東京サウスゲート計画＜18＞

天王洲アイルって寂れた感が酷い。
お台場の将来見てる感じ。

>>3234 匿名さん
品川タワーレジデンスをお忘れ｡ただ高過ぎ。でも新駅の恩恵受けまくり｡

シーサイドはイオンがあるし、りんかい線の駅近であればコスパはいいんじゃないの？

>>3240
サウスゲートに残された稀少な候補地と言うメリットは最大限生かすでしょうね。

>>3242

天王洲アイルはビジネス街というより運河沿いの公園のほうが有名だからね。
TYハーバーとか平日も休日も夜は予約必須。

>>3244
同意。
りんかい線で恵比寿や渋谷に直通なのもプラス要因。

>>3241

ホントに最後の最後だよ。もうマンション用地は残ってない。あとは海岸通り沿いの
天王洲の運河向かいくらいガソリンスタンド跡地の狭い土地くらい。

>>3220 匿名さん

駅近といってもりんかい線と山手線一緒にされましても｡｡
こちらは、サウスゲート計画のど真ん中｡東京駅まで10分以内｡利便性がちがう｡

>>3248
TYハーバー対岸のガソリンスタンド跡地は賃貸マンションになるそうです。

新駅前の再開発用地には賃貸マンションしかたたないでしょうしね。

>>3249
中古はお呼びでないよ。

>>3251
新駅再開発で居住棟が一つ建つようですが、賃貸ですね。JR東が土地を所有し続ける意向ですから。

建設中のはとバスビルの高層階も居住用だが、賃貸。
結局、分譲はコスモ前しかないとの結論。

最初から見合い覚悟のマンション。
潔い。

コスポリ前も場所が良いので賃貸とかマンスリーになる可能性が高いと思いますよ。

その可能性は高いかも知れないですね。
或いは向かいにあるビュロー品川のような家具付サービスアパートメントとか。

どっちにしろ、港南は新航路で飛行機騒音の街に。

>>3257
あそこは日本に数ヶ月間短期滞在する白人さんの根強い需要があるようだ。

>>3252 匿名さん
いや、もう用地が残ってないのでこれからは、優良中古が売買の中心になります。
品川シーサイドも悪くはないけど、やはり山手線のほうがよい。

大井町やシーサイドのステマ多いな最近ここ。基本山手城南駅の物件以外は対象外だし、郊外物件には興味なくってよ。

>>3260
優良中古も良いが経年劣化は免れないから、やはり新築マンションの供給は必要。
サウスゲートエリアの場合、それがりんかい線や京急線の近隣駅に拡大中、と言うかそれしか供給源は無いと言う訳だ。

>>3262
拡大も何もそんな果ての郊外立地な時点でサウスゲートも何もない。

PC浜離宮、プラウド芝公園、クラッシ、パームス高輪など定期的にでてきますよ。視野が山手線外側湾岸に偏りすぎ。パークハウス白金2タワーも新駅12分くらいの立地です。わけのわからん僻地のマンションの話はよそでやってくれ。

>>3263
PC浜離宮やプラウド芝公園もサウスゲート地域外だけど、シーサイド等と同じく近接エリアとして包含されて良いと思います。

ここってサウスゲートスレじゃなったっけ？湾岸スレと勘違いしている人が約1名ｗｗ

範囲をよく確認しようね。

しかもパームス高輪は天井高2.2mの築40年。なんとかネガしようとして、販売中

マンション検索してフルリノベーションマンションを出して墓穴掘るの巻。

>>3264
同意。

＞PC浜離宮、プラウド芝公園、クラッシ、パームス高輪など定期的にでてきますよ

クラッシー芝浦は紛れもなくサウスゲートだが、パームスは昭和46年完成築45年の
中古。浜離宮や芝公園は全く関係ないな。再注目が集まるエリアの話題に入れて
欲しい気持ちは分かるが。

パームスみたいに築45年の中古をリノベーションして再販売しないといけないくらい新築の用地はないということでもあるし、築45年でもリノベーションすればニーズがあるというくらいポテンシャルが高いエリアということでもある。既存のマンションは希少価値が高まるばかり。

パームス高輪は投資用賃貸マンションとして買うのはありだろうな。ところで物件資料には6街区に大型商業施設ができると明記されている。構想はあるが正式発表はされていないのに書いちゃっていいのか？

サウスゲート地域内で販売中の物件はクラッシィのみ、また計画中の分譲マンションはない。
サウスゲート計画の進展につき議論しあうのがスレ趣旨だが、マンションの話題はやや地域範囲を広げ、浜松町・大井町辺りまで含めた方がいいのでは。

品川駅徒歩圏でサウスゲートエリア内マンションを郊外立地で関係ないといい、芝公園は
サウスゲート周辺だから話題してもいいというｗ　本質的に何を言いたいかは分かるが
ぜんぜん論理的におかしく、支離滅裂。

