東京サウスゲート計画＜18＞

JR東日本のホテルでも竹芝は別格で最初からラグジュアリーブランドにすると明記されてた。高輪ゲートウェイは単に国際水準のホテルだからメトロポリタンで確定だろう。

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メトロポリタン丸の内が参考になるってことですかね。

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>>33052 マンション検討中さん
東京駅丸の内に、JR東日本のサピアタワーがあるのは、知らなかった。

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>>33035 マンション検討中さん


>>33035 マンション検討中さん

東京にまだ進出していない海外の5つ星クラスってどこだろう？

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>>33044 匿名さん

グローバルに展開する一流ホテル事業者と連携すると言っている


とありますがメトロポリタンはグローバルに展開しているの？

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シャングリラ、マンダリンオリエンタル、ハイアット、リッツ、フォーシーズンズ、品川にもマリオット、インターコンチなどがすでにあるからね。

ラマダホテルとかラッフルズホテルを希望。

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>>33042 匿名さん

米系企業が5つ星と言えば当然、フォーブスかミシュランが5つ星を付けたホテルでしょ。

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（ウォールストリートジャーナルより一部和訳）
https://www.wsj.com/articles/shinagawa-on-the-rise-as-new-hub-in-tokyo...

東京は、多くの多国籍企業にとってのアジア地域のハブとしての役割を香港やシンガポールに奪われてきた。ＪＲ東日本の重要な最終目標は日本の首都がいまだに活気があり成長し続ける街であるということを世界に見せつけることだ。「もし品川を軸に経済を再活性化する事ができなければ、日本経済の未来は決して明るいとはいえない」とＪＲ東日本の開発担当役員の横山保一氏は言った。彼は、おなじく古い操車場跡をもっていたオレゴン州ポートランドの都市開発を研究したうえで、グローバルに展開する一流ホテル事業者と連携すると言っている。



「グローバルに展開する一流ホテル事業者」と言っているのにメトロポリタンって英語読めない人？

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ピカードチルトン事務所公式サイトより一部和訳
https://www.pickardchilton.com/work/global-gateway-shinagawa

In addition to leading the Design Code and Master Plan for Global Gateway Shinagawa, Pickard Chilton is designing Block IV within the development. Within two 30-story towers connected by a seven-story podium, the mixed-use complex comprises over 460,000 m2/4.9 million gsf and will include offices, a five-star hotel, conference spaces, and retail.


Pickard Chiltonは、グローバルゲートウェイシナガワの全体マスタープラン作成をリードすることに加えて開発中のブロック4街区を設計しています。

7階建ての基壇で接続された2つの30階建てのツインタワー内にある多目的複合施設は、460,000㎡ / 490万gsf以上で構成され、オフィス、5つ星ホテル、会議スペース、小売店が含まれます。



メトロポリタンはグローバルレベルの5つ星ホテルではないですね。

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>>33047 マンション検討中さん

グローバルに展開する5つ星ホテルとしか発表されていない。品川の発展が面白くない民が勝手に騒いでるだけ。

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タワマン「値上がり度」ランキング【首都圏トップ100】、含み益大のお宝物件はどこだ！
ダイヤモンド編集部 鈴木洋子：記者
特集 タワマン　全内幕
2021.5.28 5:10 有料会員限定

https://diamond.jp/articles/-/271681

有料会員限定なので内容は書けませんが、首都圏値上がり率上位100にサウスゲートエリアから15物件もランクインして、主要なマンションはもれなくすべて入っています。地域別ならサウスゲートが圧勝ですね。このエリアを購入した方はおめでとうですね。

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23区のタワマンで上位100に入ってないと逆に欠陥だから

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以前このスレに書いてあった、食肉市場の豊洲移転の話って進んでるんですかね？

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>>33063 匿名さん
彼の頭の中では

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結婚式、パーティ、イベントが多い天王洲アイル。品川田町エリアと天王洲アイルを、財閥系が徹底的に買い込んでますね

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>>33065 eマンションさん
港南さん、東品川はサウスゲートの範囲外ですよ。

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芝浦の下水臭問題　一歩前進か？

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>>33058 匿名さん
力強い参考記事、ありがとうございます。

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>>33059 匿名さん
シャングリラ、マンダリンオリエンタル、ハイアット、リッツ、フォーシーズンズ、品川にもマリオット、インターコンチなどがすでにあるからね。

ラマダホテルとかラッフルズホテルを希望　・・・　同意です。高輪ゲートウエイは、既存の丸の内のサピアタワーとは、規模が違いますしね。

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港南口の汚水処分場がある中でラグジュアリーホテル誘致するのは難しそう

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>>33067 マンション検討中さん
芝浦問題、前進どころか、むしろ悪化。

