東京サウスゲート計画＜18＞

>>28796 匿名さん
めちゃめちゃ擁護しててワロタｗまあ誰も関心ないからスレ違いのところでアピるしかないよな。あんな無駄なもの作っても利用するのは朝鮮系通信会社と離島への渡し舟の客だけ、夢見るのは勝手だが

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>>28801 匿名さん
浜松町に最も関心があるのは貴方ですよ。

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>>28801 匿名さん
品川駅から港南4までの無駄なデッキは一生完成しないだろう（爆笑）

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品川みたいに時代を変えるリニア始発駅でもできるならばインパクト絶大だけど
竹芝は繋がる先が船着き場と使えない珍交通システムだけだからな。
誰があんな寒い歩道橋作ることを決めたんだ？

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次長課長さんは目の敵にしてるけど、竹芝のメズムとか汐留のコンラッドとか雰囲気最高なので、一度遊びに行ってみたら考え変わるかも。

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次長課長って何なんだ
そういう設定にしないと会話もできないのか

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>>28806 匿名さん
豊洲に憧れてるWCT住みの方ですよ

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>>28804 匿名さん
リニア始発駅品川駅から天王洲アイルまでの無駄なデッキは一生開通しないだろう（爆笑）

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>>28805 匿名さん
竹芝のインターコンチネンタルも立派

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>>28809 匿名さん
プロヴァンスとか美味しくて接客レベルも高くて良いですよね。

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>>28800 匿名さん
港南民が都心の事情に疎いと、毎度思う。
田舎者、出不精、そういわれても仕方ないだろう。
駅まで乗車するのに２０分かかる場所に生息できる理由。

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高輪ゲートウェイ駅から芝浦水再生センターを通って浜路橋方面に抜けたり、港南側から高浜橋を渡らずに第二東西連絡道路へ抜けれるようになるといいのですが、やはり芝浦水再生センター次第ですかね。何やら工事をしてはいますが。

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竹芝のメズム、汐留のコンラッドにK4パゲが現れたら普通に浮くから辞めた方がいい。K4の家の横にある1泊4000円台のビジホでドヤるくらいが身の丈に合ってると思う。

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>>28812 匿名さん
そこの道、できてくれたら嬉しいのですが、浜路橋からの直線上に新しい建物作ってません？交差点にするつもりなさそうです・・・。残念。

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遺構保存の潮流
・旧万世橋駅は再現活用
・有楽町駅高架下は保存活用
・東京駅の赤レンガ駅舎は完全復原

高輪遺構だけは、埋め戻し！

となるかどうか。。

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>>28813 匿名さん

そんなスレッドに全く関係ない下品な書き込みをして恥ずかしくないのかな。

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異常者に名前出されたメズムやコンラッドが可哀相

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どれだけの怨みがあるかは知らないけど
公共の掲示板で、よくこんな品性下劣な
ことが書けるものだ。

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>>28816 匿名さん
サウスゲートに書き込みたくて可哀想な方なんだよ。
察してあげよう。

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>>28819 匿名さん

確かにね。全く注目されない地域に住んでるとつらいんだろうね。なんとなくわかる。

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>>28820 匿名さん
港南4の気持ちは理解できますね。

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>>28821 匿名さん
港南4丁目に注目しすぎ！

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浜松町田町は内陸と海側がバランス良く開発されるのですが高輪GWと品川は内陸中心の再開発で、港南4はサウスゲートの恩恵を一番受けにくいのですよね

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>>28822 匿名さん
ですね。再開発が皆無の港南四丁目は辛すぎですね。誰が考えても近隣が再開発されて港南四丁目は置いて行かれますよね。

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芝浦1丁目野村不動産再開発(東芝ビル)も内陸と海側(運河)のバランスが良さそう

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>>28736 匿名さん
チープな商業施設も良きですが、デパート系がきたら最高。
さて、どうなる事やら

