東京サウスゲート計画＜18＞

サウスゲート再開発の是非を論じる上で、他と比べてどうか考えると、相対的には他の再開発の方が成功しているということ。

>>31921 匿名さん
これから内陸側が再開発だからな。まだ相対評価をするのは時期尚早でしょ。

＞マンション価格サイト調べて貰えればわかるけど豊洲や有明のマンションの方が港南のマンションより値上がり幅大きいよ。


やはりこの人は、なにか変な夢を見ているようです。


マンション価格サイト「マーキュリー」より


（港南）平均騰落率＋58.96％

品川Ⅴタワー　　　　　　　　　　＋66.90％　　
ワールドシティタワーズ　　　　　＋60.39％　　
品川タワーフェイス　　　　　　　＋59.29％　
東京シーサウスブランファーレ　　＋69.65％　　　
コスモポリス品川　　　　　　　　＋60.59％　
フェイバリッチタワー品川　　　　＋59.98％　
パークタワー品川ベイワード　　　＋65.27％　
ベイクレストタワー　　　　　　　＋47.32％　　
パークホームズ品川ザレジデンス　＋41.28％


（豊洲）平均騰落率＋35.15％

パークシティ豊洲　　　　　　　　＋79.19％　
シティタワーズ豊洲ザシンボル　　＋16.72％　
シティタワーズ豊洲ザツイン　　　＋18.03％　
パークタワー豊洲　　　　　　　　＋28.95％　
スカイズタワー　　　　　　　　　＋45.99％
ベイズタワー　　　　　　　　　　＋33.02％
ザ豊洲タワー　　　　　　　　　　＋24.16％


（有明）平均騰落率＋33.56％

ブリリア有明シティタワー　　　　＋35.25％
ブリリア有明スカイタワー　　　　＋26.94％
ブリリアマーレ有明　　　　　　　＋21.70％
シティタワー有明　　　　　　　　＋29.99％
オリゾンマーレ　　　　　　　　　＋43.47％
ガレリアグランデ　　　　　　　　＋43.98％

豊洲、有明の話題ばかりで有益な情報が間に入っていても見る気がしなくなりました。
何年もこのスレを見ていましたが、こうやってスレが葬りさられていくんですね。

>>31923 匿名さん
分譲年を付けて経過年数で割ってごらんよ

有益な書き込みが豊洲の迷惑野郎の無益な書き込みで流されていく。

高輪ゲートウェイの3街区5街区の低層は商業施設だが、第５街区も6街区も商業施設と言う投稿があったが、そんなに、たくさん商業施設を造ってくれるんですか？JR東日本は。　

>>31927 匿名さん

高輪ゲートウェイの第６街区は、品川駅北口広場と直結だから、商業施設だろうけど、第５街区は微妙な位置。ルミネとアトレが両立してる実例はあるのかな？

高輪ゲートウェイの第一期の延床面積は、851,000㎡
新宿ミライナタワーの延床面積は、111,000㎡
渋谷ヒカリエの延床面積は、144,000㎡
コレド室町の延べ床面積は、92,000㎡
森ビルの虎ノ門、麻布台プロジェクトの延床面積は、861,500㎡

高輪ゲートウェイ ＋ 品川駅高輪口再開発 合わせると、軽く1,000,000㎡超え。
ダントツ一位、加えて高輪ゲートウェイは第二期もある。すごいですね。

ここ3年間の港区住宅地の公示地価の上昇率、サウスゲートエリアが上位独占ですね。

北品川駅の大改造もそろそろ開始ですかね？
東海道は休日によく散策や買い物にいきますが
江戸から続く東海道の街並みと新しい北品川駅が
どのように組み合わされるのか楽しみです。
　

>>31915 匿名さん

少なくとも俺は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

高輪口と港南口で価格差があるのは港南は埋め立て地だからであり嫌悪施設があるからではない。あんたが港南を嫌悪するのは勝手だが「俺が嫌悪してるんだからお前も嫌悪しろ」と押し付けられても困る。別に実害が無いので水再生センターも食肉市場も移転の必要はない。