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>>33070 匿名さん
毎度おなじみの芝浦埋め立て地女の登場。すぐわかる。

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>>33066 匿名さん

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天王洲アイルの内山コンクリート跡地に開発予定の三井のマンション予定地でボーリング調査が始まったようです。地盤を調べているものを思われます。

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港南の人が豊洲に憧れる気持ちは分かるけど天王洲はスレ違いですよ。

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>>33058 匿名さん
オレゴン州ポートランドは、JR東日本だけでなく、他でも研究対象になっている街。

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>>33076 マンション検討中さん
ポートランドで、最高級ホテルの一つ、ザ・ベンソン

これまでアメリカの大統領をはじめ、デヴィッド・ボウイやジェームズ・ブラウンといった数々の有名人が宿泊している。1913年創業で、建物は米国国家歴史登録財に指定されているランドマーク的なホテル。

　

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>>33058 匿名さん
ＪＲ東日本の開発の研究対象、オレゴン州ポートランドの都市開発。
ポートランドには、ヒースマン・ホテルがありますね。
1927創業の豪華な老舗ホテル。旅行専門誌で世界のホテルベスト500に選ばれるなど、数々の受賞歴を持つ。一時話題となった小説「フィフティ・シェイズ・オブ・グレイ」にも登場。

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今のサウスゲート計画だと、港南の嫌悪施設は変わらないまま三田高輪側だけ発展しそうなんだよね。

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芝浦の嫌悪施設も相変わらず。あきらめの境地。
品川駅　妬み　埋め立て地住民　気の毒に。

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本気でサウスゲートを開発するなら嫌悪施設を移転する方が先だと思うんだよな。今のままだと港南はいつまで経ってもイメージが良くならない。

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そして今日も爆音飛行機が港南に向かって飛んでったぞ。

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>>33067 マンション検討中さん
芝浦もこのままだと、汚く、悪臭のイメージばかりが象徴になってる。

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芝浦下水場に芝浦の名前を使わないで欲しい。東京サウス下水場とかにして欲しい。

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>>33069 マンション検討中さん
聞き慣れないラマダホテルは新潟にあるみたい。大阪にあったのは閉店したらしい。

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簡単な英語も読めない社会人がいるとは

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>>33069 マンション検討中さん
品川のマリオットやインターコーチネンタルは元ラフォーレと全日空系のホテルだからグレードが低いんですよね。ツインで30平米クラス。国際規格の五つ星となると最低50平米は必要。

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ついに首相も我らがサウスゲートエリアに視察に来られました。ありがとうございます。

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>>33088 匿名さん
やはりJR東の小手先の修正計画では通らないみたいですね
計画を一旦白紙に戻した方がいいと思います

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菅総理は港南上空の飛行機みたのかな。この騒音が都民の生活を脅かしているなんてけしからん、ぐらい言って欲しかった。

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あと3年で工事が完了し高輪ゲートウェイ街開きとなるのでしょうか？まったくと言っていいほど工事が進んでませんけど。

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>>33078 マンション検討中さん

まだ日本に進出していない、知る人ぞ知る名門ホテルってありそうですよね。

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【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4、悪臭、爆音

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。「値上がりが弱い」などデータも示さず唐突に無意味な連投する書き込みも荒らしの特徴です。

サウスゲート外との比較をする際に「～と思われる」、「～と言われている」、「～のような感じ」、「～と思われ」、「～じゃなかったっけ？」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。 　　　　


【追加】
若葉マークのアホ煽り書き込みは無視が最良

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>>33091 匿名さん

工事着々と進んでますよ。現地見て無いの？

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社会情勢が大変化｢高輪ゲートウェイ駅｣の未来 鉄道利用者減の逆風下で進む駅周辺の再開発 | 駅･再開発 - 東洋経済オンライン

https://toyokeizai.net/articles/-/429308

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高輪築堤は国指定の史跡、重要文化財に当確のようです。

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改めて、本スレの範囲です。海と風のゾーン、文化と緑のゾーン、東西をつなぐ交流のゾーンが中核エリアであり、その周辺接続部も含めて本スレッドの対象エリアとしております。

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日本の鉄道最初期の貴重な土木遺産である?高輪築堤?発掘場所を含む?品川開発プロジェクト?の工事は発掘調査作業と同時進行中で、高輪ゲートウェイ駅前の4街区と泉岳寺駅地区再開発も、本格的な工事に向けた作業が着々と進められている様でした。　

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企業ネットワーク最前線
＜特集＞5G時代の未来シティ

JR東・KDDIが描く未来都市　場所や時間を超える「空間自在」なまちづくり
https://businessnetwork.jp/Detail/tabid/65/artid/8260/Default.aspx

