東京サウスゲート計画＜18＞

>>33300 匿名さん
ダイソーの30枚110円税込が質が良くてバカ売れする時代だから別に安くもないな。

>>33299 匿名さん
ららぽーとのどの辺が下衆いのかよく分からない。行ったことありますか？

>>33302 匿名さん

別に下衆くわないわな。庶民的なだけで。

goo辞書によると

下衆い
心根の卑しいこと。下劣なこと。また、そのようなさまやその人。

港南さん、ららぽーと豊洲がこれに当てはまりますか？

>>33296 匿名さん
第６街区は、品川駅 北口広場と直結ですもんね。第5街区も商業施設中心だと良いですね。

>>33305 マンション検討中さん

商業施設中心棟は6街区ですね、5街区は商業ビジネス複合でしょう。

港南三丁目の日通、予定通り６月に入り空っぽになったけど、所有者の移転があったのか、何になるかは未だ未定ですよね。
ECの成長を背景に都心物流拠点ニーズが高まってるらしいけど、高機能物流拠点になったりもあり得ちゃうのかなあ。

>>33307 匿名さん
高機能物流拠点にしては狭いし地価も高いのでは？
そういうのは江東区あたりに作るほうがよさそう。

>>33307 匿名さん
ぜんぜんありだと思いますよ。従業員の交通の便も有りますから地価が安いけど不便な有明などより、比較的駅の近い港南はベストチョイスです。芝浦は高くなりすぎましたからね。

>>33306 匿名さん
ガイドライン２０１４ですね。２０１４年と２０２１年では、想定外の事態になってるから、もしかすると５街区の位置づけが変更されてるかもしれないですね。

>>33309 匿名さん
有明って高速近いし高機能物流拠点として便利でしょ。
高機能物流拠点に電車で通勤している人なんていないよ。
芝浦と港南の地価そんなに変わらないと思うから芝浦が高くなりすぎたなら港南も見合わないんじゃない？。
適当なこと言ってないで調べたほうがいいよ。

>>33307 匿名さん

あそこは物流には使わないんじゃないのかなあ？
単なる更新？情報が待たれますね。

蜂の家のあんみつ
品川駅で買えるあんみつ
波照間の黒糖みつ付き

これ買って帰ると嫁の機嫌が良い。

今日みたいに雨が降ると一帯が臭くなるというのは、やはりラグジュアリーホテルにはそぐわ無い気もします。

>>33310 マンション検討中さん
オフィス頼みから商業施設で稼ぐ。

三田3丁目の山光ビルに解体告知。
解体施工業者はフジタだから確か1街区の施工業者ですね。
ゲートウェイ地区からの通路にあたるので何も建てないのでしょうが、行き掛かり上受けたのかな。
所有者はもちろんJR東です。

>>33316 名無しさん
三田3はかなり魅力ある立地ですよね。

>>33316 名無しさん

あそこは細長いから通路かな？
あの辺のビルも軒並み、古いから順次建て替えですよね。
高輪交陽ハイツは建て替えになるんだろうか。

いよいよ泉岳寺も動き出しますね。


東急不と京急電鉄/泉岳寺駅地区再開発/特建者業務の協定締結
https://www.kensetsunews.com/archives/575924

東急不動産と京浜急行電鉄は、東京都が施行する泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業について、２日付で特定建築者業務に関する基本協定を都と締結し、正式に同事業への参画を決めた。

再開発ビルの規模はＲＣ・ＳＲＣ・Ｓ造地下３階地上３０階建て延べ１１万０６４４㎡、高さは１４５ｍを計画している。商業施設やオフィス、約３５０戸の住宅などを整備する。都営地下鉄浅草線・京急本線泉岳寺駅に直結するほか、ＪＲ高輪ゲートウェイ駅と歩行者デッキでつなぐ。

２０２３年４月ごろの着工、２８年３月ごろの完成を予定している。基本設計は久米設計が担当。東急不動産、京急電鉄、東急建設、京急建設で構成するグループが事業協力した。建設地は港区高輪２－８１－１ほかの８４８６㎡。

