東京サウスゲート計画＜18＞

>>28649 匿名さん
高輪側は色々あるけど港南側は下水場と食肉市場のイメージだからもう少し文化的なものが欲しい。

>>28650 匿名さん
総戸数がやたらに多い、単なる一般大衆向けのタワーマンションだから。中止でもいい。

>>28652 匿名さん
第１街区は、位置的にも、おまけ程度。高輪築堤の
移築部分の展示施設にでもすればいい。

>>28653 匿名さん
元々は、芝浦の埋め立て地なのに、三田に住所変更してる土地柄だから。

>>28654 匿名さん

せっかく高輪、三田に住所変更してイメージアップしたのに、遺構があると埋立地なのがバレバレだね。

>>28655 匿名さん
まあ、住所変更せずに港南や芝浦のままだと線路挟んで紛らわしいし。

線路があるからアレだけど、埋め立て地と非埋め立て地って区分けなら
あそこは港南と芝浦なんだよな。江戸時代の海岸線は第一京浜西側まで。

埋立地でも日比谷のように一流の街になった例もあるからそんなに神経質にならなくても良いと思いますけど。

日比谷になれるポテンシャルがあるのは竹芝までじゃないかな。

>>28656 匿名さん

遺構が出てきたから、むしろ高輪だと紛らわしくなったかも。

JR東もイメージの悪い港南アドレスよりは三田アドレスで開発したいだろうな。

保存する第七橋梁の位置

そもそもこの遺構って、どれだけの歴史的価値があるの？
ちょっと昔のただの護岸にしか見えないけど。。。

>>28661 匿名さん
当たり前だろ。港南アドレスは区民にとって便所のイメージしかないな。

恥さらしの芝浦埋め立てッチー登場。

大衆マンションエリアの埋め立て地民だから仕方ない。ゴミ。

港区民の最底辺は、伊達じゃない。埋め立て地特有の地方出身者。

>>28663 匿名さん

たかだか１５０年前の石垣だろ
一部だけ保存すれば充分

>>28661 匿名さん
イメージだけでなく経済観点からアドレスが芝浦港南よりも三田高輪の方が不動産評価は間違いなく高いしね。

>>28659 匿名さん
竹芝と汐留かな。アドレスでいうと海岸一丁目と東新橋。

港南が無ければサウスゲートはもっと評価されていた。港南が足を引っ張っている。

竹芝が日比谷とか笑わせてくれる

>>28669 匿名さん
高輪はね。わかる話です。

>>28670 匿名さん
ないよ。ぜんぜんない。東京で生まれるか育つかしたらそんな考え生まれないだろう。
しかもサウスゲート外なので別のスレでお願いできますか？

>>28671 匿名さん
サウスゲートの中心とも言える港南が足を引っ張っているとして、他はどうなの？
みんなで揚げ足とっているの？

>>28673 周辺住民さん
高輪って三田よりも外側で主要先進国の大使館もないのに？

ほんとですよね。
日比谷も埋立地ではありますが、竹芝ってくると格が違いすぎるでしょう。

>>28676 匿名さん
言葉足らずですみませんね。
三田を悪く言うわけではなく、アドレスを変えたって根本は変わらないんですよ。
それでしたら地方の方でも騙しやすい有名な高輪を使った方がよいイメージという意味です。
わかる方はそこの三田にしても高輪にしても実態を知っているわけですが、地方の方は知名度もあって高輪しかしらないんですよ。
あと白金、芝くらいですね。

>>28676 匿名さん
追記。
偽のアドレスで騙せるのは都心以外の人。
それこそ大使館なんて存在知らない方も多いですよ。

三田というと東京の不動産を知らない人は田町駅や慶応仲通り(アドレスは芝)周辺をぼんやり思い浮かべるけど、不動産に詳しい人は綱町や聖坂あたり(綱町三井倶楽部・イタリア・オーストラリア・ハンガリー・クウェート大使館など)を思い浮かべる。

>>28680 匿名さん
住所が三田と言った後で、最寄り駅どこですか？という質問を被せてくる人は不動産関係の人。最寄り駅でどの辺か特定しようとして来る。

>>28677 匿名さん
ポテンシャル的には全然あり得る。築地再開発と麻布再開発の中心にあるのが竹芝だから。

>>28662 匿名さん
これは、高輪ゲートウェイの第３街区ですかね?JR東日本は、設計変更で単純に小さくするだけか？築堤の現地保存展示施設も第３街区内に作るのかな？

第３街区は、生活支援施設が縮小されるかもね？

スーパー不毛地帯なのでちゃんとしたスーパーができるかどうかが重要。

高輪築堤保存問題、保存対象が一部になったので2街区と3街区を入れ替えれば解決する気がする。
2街区はビルは小さく、公園を広めに確保しているので、それを3街区に持ってきてビルを北側に配置、公園を南側に配置すれば公園予定地を遺跡見学エリアとして活用できる。

>>28686 匿名さん
肝心の四街区の築堤の対処が決まってない。

>>28662によると保存対象は4街区には掛かってないように見える。

JR東日本は、第２街区と第３街区の位置の入れ替えは、やりたくないでしょう。高輪ゲートウェイ駅の中心地の第４街区(2棟)と第３街区の連続性がなくなる。第３街区は全体としての位置は変えずに、設計変更で対処ではないですかね？

>>28689 匿名さん
第３街区の業務商業系のビルを高輪ゲートウェイ駅から、わざわざ遠ざけるとういうのは、考えにくい。

JR東日本は、超高層ビル 4棟の内の1棟のみ、設計変更と言ってるから、やはり第３街区では？

第３街区の一部設計変更でしょうね。

>>28662の位置なら影響が出るのは3街区の南西部の一部だけだから、3街区のビルを少し細くするか位置をずらすぐらいで済みそう。
逆に遺跡見学目的での観光客が増えるので、当初の予想より経済効果が見込めそう。
竣工も予定通りだし、結果的に高輪築堤発見はブラス効果になりそうだ。

高輪ゲートウェイの第３街区もそうだが、泉岳寺駅の再開発も設計変更が必要なのでは？
とういか、高輪築堤のせいで、建設可能用地が無くなってる気がするんだが、、、

高輪ゲートウェイの第３街区は、今までの計画でも第４街区と比べてやや細長い形状だから、さらに細長くするとバランス悪い。

駐車場がどうなるんだろうね。地下を繋げる計画だったはず。

高輪築堤発見に伴い、数百億円の追加予算で着工するらしいから、地下を深くするなど、策はいろいろあるでしょう。

第一京浜と高輪築堤の間のビルの建て直しは大丈夫なのか？
ビル取り壊し後調べたら、築堤の西側の石積出てきたら進まないんじゃないのか？

>>28694 匿名さん
泉岳寺駅地区再開発のエリアは大丈夫かと。すでに上物があり基礎杭を打っていますから取り壊した後に何か出てくることはないし、仮に何か出てきても保存するほどの価値はない。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bosai/pdf/sai-kai_pamph18.pdf

>>28699 匿名さん
高輪三田の人からするとここが一番重要だったりするので朗報ですね。