東京サウスゲート計画＜18＞

品川埠頭と繁華街を結んでるんだから物流幹線なんじゃないの？

>>37998 匿名さん

リニア中央新幹線と羽田空港という２大長距離交通にとっての重要な拠点であるため作ることが決定した品川地下鉄と違って、作ることさえ決まってない臨海地下鉄の品川延伸？近いっていつ？100年後ですか？

>>37996 通りがかりさん

良い情報ですね。投稿ありがとうございます。

>>37996 通りがかりさん

これ、高輪ゲートウェイの4街区ツインタワーと近距離のお見合いになっちゃいますね。オフィスだろうし、別に関係ないからいいけど。それと4-2B/Cともにやはり低層は商業フロアっぽいですね。高輪ゲートウェイも広大な商業施設が出来ることが決まってるので、相当大きなショッピングタウンになりそうな感じですね。

>>37997 匿名さん

品川駅　北口広場の新しいパース。　

高輪ゲートウェイ　第６街区直結なのはもちろん、予想外の大きな広場ですね。

>>38004 匿名さん

ピカード・チルトンのデザインが、ちょっと、もったいない、、、

港南エリア（周辺）盛り上がってくるかな。

■港南3
大和ハウス賃貸マンション
日鉄興和不動産マンション
日通営業所取り壊し
森永ビルをすみふが取得

■港南4
報知新聞社移転

■天王洲
天王洲三井案件　

>>38001 匿名さん

陸揚げした印刷していない新聞用ロール紙や販売用自動車を
繁華街に直接持ってってどうするのさ？バカですか？

品川駅から北口広場へも南北通路で改札内を通らずに出られる設計になりそうですね。

>>38008 匿名さん
新宿や渋谷の繁華街で出たゴミを港清掃工場に運んだりするでしょう。

>>38010 匿名さん

それは池袋か渋谷に持っていくでしょ

>>38010 匿名さん

どうでもいい書き込みすんなよ、クソ迷惑なんだよ

>>38006 匿名さん

ですね。高輪側から見たときにツインタワーがドーンとある感じがかっこよかったんですけどね。

北口改札から出ると２階レベルなので、そのまんま北口広場～高輪ゲートウェイまで道路を横断せずに歩いて行けるようになるという感じですね。これは楽しみ。

>>38009 匿名さん

品川駅　激変。

築地再開発の方が規模大きいんじゃなかったっけ？

>>38012 匿名さん

どうか、許してやってください。　

芝浦　妬民　の　品川駅　周辺　再開発　に対する、妬みは

もはや、最高潮に達しており、平常心でいられないのです。

芝浦って、暗いどんよりしたイメージ。

そもそもサウスゲートの中心は芝浦高輪ですよ。

芝浦w

芝浦ダサいっ。

>>38019 匿名さん

あなたにはまず、こちらの日経記事をどうぞ。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2002J_Q4A220C1000000/

>>38022 匿名さん
このスレの投稿、この資料の赤の一点鎖線エリアだけに絞れば荒れないんじゃね。

グリーンスローモビリティ

高輪ゲートウェイでもスタートします。
早速申し込みました!

この紫色がサウスゲートの範囲ですよ。

山の手スレ荒らしてんのと同じ奴が荒らしてんだよな。
超ゴミキャラ。うぜぇ。

羽田線越えた奴か

おまけエリアがしゃしゃり出てくるから荒れるんだよ。

https://shinbashi.keizai.biz/gpnews/1031620/

また事故だって。
先日の中津川トンネルでの死亡事故で全ての工区（山岳トンネル）の掘削作業中止してたはずなのに。

>>38025 匿名さん

スレのルールに従いましょう

>>38030 匿名さん
この範囲は定義が古いんですよ。最新のサウスゲート計画だと港南3、4とかは範囲外になってる。

>>38031 名無しさん
スレ主でもないなら黙ってたら？

何様だよ。マジこいつ。

>>38014 匿名さん

北口交通広場は思っていたよりかなり広そうですね。５－６街区のビルに直接つながりますから、事実上高輪ゲートウェイ６区域は高輪ゲートウェイと言うより品川駅北口駅前ビルという感じになりそうですね。

>>38031 名無しさん

スレ主です。定義が古いも何ももともと「品川駅田町駅周辺まちづくり計画」が通称サウスゲート計画であって、その計画範囲と辺縁部をスレ対象地域にしております。それを町名に直したのが38030の表示です。その範囲は「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０２０」においても変更されておりません。申し訳ありませんが同意いただけないなら、そのような荒らし書き込みをせず、このスレから出て行ってください。迷惑です。

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...