>>33319 匿名さん
待望の高輪ゲートウェイ直結物件ですね。350戸は分譲してくれるのだろうか？

>>33319 匿名さん
泉岳寺新駅は何気に楽しみ。実は京急始発駅なので京急はかなり気合が入ってそう。

>>33321 匿名さん
2028年完成とスローペースですね

>>33312 匿名さん

そうですね、売却情報もないのが気になりますが、情報出てくるの待ちたいと思います。

港南3の日通は、マンション建設を予定しております。

>>33324 匿名さん
どんな感じのマンションですか？

>>33320 匿名さん

住宅はＵＲ賃貸ではないだろうか？

東京都の土地の上部だから、品川の旧はとバスビル、現品川ハートビルの上部住宅と同じでURの賃貸になるのではないかな？？

長年塩漬けだった高輪GW周りの土地が動き出してますね。

>>33310 マンション検討中さん
高輪ゲートウェイの第5街区、第6街区は、両方合わせて、一つの大規模商業施設にすると、かなりインパクトあるんだが。

>>33329 マンション検討中さん
それでもららぽーとやラゾーナ未満なのでは。

>>33329 マンション検討中さん

3－6街区全部合わせると20万㎡くらいになりそうだね

ますます、山手線の外側の立場が無くなっていきそうですね。
それも、急加速で。

2024年の高輪ゲートウェイ街びらきと同時に高輪ゲートウェイから
シーズンテラスへの架橋も完成します。一気にネットワークの幅が
広がります。外側内側という概念は薄くなるでしょう。

外側の立場って何？？具体的に書かないと意味不明。

>>33331 匿名さん

ラゾーナ川崎を超えるな

高輪築堤、再開発工事と同時進行で修復作業に入ったようです。
おそらく手前に石が並んでいるのが解体した石垣。

いったん解体して修復し、石に番号を振ってパズルのように元に戻す、
熊本城石垣修復と同じ技法が使われるのかもしれません。

>>33335 匿名さん
ららぽーと豊洲とラゾーナ川崎の中間ぐらい？

>>33326 匿名さん
東急不動産だからブランズでしょ。

ららぽーと豊洲　　62000㎡
ラゾーナ川崎　　　79000㎡

高輪GWⅠ‐Ⅳ　　 130000㎡
高輪GWⅤ‐Ⅵ　　 ?㎡

>>33339 匿名さん

分譲するのかね？

なかなかええ感じのビルやね。
　

ただ、東側は高輪ゲートウェイとお見合いになるので
レインボーブリッジ眺望はなさそう。

>>33343 匿名さん
レインボーブリッジビューは豊洲とか晴海でお腹いっぱいだよ。

>>33333 匿名さん
そもそも内側の人が外側には行きませんよ。格差は大きくなるばかりですよ。

外側は住環境が良くなって欲しいですね。

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4、悪臭、爆音、臨海地下鉄、外側

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。「～な気がする」「～のような感じ」などデータも示さない妄想系の書き込みも荒らしの特徴です。

>>33346 匿名さん

住環境良すぎてこれ以上はいりません。

>>33348 匿名さん

水辺のいい感じでてますね^_^

海岸とか芝浦アイランドは良いんだけど、港南の住環境が良くないんだよ。

>>33350 匿名さん

失礼ですよ。

>>33350 匿名さん

あんたの街よりは良い

港南は住環境悪いから港区なのに安くタワマンに住めるのが良いところだよ

芝浦も僻地だから安く住める港区埋め立て地。

>>33348 匿名さん
自画自賛　笑える。

>>33350 匿名さん
芝浦アイランドの住環境がいい？　ご冗談でしょ。

>>33353 匿名さん

もはや安いとは言えなくなってきた。芝浦港南をあきらめて
品川区を検討する人増加中。

芝浦アイランドも完全に億ションだね

>>33357 匿名さん
大崎・大井町の方が芝浦港南よりも高いのに、品川区一括りにはできんでしょ。正確には品川区湾岸を検討ですね

外側は、目ぼしい開発もなく、厳しい状況です

>>33360 匿名さん

品川は山手線駅前開発なんだから外側も内側も無い。

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4、悪臭、爆音、臨海地下鉄、外側内側

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。「～な気がする」「～のような感じ」などデータも示さない妄想系の書き込みも荒らしの特徴です。

2024年の高輪ゲートウェイ街びらきと同時に高輪ゲートウェイから シーズンテラスへの架橋も完成します。一気にネットワークの幅が 広がります。東西分断は解消され、港南側もリニア駅やソニー地区を中心にさらに発展して、渋谷や池袋がそうなように、品川では外側内側という概念は薄くなるでしょう。

環状4号線もある。2024年開通。

>>33360 匿名さん

何が厳しいの？何も厳しく無いでしょ。イケイケどんどん。

同意

厳しいのは山手線もなんにもない
公害型ＳＣだけがたよりのゴミの島

外側に、大規模な開発が無い

事実だから、仕方ないが、コンテンツとして終わった証拠でもある

>>33366 匿名さん
全部セルフポチ、すごいな

環4は都心のゴミ回収車が港南5の清掃工場に行きやすくするための道路だよ。勝どきの環3の方が一般人のメリット大きそう。

>>33368 匿名さん
必死すぎ、すごいな

>>33369 匿名さん
ぜんぜん違う。
港南側から六本木方面へのアクセス向上が目的。
ゴミ回収車の為に新しく東京にできる道路なんて存在するわけないのでもう少し勉強しよう。
https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000005443.pdf

