東京サウスゲート計画＜18＞

>>38948 マンション検討中さん
名古屋までってどういう事？

有明まで繋がった方が日常生活は便利になりそう。

>>38952 匿名さん
確かにリニアは大阪からさらに九州まで繋がった方が良さそうですね。
品川のおいしい海苔と有明のおいしい海苔が日替わりで食べられそうです。

品川の食肉と豊洲の鮮魚が繋がるわけか。

>>38926 匿名さん

このパースは、JR東　品川駅　の再整備、再開発のパースですかね？

臨海地下鉄がりんかい線に乗り入れて、りんかい線が品川支線を作って南北線につながる可能性もある？

>>38956 匿名さん

おいおい。。。。(-。-)y-゜゜゜

>>38955 匿名さん

今月13日の港区議会建設常任委員会の資料です。


令和3年12月13日　建設常任委員会
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/g07_Nittei_View.asp?SrchID=5167

報告事項②
東京都市計画住宅市街地の開発整備の方針（原案）について
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...

もとい

報告事項②
品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）について
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...

最近のサウスゲート関連重要資料まとめておきますね。

◆2018年9月　内閣府　国家戦略特区　都市再生特別地区（品川駅北周辺地区）都市計画
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

◆2018年10月　国交省、ＪＲ東日本が品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）に係る都市計画
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180923.pdf

◆2019年3月27日　国土交通省東京国道事務所　国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会最終報告
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

◆2020年３月　東京都品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020（改定）
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2020年3月　東京都「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

◆2021年　米国Picard Chilton公式サイト　高輪ゲートウェイデザインパース公開
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa#

◆2021年12月13日　港区議会建設常任委員会「品川駅周辺地区地区計画の変更（原案）
https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/voices/GikaiDoc/attach/Nittei/Nt22...

ああああ

今回の資料で品川駅西口の上部デッキの範囲が明確になりました。桜坂口からつばめグリルの南端までになるようです。南北延長距離が約400mと思っていたより広大な面積でちょっと驚いています。

第一京浜も拡幅されますので、この範囲に２階歩行者デッキが敷設されます。

品川駅西口広場は北口交通広場とも一体になりそうですね。
　

「駅広場2号＝北口駅前広場」のイメージはこちら
　

サウスゲートの範囲が縮小されたの、リニア延期を見越していたのかもしれないか。

>>38963 匿名さん

品川駅　西口　人工地盤　整備、再開発。

さすが、日本の新たな表玄関だけのことはある。

>>38963 匿名さん

国交省の動画にもあるけど駅前の西武や京急の再開発ビルは駅から直接、
同じ２階レベルでつながるね。東京駅のように地下街でつながってる
わけじゃなく改札と同じフロアでつながるのが凄い。

>>38963 匿名さん

第一京浜は品川駅前で長さ400mのトンネルになるというわけか。
築地虎の門トンネルみたいになるんだろうな。　　　

臨海地下鉄は前倒しされそうな勢いなのに、リニアは延期になってしまってちょっと残念ですね。

有明さんの脳内にしか存在しない臨海地下鉄は、
有明さんの脳内ではすでに開通して日本各地に向けて爆走中なのかと思っていましたが、
有明さんの脳内でもまだ建設中でしたか。

迷惑なツイッターのスレ違い投稿を削除依頼しときました

港南住みだけど臨海地下鉄は早期に竣工すると思ってます。

>>38963 匿名さん

その範囲が全部、歩行者広場になったら毎日がホコ天になりますね。
素晴らしい計画だと思います。

>>309926 匿名さん

君はそれしかないんかいｗｗｗ
現地の写真見れば環境の良さは明らかなんだよ(^^♪　　　　　　　　　　　　

>>309947 匿名さん

その通り！！(^^♪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>38977 匿名さん

同意(^^)

もはや追いつけないところまで差を付けられてしまいましたね
豊洲、有明、東雲（TASエリア）さんご愁傷様でした。
そろそろ楽になってください…

>>38963 匿名さん

https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000743138.pdf

　　　　　　　↑　　↑　　↑

このリンクのパースより、すごく長いような気がするが？

早く最新の予想パースが、見たいもんです。

>>38981 匿名さん

そのパースは設計に基づくものでは無くてイメージですからね。
実際の設計に基づくものが出てくるまではもう少し時間がかかるでしょう。

【品川延伸】政府と東京都がやる気になったらしい。品川地下鉄計画と有楽町線豊洲?住吉延伸計画を解説

>>38983 匿名さん
延伸計画頓挫の報告は残念でしたね。
やはり夢は夢、儚いものでした。

臨海地下鉄って頓挫したんですか？サウスゲート延伸の計画も白紙？

>>38985 匿名さん

頓挫と言うのは作り始めたものが途中でストップしてしまうこと。
臨海地下鉄は着工していないどころか作ることさえ決まっていないから
頓挫ではなく見送り。

臨海地下鉄が頓挫したという情報のソースはどこにありますか？

芝浦、高輪、三田と凄いですね

赤坂に3800人？六本木に3000人？自営業の個人経営も社長だからな。
本当の意味では上場企業の社長だけに絞ったランキングじゃないと
無意味でしょう。

つぎはぎで都市計画するから後からトンネル作って開発者した街はガラパゴス。トンネルのある街は汚い。

>>38990 匿名さん
おおっと青海トンネルがある有明さんへの悪口はそこまでだ。

臨海地下鉄は東京都が力入れてるから、いずれ整備されるんじゃないですかね。

今後、港南がどんどん発展することはないと思います。その理由を不動産の専門家である私が論理的に説明いたします。

港南口のインターシティ周辺は地価が非常に高いです。それは建物の賃料が高いからです。IT企業などの収益性が高いテナントでなければ坪3万もの賃料で大型のスペースを借りることはできません。