>>38031 名無しさん

範囲は変える必要ないし、いま誰も港南3，4の話なんかしてないのに突然どうしたのかね？全く意味不明なんだが。

>>38035 スレ主さん

同意(^^)

おまけはこちらのスレに書き込むな

もやしも育たない芝浦。

トヨスン出禁です。

港南3、4は臨海地下鉄の延伸ぐらいしか再開発計画なくない？

必＊＊。もうやめなよ荒れるから…

>>38042 匿名さん

この方は死ぬ直前に思うのでしょうね…

あぁ、あの掲示板を荒らしていた頃が懐かしい。
私の人生は何だったんだ。
あの無意味な時間を、もっと有効に使えていたら、もっと幸せだった。

もっと光を！

ってね

せっかく>>37996さんが共有してくれた最新資料流れちゃったので再掲しておきます。基本このスレは前向きにサウスゲートの未来を共有するスレですから、くだらない書き込みは控えてくださいね。

https://gikai2.city.minato.tokyo.jp/g07_Nittei_View.asp?SrchID=5129

お隣の晴海フラッグがすごい人気みたいですね。いずれBRTもサウスゲートまで来るかもしれません。

>>38045 匿名さん

ＢＲＴ、、、不便な僻地用の乗り物か

>>38046 匿名さん

それは、サブウェイかどこかで売られているサンドウィッチですかね。

バス便より良いみたいです

港区も湾岸エリアは鉄道の便が悪いから、海岸通りとかにBRTができたら便利かもね。
浜松町→日の出→芝浦→港南→品川とか。

イオンバスでいいんじゃないか

サンドウィッチなのに便利？
何を言っているのやら。

東京都のBRTは、従来の路線バス車体または連接バスでバス優先・専用レーン化したりするだけで、路線バスの言葉遊びだけで、実際には大きく変わらないですね。

>>38049 匿名さん
湾岸エリア全体をつなぐ構想があるみたいですよ。

>>38053 匿名さん
「２０２０年台前半」って、これ一体いつの資料？もうとっくにその時期なんだけど(笑)
だいたい、JRの羽田アクセス線構想が実現に向け動いている中、バスルートを羽田まで伸ばしても意味ないじゃん(苦笑)

そういえばBRTってどうなったんだっけと思って調べてみたら、結局ただの路線バスとして終わりそうな雰囲気のようです。
https://toyosu.tokyo/news/tokyo-brt-pre2-emergency/

コロナで遅れてるだけでいずれ湾岸BRT網は整備が進むと考えられる。

>>38055 マンション検討中さん
港南には路線バスしかないじゃん。
ＢＲＴが来ると少しレベルアップしそう。

>>38057 匿名さん
内陸と直結する東京メトロが来るから、湾岸行きのBRTは全く要らないよ

メトロは高輪止まりだから残念ながら港南からはかなりアクセスしにくい。港南が地下鉄使えるようになるのは、臨海地下鉄の品川延伸を待つしかない。

>>38054 周辺住民さん
どっかで見たと思ったら、都の東京ベイエリアビジョンの資料だ。
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/basic-plan/kan-minteam/pdf...

BRTはかなり楽しみです。

>>38059 匿名さん
こいつ　本当にどうにかしてよ…

>>38059 匿名さん
高輪と言っても品川駅前の第一京浜直下なんだから港南からでもアクセス悪くないでしょ。

>>38063 匿名さん
遠くないですか？芝浦から白金高輪と変わらないぐらいある。

港南から高輪新駅とあまり変わらないですよ。

>>38064 匿名さん

そこまで遠くないでしょ。港南のどこを起点にしてるの？普通、港南口だよね。
でも、港南口から高輪に出るのは確かに面倒くさい。

>>38066 匿名さん
地下鉄新駅まで徒歩24分みたいです。

>>38067 匿名さん

なんで港南でもそんな遠くを起点にしてるの？別にそんな僻地に行かなくても、港南と言えばインターシティの辺りを思い浮かべるでしょ？そこからならそんなに遠くないじゃん。

