東京サウスゲート計画＜18＞

>>28796 匿名さん
めちゃめちゃ擁護しててワロタｗまあ誰も関心ないからスレ違いのところでアピるしかないよな。あんな無駄なもの作っても利用するのは朝鮮系通信会社と離島への渡し舟の客だけ、夢見るのは勝手だが

>>28801 匿名さん
浜松町に最も関心があるのは貴方ですよ。

>>28801 匿名さん
品川駅から港南4までの無駄なデッキは一生完成しないだろう（爆笑）

品川みたいに時代を変えるリニア始発駅でもできるならばインパクト絶大だけど
竹芝は繋がる先が船着き場と使えない珍交通システムだけだからな。
誰があんな寒い歩道橋作ることを決めたんだ？

次長課長さんは目の敵にしてるけど、竹芝のメズムとか汐留のコンラッドとか雰囲気最高なので、一度遊びに行ってみたら考え変わるかも。

次長課長って何なんだ
そういう設定にしないと会話もできないのか

>>28806 匿名さん
豊洲に憧れてるWCT住みの方ですよ

>>28804 匿名さん
リニア始発駅品川駅から天王洲アイルまでの無駄なデッキは一生開通しないだろう（爆笑）

>>28805 匿名さん
竹芝のインターコンチネンタルも立派

>>28809 匿名さん
プロヴァンスとか美味しくて接客レベルも高くて良いですよね。

>>28800 匿名さん
港南民が都心の事情に疎いと、毎度思う。
田舎者、出不精、そういわれても仕方ないだろう。
駅まで乗車するのに２０分かかる場所に生息できる理由。

高輪ゲートウェイ駅から芝浦水再生センターを通って浜路橋方面に抜けたり、港南側から高浜橋を渡らずに第二東西連絡道路へ抜けれるようになるといいのですが、やはり芝浦水再生センター次第ですかね。何やら工事をしてはいますが。

竹芝のメズム、汐留のコンラッドにK4パゲが現れたら普通に浮くから辞めた方がいい。K4の家の横にある1泊4000円台のビジホでドヤるくらいが身の丈に合ってると思う。

>>28812 匿名さん
そこの道、できてくれたら嬉しいのですが、浜路橋からの直線上に新しい建物作ってません？交差点にするつもりなさそうです・・・。残念。

遺構保存の潮流
・旧万世橋駅は再現活用
・有楽町駅高架下は保存活用
・東京駅の赤レンガ駅舎は完全復原

高輪遺構だけは、埋め戻し！

となるかどうか。。

>>28813 匿名さん

そんなスレッドに全く関係ない下品な書き込みをして恥ずかしくないのかな。

異常者に名前出されたメズムやコンラッドが可哀相

どれだけの怨みがあるかは知らないけど
公共の掲示板で、よくこんな品性下劣な
ことが書けるものだ。

>>28816 匿名さん
サウスゲートに書き込みたくて可哀想な方なんだよ。
察してあげよう。

>>28819 匿名さん

確かにね。全く注目されない地域に住んでるとつらいんだろうね。なんとなくわかる。

>>28820 匿名さん
港南4の気持ちは理解できますね。

>>28821 匿名さん
港南4丁目に注目しすぎ！

浜松町田町は内陸と海側がバランス良く開発されるのですが高輪GWと品川は内陸中心の再開発で、港南4はサウスゲートの恩恵を一番受けにくいのですよね

>>28822 匿名さん
ですね。再開発が皆無の港南四丁目は辛すぎですね。誰が考えても近隣が再開発されて港南四丁目は置いて行かれますよね。

芝浦1丁目野村不動産再開発(東芝ビル)も内陸と海側(運河)のバランスが良さそう

>>28736 匿名さん
チープな商業施設も良きですが、デパート系がきたら最高。
さて、どうなる事やら

>>28813 匿名さん
教えてください。
k4パゲって何ですか？

港南４にどれだけコンプレックスあるんだよ

>>28824 匿名さん
この方は港南四丁目が親の仇か何かなのかしら？

港南4丁目がもう少し品川駅に近いとよいのですが
隣区の天王洲アイルには近いでしょう

2021年3月29日（月）。本日の東京都は、早朝に雨が降ったものの、夜明けとともに晴間が広がりました。気温15度、湿度86、西北西の風3ｍ、日の出は、5時31分58秒～～且(％)mジュワッキ！