>>3270

同意。全然かまわないと俺も思う。しかし、りんかい線を沿線地域と認めたくないネガがいるようだ。
それを認めると某マンションは駅5-6分になってしまうから。

>>3265
この図ってどなたかが自作して勝手に作ったものですよね。
サウスゲートという概念は新駅と田町の再開発に加えて品川にリニアが通るという計画が山手線城南駅にたまたま集まったのをうけて行政が後付けしたネーミングであって、コアとなる再開発は全て別々に動いてるんだな。その後、浜松町で新駅エリアのボリュームを大きく凌駕する大型開発が4つも具体的計画があがった。連続した城南駅である浜松町エリアを入れずに、田町新駅品川エリアだけで語る意義は全くないし、城南駅エリアで最大の再開発を控える浜松町を入れないで大井町、大崎、シーサイドを入れる意味が全く理解できない。マンション販売の営業さんかね？

わたしも城南駅で再開発が集積しているエリアに限るべきだと思いますね。違う沿線はまた違うスレで盛り上がったらいいかと。山手線とそれ以外の路線は格が違う。

>>3273
3270さんコメントのように、浜松町、大井町、大崎、シーサイド辺りまでは含めていいと思う。

>>3269
勝手に作っちゃあかんやろwフライングしすぎ。古いけど立地は最高の場所でしょ。

>>3275
なんで山手線でないし、同等の再開発もないマイナー路線の駅を含める必要があるのか説明してくれ。サウスゲートは港区アドレスかつ最強山手線の日本最大級の再開発があるから注目されているんですよ。なぜ？？あなた営業でしょ？

まあ何処を入れる、入れないなんて小さな話。
不要と思えばスルーすればよろしい。

浜松町は入れていいとかいうレベルでない。品川新駅田町浜松町ベルトの中で最大の発展が具体的計画として約束されている場所。入れさせてください状態、こっちが頭下げるくらい重要な場所として急上昇。

>>3278
確かに。

>>3278
結局、きちんと説明できないからこういう返しをするんでしょ。営業はマンションのスレでやってくれ。

ムキになり過ぎ。どうでもいい話。

はい営業です。港区x山手線エリアxド級の再開発にどさくさまぎれに入りたかっただけです。大変申し訳ありませんでした。

>>3281
3270さんが説明しているよ。

港区アドレスx山手線城南駅最寄りx日本最大級の再開発

たしかにこの響きには憧れるし、「頼むっ俺も入れてくれ」となるのはわかる。これがうまくいかなきゃもう東京何やってもダメでしょというくらい約束された掛け算。

港区アドレスx山手線城南駅最寄りx日本最大級の再開発 ＝品川x新駅x田町x浜松町＝高輪x三田x芝x浜松町x芝浦x港南

みんな入りたいのは分かるけどこの地域にしかメガトン級再開発はないし、この地域の住民しか恩恵は受けられません。

神学論争はこの位にして。
マンションの可能性としては短期はともかく、中期的にはどうなのだろう。
例えば、芝浦クラッシィの近くの雑居ビル群とか、港南のバス車庫隣りの運送屋とかは、何れ再開発されそうな感じがする。

>>3277
それは違う。
スレの説明である範囲
具体的に町名や番地まで書いてある。りんかい線や京急、モノレール天王洲もバリバリの範囲内。
それより徒歩何分の表示に信号機をいくつ通るかも重要だと思う。
信号機無しでマンションからシームレスの公園を通りそのまま駅と
信号機を複数通ってが同じでは不公平。

徒歩何分に信号機数プラスするか、
信号機一つに対し2分はプラスするべきだ。

アイル方面はWCTまでです。同じアイルでもアドレスが違うだけでどれだけ資産価値に差があるかわかってるでしょ。天と地の差があるんだよ。港区、山手線最寄り駅、再開発これは最低限必要な条件。どうしてもサウスゲートと言いたいないら、「港区再開発とは無関係の品川区りんかい線ー京急線エリアのサウスゲート」としてと名乗るなどしてください。

>>3214

大井町西口でも再開発ありますよ。

大井一丁目 南地区

大井町駅から西に進んだ所の、光学通り沿いと一本橋通り沿いで解体工事が行われていますね。

スレ違いで、悪いのですが

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/60...

売主：住友不動産

施工会社：未定

管理会社：未定


大井一丁目南第1地区第一種市街地再開発事業

所在地：東京都品川区大井1丁目地内

交通：JR・東急・りんかい線　大井町駅

用途：住宅（655戸）、生活支援施設、店舗、駐車場

階数：29階

高さ：98.1m（最高 104.15m）

着工予定：平成28年年10月16日

完了予定：平成31年8月末


設計：日建設計

大井一丁目南地区再開発 10月中旬着工するそうです。

2019年 8月大井町はさらなる発展を遂げそうです。

>>3973

大井一丁目南地区 再開発があるからでは？