2024年度、品川・高輪エリアにスマートシティが誕生する。JR東日本とKDDIはリアルとバーチャルの融合により、同エリアをコアとして、空間に捉われないまちづくりを全国に広げようとしている。

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>>33097 スレ主さん
東品川はやっぱり対象外じゃないですか。

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臨海地下鉄とか品川まで延伸しないかな？

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>>33101 匿名さん
そもそも臨海地下鉄なんて出来ないよ。

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臨海地下鉄は東京都が力を入れているみたいで、東京ベイeSGプロジェクトの目玉の一つにもなってる。

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>>33101 匿名さん
>>33103 匿名さん
サウスゲートとは無関係、論外。

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＞東京ベイeSGプロジェクト

そういう夢物語的な構想だけならいくらでもある
10年以上前からある東京インナーハーバー構想とか
聞いたことないだろ？
知らなかったらググってみな、そんなレベル。
結局できてみればどうってことない。
結局、何も変わってない。

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>>33087 匿名さん

サウスゲートエリアの星付きホテルは、ザプリンスさくらタワーがフォーブスの4つ星だ　　

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豊洲みたいなリゾート感のある再開発を期待したいんですけどね。

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TRAVEL WEEKLY「Official Hotel Guide」

ランク9　＝　ザ・ストリングス インターコンチネンタル東京

ランク7　＝　プリンスさくらタワー

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>>33107 匿名さん

巣に帰りな

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>>33107 匿名さん

サウスゲート住民になりすましはおやめください
もし住民なら、手元に自分あての郵便物くらい
たくさんあるでしょうから郵便番号アップしてみてね。

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港南さんは一回豊洲に見学しに行った方がいいよ。間違いなくサウスゲートの参考になるよ。

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【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4、悪臭、爆音

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。「値上がりが弱い」などデータも示さず唐突に無意味な連投する書き込みも荒らしの特徴です。

サウスゲート外との比較をする際に「～と思われる」、「～と言われている」、「～のような感じ」、「～と思われ」、「～じゃなかったっけ？」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。 　　　　


【追加】
若葉マークの煽り書き込みは無視が最良　

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臨海地下鉄が品川延伸したらサウスゲートも盛り上がりそうなんだけどな。

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【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4、悪臭、爆音、臨海地下鉄

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。「値上がりが弱い」などデータも示さず唐突に無意味な連投する書き込みも荒らしの特徴です。

サウスゲート外との比較をする際に「～と思われる」、「～と言われている」、「～のような感じ」、「～と思われ」、「～じゃなかったっけ？」など具体的ではない書き込みはサウスゲートを妬んでいる書き込みの特徴であり釣られないようにしましょう。 　　　　


【追加】
若葉マークの煽り書き込みは無視が最良　

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サウスゲート民ですが、私もららぽーとや有明ガーデンはすごく良いと思いますよ。

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>>33115 匿名さん
たまに行く分にはね。
ただ、港南・芝浦も含めた湾岸に言える話だけど、広ければデカければ良いってもんでもない

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日常生活の中にららぽーとや有明ガーデンがあるのは相当便利。都内だと他に類する立地が見当たらないぐらい。勝手なイメージだと北千住とか吉祥寺とかが近い？

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>>33116 匿名さん

中立的にみて、ららぽーととかラゾーナとか、近くに在れば映画見るとかはそれなりに便利かもしれないけど、販売店や飲食店はファストファッション系とかチェーン系の安いことが売りの店しか無いんだよね。自分もユニクロも持っているけど、おっしゃるように毎日通うようなラインナップではないね。

サウスゲートエリアは銀座も日本橋も渋谷や表参道もすぐだし、そっちのほうが当然、質も良い。都心区には何千台も駐車場があるような車で行くことを前提にした郊外型の大規模商業施設は絶対に作られないわけだし、そういう系の買い物なら品川シーサイドイオンも近いからららぽーと自慢されてもなあってのが正直なとこ。

高輪ゲートウェイの低層商業施設の規模はラゾーナに負けないとＪＲは言っているそうだけど、広さよりも中身が大事で、サウスゲートエリアの富裕層が満足できる店やハイエンドなものがある店が入ってほしい。間違ってもユニクロやZARAやフードコート、チェーン系飲食店がドーンと面積を占めるような作りにはして欲しくない。

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>>33115 匿名さん
何がすごく良いの？
地理的に負けているんだから唯一無二な部分がないとここで勝負できないことはわかっているよね？

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ららぽーとや有明ガーデンのような大型商業施設は便利ということでは？

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高輪ゲートウエイ　４街区のホテルは、森ビル、三菱地所、三井不動産が、提携した高級ホテル以外から選定。

