東京サウスゲート計画＜18＞

スレ主です。良くないレスの削除依頼、ご協力ありがとうございます。管理人のご指示通り、良くない投稿はスルーして削除依頼で、これだけのレスが大量に削除されております。

>>30163
>>30175
>>30218
>>30271
>>30326
>>30373

相変わらずスレッドの趣旨に関係ない書き込みが続いておりますが、善良なサウスゲートスレファンの皆様は反応せず、「完全無視して削除依頼」に引き続きご協力よろしくお願いいたします。特にサウスゲートエリア外の地名や他スレの内容を含むレスは、それがポジであろうがネガであろうが、スレ趣旨逸脱なので内容の如何を問わず削除依頼お願いします。



投稿マナーより「良くない投稿はスルーして削除依頼」

スレッドに良くない投稿を見つけた場合に反論すると、場が荒れる原因になります。これはご自分だけでなく、スレッドを見られている第三者も嫌な気持ちになってしまいます。掲示板を楽しく利用して頂くためには、これを回避しなければいけません。「良くない投稿はスルーして削除依頼」をお願い致します。ご依頼は、各スレッドの「削除依頼」ボタンを利用ください。

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

有明スレとかも臨海地下鉄で盛り上がってますし
サウスゲートも頑張って欲しいですね

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港南のコクヨ品川オフィスに「THE CAMPUS」　全面改装、屋外空間やカフェ併設

「働く・暮らすの実験場」を掲げる「THE CAMPUS（ザ・キャンパス）」（港区港南1）が、品川駅港南口近くにオープン。運営はコクヨ（大阪府）。
「THE CAMPUS」オリジナルグッズ
　同社の品川オフィスと東京ショールームをリノベーションした施設。地上11階建ての南館（旧品川オフィス）と地上5階建ての北館（旧ショールーム棟）を全面改装し、南館の1～2階と北館1階の一部をパブリックエリアとして開放する。施設面積は、南館（1・2・4～9階）＝1319坪、北館（1・2・5階、ショールーム）＝2141坪。

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今日も品川駅は予想通りの風景

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品川駅港南口を出て東京食肉市場入り口を
入りすぐ左の一休食堂
壁一面の短尺から、ちょっと強気なお値段の
モツ煮定食を選択
角切りの牛は甘柔らかく、ご飯にあう。
サラサラっと10分もしないうちに完食
居酒屋のランチより、こっちの
方が断然いい！

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山手線外回り 高輪ゲートウェイ→品川 の前面展望。品川駅北口設置と北側コンコース拡幅に伴う人工地盤が構築されて、新宿駅に進入する時みたいな雰囲気に。山手線外回り新ホームも完成に近づいていて、あとはホームドアと仕上げだけって感じだろうか。

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完成するとこの辺は地下鉄のような雰囲気になって真っ暗になるんだろうな。

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この人工地盤の上部が品川駅北口駅前ロータリーと上部商業施設となる。
　

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そういえば品川駅の資料から東西地下鉄構想が完全に消えてるね。昔は記述あった気がするんだが、いつから消えたんだろう？

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>>30414 匿名さん

東西地下鉄？港区の総合交通戦略にあったこれのこと？
これって構想と言うか夢物語語ってるだけで実現するとしても
100年後とかかと。

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品川駅北口広場完成予想パース

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こんな風になるようです。右のビルは高輪ゲートウェイ６街区。

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こんな感じだそうです

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品川駅北口下部完成予想図

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>>30415 匿名さん
初期のサウスゲートスレに書いてあったはず。2000年代だったかな。当時盛り上がってたから探せば出てくるよ。

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>>30415 匿名さん
南北線延伸の品川駅は山手線と平行だから図のようにはならないが、さらに延伸して品川駅の南側から東へ向かい、貨物線に乗り入れて羽田空港や横浜方面に向かうことは当然考えられます。
時期をみて構想路線として発表される可能性は高いでしょう。
山手線内側の地下鉄沿線住民からしてみてば、臨海地下鉄よりも欲しい路線です。

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>>30421 匿名さん
いやそんなんじゃ無くて、豊洲の人が銀座に地下鉄で一本で行ける豊洲の方が港南より都心だって主張してた時に、港南にも東西を貫く地下鉄ができるって主張があったはずなんだけど。探したけど出てこない。

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>>30421 匿名さん
京急が羽田に行ってるのに、これ以上増やす理由は無いでしょ。
ただでさえ品川駅の南側や東側なんてなんにも無いのに。

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東京ベイeSGプロジェクトで臨海地下鉄が急浮上して立ち消えちゃったのかな？

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>>30422 匿名さん

港南住民ですがそれはさすがに無理だと思います

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>>30424 匿名さん

関係ないわ。

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臨海地下鉄が開通すれば、サウスゲートだとゆりかもめ芝浦ふ頭とか竹芝あたりの評価が高まりそうですね。