>>28828 匿名さん
港南4の人が豊洲にコンプレックスを持ってるみたいですよ。

色々なエリアで比較しましょう

>>28804 匿名さん

たしかに、ビジネスにはよいかもしれないけど住むにはちょっとね。

>>28755 匿名さん

歩道橋ではなく西口広場から全部がつながると思われる。

＞高輪GWと品川は内陸中心の再開発で、港南4はサウスゲートの恩恵を一番受けにくいのですよね
＞誰が考えても近隣が再開発されて港南四丁目は置いて行かれますよね。


関係ないと思っている人は、わざわざ関係ないと書き込まないというパラドックス

>>28836 ご近所さん
次長課長が関係ないのに関係あると誤解してるんだよ。

>>28745 匿名さん

同縮尺にしてみると、高輪の開発も思ったより巨大ではなかった。

駅前開発だと、浜松町、飯田橋、池袋あたりも、個々は巨大でなくとも
合せるとそれくらいあるのかも。

同縮尺、ほかも比べたいね。だれか作って。
え？サウスゲート以外の話題は禁止？
外との比較検討は、話題に含まれるでしょ。

もともと高輪GWなんてその程度ですよ。何ならさいたま新都心の方が数倍広い。

有明の東京ベイeSGプロジェクトとかと比べても規模小さいよな

山手線スレでなんで有明？？

>>28838 マンション比較中さん
ここのスレはサウスゲート中心で、港区以外の駅前開発に興味は薄いです。
比較も意味ないです。
本当に気になるのでしたら、その駅前開発のスレにお邪魔するだけです。
ただ、そこでサウスゲートと比較するような下品なことはしません。
ようするにこのスレで他の駅前開発と比較することが無意味で下品なんです。
比較したい人は不動産関連の人だけ。
サウスゲート住民にとって利用しない駅前開発はここで話題にしない。

>>28839 匿名さん
そうですよ。
港区の土地は限られていますから、都心以外と比較すると狭いです。
都心の常識。

>>28840 匿名さん
そうです。
港区は土地が限られていますから。
余裕のある別の区とは違いますね。

品川再開発はターミナル駅、山手線駅直結というところに大きな価値があるでしょうね。

>>28845 匿名さん
品川は海側の嫌悪施設をどうするかが問題だよね。その意味では有明の方が恵まれてそう。

>>28844 匿名さん
土地が限られてるというか、港南エリアの嫌悪施設を動かせないために開発制約があるというのがサウスゲートの正しい言い方ではないかな？

スレチだが、有明みたいな僻地は土地の利用価値がないから、○○プロジェクトとか言って定期的に煽る。東京インナーハーバーとか発表されたのは大昔。結局何も変わらず、中身は無いんだよな。

http://www.tokyo-innerharbor.com/top2.htm

>>28843 匿名さん

もともと未利用地が少ない港区にあって、山手線の駅周辺のＪＲの13ha、西武の15haというまとまった土地を一気に作り変えるってところにサウスゲートのすごさがある。これだけの規模の開発はもう二度とないだろう。海の向こうの有明の空き地になんか建てようかというのと次元が違う。

>>28842 匿名さん
つまり山手線直結の港区再開発の浜松町・竹芝の再開発がライバルということですね。理解しました。両方のエリアに入る芝浦一丁目が最強ですね！

>>28850 匿名さん

あんた全然理解してねえわ。28842さんは、ここはサウスゲートエリアのスレだから、サウスゲート外で何が起ころうが興味ないって言ってるんだよ。浜松町どころかどこであってもライバルなんて思ってねえわ。ここはサウスゲートスレ、他所は他所、サウスゲート外に興味なし。

>>28851 匿名さん
>>28842さんは｢港区以外の駅前開発に興味は薄いです。｣って言ってるじゃん。両方満たす浜松町・竹芝再開発には興味津々でしょ。ちょっと読解力ないんじゃないの？

地価の安い有明はオリンピック関連施設とか郊外型大規模SCにうってつけ。東京都心は土地利用形態としてもったいないからそういうものは作られない。単純に面積で比較するのはナンセンス。強いて言えば開発エリアの地価の総額。

