドくらいですからね。

>>4020
テキサスまで新幹線を通すのかと、一瞬見間違えて、びっくりしました。
ロシア経由で、通すのかとw

天王洲アイルは寂れた感半端ない。
将来のお台場を見てるよう。

モノレールしかない町は駄目なのかね。

>>4032 匿名さん
品川駅からtaxiで1meterの場所にあるのは紛れもなく強み、天王洲アイルじたいは、島(アイル)の中に拠点を置いてる企業は世界的メジャーなオフィスがいくつもあって、オシャレなカフェやレストランが、ムード良く軒を連ね、夜なんかはカップルらが散歩してたり、歩いてる人達の層も良く

それに りんかん線"やモノレールで、国際展示場、お台場(隣駅)、渋谷、新宿、池袋や、羽田空港国内外線ターミナル駅までも、1線でアクセスでき、そして何といっても

品川駅から taxiで1meterの距離に立地してる天王洲アイル"ですが、新幹線も、山手線も、京浜東北線も、東海道本線も、東京上野ラインも、浅草線も、京急電鉄もあり

ましてやサウスゲート開発で、国際化も進み、いっそう盛り上がってきて、資産価値も上昇してる地域ですが

アナタは、天王洲アイルの人気タワマン(空室が1ヶ月空いたことの無い物件の)を、2010年に売却されてしまった方ですね？

私が仲介してるような気がします、多分そうだと思います！

売却してしまったあと、こんなに国家成長戦略、サウスゲート開発や地域のグローバル化促進やら大開発の恩恵を浴びる前に、早まって売却してしまった行為を後悔しつつも、悔しくて腹立って顔がひきつってしかないのですね？

＞＞4032
昔は活気あったんだけどね。
お台場も開発失敗だね。
どちらも立地が悪い。

>>4034 マンコミュファンさん

2010年といえば、天王洲に本社があるJALが破たんしたのも2010年ですね。バブル期の思想でつくられた街も企業も2010年頃が賞味期限だったということかもしれないですね。

それと、タクシーでワンメーターは和製英語なのに英文表記するのは違和感ありです。サウスゲートで国際化を狙うというならなおさら違和感を感じます。

同じように職住近接コンセプトでオフィス誘致した豊洲と天王洲でこんなにも賑わいに差が出てしまったのはなぜだろう。品川からタクシーワンメーターなのに

>>4038 匿名さん
天王洲は商業、学業、文化、公共の側面が弱くて産業に特化しすぎたからだろうね。豊洲は産業
、商業、文化、学業、公共がバランスよく整備されたから賑わいができた。大崎や天王洲、お台場は全部アンバランスなんだよね。だから失敗した。新駅や田町の駅前再開発はその反省を活かしてもらいたい。田町は公共、商業、文化の要素が弱かったけど、再開発で文化以外の要素が整備されるから楽しみ。でも文化的施設がないのが残念。図書館とか劇場なんかがあればもっとよかった。

天王洲はもともとそいう言う商業的成功を期待して作った街じゃあなかったんでしょう。
でも、さんざん出てきているように街の活性化のためには平日飲みではなく休日に
人が集まる仕掛けが必要。
天王洲でも寺田倉庫の一角は休日も多くの人が来ていてTYハーバーなんかは時間によって
予約しないと入れません。でも、ああいうアンニュイなまったりした時間が過ごせる
休日の天王洲、私は好きですけどね。
ワンコと散歩してブレッドワークスでサンドイッチ買って運河沿いでランチ。人多すぎ
だとかえってできないことです。

>>4040 匿名さん
商業的成功を狙う狙わないではなく、すべての要素がバランスよく整備されてることが重要ということ。静かな環境＝寂れた雰囲気でもあり、一長一短なのは確か。私も天王洲の雰囲気好きですよ、でも再開発や賑わいの創出という点では失敗だと思います。

また湧いてきたな、連日醜聞が続く汚染地域方面から　笑

天王洲がイマイチなのは街開きの時の交通がモノレールしかなかったこと。りんかい線ができたのはだいぶ後。
ただ、最近は頻繁にイベントが行われるなど、そこそこ頑張ってる。

https://www.e-tennoz.com

海岸通りに面した表側は何の変哲もないオフィス街だが、ボンドストリートのある裏側は違った世界になりつつあって面白い。

天王洲にくわしい人がこれだけいることに驚き。 正直ほとんど行く用がないので。。

>>4045 匿名さん
10年くらい前、TYハーバーで合コンやるのが流行った。キャナルビューでオープンデッキは海外では良くあるけど、東京ではTYハーバーと飯田橋のVANALCAFEくらいだからな。

ペットの散歩には天王洲あたりは最適。ペット可のテラスもあるし、人混みや車の往来気にせずにのんびり距離を歩ける場所は都心ではレア。

>>4039 検討板ユーザーさん

田町にある三田図書館も複合施設化の再開発が計画されていますよ。

https://www.city.minato.tokyo.jp/sangyousinkou/sangyo/documents/kihonk...

>>4047
高浜運河に沿って去年広いボードウォークが整備されたので、TYハーバーやソーホルムで食事した後にそぞろ歩きするのも良い。桜を始めとする植物が数多く植えられていて味わいのあるボードウォークだ。

ボンドストリートは飲食店が次々とできましたよね
ブレッドワークスは気軽で土曜日のブランチに良く行きます
こないだＳＬＯＷＨＯＵＳＥイギリスのビンテージのネストテーブルを買いました
毎週ディスプレイが変るのに感心します
天王洲は駐車料金高すぎですよね。そこらのビルの地下駐車場１時間６００円とか高すぎですよ
どうせ土日はガラガラなのでゲートシティ大崎みたいに土日だけでも料金下げたら（1時間２５０円）もっと人がくると思うのですが、、、