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田町のプルマンだってラグジュアリーではないがグローバルな5つ星ホテルだから、過度に期待し過ぎるとがっかりするかも。

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港南1の下水場が再開発されないとラグジュアリーホテルは難しそう

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>>33123 匿名さん

なんで？？

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ららぽーとの近くに住んでる人が自慢したいんだろうけど、実は当の本人もららぽーとは週末に行けばいい方で、すでに飽きているのではないかな？私はららぽーとには過去に行ったことはあるけど、一通り見たらＯＫでリピートはしていないから、近くにあっても同じになると思う。

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>>33125 匿名さん
どんなお店に行くかは人によるから、いいも悪いも好みだよね。
私は個人経営の飲食店に行く事が多いから湾岸には興味がわかないけど、ららぽーと好きの人を否定する気は無いし。
ららぽーと好きの属性の人が湾岸に集まってるんだろうし、好きな人には住みやすいんだろうね。
そういう意味では行動原理とか生き方で、内陸と湾岸は住み分けてると思う。お金を腐るほど持ってても、住むのは湾岸がいいと言う人も居るんだろうし。

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そう考えると、内陸と、（スレチだけど）豊洲・有明辺りはある意味エリアの位置づけが明確なんだけど、港区湾岸が中途半端に思えるね。

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港区湾岸は嫌悪施設が移転できないという大きなハンデ（新木場や若洲のある江東区と違い、港区には他に移転先が無い）があって、結局区のレベルではこれを解決できない。都レベルの意思決定が求められるけど、石原の頃ならともかく今の知事にそれを期待できるかというと。。

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移転するだけが解決ではないことを示したのが品川シーズンテラス。いまや地域中のみではなく都民の憩いの場となっているくらい。高輪ゲートウェイと東側の街をつなぐネットワークの中心になることになっている。

https://shinagawa-st.jp/
https://sst-am.com/

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芝浦　下水場　改善はいつになるのか？

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>>33122 匿名さん
プルマン　笑える。

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フォーブス・トラベルガイド

日本国内での5つ星は「ザ・リッツ・カールトン京都」「パレスホテル東京」「マンダリン・オリエンタル東京」「ザ・ペニンシュラ東京」など。

このほか、品川の「ザ・プリンスさくらタワー東京」「ザ・プリンスパークタワー東京」「ザ・プリンスギャラリー東京紀尾井町」とあわせ、3軒が4つ星。
　

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下水場の隣に高級ホテルを誘致した事例ってあるの？

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今のところ、ビジネスホテルで、芝浦だけでしょう。

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客室から下水処理場のプールが見える高級ホテル(笑)

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>>33135 匿名さん
さすが、芝浦のホテルは、違うな。下水処理場が見えるホテルとは。まさに汚さで、敵なし。

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芝浦の下水臭ホテル、以外に人気とのことです。

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>>33133 匿名さん

浜松町の下水ポンプ場の真横にもホテルが開業してたような。高級ホテルじゃないかもしれんが、下水臭い浜松町でも大丈夫なら問題ないのでは？

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>>33138 匿名さん
これですか？高級ホテルなんですかね？

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>>33139 匿名さん
高級ホテルの予感しかしない。

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>>33138 匿名さん
天王洲アイルみたいにホテルが撤退してしまう事例もあるから下水臭に関しては大丈夫とは言えないな。まあポンプ場と下水処理場はまったくの別物だけどね。

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浜松町は芝浦一丁目計画の上層階もホテルだよね。あれは高級かな？

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雨が降ると下水臭が漂う高級ホテルは嫌だよね。

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天王洲アイルの閉店するホテルは中級ホテルね

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下水臭を何とかしないと、芝浦は豊洲に負けっぱなし。

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芝浦は実はそんなに臭くなくて、高浜水門のある港南が一番臭いが強いです。大腸菌の濃度も港南が高かったはず。

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>>33146 匿名さん

今日もラリってるな。

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国内最大級の大改造・大規模開発が一気に推し進められ
日本の玄関口、スーパー・メガリージョンの一翼を担う

『これからの日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川』へ　　　

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エキマチ一体というのはＪＲの高輪ゲートウェイのコンセプトでもある。
ＪＲと京急は確実に連携して進めているようだ。

品川駅街区地区

大規模ターミナル駅直上・直結という抜群の利便性を活かし、世界中の人々を
出迎える顔として、シンボリックなエキマチ一体空間を創出　　　　　　

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西武HDは今回の中期経営計画で初めてＪＲとの協働を打ち出した。
MaaSを活用したモビリティサービスを掲げており、京急、トヨタとの
さらなる連携も想定される。

品川駅の開発は京急、西武、ＪＲ、トヨタが密接に連携して進めていく
ことになりそうだ。　　　　　　

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