>>28852 匿名さん

ライバルとかそういう発想がそもそもアレだわ。

そもそもサウスゲート開発の中心は浜松町田町ですからね

そもそも中心は品川だろ

品川じゃなくて高輪だよね。港南は恩恵少ないです。

>>28849 匿名さん

海の向こうの僻地には山手線もなければ、新幹線もリニアもなにもない。
情弱にマンション売りさばくためだけに、開発と称して郊外型ショッピングセンターとかどうでも良い施設を作るだけ。

>>28858 匿名さん
次長課長は港南住みだからそう思ってるだけで、豊洲有明とかと何でもあるぞ。普通に考えたら港南の方が僻地だろう。

やたら川崎の商業施設を引き合いに出してたが、あれはいいのか？

＞豊洲有明とかと何でもあるぞ。

典型的僻地民の考え方ですね(笑)

内陸から見たら、品川も十分僻地民

都心からの距離だと豊洲の方が近いんじゃないか？

>>28846 匿名さん
恵まれていそう？
妄想頑張ってください。

>>28847 匿名さん
何それ？
サウスゲートに住んでいないからそういう妬みの文面になってしまう。
かわいそうに。

>>28852 匿名さん
28842です。
説明不足ですみませんでした。
サウスゲートの駅、要するに品川駅と高輪ゲートウェイの駅前開発は生活に直結しますが、浜松町あたりは滅多に行かないので興味薄いです。
あってもなくても生活に無関係。
しかもここのスレ違いになって迷惑になるので話題にもしたくないです。

>>28855 匿名さん
いや、品川駅です。
地理がわかっていないのだと思いますが、恥ずかしいと思いませんか？

>>28857 匿名さん
地域によるでしょうね。
港南でも高輪ゲートウェイが最寄り駅になる予定のところに住んでいます。

>>28858 匿名さん
そんな事いったら話題の豊洲とか有明が可哀想ですよ！
山手線なんて乗るのも困難なんですから！

>>28863 匿名さん
サウスゲートの中心になる品川駅は港区なので都心です。
近いではなく都心に含まれる。
豊洲は都心3区外なので都心じゃないです。
あまり詳しくないようなので教えてあげますが、品川駅は品川区ではなく港区です。

次長課長さん、品川ポジは山手線スレでお願いします。ここはサウスゲート再開発を語るスレですよ。

頭のおかしいネガは論外ですが、そのネガと延々やりあってる一部住民もいい加減にしなさい。とっとと山手線スレに行ってください。

サウスゲート再開発でも港南の嫌悪施設は言及されてない。東京都は開発制約の多い港南よりむしろ有明の方に力を入れてるんだと思うよ。

>>28866 匿名さん
サウスゲートの駅には田町駅も含まれますし、浜松町・竹芝再開発の一部である芝浦一丁目再開発はサウスゲートエリア内の話です。
アナタが個人的に興味が無かったり生活に関係ないのは分かりましたが、>>28842のようにあたかもそれがサウスゲート住民の総意かのように言うのは控えましょう。
豊洲や有明に興味がない点は同意します。

サウスゲートの中心は田町でFA？

田町駅いってみれば？
中心かどうか一発でわかるよ(笑)

>>28875 匿名さん
別に他人に確認しなくても、君がそう思うならそれで良し
でも、このスレに書き込むなら、スレ主の定義にしたがってね
それが嫌なら別のスレを建てればいい

>>28874 匿名さん

サウスゲートの駅に田町駅が含まれないなんて、誰も言ってないのに、何を興奮してるんですか。

>>28875 匿名さん
札の辻あたりじゃないかな。

>>28878 匿名さん
>>28866で｢サウスゲートの駅、要するに品川駅と高輪ゲートウェイの駅前開発｣と言ってますよ。

＞東京都は開発制約の多い港南よりむしろ有明の方に力を入れてるんだと思うよ。

東京都が有明に力を入れているという話は聞かないな。

高輪ゲートウェイがサウスゲートの入口だから田町と浜松町はサウスゲート内で、品川はサウスゲート外なんじゃないか。

サウスゲートスレが立ってから17年、最初は港南住民数人だけの
過疎スレだったのが、いまや浜松町や江東区民まで入れて欲しがるのは
成長した証。でも、範囲がどこかは最初からスレタイの通り決まってる。
どうしても議論したければこちらへどうぞ。

