東京サウスゲート計画＜18＞

汐留の再開発に伴う周辺環境の変化
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jaweam/2006/0/2006_0_115/_pdf

>>34395 匿名さん

巨大な再開発がいくつも控えるサウスゲートにいると豊洲なんか誰も興味ないのに、豊洲住民はこちらが気になって仕方ないようだな。笑

>>34400 匿名さん
失敗というか汐留は規模が大きいからね、新橋から浜松町まで繋がってる

>>34402 匿名さん
港南住みの人が豊洲に憧れるのは分かるけど、豊洲に住んでて港南に憧れることはないと思うぞ。

汐留もスレ違いだろ。
どうして敵を作ることばっかりやるんだろうな。港南
失敗なら、大企業向けの広い区画の賃貸料金安くなるだろうに。

オフィス賃貸料
https://officee.jp/price/tokyo/area/minato-ku/

嫌悪施設のない汐留の方が港南より良いでしょう

>>34389 匿名さん
豊洲はサウスゲートの範囲外です。
投稿お控えください。

>>34407 匿名さん
東品川もサウスゲート範囲外ですよ。

>>34404 匿名さん
反対ですよ。
港区港南に住んでいる人は江東区にあこがれる事はないし行くことすらない。
豊洲はしらないが江東区の大半は港区に憧れていて住んでみたいと思っています。

>>34408 匿名さん
東品川の投稿は知りませんが、1丁目から3丁目は範囲内と記載されています。
ルールを守るのは最低限の常識です。
よく読んで投稿しましょう。

>>34406 匿名さん
では汐留に住むとよいでしょう。
解決ですね。
今後はサウスゲートのスレではなく、新しい地元のスレでご活躍してください。

>>34406 匿名さん
そのワードお前しか使ってないぞ？

>>34424 匿名さん
サウスゲートの成功は決まっている。
これから高輪口の再開発、リニアの完成、高輪ゲートウェイ周辺の再開発に対して障害は一切ない。
トヨスンの指摘する嫌悪施設は中傷投稿を続ける食肉市場、水再生センター、特別支援学校のことかと思うが、再開発には内容も場所も関係が薄い。
特に水再生センターは高輪ゲートウェイ駅の出入り口になる予定なので、住民にとっては良いことの方が多い。

>>34429 匿名さん
高輪側の開発は進んでも、港南側の住環境が良くならない点をどう考えるかですよ。下水放流とか食肉市場を何とかしないと港南周辺は良くならないのでは？

>>34431 匿名さん
サウスゲートの成否じゃないの？
郊外から【サウスゲートの成否】とかカッコつけちゃって、本当は港南ネガしたいだけのトヨスンなんでしょ？w
＞＞34429 を穴が開くくらいよく読んでね。

トヨスン早く山手線スレに帰れよ！

>>34431 匿名さん
なんでなんとかしないとならないの？
困っていることあるのか？

>>34431 匿名さん
あー、築地市場を移転したように食肉市場も豊洲に移転とか集約するのもいいね

品川開発プロジェクト「まちづくりムービー」（フルバージョン）

店舗部分床面積比較

ららぽーと豊洲　　62000㎡
ラゾーナ川崎　　　79000㎡

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

高輪GWⅠ‐Ⅳ　　 130000㎡
高輪GWⅤ‐Ⅵ　　 ?㎡　　　

新幹線品川駅も開業していなかった２０年前ならともかく、再開発後が視野に入ってきた今となってはららぽーとしかない豊洲なんかサウスゲートの比較対象ではない。

＞再開発失敗作と名高い港南の写真で豊洲に勝つなんて永遠に不可能ですよ

誰も「豊洲に勝つ」なんて言ってないのに品川の写真見るだけで豊洲と比較
しようとしてると考えるんだね。そんなに認めて欲しいの？

残念ながら港区サウスゲートエリアに住む人はサウスゲートエリアの未来に
しか興味が無いので、江東区のことなんて誰も意識してませんよ。

あと、インターシティが再開発失敗作として名高いなんて話は聞いたこと
ないな。そういう論評記事があるなら参考までにリンク貼るか出典を
よろしくね。　

>>34429 匿名さん

同意、再生センターは移転する必要なし。
それよりシーズンテラスの２期開発が楽しみです。

いよいよ泉岳寺も動き出しますね。


東急不と京急電鉄/泉岳寺駅地区再開発/特建者業務の協定締結
https://www.kensetsunews.com/archives/575924

東急不動産と京浜急行電鉄は、東京都が施行する泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業について、２日付で特定建築者業務に関する基本協定を都と締結し、正式に同事業への参画を決めた。

再開発ビルの規模はＲＣ・ＳＲＣ・Ｓ造地下３階地上３０階建て延べ１１万０６４４㎡、高さは１４５ｍを計画している。商業施設やオフィス、約３５０戸の住宅などを整備する。都営地下鉄浅草線・京急本線泉岳寺駅に直結するほか、ＪＲ高輪ゲートウェイ駅と歩行者デッキでつなぐ。

２０２３年４月ごろの着工、２８年３月ごろの完成を予定している。基本設計は久米設計が担当。東急不動産、京急電鉄、東急建設、京急建設で構成するグループが事業協力した。建設地は港区高輪２－８１－１ほかの８４８６㎡。　　　　　

発表から10年でリニア品川駅の開削工事も完了ですね。品川駅前の交通規制も解かれるでしょう。高輪ゲートウェイ駅前も着工し、西口の京急グースが閉館し、北口では人工地盤の構築が進んでいて品川全域を舞台とする巨大な再開発が確実に進んでいることが実感できます。

品川駅が大変スゴいことになっているのを見るのは再開発構想という夢まぼろしが、地表を破って現実という世界に姿を現していく瞬間ですね…　

>>34446 匿名さん
ウチから品川駅はタクシーで10分以内なので数ある周辺再開発で楽しみな案件の一つです。

>>34445 匿名さん
情報ありがとうございます。泉岳寺の件は初めて知りましたけど規模が小さく利用することはなさそうです。マンションはブランズ高輪ゲートウェイとなると面白いですね。

泉岳寺再開発楽しみです。あの辺りは港南と違って環境も良いですし。

>>34439 匿名さん
高輪ゲートウェイの商業施設については心配なくらい発表がありません。課題は集客だと思われます。ららぽーと豊洲は安定しています。