さらに言えば、飛行機の航路も実害が無いので戻す必要もないし、反対運動する気も1ミリもない。要するに、港南に住んでないあんたがいろいろしつこく言っても、このサウスゲートスレで港南住民が「そうですよねえ」と同意することは無いから、あんたの書き込みは無意味な作業。それを世の中では「余計なお世話」と言う。

公開された品川開発プロジェクト（第Ⅰ期） 一部計画変更に関する説明会資料を見ましたが、一部の建物の位置を少し移動する程度で全体俯瞰イメージや延べ床面積はほとんど変化なさそうです。
工事着手は遅れるも、まちびらき予定は当初計画通り2024年度（2025年3月）。

●高輪築堤の調査・保存方針に関する取りまとめについて
①橋梁部を含む約80m（3街区）を現地保存とする。
②残存状況が良好である公園隣接部約40m（2街区）を現地保存とする。
③信号機土台部を含む30m（4街区）を移築保存とする。
④記録保存箇所については、詳細かつ慎重な調査を行う。

●一部計画変更の概要
全体（1街区～4街区）の建物サイズ、形状・俯瞰イメージは当初計画とほぼ同じ。景観への大きな変更はなし。
日影図は当初計画からほぼ変化なし。
風洞模型実験による風環境は当初計画からほぼ変化なし。
電波（地デジ、BS110°CS、JCSAT-3、JCSAT-4）遮へい障害予測範囲は当初計画から変化なし。

計画変更となる部分は下記。
(1)3街区建物位置の変更
建物形状、サイズはほぼそのままで建物位置をやや東側に移動。

(2)2街区デッキ上の歩行者ネットワークの形状変更
建物はそのままでデッキ位置と形状を変更。

スケジュール
工事着手→2022年春へ。（都市計画変更手続き、都市計画変更決定・告示を2021年に行う必要があるため、着手は当初計画より後ろ倒し。）
まちびらき予定は当初計画の2024年度（2025年3月）から変化なし。　

高輪ゲートウェイ1街区、もし分譲なら坪600～700スタートでしょうね。
購入するのは個人ではなく企業で社宅利用でしょう。
ただ、再開発街区の中で且つ山手線とデッキで直結というスーパー立地なので
売り切ってしまうより賃貸で回した方がＪＲのＲＯⅠははるかに高くなるはず。
当初方針通り自社保有でしょう（一部販売はあるかも）。

>>31928 匿名さん
少し前まで品川駅はルミネとアトレがありましたよ。

先に発表されたトヨタとNTTの業務資本提携により、品川のNTT街区は「スマートシティ」のモデル地区となる。

「トヨタ、NTT両社は、スマートシティにおいて、ヒト・クルマ・イエ、また住民・企業・自治体等に係る生活、ビジネス及びインフラ・公共サービス等の全ての領域への価値提供を行う「スマートシティプラットフォーム」を共同で構築し、先行ケースとして、まずは静岡県裾野市東富士エリア（Woven City）と東京都港区品川エリア（品川駅前のNTT街区の一部）にて実装し、その後連鎖的に他都市へ展開を図っていきます。
今後、スマートシティの競争力向上による更なる成長とともに、持続可能な社会の発展をめざしていきます。」


トヨタは京急との連携も発表した。トヨタが品川開発のカギを握る存在に急浮上してきている。　

JRの商業施設デベロッパーとしてのテナント評価は
三井なんかをはるかに超えているから高輪GWは楽しみだね。　

品川駅西口で京急、トヨタが組んで開発をスタートさせたが、西武は宿泊需要に応えるためにオリンピック終了後に開発着手と公表している。本来なら2021年にスタートするはずだったが1年遅れにはなっているだろう。オリンピックは無観客が決定し、宿泊需要も消えたのでまもなく何らかの動きはあるはずだ。　

さて、品川駅では人口地盤の構築がさらに進んでおります
位置的に北口の駅前広場辺りです。　

港南が値上がりで盛り上がってますが高輪で高輪ゲートウェイ駅徒歩圏のいくつかのマンションの爆騰もすごい。