サウスゲートの範囲について議論しましょう
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/668903/

高輪ゲートウェイ駅でさえまだ正式決定していなかった2005年の資料見れば
サウスゲートの範囲と中心はどこかが一発でわかるんだが、どうしても屁理屈
こねる輩がいるね。

品川駅とその周辺がメイン、田町駅とその周辺がサブメイン

＞高輪ゲートウェイがサウスゲートの入口だから

そんな話はどこにもないね。妄想もほどほどに

いや、サウスゲート再開発の中心は浜松町田町でしょ。品川はあくまでサブの位置付けだよ。

>>28887 匿名さん


こちらへどうぞ。

サウスゲートの範囲について議論しましょう
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/668903/

品川がサウスゲートの中心って言ってるのは次長課長だけじゃない

>>28883 匿名さん
サウスゲートの歴史って、勝どき豊洲には完全に追い抜かれて、今では有明にも追いつかれそうな感じよね。

>>28874 匿名さん
田町や芝浦一丁目に対しては何も言及していないですよ。
そもそも田町はサウスゲートの一部と考えています。
変な拡大解釈は控えたほうがよいと思います。

>>28887 匿名さん
面白い解釈ですね。
恥ずかしいと気づく前に控えたほうが賢明ですよ。

>>28883 匿名さん
2年ほど前は健全でしたね。
建設的なスレでしたがこのところ残念と感じます。
どうやら豊洲とか有明とか郊外のマンションを推したい業者と、浜松町を中心に考えたい業者と、異常に港南に対して悪意を持った方がそれぞれいる感じですね。

>>28893 匿名さん
発端は次長課長が港南の無理ポジを始めたあたりからでは。次長課長が山手線スレに行けば元に戻るような。

そもそも、ゲート、門、だから。
内側のためだけにある存在。

品川と言えば、
京急、ヤバいね。

「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは
https://diamond.jp/articles/-/266735

なぜ京急で社員からの「内部告発」が相次いでいるのか
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2103/30/news053.html

品川駅、田町駅、浜松町駅、この中で最も重要な駅はどこだと思いますか？ってアンケートすれば、圧倒的な差でサウスゲートの中心は、どの駅なのか結論がでる。これが世間一般の常識。

>>28896 匿名さん

そうですね。山手線の３大ビッグターミナルと言えば新宿駅、渋谷駅、池袋駅ですが、これらの駅と東京駅、品川駅は機能が異なります。前者の新宿駅、渋谷駅、池袋駅は東京都内の郊外や近県と都心を結ぶＪＲ近郊路線、私鉄のターミナル、ただ私鉄⇔地下鉄の直通運転化で存在感は昔に比べてやや低下しています。

後者の東京駅と品川駅は首都東京と首都以外を結ぶターミナル駅、とりわけ品川はリニア完成後は東京駅から東海道の東京側ターミナルの座を奪うとともに、新飛行ルートで成田空港から羽田空港へ使用空港を変更する航空会社の増加が見込まれ、世界と首都東京を結ぶターミナルの機能も持ちますから存在感が増していくでしょう。

まさにサウスゲート計画が狙いとするところです。

次長課長は港南住みだから品川をゴリ押ししてるんでしょ。住宅地としての評価は浜松町、田町、高輪GW、品川の順なんだよな。

>>28895 匿名さん

中身のない記事だねえ。。同意できるのは、

「鉄道ファンの方ならばご存じのように、多くの鉄道会社が運行の際、ITを導入していく中で、京急は人の手による作業にこだわっている。そんな人間本意さがゆえ、トラブルにも強く、遅延も少なく、災害での運行停止からの復旧も早いなどと評価されている。伝統的な運行技術を守っているところが、沿線の住人や、鉄道ファンから「神運転」と愛されているゆえんだという分析もある。」

これだけだわ。結局言いたいことは横浜地盤の管首相と癒着しているのでは？という憶測記事。

>>28898 匿名さん

28897ですが、その「次長課長」っていっつも書いてるけどどういう意味？どうでもいいけど、無視し続けるのもなんだし、マジで知らないから私のこと言ってるなら説明求む。