ところが、インターシティのすぐ裏には昔から食肉市場があります。港南には食肉市場に関係する多くの企業が市場周辺にオフィスを借りています。彼らはIT企業のように収益性が高い事業をやっていません。だから支払える賃料にも限度があるわけです。食肉市場の周辺オフィスの賃料が、インターシティと比較して半分程度と安いのは、その額しか支払えない企業が多く集まっているからです。

食肉市場があり、その関係企業は近くにオフィスを借りる必要があり、彼らが支払える賃料はあまり高くないということですから、つまり、食肉市場がある限りインターシティを除く港南の賃料は大きくは上昇しない、すなわち地価も大きくは上昇しない、ということになります。

もし、食肉市場が移転となれば、安い賃料しか支払えない食肉、畜産企業も港南にいる必要がありませんから市場とともに転居し、市場跡地にはインターシティ並みの超高層オフィスが建ち、周辺の賃料が上昇し、それを支払える業種の企業が港南に集まってきますから、インターシティの賃料に引っ張られて周辺の賃料も上昇し、地価も大きく上昇することになるのです。

では、食肉市場は移転するのか。いずれは移転すると思います。建物や設備の償却を考えると、15、20年後になるでしょう。

この専門家大したもんだよ。
遂に狂ったか？

＞港南口のインターシティ周辺は地価が非常に高いです。それは建物の賃料が高いからです。IT企業などの収益性が高いテナントでなければ坪3万もの賃料で大型のスペースを借りることはできません。

ＩＴ企業じゃなきゃ月3万円の家賃を払えない？東京駅丸の内なんか5万円だけどＩＴ企業以外のほうが多いね。

＞港南には食肉市場に関係する多くの企業が市場周辺にオフィスを借りています。

畜産業に関係する多くの企業って具体的にどこなんだろう？
知らないなあ。ちょっと例示して欲しいね。
ちなみに港南口に本拠がある上場企業で特産関係って無いと
思うけど。

ソニー、大林組、大塚ホールディングス、日本マイクロソフト、
ゼンショー、ニコン、日立金属、電通国際情報サービス、大東建託、
豊田通商、トヨタシステムズ、富士通マーケティング、
キヤノンマーケティングジャパン、コクヨ、日本サムスン、日本ケロッグ、、、

港南口に本拠がある上場企業で畜産関係ってほとんど無いと思うけど。

＞食肉市場の周辺オフィスの賃料が、インターシティと比較して
半分程度と安いのは、

「食肉市場の周辺」はインターシティじゃないのけ？
食肉市場の周辺でインターシティじゃないオフィスってどこのこと？
　

＞食肉市場が移転となれば、安い賃料しか支払えない食肉、
＞畜産企業も港南にいる必要がありませんから市場とともに転居し、

いま港南口に本社を置いている、たくさんあるという食肉畜産関係
企業をたくさん挙げてごらんよ。

食肉市場なんて何ら実害はないし、我が家からは窓から見てもどこがそれだかわからないくらい距離があるからどうでもいいや。品川Vタワーの人なんかは気にするのかな？

食肉市場は豊洲に移転する計画があるって昔サウスゲートスレに書いてあったよ。

>>39000 匿名さん
Vタワーはどの住戸も食肉市場が目に入らないように配慮されてる。分譲の時に説明してたよ。

この専門家って他スレ荒らしまくってる豊洲の真性のキチだよ

＞食肉市場の周辺オフィスの賃料が、インターシティと比較して

インターシティは食肉市場の隣だということさえ知らない専門家？笑

>>39002 匿名さん

住戸から目に入らないのが良ければ港南三丁目とか四丁目にすれば良し

これ面白いね、天王洲アイル駅に高級寿司の自販機設置。買ってみよ。
https://www.tv-tokyo.co.jp/plus/business/entry/2021/025166.html