>>33371 匿名さん
未開で利便性の低い地域の環境改善ですから、一種の童＊＊対策事業みたいなものです。

>>33372 匿名さん
ぜんぜん意味がわからん。日本語で頼む。

ぼくは港南4丁目を悪く言いたいんだ。
邪魔しないで欲しい。
その為には芝浦も大崎も浜松町も利用する。
豊洲のことは悪く言わないでね。

>>33358 匿名さん
芝浦アイランド　必死ですね。今時、珍しくも何ともない。大衆マンション。

>>33375 周辺住民さん
人の価値観はそれぞれ。世の中には、あえて芝浦アイランドを選択する人もいる。

サウスゲート海側だとGFTと芝浦アイランドは良いですよね。

>>33371 匿名さん
内側エリアからくるバッキュームカーは、この道路使って下水処理場にやってくると思う。

>>33378 匿名さん
札の辻跨線橋の朝方とかゴミ収集車が結構走ってるので、これが芝浦を通らなくなるのは良いですね。

>>33375 周辺住民さん自画自賛自さん

見類のリハウスに今掲載されている物件は
全部1億円越え。大衆マンションではないだろう。

>>33281 マンション検討中さん

5街区、6街区の商業施設棟は楽しみ。ただ、4街区も3街区も低層は商業施設なので、全部合わせたらすごい規模になるね。
　　

今日オバケトンネルのとこ通ったら、まじで「オバケ道路はこちら」と胸に書いた誘導員が2人もいた。オバケトンネルってメジャーだったんだなあ。

　　

>>33305 マンション検討中さん

商業施設中心棟は6街区ですね、5街区は商業ビジネス複合でしょう。　　

港南三丁目の日通、予定通り６月に入り空っぽになったけど、所有者の移転があったのか、何になるかは未だ未定ですよね。
ECの成長を背景に都心物流拠点ニーズが高まってるらしいけど、高機能物流拠点になったりもあり得ちゃうのかなあ。

　

いよいよ泉岳寺も動き出しますね。


東急不と京急電鉄/泉岳寺駅地区再開発/特建者業務の協定締結
https://www.kensetsunews.com/archives/575924

東急不動産と京浜急行電鉄は、東京都が施行する泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業について、２日付で特定建築者業務に関する基本協定を都と締結し、正式に同事業への参画を決めた。

再開発ビルの規模はＲＣ・ＳＲＣ・Ｓ造地下３階地上３０階建て延べ１１万０６４４㎡、高さは１４５ｍを計画している。商業施設やオフィス、約３５０戸の住宅などを整備する。都営地下鉄浅草線・京急本線泉岳寺駅に直結するほか、ＪＲ高輪ゲートウェイ駅と歩行者デッキでつなぐ。

２０２３年４月ごろの着工、２８年３月ごろの完成を予定している。基本設計は久米設計が担当。東急不動産、京急電鉄、東急建設、京急建設で構成するグループが事業協力した。建設地は港区高輪２－８１－１ほかの８４８６㎡。　　　

>>33310 マンション検討中さん
高輪ゲートウェイの第5街区、第6街区は、両方合わせて、一つの大規模商業施設にすると、かなりインパクトあるんだが。
　　　

>>33371 匿名さん

その通りですね

芝浦アイランドは、あの高浜水門の近く。垂れ流し状態。

この区間は先行して2024年に完成だそうです

>>33388 周辺住民さん自画自賛自さん

あんたも削除されたんだからいい加減にしな

2024年の高輪ゲートウェイ街びらきと同時に高輪ゲートウェイから
シーズンテラスへの架橋も完成します。一気にネットワークの幅が
広がります。外側内側という概念は薄くなるでしょう。

　

高輪築堤、再開発工事と同時進行で修復作業に入ったようです。
おそらく手前に石が並んでいるのが解体した石垣。
　　

あんたもな。

あの高浜水門って何のこと？

>>33331 匿名さん
品川駅　北口広場の商業施設は、アトレ　クラスになるか、それともエキュート。

>>33395 周辺住民さん自画自賛自さん

改札内だから分類的にはエキュート品川ノース

>>33391 匿名さん

内側から埋立地に行く用事が無いから、内外の壁は厚いよ。

>>33397 匿名さん

壁なんか存在しないよ

>>33396 匿名さん
なるほど、そういう分類なんですね。

>>33398 匿名さん
埋立地から見たら壁なんて無い、内陸から見たら分厚い壁。
精神的なマジックミラーみたいなもんか。