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>>30309 匿名さん
それを聞いて、ホッとしました。3街区の縮小だったら、ガッカリなので。

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>>30413 匿名さん
上部 商業施設は、何階建ですか？ご存じですか？

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>>30429 匿名さん


おそらく、イメージパースから見ると5階建てくらいかと。

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コンコースが2階として4階か5階建てですね

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なかなか、広そうですね。高輪ゲートウェイ 第５、第６街区が商業施設メインと言う話は、可能性高いんですかね？

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>>30432 匿名さん
残念ながららぽーと豊洲やラゾーナ川崎とかと比べると狭かったはず。西は渋谷、北は銀座、東は豊洲有明、南は川崎があるのでどこまで集客できるかは悩ましい感じです。

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>>30432 匿名さん

6街区は商業メインですよ。とりあえず3街区と４街区だけで床面積13万平米ですから、楽しみ。

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>>30433 匿名さん
何度も議論させられているので覚えているはずですが、サウスゲートの再開発の方が圧倒的に規模が大きいです。
負け続けて悔しいのはわかりますが「狭かったはず」みたいに嘘を誤魔化すような投稿を控え、投稿するなら発端なのだから責任を持つように。

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>>30435 匿名さん
ららぽーとと高輪ゲートウェイを写真で比べたらららぽーとの方が広かったよ

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>>30436 匿名さん

なんですぐばれる嘘をつく?

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とりあえず第一期だけでも、

計画名称：品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）
所在地：東京都港区港南二丁目、芝浦四丁目、高輪二丁目及び三田三丁目各地内
竣工年：2024年度
事業主：東日本旅客鉄道
規模・高さ・延べ面積：
【1街区】地上45階・地下3階・高さ約173m 延べ面積：約149,000㎡
【2街区】地上6階・地下4階・高さ約45m 延べ面積：約31,000㎡
【3街区】地上31階・地下5階・高さ約167m 延べ面積：約211,000㎡
【4街区】地上30階・地下3階 ・高さ約164m 延べ面積：約460,000㎡
用途：
【1街区】住宅、教育施設、 駐車場等
【2街区】文化創造施設、駐車場等
【3街区】業務、商業、 生活支援施設、熱源機械室、駐車場等
【4街区】業務、ホテル、商業、コンベンション、カンファレンス、ビジネス支援施設、駐車場等
駐車等台数：自動車約2,290台／自動二輪約115台／自転車約3,030台（街区全体）

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所在 東京都江東区豊洲二丁目4番9（旧6街区）
東京都江東区豊洲二丁目1番14（旧4-1街区)
交通 東京メトロ有楽町線、ゆりかもめ「豊洲」駅徒歩3分
敷地面積 約67,499m2
規模構造 鉄骨造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造）地上5階建て
延床面積 約165,037m2
店舗面積 約62,000m2

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高輪ゲートウェイ第一期　　床面積約85.1万㎡

ららぽーと豊洲　　床面積16.5万㎡

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ラゾーナ川崎プラザ　床面積17.2万㎡

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>>30440 匿名さん
高輪ゲートウェイの数字はオフィス込みになってますよ。商業施設だけならららぽーとやラゾーナの方が広いです。

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>>30442 匿名さん
>商業施設だけならららぽーとやラゾーナの方が広いです

どのくらい広いの？
数字で示さないとわからないよん(^^)！

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>>30434 匿名さん
品川駅北口広場と直結する、高輪ゲートウェイの第６街区は、パースでは結構な階数があると思うんですが、全館 商業施設なんでしょうか？

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更に、2027年以降にはそれとは別に品川駅西口再開発エリアと泉岳寺再開発エリアにも商業施設ができる。
将来が楽しみ。

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周辺商業施設足しても豊洲商業圏には勝てないですよ。オフィス床面積は高輪の方が広いと思うけど、商業施設は豊洲の方が広い。

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>>30446 匿名さん
商圏という話になると、品川駅を中心に、内陸であれば大崎・御殿山エリア～高輪台～白金高輪～GWまでの巨大な商圏になりますがね

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>>30447 匿名さん
分断されてて微妙だよね。一体感のある豊洲晴海あたりの方が良さそうよ。

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>>30448 匿名さん
その分断を繋げようとしているのが再開発だと思うけどね。
ただし、線路の分断は解消できない。内陸と湾岸エリア

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>>30443 匿名さん
高輪ゲートウェイの商業施設の面積は公式発表ありません。ただ数年前に13万平米との噂はありました。計画が変わってなかったら川崎や豊洲の7割程度となります。ちなみに山手線エリアで駅直結の新宿高島屋は17万平米です。

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完成までが楽しいんですよね。完成してしまえば都内どこにでもあるような商業施設ですから。

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