いやー全然再開発の気配しなかったけど、ここ最近ぐんと動き始めましたね。
このうるさい爺さんもじきに酸欠死するんじゃね。笑

>>38069 検討板ユーザーさん
竹芝の話？芝浦の話？

>>38068 匿名さん

なんかこの人は全員WCT住民に見える病気みたいですね
しかもWCTの一番端っこからとか。
WCTならシャトルバスあるでしょうにそれは無視するという。

地下鉄さえ見送りになった不便な江東区用のBRTなんかどうでもいいんだが、
何なんだこのBRT推しメンは？

>>38070 匿名さん

品川だよ???ん。どう悔しい？

>>38053 匿名さん

2020年代前半？いつの資料なんだ？しかも京急がある品川と羽田空港間で
いまさらバス路線作ってどうする？

>>38069 検討板ユーザーさん

既に着工してますしね

>>38075 匿名さん
ね。これからめまぐるしく風景が変わっていくと思うと。しかも規模が半端ないからどのように作られるのか建築技術を見れるのがたのしみだな。

みんなが興味津々の品川。
誰も興味がない江東区。

しかしこの江東区民もしくは暗黒芝浦は出口戦略間違って、気が狂ったのかな。

芝浦から白金高輪の方が、港南から品川新駅より近かったよ。港南はやはり不便よね。

>>38079 匿名さん

何を言っているのやら。とうとう頭がおかしくなりましたね。

築地再開発とかと比べると規模がショボいんだよな。サウスゲートももう少し頑張って欲しい。

築地再開発より品川のほうが規模が大きいし、築地再開発っていつのことやら。

品川再開発とかと比べると築地は規模がショボいんだよな。
築地も品川のように国際交流拠点を目指してほしい

品川再開発とかと比べると築地は規模がショボいんだよな。
築地も品川のように国際交流拠点を目指してほしい　　　

あれ、豊洲の雑魚は出禁のはずなんだが？

いいじゃない
豊洲、芝浦、浜松町の異常者が騒いでも
皆、指差して笑ってるだけだよ

高輪ゲートウェイ前のビル群の基礎工事が完了し始めた模様。かれからどんどん背が伸びてくね。
さぁ、現実を見ましょう。

高輪ゲートウェイはかなり楽しみです。港南3のリセールは、今後港南4より良くなりそう。

>>38088 匿名さん

もしそうならすでにそうなってるはずでしょう。現実はむしろ港南4丁目のほうが値上がりしているようです。

>>38089 匿名さん

現在のワールドシティタワーズの値上がりは高輪ゲートウェイ効果と言うより、
共用設備とか周囲の環境とか眺望が評価されているからだと思います。
すでに分譲の2倍近くなっていますが、高輪ゲートウェイの商業施設がオープン
するころには一段高になっているかもしれませんね。

2000年代に港南芝浦買った人はみんな勝ち組、2020年代はどうなるか知らん。

下水場も食肉市場も清掃工場もなかなか再開発されないから、芝浦と港南の差が広がりつつある。

>>38092 匿名さん
お前出禁だろ。何でいんの？失せろや。気持ち悪い。

久々に飛行機飛んできたけどやはり港南は騒音大きいな。

>>38094 匿名さん
動画よろ

>>38093 匿名さん

誰もかまってくれないから、張り付いてるんだって。w

過去にこのスレには北千住さん、新宿さん、蒲田さんといったネガさんたちが棲息していた記憶がありますが、それらと比べても豊洲有明さんのねんちゃく度・異常性は群を抜いていると思います。やはり住んでいる土地の影響なんでしょうね。

>>38097 マンション検討中さん

そこまでいくと各エリアの底辺をおびき寄せる磁力が港南芝浦は突出してると言えると思うが　笑　港区底辺という痛い磁場　笑笑

芝浦と港南はエリアが全然違うんじゃない？芝浦の方が環境が良いです。

>芝浦と港南の差が広がりつつある

たしかにね、ただし高いのは港南の方だけど。
どっちにしろ芝浦港南より安い江東区民の
あなたには関係ない話。
　
【日経レジデンスマーケットより】11月相場
http://residence.nikkei.co.jp/

品川Ｖタワー　　　　　　　　　　　513.1万円
ワールドシティタワーズ　　　　　　425.6万円
パークホームズ品川ザレジデンス　　388.7万円
芝浦アイランドグローブタワー　　　360.8万円
キャピタルマークタワー　　　　　　358.7万円
芝浦アイランドケープタワー　　　　350.9万円