>>38993 匿名さん

＞その理由を不動産の専門家である私が論理的に説明いたします。

容積率と地価を捏造する専門家ｗｗｗ　アタマオカシーｗｗｗ

>>38994 匿名さん

こいつ不動産の専門家じゃなくて暴落不動産の専門家だろ

暴落豊洲を仕込んで発狂（笑）

食肉市場は港南のアイデンティティだと思うんだけどな。歴史もあるし。

>>39009 匿名さん

それで芝浦とか周辺のエリアにホルモンの美味しいお店があるんだから、十分アイデンティティだと思うよ。

これを涼しい顔で言い放つんだから。手遅れな人物でしょう。
ご参考までに。

馬鹿語録

>旧サウスゲートエリアは嫌悪施設が無くなれば豊洲みたいに化ける可能性はある。

家畜運搬車を無臭にできると良いのだけどな。技術革新で何とかならないものかね。

>>38994 匿名さん

同意。

>>39011 匿名さん

それを言うならスートヨにリニア中央新幹線の始発駅や山手線新駅ができれば
港南みたいに化ける可能性がある、でしょうね。永遠に無理だけど。

>>39012 匿名さん
ゴミカス自称不動産屋は豊洲民ってマジなの？とっくに出禁の筈なんだがwww
教えてトヨスン！？

東京都港区芝浦2-5-14、ブリジストンの旧本社が解体されますね。
発注者は住友不動産株式会社住宅分譲事業本部となっていますので
ほぼ分譲マンション確定でしょう。田町駅徒歩8分、なかなかの
好立地です。

https://www.kensetsu-databank.co.jp/kaitai-tokyo/osirase/detail.php?id...

ブラ芝近くのブリジストン、噂通りシティタワー芝浦？で決まりかな。　

>>39015 匿名さん

そだよ。
豊洲民（出禁）
自称不動産の専門家
マンションハンター（笑）
臨海くん
は同一人物。ちょっと設定が変わるだけで主旨も同じ。

サウスゲート湾岸エリアより豊洲の方が発展してるのは確かじゃないか？

>>39019 匿名さん
ん？スレチですよ。お引き取り下さい。

>>39011 匿名さん
馬鹿語録ワロタwww

>>39008 匿名さん

不動産の専門家？　笑える。

リニアより先に品川地下鉄ができて、リニアより先に臨海地下鉄ができる流れ？

リニア本当に出来るのｗｗ

>>39024 匿名さん
相当工事も進んでいるし、今さら計画の白紙撤回はしたくても出来ないだろうね。
そもそも、品川駅周辺の再整備や高ゲーの開発は計画通りトントン進んでいくだろうから、周辺住民としてはリニアの開業が先延ばしになっても、全然問題ないよ。

>>39025 匿名さん

品川駅　西口　整備、再開発、品川地下鉄で、OK。

コロナでリニアとか要らないんじゃない？論が強まってるのは確か。それより臨海地下鉄がサウスゲートまで繋がってくれた方が便利になる。

それは無理ゲー

俺たちのユリコならやってくれる

>>39029 匿名さん

200年経っても実現しません

>>39027 匿名さん
何故そんなにサウスゲートに憧れてるの？

>>39030 匿名さん
臨海地下鉄20年後には開通、30年後にはサウスゲート延伸してそうだぞ。

>>39032 匿名さん

そうですか、ではここはサウスゲートスレなので20年後の2042年頃まで全く関係ないですね。今は早すぎるので、2045年頃に着工が見えてきたら書き込んでください。

高輪ゲートウェイは、街開きのタイミングで開業でよかったと思う。オリンピックも無観客で、しばらく鎖国状態で外国人やらインターナショナルとかかけ離れた現状。山手線乗った時にほとんど乗降車がいなくて、今は余計な駅でしかない。

>>39034 匿名さん
高輪住民が毎朝使ってるぞ。

俺、たまに使ってるけど

岐阜のトンネル工事中の死亡事故で中断。
熱海土石流で盛り土規制で、リニアの建設残土問題も浮上してきてる。
総工費がどんどん膨れ上がっていくな。

なら尚更、臨海地下鉄なんか金が回らないだろな。残念。

臨海地下鉄はリニアよりプライオリティ高いと思われる。

あのさ、気が付いたらスレ評価2.3になってますよ。
どういうことですか、これ？

臨界地下鉄の夢は儚く散ってしまいましたね。
日頃の行いが悪いのでしょう。

>>39039 匿名さん

世界のリニアとマイナー臨界地下鉄(^^)

臨海地下鉄がマイナーっていう感じはしないけどな。東京駅に直通するわけだし。

臨海の話はやめない？
変な奴が紛れ込んでるけど、正直言ってこいつ嫌いなんだよね。出入り禁止で何度もアク禁食らってる奴でしょ。

臨海地下鉄も品川地下鉄もどちらも楽しみです。

正月休みに入りましたが、ヤフー混雑レーダーで見ると、
渋谷どころか錦糸町以下、品川は豊洲と同程度。
なるほど、スレでお互いが対峙しているわけですね。

５年後、平日の人口は増えるでしょうが、休日の人出はどうでしょうかね？
それともリニアの１０年ほど先なのか。
そもそもリニアは２０年先なのか。
それまで港南の人々は、他の新スポットまで出かける感じでしょうか？

港南は新サウスゲートの定義になって、旧エリアから大幅に削られたからな。

急に港南の話してる奴

アク禁、出禁の常連組。ゾンビですか？

>>39044 匿名さん
別スレで書き込みの9割以上削除されてるアホの豊洲民だろw

そのカスは山手スレだと相手にもされとらん。
餌やり厳禁な。ヨロ笑