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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2025-02-19 03:05:03
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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東京サウスゲート計画<18>
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35001
匿名さん
港南はアドレスイメージが良くないから芝浦アドレスに改名した方がブランド力高まりそう。
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35002
匿名さん
港南4の都営アパートなら2LDKが5万で借りられるからね。
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35003
匿名さん
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35004
匿名さん
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35006
匿名さん
>>34992 匿名さん
ないと断言できる
港南が売り切れて情弱と中国人が豊洲を買っただけ
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35014
匿名さん
[No.35007~本レスまでは、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]
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35015
匿名さん
>>35013 匿名さん
豊洲は本スレの範囲外であり荒れる元となっておりますので投稿は控えましょう。
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35016
匿名さん
>>35013 匿名さん
再開発という点で港区港南は日本一といっても過言ではない。
1993年に再開発が始まり今も続いている。
【港区港南の再開発】
1998年:インターシティ開業(ニコン本社、大林組会社)
2003年:グランドコモンズ開業(日本マイクロソフト本社、大東建託本社、三菱重工本社)
2003年:NTTドコモ品川ビル竣工(ドコモネットワークの心臓)
2003年:東海道新幹線品川駅開業
2007年:ソニー本社移転
2014年:品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドラインが策定
2015年:品川シーズンテラス竣工(ドラマ撮影地)
2020年:高輪ゲートウェイ駅開業
2020年:高輪ゲートウェイ本開業予定
2027年:リニア中央新幹線品川駅開業予定
【江東区豊洲の再開発】
2006年:ららぽーと
余談だがセブンイレブン1号店が自慢らしい
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35017
匿名さん
>>35016 匿名さん
高輪ゲートウェイ本開業予定は2024年でした。
訂正いたします。
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35018
匿名さん
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35019
匿名さん
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35020
匿名さん
港南のアドレスイメージの悪さはサウスゲート計画で何とか改善してほしいよね。
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35021
匿名さん
豊洲のアドレスイメージの悪さは何とか改善してほしいが
豊洲には何の計画もないよね
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35025
匿名さん
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35026
匿名さん
[No.35022~本レスまで、情報交換を阻害する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、一部の投稿を削除しました。管理担当]
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35027
匿名さん
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35028
匿名さん
>>34998 匿名さん
それにしても、品川駅周辺だけで、数兆円の投資って、いくら何でもやりすぎです。
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35029
匿名さん
>>35028
一口にサウスゲートエリア周辺再開発と言っても、
たくさんあるから、全部合わせたら投資額は途方もないでしょう。
☆JR東日本品川駅ホーム改良、品川駅北口広場、港南改札新設(JR東日本)
☆第一京浜国道上部人工地盤による駅前広場構築(国土交通省品川プロジェクト)
☆京浜急行 品川駅地平化、京急新品川駅ビル建設事業(京急)
☆京浜急行 新馬場―北品川連続立体交差化、八ツ山踏切解消事業(京急)
☆京浜急行 品川駅前再開発事業(現、品川グース、京急+トヨタ)
☆リニア中央新幹線品川駅建設事業(東海道新幹線品川駅直下、JR東海)
☆京急品川駅街区地区再開発(現、ウイング品川イースト、京急)
☆西武HDS高輪地区再開発(現、品川・高輪プリンスホテル、西武)
☆品川駅北周辺地区再開発第一期(高輪ゲートウェイⅠーⅣ街区、JR東日本)
☆品川駅北周辺地区再開発第二期(高輪ゲートウェイⅤーⅥ街区、JR東日本)
☆東京都市計画道路幹線街路環状第4号線(外苑西通り)港南延伸(東京都)
☆第二東西連絡道路建設(通称お化けトンネル、東京都、UR都市整備機構)
☆泉岳寺駅ホーム拡幅 2面4線化(東京都)
☆泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業(泉岳寺駅上部、東京都)
☆高輪二丁目計画泉岳寺周辺地区市街地再開発事業(泉岳寺、住友不動産)
☆三田三・四丁目地区第一種市街地再開発事業(札ノ辻、住友不動産)
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35030
匿名さん
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35031
匿名さん
>>35028 匿名さん
そのほとんどが内側への投資ですね。楽しみです。
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35032
匿名さん
サウスゲート内陸側は開発が進むのに、港南の嫌悪施設が何一つ改善されない件。
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35033
匿名さん
>>35032 匿名さん
食肉市場、水再生センター、特別支援学校への誹謗中傷はおやめください。
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35034
匿名さん
どうやら南北線の品川延伸は事実上、本決まりのようですね。
品川に直接乗り入れる地下鉄ができると白金や麻布六本木方面
へのアクセスもさらに良くなりますから品川駅は縦横無尽に
各方面へ一直線のターミナル駅になりそうですね。
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35035
匿名さん
品川地下鉄も実質的に高輪駅なので、港南住民は使いにくそうですね。湾岸だと豊住線の方がインパクト大きそうな感じですがどうでしょう?
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35036
匿名さん
>>35035 匿名さん
港区港南とすれば品川地下鉄は使用する可能性があって豊住線は無関係なのでインパクトゼロ。
おまけにスレ違い。
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35037
匿名さん
港南の方、もう高輪にすがるのは止めてください。JRを挟んだ海側は独自の生態系で頑張ってください。江東区湾岸と類似の環境なのですから、そちらで仲良く経済圏を作った方が良いです。
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35038
匿名さん
港南の方は、こちらのスレに来ず、山手線スレだけにいて欲しい。
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35039
匿名さん
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35040
匿名さん
[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]
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35041
匿名さん
>>35035 匿名さん
現地の土地勘があれば高輪住民のほうが使いにくいでしょう
高輪って言っても範囲が広くて品川駅や高輪ゲートウェイ駅を
気軽に使えるエリアは高輪のごく一部っていうことを港区に
縁が無い僻地の江東区民は知らないのが良く分かる。
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35042
匿名さん
>>35040 匿名さん
あんたが先にウンコ投げなきゃよいだけの話。
あんたの書き込みは豊住線だの嫌悪だのと読む価値が
一ミリもないアホ書き込みだから無視されているだけ。
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35043
匿名さん
高輪は港南と違って高級住宅地だし嫌悪施設も当然存在しないわけで、比較対象にそもそもならないですよ。
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35044
匿名さん
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35045
匿名さん
>>35038 匿名さん
意味がわかりません。
山手線スレよりサウスゲートスレの方が重要です。
開発の中心である港南ではなく豊住線とかわけのわからない連中を追い出すことを考えては?
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35049
匿名さん
[No.35047~本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
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35050
匿名さん
>>35041 匿名さん
高輪住民のほとんどにとって、高輪ゲートウェイ駅は関係ない事実。
それは高輪ゲートウェイ駅利用者数が物語る。
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