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>>28813 匿名さん
教えてください。
k4パゲって何ですか？

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港南４にどれだけコンプレックスあるんだよ

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>>28824 匿名さん
この方は港南四丁目が親の仇か何かなのかしら？

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港南4丁目がもう少し品川駅に近いとよいのですが
隣区の天王洲アイルには近いでしょう

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2021年3月29日（月）。本日の東京都は、早朝に雨が降ったものの、夜明けとともに晴間が広がりました。気温15度、湿度86、西北西の風3ｍ、日の出は、5時31分58秒～～且(％)mジュワッキ！

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>>28828 匿名さん
港南4の人が豊洲にコンプレックスを持ってるみたいですよ。

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色々なエリアで比較しましょう

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>>28804 匿名さん

たしかに、ビジネスにはよいかもしれないけど住むにはちょっとね。

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>>28755 匿名さん

歩道橋ではなく西口広場から全部がつながると思われる。

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＞高輪GWと品川は内陸中心の再開発で、港南4はサウスゲートの恩恵を一番受けにくいのですよね
＞誰が考えても近隣が再開発されて港南四丁目は置いて行かれますよね。


関係ないと思っている人は、わざわざ関係ないと書き込まないというパラドックス

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>>28836 ご近所さん
次長課長が関係ないのに関係あると誤解してるんだよ。

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>>28745 匿名さん

同縮尺にしてみると、高輪の開発も思ったより巨大ではなかった。

駅前開発だと、浜松町、飯田橋、池袋あたりも、個々は巨大でなくとも
合せるとそれくらいあるのかも。

同縮尺、ほかも比べたいね。だれか作って。
え？サウスゲート以外の話題は禁止？
外との比較検討は、話題に含まれるでしょ。

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もともと高輪GWなんてその程度ですよ。何ならさいたま新都心の方が数倍広い。

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有明の東京ベイeSGプロジェクトとかと比べても規模小さいよな

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山手線スレでなんで有明？？

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>>28838 マンション比較中さん
ここのスレはサウスゲート中心で、港区以外の駅前開発に興味は薄いです。
比較も意味ないです。
本当に気になるのでしたら、その駅前開発のスレにお邪魔するだけです。
ただ、そこでサウスゲートと比較するような下品なことはしません。
ようするにこのスレで他の駅前開発と比較することが無意味で下品なんです。
比較したい人は不動産関連の人だけ。
サウスゲート住民にとって利用しない駅前開発はここで話題にしない。

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>>28839 匿名さん
そうですよ。
港区の土地は限られていますから、都心以外と比較すると狭いです。
都心の常識。

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>>28840 匿名さん
そうです。
港区は土地が限られていますから。
余裕のある別の区とは違いますね。

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品川再開発はターミナル駅、山手線駅直結というところに大きな価値があるでしょうね。

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>>28845 匿名さん
品川は海側の嫌悪施設をどうするかが問題だよね。その意味では有明の方が恵まれてそう。

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>>28844 匿名さん
土地が限られてるというか、港南エリアの嫌悪施設を動かせないために開発制約があるというのがサウスゲートの正しい言い方ではないかな？

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スレチだが、有明みたいな僻地は土地の利用価値がないから、○○プロジェクトとか言って定期的に煽る。東京インナーハーバーとか発表されたのは大昔。結局何も変わらず、中身は無いんだよな。

http://www.tokyo-innerharbor.com/top2.htm

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>>28843 匿名さん

もともと未利用地が少ない港区にあって、山手線の駅周辺のＪＲの13ha、西武の15haというまとまった土地を一気に作り変えるってところにサウスゲートのすごさがある。これだけの規模の開発はもう二度とないだろう。海の向こうの有明の空き地になんか建てようかというのと次元が違う。

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>>28842 匿名さん
つまり山手線直結の港区再開発の浜松町・竹芝の再開発がライバルということですね。理解しました。両方のエリアに入る芝浦一丁目が最強ですね！

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